Un 203cv chez Shiftech Tours

Je vais donc compléter l'expérience de Joel pour que puissiez avoir un maximum d'info sur Shiftech TOURS.


Présentation des locaux Shiftech TOURS:
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Donc voilà,quand vous arrivez chez Shiftech après votre trajet plus ou moins long,vous etes accueillis par une équipe fort symphatique.
Le moment venu,on prend en charge votre voiture et c'est parti pour la reprog.

1ere étape,passage au banc pour relever les caractérisques initiales
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Les premier chiffres tombent et çà n'est pas pour me rassurer pour la suite .
197,4cv
307Nm

ensuite pour le S-max,il faut aller chercher le calculateur situé dans le passage de roue,donc on monte le S-max sur le pont pour le demontage de la roue et d'une partie du passage de roue.

Pendant l'attente,si avez la chance que Niko aille chercher une pièce pour un client,pour vous faire patienter il vous proposera un p'tit tour en AUDI TT RS made in SHIFTECH en photo plus haut (prépa stage 3 450cv pour le moment et bientot 500cv)
Là vous avez quand même un regret après le p'tit tour,vous êtes deçu que Volkswagen soit si près des ateliers

Retour sur le S-max,on remonte tout et retour sur le banc de puissance pour un premier éssai reprog.

Les chiffres tombent:

255,4cv
348Nm

Les résultats sont bien là on ressort le S-max pour un éssai sur route avec le client(qui conduit).
Retour a l'atelier et.............l'ingénieur n'est pas satisfait du retour des infos de courbes ,retour du S-max sur le pont,réinjection d'une nouvelle cartographie et retour sur le banc.Chez Shiftech on est perfectionniste et c'est bien pour le client

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2ème carto:

on franchit les 256cv et les 350Nm,les résultats sont infimement meilleurs,mais les courbes sont moins régulière,le S-max commence a avoir chaud (éssais route et nombreux runs).

Voici la courbe de la première carto:(petit soucis avec ma clé USB,ceci est le scan de la 1ere carto)
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Pour moi,les chiffres annoncé par Shiftech sur internet et ceux de ma cartographie sont cohérent.

Concrètement qu'est-ce qui change par rapport au SCTI 203
Les premiers tours de roues déroutent un peu tellement c'est surprenant on a l'impréssion qu'on a allégé le S-max de 200 a 300Kg mais j'ai toujours les trois sièges arrières,les habillages et tout le reste
Venir de loin (250Km)çà a un avantage,çà permet d'éssayer tout sur le retour.
A bas régime c'est encore plus souple (le 203cv est déjà souple) et dans les tours c'est
Seul critère que je ne peux pas maitriser,la fiabilité,mais je me suis basé sur l'expérience de Fifane (reprog Shiftech LYON)pour me donner une idée.

En conclusion:CONCLUANT pour l'instant

SCTI 203cv
GAIN: 60cv et 40Nm

Finalement, obtenir plus de 330 Nm de couple, c'est possible...!

Autre question : pourquoi y a t-il une perte de 20 Nm vers 3750 tr/min...?

Joli reportage photo
Je reconnais l'instrument de torture (le passage au banc ). En plus on voit bien la "bête" (je vais me faire insulter de traiter le S-Max de "bête" ) attachée par l'avant !!!

Tout a fait d'accord avec toi, équipe très sympathique et quel bonheur de pouvoir essayer en live sur le chemin du retour. Je dirai "presque" que Tours est trop prés de Paris...bon presque
Comme tu dis une sensation de puissance améliorée et de souplesse conservée

Snub, a ce rythme là il nous faudra descendre sur Tours faire des Run avec Niko

joel90 a écrit:Joli reportage photo
Je reconnais l'instrument de torture (le passage au banc ). En plus on voit bien la "bête" (je vais me faire insulter de traiter le S-Max de "bête" ) attachée par l'avant !!!

Tout a fait d'accord avec toi, équipe très sympathique et quel bonheur de pouvoir essayer en live sur le chemin du retour. Je dirai "presque" que Tours est trop prés de Paris...bon presque
Comme tu dis une sensation de puissance améliorée et de souplesse conservée

Snub, a ce rythme là il nous faudra descendre sur Tours faire des Run avec Niko

Effectivement les gars, on devrait s'éloigner davantage de Paris pour que vous profitiez du retour! Pour les runs... Une ligne décata, un intercooler gros volume, deux trois babioles et la, on pourra p'tet essayer avec ma 335d!

En tous cas, c'est vrai que c'est surprenant pour un monospace, une très jolie bouille, une finition sympa et un volume hors norme! Alors, avec des perfs, que demandez de plus...

ultratam a écrit:Finalement, obtenir plus de 330 Nm de couple, c'est possible...!

Autre question : pourquoi y a t-il une perte de 20 Nm vers 3750 tr/min...?

J'ai dit qu'il y avait un limiteur, j'ai aussi dit qu'on aurait un meilleur recul avec le SMAX d'Arnaud qui avait passé la barre des 10 000 kms, celui de Joël n'ayant que 1 500 kms. Le limiteur est à 350nm, la powershift (en tous cas sur le 203hp) ne tolère pas plus, même si l'on demande 500nm dans la cartographie, rien y fait!

Pour les pertes, le SMAX avait chaud, je vais reprendre un exemple tout bête, un homme fait un 200m, tout ira bien, un 400m, il va transpirer un peu, passé le kilomètre, il perdre un litre d'eau... Ici, c'est pareil, on sollicite la mécanique sur le banc et même si la ventil' fait son boulot, au bout de 5-6 runs, les courbes commencent à devenir irrégulière... Je ne vous parle pas de la courbe au bout du quinzième run!

Sur route, le couple est constant, la température d'admission étant plus basse et la condition sur route étant légèrement favorable.

Snub a écrit:Je vais donc compléter l'expérience de Joel pour que puissiez avoir un maximum d'info sur Shiftech TOURS.


Présentation des locaux Shiftech TOURS:
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Donc voilà,quand vous arrivez chez Shiftech après votre trajet plus ou moins long,vous etes accueillis par une équipe fort symphatique.
Le moment venu,on prend en charge votre voiture et c'est parti pour la reprog.

1ere étape,passage au banc pour relever les caractérisques initiales
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Les premier chiffres tombent et çà n'est pas pour me rassurer pour la suite .
197,4cv
307Nm

ensuite pour le S-max,il faut aller chercher le calculateur situé dans le passage de roue,donc on monte le S-max sur le pont pour le demontage de la roue et d'une partie du passage de roue.

Pendant l'attente,si avez la chance que Niko aille chercher une pièce pour un client,pour vous faire patienter il vous proposera un p'tit tour en AUDI TT RS made in SHIFTECH en photo plus haut (prépa stage 3 450cv pour le moment et bientot 500cv)
Là vous avez quand même un regret après le p'tit tour,vous êtes deçu que Volkswagen soit si près des ateliers

Retour sur le S-max,on remonte tout et retour sur le banc de puissance pour un premier éssai reprog.

Les chiffres tombent:

255,4cv
348Nm

Les résultats sont bien là on ressort le S-max pour un éssai sur route avec le client(qui conduit).
Retour a l'atelier et.............l'ingénieur n'est pas satisfait du retour des infos de courbes ,retour du S-max sur le pont,réinjection d'une nouvelle cartographie et retour sur le banc.Chez Shiftech on est perfectionniste et c'est bien pour le client

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2ème carto:

on franchit les 256cv et les 350Nm,les résultats sont infimement meilleurs,mais les courbes sont moins régulière,le S-max commence a avoir chaud (éssais route et nombreux runs).

Voici la courbe de la première carto:(petit soucis avec ma clé USB,ceci est le scan de la 1ere carto)
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Pour moi,les chiffres annoncé par Shiftech sur internet et ceux de ma cartographie sont cohérent.

Concrètement qu'est-ce qui change par rapport au SCTI 203
Les premiers tours de roues déroutent un peu tellement c'est surprenant on a l'impréssion qu'on a allégé le S-max de 200 a 300Kg mais j'ai toujours les trois sièges arrières,les habillages et tout le reste
Venir de loin (250Km)çà a un avantage,çà permet d'éssayer tout sur le retour.
A bas régime c'est encore plus souple (le 203cv est déjà souple) et dans les tours c'est
Seul critère que je ne peux pas maitriser,la fiabilité,mais je me suis basé sur l'expérience de Fifane (reprog Shiftech LYON)pour me donner une idée.

En conclusion:CONCLUANT pour l'instant

SCTI 203cv
GAIN: 60cv et 40Nm

Superbe reportage, merci beaucoup! Merci aussi pour ta patience, nous avons pu ainsi essayer différents mod. et de ce fait arriver à un résultat optimal. De plus, je peux ainsi affirmer qu''il ya un limiteur sur la powershift que nous ne pouvons outrepasser.

Concernant la clé USB vide, j'ai du avoir un moment d'égarement je t'envoies ta courbe par mail de suite!

Réellement content de vous avoir satisfait vous deux et même si ce n'est pas la porte à côté, n'hésitez pas à vous arrêter boire un café si jamais vous passez dans le coin!

A bientôt,

Niko

tr0tr0 a écrit:bonjour à tous.

que puis-je espérer (puissance / couple) sur un 240 reprogrammé ?

J'aimerai donner un résultat mais n'en ayant jamais fait ici, je ne peux affirmer que l'on arrivera à 270hp. Il faudrait voir si la powershift à le même limiteur à 350nm ou si elle est davantage permissive, ce qui n'est pas impossible.

Enfin, nous pouvons toujours essayer, tu as 7 jours satisfait ou remboursé et je dirai même plus, tu viens, on essaye, soit le résultat est concluant et tout le monde est content, soit il n'y a pas un gain suffisant et nous te remettrons d'origine, tu auras simplement perdu quelques heures.

J'ai bien une 'tite vidéo d'un run a vous montrer si çà vous intéresse,mais j'sais pô comment qu'on fait pour la mettre sur le forum

@ Niko:
pour le café ya pas de problème,n'oublie pas que je connais du monde dans la région
pour la patience,quand on veut du résultat,ben faut se montrer patient,donc pas de soucis


Un grand merci a l'équipe Shiftech pour son grand capital sympathie

Snub a écrit:J'ai bien une 'tite vidéo d'un run a vous montrer si çà vous intéresse,mais j'sais pô comment qu'on fait pour la mettre sur le forum

@ Niko:
pour le café ya pas de problème,n'oublie pas que je connais du monde dans la région
pour la patience,quand on veut du résultat,ben faut se montrer patience,donc pas de soucis


Un grand merci a l'équipe Shiftech pour son grand capital sympathie

Oui, c'est vrai, nous serons surement amenés à nous recroiser alors!

Avec un peu de chance, j'aurai encore un bolide pour un essai la prochaine fois

Niko_ShifTech a écrit:

Snub a écrit:J'ai bien une 'tite vidéo d'un run a vous montrer si çà vous intéresse,mais j'sais pô comment qu'on fait pour la mettre sur le forum

@ Niko:
pour le café ya pas de problème,n'oublie pas que je connais du monde dans la région
pour la patience,quand on veut du résultat,ben faut se montrer patient,donc pas de soucis


Un grand merci a l'équipe Shiftech pour son grand capital sympathie

Oui, c'est vrai, nous serons surement amenés à nous recroiser alors!

Avec un peu de chance, j'aurai encore un bolide pour un essai la prochaine fois

La TT RS rodée avec ses 500cv furieux choueeeeeeette alors
Une autre exclu Shiftech [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Volkswagen c'est trop près,va chercher tes pièces plus loin

tom a écrit:Mon maxou 140cv à 201.000km toujours bien entretenu par moi même, tout a jour et tourne comme une horloge.

Puis je le reprogrammé à ce kilometrage? ya t'il des risques de casse turbo volant moteur ou autres?

Les risques sont effectivement plus importants à 200 000kms qu'à 50 000, cela va de soi. Cependant, je préfères un véhicule ayant 200 000 kms d'autoroute que 100 000 de ville... Le banc de puissance nous permet de juger de l'état du véhicule et de ce fait, de reprogrammer derrière (ou non).

Nous pouvons aussi faire quelque chose d'un peu plus light (comme 165hp et 380nm) afin de ne prendre aucun risque.

Dans l'idée, nous avons déjà reprogrammé des véhicules à ce kilométrage, ce n'est donc pas impossible.

Moteurs et performances : en Allemagne le WE dernier, j'ai pu monter mon S-Max (gonflé à 240cv/250cv). Vitesse au GPS : 242km . ça va vite, très vite un S-max balancé à cette vitesse......et la conso s’affole aussi à cette vitesse.

242Km/h au GPS ,çà envoie pas mal pour un monospace

T'as pas trouvé un créneau pour éssayer de repasser ton S-max au banc

Snub a écrit:242Km/h au GPS ,çà envoie pas mal pour un monospace

T'as pas trouvé un créneau pour éssayer de repasser ton S-max au banc

Je n'ai pas encore franchi les 10 000km. Niko me proposait un passage au banc après les 10 000km

Ah ok d'accord

3000Km depuis la reprog et rien a signaler.Tout est Ok

joel90 a écrit:Moteurs et performances : en Allemagne le WE dernier, j'ai pu monter mon S-Max (gonflé à 240cv/250cv). Vitesse au GPS : 242km . ça va vite, très vite un S-max balancé à cette vitesse......et la conso s’affole aussi à cette vitesse.

Et en plus de prendre le temps de regarder le GPS, t'as pas filmé non plus, ça aurait valu le coup de voir ça...

Effectivement, belle perf pour un monospace!

Concernant le passage au banc, c'est vrai que c'est mieux d'attendre d'avoir franchi les 10 000 kms mais je n'ai qu'une parole et lorsque Joel le souhaitera, nous repasserons son S-Max sur le dyno sans soucis

Tiens un Niko Bonjour Niko


Un petit point sur mes conso avant/après reprog pour ceux qui m'ont demandé par MP,sur les 12 pleins que j'ai recensé jusqu'a présent,j'ai supprimé un plein qui ne correspondait qu'a un trajet 100% nationale pour ne garder que les 11 autres qui correspondent a ce que je fais habituellemnent pour que se soit plus représentatif.

Avant reprog sur 7 pleins 9.0 litres/100Km
Après reprog sur 4 pleins 8.9 litres/100Km

Conclusion:
Malgré une augmentation conséquente de la puissance,pas d'augmentation de conso par rapport a avant et comme j'ai peut-être tendance a asticoter un peu plus l'accélérateur qu'auparavant,il doit être même possible de gagner encore un peu.

Snub a écrit:Tiens un Niko Bonjour Niko


Un petit point sur mes conso avant/après reprog pour ceux qui m'ont demandé par MP,sur les 12 pleins que j'ai recensé jusqu'a présent,j'ai supprimé un plein qui ne correspondait qu'a un trajet 100% nationale pour ne garder que les 11 autres qui correspondent a ce que je fais habituellemnent pour que se soit plus représentatif.

Avant reprog sur 7 pleins 9.0 litres/100Km
Après reprog sur 4 pleins 8.9 litres/100Km

Conclusion:
Malgré une augmentation conséquente de la puissance,pas d'augmentation de conso par rapport a avant et comme j'ai peut-être tendance a asticoter un peu plus l'accélérateur qu'auparavant,il doit être même possible de gagner encore un peu.

Coucou,

Nikel tout ça! Effectivement, on a tendance à se servir de la puissance supplémentaire, c'est pour cela que sur un turbo essence, j'évite de dire qu'il ya un gain de conso, je préfère dire plus d'agrément pour une consommation équivalente...

En tous cas, c'est un chameau pour l'engin que c'est!

Niko_ShifTech a écrit:Coucou,

Nikel tout ça! Effectivement, on a tendance à se servir de la puissance supplémentaire, c'est pour cela que sur un turbo essence, j'évite de dire qu'il ya un gain de conso, je préfère dire plus d'agrément pour une consommation équivalente...

En tous cas, c'est un chameau pour l'engin que c'est!

Pour l'agrément,c'est clair que le gain est conséquent et non négligeable ,pour les conso,on dira que c'est un chameau qui connait bien la nationale,surtout PARIS/TOURS et PARIS/AMBOISE

Snub a écrit:

Niko_ShifTech a écrit:Coucou,

Nikel tout ça! Effectivement, on a tendance à se servir de la puissance supplémentaire, c'est pour cela que sur un turbo essence, j'évite de dire qu'il ya un gain de conso, je préfère dire plus d'agrément pour une consommation équivalente...

En tous cas, c'est un chameau pour l'engin que c'est!

Pour l'agrément,c'est clair que le gain est conséquent et non négligeable ,pour les conso,on dira que c'est un chameau qui connait bien la nationale,surtout PARIS/TOURS et PARIS/AMBOISE

Tu viens sur Tours et tu ne t'es jamais arrêté nous faire un coucou..!

Ben non,un week-end çà passe vite mais je vais avoir une mutation proféssionnelle au mois de février sur BLOIS donc se sera plus facile pour moi pour venir vous dire bonjour

Snub a écrit:Ben non,un week-end çà passe vite mais je vais avoir une mutation proféssionnelle au mois de février sur BLOIS donc se sera plus facile pour moi pour venir vous dire bonjour

Ca marche!

Pour revenir sur les conso avant/après reprog,çà doit être aussi plus facile de gratter 0,3l ou 0,5l quand on a une conso moyenne avant reprog de 10 ou 11l/100km que quand on a une conso de 9l/100km

Snub a écrit:Pour revenir sur les conso avant/après reprog,çà doit être aussi plus facile de gratter 0,3l ou 0,5l quand on a une conso moyenne avant reprog de 10 ou 11l/100km que quand on a une conso de 9l/100km

C'est pareil, j'avais eu la même question en MP. Ce que j'ai dit effectivement, c'était que le gain n'était pas significatif (de l'ordre de -0.2l/100), mais il y a un gain malgré l'apport de puissance.
Et je suis d'accord avec Niko, le pb c'est que l'on a tendance à utiliser la puissance supplémentaire...donc forcément consommer plus.
C'est certain qu'à plus de 240km sur autoroute (en Allemagne je précise), j'étais loin, très loin du 9l/100. Mais de manière générale, a vitesse et comportement équivalent la conso., même si elle n'est pas significative, se trouve réduit
Par contre comme dit Snub, l'agrément par contre est bien plus significatif.

5/6 mois après vos expèriences qu'est ce que ça donne ???

olds01 a écrit:5/6 mois après vos expèriences qu'est ce que ça donne ???

4 points en moins sur mon permis
Sinon (toujours) que du bonheur .
Niveau conso. relativement correct (par rapport à avant reprog.),
niveau puissance
niveau agrément de conduite
Donc que du positif (hormis mes points et mes amendes payées), le moteur tourne comme une horloge (jamais ouvert le capot)

Presque 10.000Km depuis la reprog et rien a signaler,une horloge comme dit Joel
Toujours 12 points
Conso identique qu'en 203cv malgré les 60cv de plus
Agrément au top,rien a redire difficile de ne pas prendre de plaisir.
Revision des 1 an faite chez FORD et rien a signaler non plus (sauf 127 euros en moins sur mon compte )

4 points en moins.... merde, le s-max est une voiture voleuse de point faut croire ^^

en même temps tu n'a pas besoin d'un STCI pour perdre des points !!

olds01 a écrit:en même temps tu n'a pas besoin d'un STCI pour perdre des points !!

c'est arrivé à mon père avec pauvre C3 PICASSO de 90cv

il parait que tu perds plus de point avec un s-max stci de 240 cv que avec une aixam full option... mais a vérifier

Niko_ShifTech a écrit:

Nous n'avons pas énormément de recul sur cette motorisation et cette boite, nous avons en ce moment le SMAX d'Arnaud en ce moment même où nous ferons plusieurs essais, prends en compte que le SMAX de Joel n'a que 1 500 kms.

Plus d'infos à venir d'ici peu

En résumé, Niko, à partir de quel kilométrage conseillerais-tu la reprogrammation ? le mien n'en a que 9 au compteur à ce jour et je le récupère demain.
Merci pour ta réponse

Il disait d'attendre 10000km pour que le moteur est toute ça puissance

smasque plus que 9991 km a faire

S-marc a écrit:smasque plus que 9991 km a faire

P...n : un an d'attente !

smasque a écrit:

Niko_ShifTech a écrit:

Nous n'avons pas énormément de recul sur cette motorisation et cette boite, nous avons en ce moment le SMAX d'Arnaud en ce moment même où nous ferons plusieurs essais, prends en compte que le SMAX de Joel n'a que 1 500 kms.

Plus d'infos à venir d'ici peu

En résumé, Niko, à partir de quel kilométrage conseillerais-tu la reprogrammation ? le mien n'en a que 9 au compteur à ce jour et je le récupère demain.
Merci pour ta réponse

Comme le précise Nico01,il vaut mieux attendre d'avoir 10000Km pour avoir le meilleur résultat.

nico01 a écrit:Il disait d'attendre 10000km pour que le moteur est toute ça puissance

ça ne te donne pas envie ???

olds01 a écrit:

nico01 a écrit:Il disait d'attendre 10000km pour que le moteur est toute ça puissance

ça ne te donne pas envie ???

si ça me tante bien mais après j'ai un peu peur, déjà quand je vois la vitesse à laquelle je suis une fois les dépassements terminés je me dit que si il y a des hommes en bleu et bien je risque de

...les hommes en bleu c'est des stroumphfs.... tu risque rien, il te rattraperont pas. Par contre, si les hommes en bleu sont dans leurs stroumphfs mobiles bleu et jaune fluo..... aieeee


NB: J'ai rien contre les stroumphfs, je trouve ce surnom plus sympathique de "poulet", "condé" ,...

mais si à la place de la stroumph mobile ils ont leurs stroumph photo ça sera pas mieux

S-marc a écrit:smasque plus que 9991 km a faire

mdr suis en retard de 22000 klm

nico01 a écrit:mais si à la place de la stroumph mobile ils ont leurs stroumph photo ça sera pas mieux

tu n'auras plus cas sourire et payé pour avoir la photo

smasque a écrit:

Niko_ShifTech a écrit:

Nous n'avons pas énormément de recul sur cette motorisation et cette boite, nous avons en ce moment le SMAX d'Arnaud en ce moment même où nous ferons plusieurs essais, prends en compte que le SMAX de Joel n'a que 1 500 kms.

Plus d'infos à venir d'ici peu

En résumé, Niko, à partir de quel kilométrage conseillerais-tu la reprogrammation ? le mien n'en a que 9 au compteur à ce jour et je le récupère demain.
Merci pour ta réponse

Bonjour,

Je vais éclaircir un point qui semble prêter à confusion.

Il n'y a pas de kilométrage minimum pour effectuer une reprogrammation, nous le faisons parfois sur des véhicules qui ont zéro kilomètre.

Toutefois, je conseille d'attendre 1 000 kms afin de bien prendre en main le véhicule et ressentir la différence avant/après.

A ne pas confondre, le moteur est totalement libéré à ses 10 000 kms, cela n'empêche en rien de faire une reprogrammation bien avant ce kilométrage!

Niko_ShifTech a écrit:

smasque a écrit:

Niko_ShifTech a écrit:

Nous n'avons pas énormément de recul sur cette motorisation et cette boite, nous avons en ce moment le SMAX d'Arnaud en ce moment même où nous ferons plusieurs essais, prends en compte que le SMAX de Joel n'a que 1 500 kms.

Plus d'infos à venir d'ici peu

En résumé, Niko, à partir de quel kilométrage conseillerais-tu la reprogrammation ? le mien n'en a que 9 au compteur à ce jour et je le récupère demain.
Merci pour ta réponse

Bonjour,

Je vais éclaircir un point qui semble prêter à confusion.

Il n'y a pas de kilométrage minimum pour effectuer une reprogrammation, nous le faisons parfois sur des véhicules qui ont zéro kilomètre.

Toutefois, je conseille d'attendre 1 000 kms afin de bien prendre en main le véhicule et ressentir la différence avant/après.

A ne pas confondre, le moteur est totalement libéré à ses 10 000 kms, cela n'empêche en rien de faire une reprogrammation bien avant ce kilométrage!

Moi j'hésite tjrs j'arrive à 8000km et j'aimerais bien rajouter 60cv surtout qd j'entends que la consommation bouge peu au final. Mais bon ma raison l'emporte encore pour l'instant et c'est encore cher qd meme. J'attends un bon groupon mdrrrrrrr.

joebartom a écrit:Moi j'hésite tjrs j'arrive à 8000km et j'aimerais bien rajouter 60cv surtout qd j'entends que la consommation bouge peu au final. Mais bon ma raison l'emporte encore pour l'instant et c'est encore cher qd meme. J'attends un bon groupon mdrrrrrrr.

Moi ma raison de le faire dès mes 1500km ne me fait pas regretter.
Aujourd'hui avec 16 000km au compteur, une conso. raisonnable, et des sensations de "malade" pour un monospace. Je dis à la reprog.

joel90 a écrit:Aujourd'hui avec 16 000km au compteur, une conso. raisonnable, et des sensations de "malade" pour un monospace. Je dis à la reprog.

,çà c'est clair

... Et nous développons à l'instant où je vous parle un nouveau soft pour vos SCTI qui devrait également en satisfaire quelques uns!

Niko_ShifTech a écrit:... Et nous développons à l'instant où je vous parle un nouveau soft pour vos SCTI qui devrait également en satisfaire quelques uns!

Ah Niko, tu en as trop dis !!! c'est quoi , c'est quoi

joel90 a écrit:

Niko_ShifTech a écrit:... Et nous développons à l'instant où je vous parle un nouveau soft pour vos SCTI qui devrait également en satisfaire quelques uns!

Ah Niko, tu en as trop dis !!! c'est quoi , c'est quoi

Difficile de se prononcer sans avoir un véhicule sur place mais nous pensons avoir trouvé encore quelques chevaux supplémentaires, à tester une fois que l'on aura un SCTI sur le banc!

EDIT: Te tracasse pas trop non plus, ce ne sera pas le jour et la nuit!