[PRESQUE RESOLU] T5 : PLUS DE BROUTAGES mais vibrations moteur :(

vraiment de tout coeur avec toi !!!!

C'est vraiment une sacré tuile !!

J'espère que ça va quand même pouvoir se régler et que tu puisses encore profiter de ce si bon véhicule.

Le truc principal c'est que mon mécano accepte de me remonter le moulin et de changer les coussinets que je puisse au moins rentrer avec chez moi.
Après qui vivra verra.
Au passage, est-il légal de rendre à un client une voiture avec le moteur démonté?

Avec une décharge de ta part, je pense que oui ça doit pouvoir le faire

En fait c’est l’inverse que je demandais. Il veut me la rendre démontée et je souhaite qu’il me la remonte au moins dans l’état où je lui ai amené.

Demande lui de te le remonter avec des coussinets neufs, mais officieusement, officiellement il n'a jamais touché au bas moteur y a pas de raison qu'il refuse

C'est un peu le plan que je vise.
Mais la vraie question est : est-il en droit de me rendre ma voiture démontée car il estime qu'elle n'est pas réparable?

Je me renseigne,  j'ai un pote qui bosse dans un garage  

Merci Mr.
En sachant que je n'ai signé aucun devis ni ordre de réparation. Du coup, je ne vois pas comment sa responsabilité garantie de résultat peut être engagée
Ce n'est pas pour le mettre en procès ou refuser de le payer, c'est juste pour qu'il se sente plus à l'aise pour me changer les coussinets et me remonter le moulin ou au pire le haut moteur correctement (arbres à cames et distribution) car je ne suis vraiment pas équipé pour le faire chez moi.
Après au pire du pire, tout est faisable en prenant son temps et je le prendrais.
J'ai confirmation par plusieurs personnes que si le vilebrequin n'est pas rayé (un coup de WD40 et de scotch-bright devrait donner le verdict), c'est tout à fait jouable de changer les coussinets. Après il faudra sans faute, faire les compressions, trouver le ou les éléments fautifs et fiabiliser le moteur. Je ne suis pas fou, j'ai 3 enfants et je ne les mettrai pas dans une voiture dangereuse.
Disons que pour cette voiture, je suis prêt à jouer ce quitte ou double. Et au pire, je préfère la vendre en l'état avec un moteur qui tourne encore que de la vendre une misère les entrailles à l'air.
La dernière inconnue et non pas des moindres, c'est l'état de la bielle sur le cylindre 1 qui n'a pas été démontée.

Il a pas démonté toutes les bielles ?

J'ai déjà changé les coussinets de bielles sur une voiture qui cogné pas mal, et y a plus eu de problème une fois remonté

Bon j'ai un moteur qui marche au bardhal antique smoke car j'ai la flemme de l'ouvrir, et il tourne sans bruit du coup

Nope. Il s'est arrêté au 1er coussinet HS. Le tout c'est de réussir à le rassurer, je crois.
Par ailleurs, quel est le code d'identification du T5 du S-max? Je recherche à côté et au cas où un moteur d'occasion.

St 225 = HYDA
RS MK2 305ch = JZDA
S-Max 2.5 = HUWA
Autres possibilités : V50 2006, Kuga, Mondeo

Les personnes qui ont aidé RS54 peuvent-elles me contacter par MP. J’aurai besoin d’infos sur « l’aide » qu’il a reçu.
Merci d’avance.

Bon courage, mais tiens nous au courant

Merci, il va m'en falloir j'ai l'impression.
Au pire du pire, il faut que mon mécano me ramène la voiture chez moi.
Le moins pire serait qu'il me remonte le haut : arbres à cames et distri.
Le mieux serait qu'il me remonte tout avec des coussinets neufs.
Dans tous les cas, ça reste du 50/50. Et si par chance ça repart, il faudra absolument faire les compressions (j'en connais un qui doit se dire que ça fait plus d'un an que j'aurais dû les faire ). Si les compressions sont correctes, il faudra tomber le turbo et le faire vérifier. Après je ne vois pas ce qui pourrait me bouffer de l'huile.
Et surtout changer le ou les capteurs qui surveillent le circuit d'huile.
Et avec tout ces "si", je gagne le prochain euro million sans même prendre de ticket

Oui Michel m'as dit " si la voiture à été démonté dans le but de faire un devis il doit la lui rendre remonter mais le garagiste à le droit de lui facturer le démontage remontage "

Voilà la réponse de mon pote

Bon, il n'a pas voulu me la remonter...
Il a été honnête sur la MO et je vais lui faire rapatrier la voiture chez moi.
Il a tout de même "daigné" me démonter le chapeau de bielle cylindre 1 et il n'y a qu'un début de détérioration du coussinet.
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Pour la suite, finalement je crois que je préfère faire par moi-même, aidé par de bons conseils et des coups de main ici ou là.

Je fais suivre les photos pour que mon pote les montre au mécano

Merci Mr.
De toute manière, je vais nettoyer et remonter des coussinets neufs et on verra.
Après si c'est pas bon, soit je fais faire un rebuild du moteur soit je fais un swap.

En back up, mon mécano est pas effrayé par le diagnostic... je cite :"Cest un probleme deja connu las besoin de la boulette de la vidange pour faire ca.
Faut remplacer vilbrequin et bielles. C'est faisable mais ya du taff."

Au-delà du fait que je suis effaré par la fiabilité médiocre des moteurs modernes, ça te fait une solution de repli !!

Bonne soirée
Antoine

Merci l'ami
Ca me fait un plan de plus, cool!

Arrête de me dire Mr par contre  

Vilo peut être, les bielles à voir

Pas de soucis pour le Mr, mes excuses si ça t'a froissé du quelconque manière...
Par contre, de votre côté, on vous dit que le vilo est à changer?
Environ 1500€ la bête, tout de même...
De mon côté, c'est plutôt, frotte et nettoie le vilo, met des coussinets neufs et après c'est 50/50...

démontage des 5 bielles, vérification de l'état du vilebrequin et si pas abimé pose des nouveaux coussinets; si amoché swap du vilo, pour ma part je vois vraiment pas l’intérêt de changer les bielles,ton moteur n'a pas serré.

En tout cas gardes des photos, ton malheur pourra nous servir lors de maintenance lourde sur nos moteur avec une banque de photos existantes.

Pour ma part je suis plutôt optimiste; tant que ça reste de la mécanique à changer et que tu trouves les pièces, il n'y a aucune raison qu'une fois tout bien remonté, ton moteur ne repartes pas.cela fait beaucoup d'énergie et d'argent mais c'est un choix, notre s-max T5 n'a pas d'équivalent.
Reste à voir qu'elle solution est la plus fiable/ économique.

Perso pour le Vilo s'il n'y a pas d'arrachement de matières, je le toucherai même pas  

Le Mr ne m'a pas froissé t'inquiète , mais j'ai que 2 ans de plus que toi

concernant ton turbo, mis à part le fait qu'il a peut être été mal lubrifié pendant un certain temps, il n'y a pas de raisons qu'il ai souffert.
Tu aurais du entendre un bruit anormal surtout au démarrage, si les roulements avaient souffert, c'est comme cela que j'ai détecté ma fuite et mon avarie sur mon turbo, bien avant qu'il soit foutu.

et puis un swap turbo, au vu de ce qui t'attends sur le haut et bas moteur, c'est de la rigolade, tu peux par contre vérifier si tu as une fuite en contrôlant l'intérieur de la durite de sortie turbo qui va à l'échangeur, si ellle est propre, pas de problème !!

Je ne manquerai pas de faire plein de photos quelque soit le choix que je prendrai.
Par contre et a moins que je ne trompe, démonter les bielles va m’obliger à déculasser...
Pourquoi pas mais j’avoue que ce genre de chose m’inquiete un peu.
De toute manière, je pense qu’il y a quand même peu de chances que le vilo et les bielles aient ramassé.
Mais avant de mettre la charrue avant les bœufs, il faut déjà que le S soit rapatrié dans mon garage sans galères et autres soucis.
Après, je prend le temps, d’autant que j’ai trouvé un super véhicule pour rouler tous les jours : une Clio 1,6 16v de 2003 avec 100000 km au compteur. Ô joie, ô bonheur, ô volupté...

Si les coussinets coté bielle se démontent et sortent sans problème par le bas et que tu arrives à glisser un miroir pour voir l'état de ton vilo sous tous les angles, il n'y a pas besoin de déculasser.

Tu as beaucoup de courage l'ami.

A mon sens, le T5 paraît quand même relativement fragile.
J'ai toujours en mémoire les déboires de rs54.

Je te souhaites de réussir la remise en route du bestio

crx78 a écrit:Si les coussinets coté bielle se démontent et sortent sans problème par le bas et que tu arrives à glisser un miroir pour voir l'état de ton vilo sous tous les angles, il n'y a pas besoin de déculasser.

Pareil, fait gaffe si tu tire sur la bielle pour la faire descendre une fois quelle n'est plus solidaire du vilo bien sur , de pas sortir le piston de la chemise, sinon deculassage obligatoire

Bonjour,

Pour tous les amateurs de T5, mon mécano m'a fait un gros warning sur la fragilité du moulin à froid... selon lui il faut bien attendre 10kms min avant de taper dedans, même si l'indicateur de température du TdB est OK.

Ce point m'a surpris, l'indicateur de température donne bien la température de LDR, mais avec l'échangeur l'huile doit être à une température assez proche non ?
Bref, faites attention, le bas moteur est fragile... pas la peine d'oublier l'huile pour casser.

Bonne journée,
Antoine.

Le mécano à vu les photos, si tu sens rien au touché, tu monte des coussinets neuf et tu vois si le bruit à disparu.

Bon après lui il ouvrirait le bloc pour tout vérifier .

Sûr, ça se tente... en plus ça doit pas être horrible à faire, "juste" les coussinets ?

Je déterre le post pour savoir si notre ami Mcman s'est sorti de ses problèmes ........


Alors ????????   il remarche ce T5 ou est il encore sur le flanc ???????