Objectif 300 ch au moins dans mon S-max: L'aventure est finie pour moi T5 vendu .

bah envois le lien et je m’inscrit.

sur leforum Smax un gars vient de commander un downpipe et cata sport chez scorpion il a deja le reste de la ligne

voici le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut à tous,

mon T5 vient de se faire changer toutes les courroies + galet tendeur et pompe à eau.

Lors de mon premier devis chez Ford j'en avait pour 1507 Eur
N'étant pas un Américain ou un roi du pétrole, j'ai fait appel à un garagiste indépendant avec 30 ans d'expèrience....

Bilan :

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Super content du travail effectué, dicussion de passionnés sur mon  moteur préparé, je sais ou je vais aller faire mes prochaines grosses interventions mécaniques !!!!

Fait gaffe on voit quand même à travers le marqueur

Wahouuu 893 euros d'économie !!
Adresse à retenir, car même le coût du voyage aller/retour (pour moi) réduit encore la facture de 50 %

Mtbdu08 a écrit:Fait gaffe on voit quand même à travers le marqueur

Effectivement image corrigée !!

Nice catch

un bon petit garage !

Salut à tous !!!

J'ai profité du beau temps pour préparer mon S pour l'hivers:

Au programme:
- décontamination de la carrosserie
- passage des jantes à l'iron X
- polissage intégral au grain fin 3500
- passage de 2 couches de cire
- nettoyage intégral intérieur


ça donne ça:

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j'en ai aussi profiter pour modifier ma signature visuelle nocturne:

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magnifique !!!!

Excellent. Quand je vois le mien avec toutes ces micro rayures

joel90 a écrit:  Excellent. Quand je vois le mien avec toutes ces micro rayures

des micros rayures tu en auras toujours ...

sinon sympa les feux , tu as mis quoi , jolie rendu en tout cas

Joli les feux, et discret apparemment

Merci pour les commentaires.

Pour les feu de jour j'ai mis çà:

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c'est ce que j'ai trouvé de plus puissant pour l'épaisseur et franchement ça rends bien de jour comme de nuit.

Salut à tous !!!

le montage de mon nouvel embrayage est terminé.

j'ai fait monter par mon garagiste l'ensemble volant moteur + kit complet embrayage de Focus RS.

Il était temps de le faire, il ne restait pratiquement plus de garniture sur l'embrayage.

la purge des freins a été faite ainsi que la vidange de boite.

la commande est légèrement plus ferme, l'accroche est plus directe, mais rien de trop viril !!

Avec ce nouvel élément ma préparation est donc enfin terminée

Reste plus qu'à en profiter le plus longtemps possible...

T'as plus qu'à y mettre la couleur

Mais t'as résolu ton soucis de pompe à essence ?

j'ai jamais eu de problème de pompe moi.... elle pousse à 4 bar, pas de de problème de débit.

Pour la couleur j'en rêverai......mais pas en vert.

crx78 a écrit:j'ai jamais eu de problème de pompe moi....  elle pousse à 4 bar, pas de de problème de débit.

Ok, c'est pas toi alors

crx78 a écrit:Pour la couleur j'en rêverai......mais pas en vert.

Le bleu est magnifique aussi

super beau projet crx, je déterre un peu le post savoir si ce S tourne toujours aussi bien et si tu tournais a l'éthanol?

Salut. Oui le S tourne toujours. J'ai eu un changement à faire sur le turbo. Je vous detaillerai tout ça bientôt en image mais tout est rentré dans l'ordre. Toujours à environ 70 % d'E85 et le reste en SP98 sans modif.

A++

Salut à tous,

comme dis plus haut , mon turbo X27 m'a joué des tours après 5 ans de bons et loyaux services…
j'ai constaté dans l'ordre d'apparition sur plusieurs mois une baisse de pression et un léger bruit puis un dégagement de fumée bleue lors du lâché d'accélérateur après une forte sollicitation moteur…..

Bref, il était temps de tout démonter pour voir le problème.


donc je vous passe les étapes de démontage du turbo déjà montré plus en avant dans ce sujet pour en arrivé au vif du sujet: le démontage du X27:

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On commence par repérer la position du bloc alu air admission pour pouvoir le recaler plus tard dans la bonne position avec le nouveau bloc turbine ou CHRA.
Dans le même temps on démonte le collier de maintien du bloc turbine avec le bloc collecteur échappement.

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une fois le collier enlevé on fait un marquage coté jonction CHRA/ collecteur échappement pour pouvoir lui aussi le recaler parfaitement lors du remontage:

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Pour sortie le bloc air admission du CHRA; il faut d'abord enlever la bride tenue par  deux vis M6 ainsi que la fixation de la wastegate elle aussi tenue par deux vis M6:

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une fois tout démonté, en tapotant avec un maillet doux, le bloc sort et laisse apparaitre la turbine de compression d'air d'admission:

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la on voit l'étendue des dégâts vu la couleur de la turbine et son état….     passage d'huile car jeu dans l'axe + ailettes abimées : la totale !!

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il était donc plus que temps de changer le bloc turbines…

le corps d'admission a un peu souffert mais tout est rattrapable:

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on enlève ensuite au maillet doux le bloc turbine du bloc échappement et l'on regarde l'état de ce coté:

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le bloc turbine nu:

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et maintenant le nouveau:  la turbine admission a vraiment une autre tête !! :

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coté échappement:

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reste plus qu'à remettre un joint et tout remonter dans l'ordre inverse:

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on remonte ensuite tout le bazar et on teste………

bilan :
le T5 a retrouvé son punch avec un turbo à 1.2 bar maxi et 320 ch / 480 Nm !!!

a++

Salut à tous,

je me tâte à changer de véhicule, mais mon T5 me plaisant beaucoup je voudrais m'en séparer correctement que ce soit pécuniairement mais aussi coté nouveau propriétaire..

un membre du forum serait parfait.
l'annone est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca y est le Smax est parti..... Chez un membre du Forum. bien heureux d'avoir trouvé un vendeur connaisseur.

parfait

Le petit veinard

Je confirme c’est un avion de chasse ;-)