remplacement moteur

je viens de mettre le 1er coup de clé et...

rooooohhhh........ tu vas pas en plus me faire mariner pour me répondre !!

il a pas voulu démarrer, j'ai débranché les injecteurs et bobines pour amorcer le circuit dhuile

Et puis il a fait VRaoummmmmm!

un bon nettoyage du carter

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Super !!!!!!

trop content pour toi que ça fonctionne !!!

peux tu me rappeler pourquoi tu gardes l'ancien carter d'huile? à cause du capteur de niveau ??

As tu essayé un coup de gaz pour voir si le moulin réagit bien ?

niveau optimisation , tu as mis une dump valve FORGE et une solenoide renforcée ?

au plaisir de te lire........

je garde l'ancien a cause du niveau d'huile électronique, le capteur qui se trouve sous le carter.

Omis le capteur, ils sont identique en tout point, j'ai pris des mesures.

Oui j'ai mis un coup de gaz et le moulin réagit très bien      

pieces remplacées:
- huile special RS 0W40
- echangeur eau / huile origine RS
- ldr origine Ford
- Embrayage + volant moteur
- butée embrayage FTE (identique a l'origine, c'est exactement la meme marque)
- huile de boite castrol fe 75w special Ford
- kit distri neuf origine Ford
- courroie ACC neuve DAYCO
- courroie clim neuve continental
- galet tendeur ACC neuf
- bougies froides denso ik22
- bobines neuves bosch
- filtre a air KN
- différents joints moteur neufs( carter huile, filtre a huile, reniflard, etc...)

sans compter les pièces et vis sablées, repeinte avec antirouille (berceau, supports, etc...)

Merci pour le détail !

Niveau échappement tu as pris la ligne scorpion downpipe et cata sport inox ou tu es encore en version d'origine?

niveau boite à air, tu as gardé celle d'origine avec l'ECCU spacer ?? si oui, ça mériterai une optimisation.

pareil sur le collecteur d'admission; on sent vraiment la différence à bas régime.

tout ça bien sur peut se faire plus tard, déjà la niveau budget ça doit piquer !!!!!


et ton vieux moulin, tu vas en faire quoi ????

ça pique déjà en effet

échappement c'est downpipe scorpio avec ligne sur mesure en 65 avec duplex.

Oui origine. Pour le moment je reste comme ça. je ne veux non plus augmenter le bruit, sachant que je dois modifier ma ligne, madame trouve ca trop bruyant

le vieux moulin je pense le revendre.

Ben mon cochon
Super cool que ça démarre et que ça vrombisse déjà sans optimisation ECCU!

[MODE Charognard : ON]
Le moteur, tu vas le vendre complet ou en pièces détachées?
[MODE Charognard : OFF]

Moi je voudrais surtout voir la suite des photos du montage du RS500 dans le S......

Mi itou, non mais
C'est plus du teasing, c'est de la torture mentale
Et une petite vidéo serait un minimum pour te faire pardonner!!! Allez zou!!! M'enfin!

la je suis plus a resoudre les petits soucis

LeCaralho a écrit:

pose de l'échangeur airtec: ca passe vraiment au poil avec la traverse. La notice n'est pas des plus précise, sans compter sur le trou qui n'est pas en face pour le capteur de pression...

tu as pris l’échangeur airtec spécial S-max et mondeo ou celui de la focus ???

car franchement sur le mien ou celui de billbass, nous n'avons eu aucun problème pour le monter sur la traverse.

il n'y a que le branchement des durites qui est un peu pénible.

Quand au trou mal placé pour le capteur de pression je veux bien voir ça en photo...

...

alors la oui parce que sur le mien c'était vraiment parfaitement centré.

quand à ton soucis de pédale d'embrayage, c'est rentré dans l'ordre ????

oui c' est bon, ca passe niquel.

Par contre je pense que je me suis fait enculé, j'ai un debut de mayo allégée dans le bouchon d'huile

O_o
Ben mer** !!!

Ben remer**!!!
Punaise, y'a comme un vent de loose sur les T5 ces derniers temps...
Et du coup, tu vas faire éprouver la culasse?

je vais l'amener chez un pro pour un diag et insulter le vendeur du moteur!

La j'en ai marre avec tout le temps passé dessus...

Moi perso, je ne l'insulterai pas... Je lui apprendrai les vertus thérapeutiques de la baffe dans sa gueule
Tu m'étonnes que tu commence à saturer!!! Ton ratio temps passé/argent/questions doit commencer à peser lourd...
Ne lâche rien!

c'est difficile la baffe dans la gueule a 400km... C'est pas l'envie qui manque!
je vais lui faire de la bonne pub... Concessionnaire Ford en plus...

Une bonne baffe, ça n'a pas de prix et ça se fiche des kms
Perso, les concessions Ford, plus ça va, plus ça ressemble à un regroupement de gros baltringues...

et au bout de combien de temps ta mayo ???????

ça sent le joint de culasse à plein nez......

P...t... c'est trop C.. !!!

Merde je suis désolé pour toi...

Il ne peut pas y avoir d'autre origine à cette humidité dans l'huile ?
Vu comme l'air était humide cette semaine, si tu as peu fait tourner le moteur, au ralenti (ce qui est probable), sans qu'il arrive à température, ça peut arriver (l'air admis est très humide, les jeux moteur froid sont plus importants, etc.).
Je dis ça quand je prends le ligne dans l'armoire il était humide ici...

Courage
Antoine

Alors je sais la comparaison est à chier mais mon daily (clio) à toujours eu de la mayo dans le bouchon et j'ai jamais eu de problèmes. Un pote qui travaillait chez Ford ma dit que quand ils recevaient les premières Ka à la révision elles avaient déjà de la mayo dans le bouchon. Alors peur être que c'est rien. Enfin j'espère

Toan: c'est bien du ldr, j'ai mis le doigt et apres avoir nettoyé j'ai bien vu les "gouttes" roses du ldr

j'effectuerais un test plus approfondi mais la j'ai perdu espoir.

j'ai a peine fait le tour du paté de maison, j'ai bien amorcé le circuit avant de démarrer, j'ai laissé tourner au ralenti.

Allez courage! Au pire, y a un petit joint de culasse mais cette dernière n'a rien et si le vendeur est honnête, il prendra en charge la réparation. C'est juste un contre-temps fâcheux mais ça va le faire

McMan a écrit:Allez courage! Au pire, y a un petit joint de culasse mais cette dernière n'a rien et si le vendeur est honnête, il prendra en charge la réparation. C'est juste un contre-temps fâcheux mais ça va le faire

Oui sauf que le point de départ de tout ce travail c'est déjà un joint de culasse défectueux sur son moteur d'origine....

Et si le joint de culasse est dans cet état, comment est le reste des internes et pourquoi fuit il ?? surchauffe ?? moteur mal mené ??? le joint de cullasse; si c'est bien lui le fautif; est renforcé sur la RS et la RS500, bref faut y aller pour le flinguer..... Surtout si le moulin a vraiment 13000 km !!

En tout cas je ne sais pas comment le vendeur t'a décris ce moteur mais c'est pas honnête !!!

LeCaralho a écrit:Toan: c'est bien du ldr, j'ai mis le doigt et apres avoir nettoyé j'ai bien vu les "gouttes" roses du ldr  

j'effectuerais un test plus approfondi mais la j'ai perdu espoir.

j'ai a peine fait le tour du paté de maison, j'ai bien amorcé le circuit avant de démarrer, j'ai laissé tourner au ralenti.

Oui là effectivement ça ne sent pas très bon...

j'ai contacté le vendeur, pour lui c'est pas un signe alarmant la presence de mayo sur le bouchon.

Il me demande un test co2 (testeur chimique de joint de culasse) pour être sur.

J'ai découvert qu'il fait du rallye ( en faisant une recherche j'ai vu son nom comme pilote ) au volant d'une... FOCUS RS!!!!!!!!!!!!!!

je verrais la suite apres le test.

Si quelqu'un en a un dans sa poche

De quoi dans la poche? Un test? Ma femme en a pour la grossesse mais je ne sais pas si ça t'aidera
Allez, je suis sûr que l'issue sera bonne. Avoir un S-Max avec un moulin RS500, il faut croire que ça demande plus d'efforts que prévu. Mais quand tu auras atteint ton objectif, le plaisir et la satisfaction n'en seront que plus grands.

si je lis bien, c'est un salopard en gros, il a courut avec le moulin et a homis de t'en informer.
C'est où ? je les distribue les baffes au taf moi (j'ai un compteur de sanctions pénales assez impressionnant pour ça)
Ils m'ont surnommé le finisheur

Tu comptes faire le test co² du coup ?

C'est pas faux. Mais au moins, le vendeur a l'air de vouloir assumer en demandant le test CO2. Enfin, c'est comme ça que je le vois, le verre à moitié plein en somme.
Le finisheur
Tu peux venir finish mon T5? Allez, STP!!!

Test de grossesse je sais pas si ca va marcher, a moins qu'on m'a fait un bébé dans le dos.
si faut le mettre dans le c** je passe mon tour

larsouilleurs : c'est le gérant de la concession de vesoul.
Je ne sais pas s'il a couru avec, mais en tout cas c'est pas clair...

Je ferais le test pour en être sur.

Je crois qu'il faut uriner dessus… Tente de le mettre sous l'huile de ta vidange, peut-être que ça sera indicatif
Si c'est le gérant d'une concession et même si c'est sûr que ce n'est pas clair, il y a des chances qu'il prenne ton souci au sérieux et qu'il assume le cas échéant.

LeCaralho a écrit:

J'ai découvert qu'il fait du rallye ( en faisant une recherche j'ai vu son nom comme pilote ) au volant d'une... FOCUS RS!!!!!!!!!!!!!!

Bon bah cherches pas pourquoi le moulin n'a que 13000 km....

On sait très bien comment est sollicité le moteur d'une voiture de rallye.

Pour peu qu'il ai vendu le moteur parce que la voiture s'est crashée.... ça peu très bien avoir laché à ce moment là.

le test de Co2 c'est à mon avis juste pour te faire perdre du temps et te décourager.

j'ai jamais eu de LDR dans mon bouchon surtout en ne faisant que le tour du paté de maison et un peu de ralenti.
je viens de controler le mien, il est nikel, juste un peu de trace d'huile au fond et encore.... et ça fait 8000 km que j'ai fait ma vidange.

Courage !!!! c'est sur que maintenant qu'on sait que le swap est possible et que la greffe prend même sans revoir tout de suite la reprog, ça vaut le coup de persévérer.
J'espère sincèrement que le vendeur finira par être réglo ...

Sinon tu fais constater que le moteur a un souci de joint de culasse voire pire et tu lui envoie la note.
Preuve à l'appui, il ne pourra pas se défausser. Qu'en penses-tu @Larsouilleur, toi qui gère niveau pénal?

le test de présence de gaz d'échappement dans le LDR se fait à l'aide d'un testeur qu'on met en lieu et place du bouchon du bocal du vase d'expention.  on y a introduit un produit réactif, puis à l'aide d'une poire, on aspire les gazs du bocal, si le réactif change de couleur de façon prononcé (bleu à vert voir jaune) c'est qu'il y a passage de gaz d'échappement dans le LDR donc fuite du joint de culasse.



ça vaut environ 130 Eur pour un particuler mais les gagarages en sont équipé.

tu peux aller le faire tester pour une cinquantaine d'euro à priori.


Tiens nous au courant !!!

j'ai récup l'appareil par un pote qui en a un.

si j'ai le temps je le fait ce soir sinon demain matin.

EDIT: vous pouvez chacun me faire une photo de votre bouchon au dessus de votre moteur avec en commentaire l'année et le kilométrage?
ça pourra appuyer ma demande.

allez, je me lance:

année: 2006 kilométrage: 128000 km dernière vidange à 120000:

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2006, 183000 kms
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca faisait combien de temps, qu'il n'avait pas tourné, le moulin ?

Merci les gars :-)
Le vieux Ricoo: Aucune idée...

La mayonnaise est synonyme d'humidité et non d'un joint de culasse. Si le moteur a été stocké dehors ou au frais, il est normal qu'il y ait de la condensation/humidité à l'intérieur.

Essaies de faire des cycle de chauffe ( 3 X 10 minutes, 3 X 5 minutes d'arrêt, bouchon ouvert quand le moteur est arrété ), au ralenti ....... après avoir nettoyer ton bouchon évidemment
Vérifies en permanence que ton niveau de LdR ne descende pas et que ton niveau d'huile ne monte pas aussi !

Ça semble tout à fait plausible, enfin expliqué comme ça.
Surtout vu l'historique du moteur et l'humidité qu'on se tape tous en France depuis plusieurs mois.

Sinon tu en es où avec ton test co2?

Alors ??????

des news à nous communiquer ???

test co2 négatif,
le ldr n'as pas bougé et l'huile non plus pour l'instant.
je vais continuer a garder un oeil dessus.

plus de mayo non plus. j'ai bien nettoyé le bouchon, j'ai fait un tour et RAS...

pfiouuuu....

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Excellente super bonne nouvelle !!! En fait la putain de bonne nouvelle de sa mère de putain de bonne nouvelle !!!

Désolé

Oufffffff!!!!!!!

je ne souhaite qu'une chose c'est que ça reste comme ça.!!!

Bon alors maintenant que t'as fini de nous faire de grosses frayeurs, comment se comporte ton S ?????

Ton ECCU avait été reprogrammé ou tu tournes avec la version d'origine ???

Vois tu une différence d'un point de vue moteur ?? (ça m'étonnerai que non.....)

bref on veut ton ressenti avec le nouveau moteur et bien sur ce que tu penses faire dans un proche avenir pour finir le travail ( reprog stage 3 )

vu ta base actuelle et les modification apportées, la barre des 300 canassons ne devrait poser aucun problème.    

PS: maintenant que t'as fini de te prendre la tête avec ta mayo, tu vas pouvoir nous faire un beau reportage photo sur le remontage de ton moteur!!

Ta dernière photo me laisse un gout de trop peu dans la rétine.....