remplacement moteur

Bonjour, est ce que quelqu'un connait les différences ?

Sont-ils tous compatibles en eux?
Par exemple je peux monter le focus a la place du s ?

Je ne parle que du moteur nu, sans compter le turbo, injecteurs, boite de vitesse.

Sachant que la base moteur est identique, les écus sont compatibles entre eux?
Par ex le smax peut gérer le moteur de la focus?


Je pose la question car je pense faire un JDC.

Pour ma part je pense que la transposition d'un T5 different est faisable , par contre pour la gestion électronique je pense que cela sera plus compliqué (rien que pour la pompe par exemple ...........), les focus sont faites pour sortir des chevaux haut dans les tours , alors que le S est plus coupleux en bas.
L'autre problème c'est de trouver un moteur de focus.......sans parler du prix.........
Quitte a ouvrir autant monté des pieces renforcé (bielles , pistons , chemises, jdc, injecteurs , turbo x27 ou Borg warner de RS +ligne , echangeur.... ) , aprés ca une bonne reprog et la c'est The Best!!!!!!

le soucis c'est que je ne peux pas rester avec le S démonté trop longtemps.

Je n'ai malheureusement ni les outils ( pas de cle dynamo fiable) ni la place ( le S rentre tout juste dans le box, impossible de tourner autour

Je pense que le changement de moteur peut être fait en un week end.

J'ai regardé, sur lbc il y a un moteur de focus st 78 000km pour 3000€ livré.

Si je prend un moteur de focus st, je peux remettre tous les capteurs? idem pour le focus RS?

Le top serait de récupérer une focus RS accidenté sur l’arrière avec peu de kms, full origine.


J'en ai vu une aujourd'hui d'ailleeurs, je ne l'ai pas laché du regard

un moteur de ST ne t'apportera rien par rapport a celui du S , autant faire ton Jdc .....au faite tu as quel symptômes?

l'avantage c'est la courte durée d'immobilisation et le fait qu'il a moins de km.
Je t'avoue aussi que j'ai peur de la culasse hs

Mes symptômes c'est conso de ldr suite a une durite qui a explosé en pleine accélération.
j'ai viré le calorstat car il ne s'ouvrait pas.

Depuis avoir remplacé la durite, des que je remet le niveau de ldr au max, la voiture a du mal a démarrer ( misfire sur cylindre 2 et 4 ) et fumée blanche a l’échappement.

Et j'ai l'impression que le couvre culbu est très très chaud.

j'ai commandé un outil qui permet de brancher un compresseur pour mettre les cylindres sous pression. on verra quand je l'aurais reçu.

Si je pouvais comparer avec un S en pleine santé, ça me donnerait une idée plus claire

Edit pour les modo: si cela gêne, j'ouvre un autre sujet pour ma panne pour laisser celui la propre.

, p..... sans sent le roussi.....c'est quelle durite?

a l’arrière du moteur, celle qui va dans le radiateur de chauffage.
quand j'ai mis pied dedans, ça a fait "pouf" avec un gros nuage tout blanc!

le temps de sortir de la nationale (500m) , j'avais plus rien dans le bocal de ldr.

Tu comprends pourquoi je cherche un nouveau moteur?

Pour avoir fait toute la recherche technique pour notre ami RS54 ( cf T5 ..T HS ) , il n'a aucunes différences entre le moteur 2.5T du S-Max et celui de la Focus ST.
A la base, ils ne portent pas les mêmes références ( ce qui ne renseigne pas les différences ) donc en cherchant sur les références des mobiles ( AAC, vilebrequin, pistons, bielles, etc ..... ) les références sont communes. Idem sur une culasse nue et sur un bloc-cylindre nu !

En revanche pour la version RS du 2.5T, tout l'embiellage est différent ( autres références ) dû surement aux 140Nm de couple supplémentaire. L' ACC d'échappement est lui aussi différent mais pas de changement sur celui d'admission !

Enfin, le code-moteur est la combinaison moteur-véhicule et ne doit pas être prise en compte pour un éventuel changement de moteur.
En exemple: QXWA = 2.0 Tdci 140 DPF ; QXWB = 2.0 Tdci 140 sans DPF .

Merci beaucoup

Le_Vieux_Ricoo: sais tu ou ce trouve le numéro de série sur le moteur? j'en ai vu un sur le couvre culasse juste après le code moteur, c'est celui la?


J'organise une quête pour mon nouveau moteur

Franchement, aucunes idée

De toute façon, il ne va pas te servir à grand-chose ! Sur Microcat, la référence de ton moteur sera la même que pour un modèle 2009 .

Toujours en exemple, l'implantation du bloc de la Focus ST de 2009 sur le S-Max de 2006 de RS54 !

je me demande surtout pour le CT, s'il peut voir le numéro de série et qu'il soit refusé.

Comment ferions nous sans le vieux ricoo ?

LeCaralho a écrit:je me demande surtout pour le CT, s'il peut voir le numéro de série et qu'il soit refusé.

Tu as déjà vu un contrôleur cherché ton numéro de moteur, qui plus est, n'est pas inscrit sur la CG

De plus, il n'y ba jamais eu de soucis si le moteur a été changé ( je ne parle pas de swap ) par un ES qui n'a pas le même numéro de moteur

markero a écrit:Comment ferions nous sans le vieux ricoo ?

Si ce n'est pas moi, ça aurait été un autre

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

LeCaralho a écrit:je me demande surtout pour le CT, s'il peut voir le numéro de série et qu'il soit refusé.

Tu as déjà vu un contrôleur cherché ton numéro de moteur, qui plus est, n'est pas inscrit sur la CG  

je ne reste pas quand il effectue le contrôle et il est vrai que je n'ai pas demandé au controleur.

Le_Vieux_Ricoo a écrit:
De plus, il n'y ba jamais eu de soucis si le moteur a été changé ( je ne parle pas de swap ) par un ES qui n'a pas le même numéro de moteur

markero a écrit:Comment ferions nous sans le vieux ricoo ?

Si ce n'est pas moi, ça aurait été un autre

j'avais des doutes, maintenant j'en ai plus

Merci pour tes réponses

Désolé pour toi...

Bon j'ai pas beaucoup de temps (2 enfants une femme enceinte), pas beaucoup de place et pas beaucoup d'outils (clef dynamo Norauto...) mais je suis dans Paris et j'ai un T5. Si je peux t'aider...

Antoine.

Merci pour ta proposition
une fois l'échange fini, je vais créer un topic avec les difficultés et différence rencontrés.

tu pars sur quel type de moteur finalement?

Comme dit plus haut:

moteur de focus ST ou mondeo 2.5T = moteur de S-max

moteur de focus RS: turbo, collecteur echappement et embiellage différent, pas sur que l'ECCU arrive à correctement gérer sans une bonne reprog directement après le swap.

Bon courrage !!!

...

Mais ça fait pas 350ch ça ??

LeCaralho a écrit:moteur de rs500 avec injecteurs, volant moteur et embayage et turbo.

Je n'arrive pas a trouver le bon diametre de durite en amont du turbo avec le kit do88

Houla !!!!!!

ça va pas être le seul truc pas compatible.....

gréffé un RS500 dans un S-max !!!! magnifique projet, j'espère que tu as un garage et des sous !!!!

dans l'ordre de mes intérogations:

RS500 = gros débit de carburant: notre pompe suivra pas.....  une solution ???  pour info la pompe RS500 vaut 1500 Eur. Même pas sur que notre ECCU la gère correctement sans parler de la connectque... (voir BilBass)
RS500 = 350ch et 460 Nm mais pour cela il faut :

- l'ECCU qui va bien: tu as prévu une reprog dans la foulée car là je ne suis même pas sur que le moteur démmare...
- un échangeur air/air plus gros: c'est une des différences entre la RS et la RS500 il faut impérativement un échangeur gros volume type AIRTEC comme le mien.

RS500 = turbo de RS donc pas la même géométrie que celui du S-max: tes durites de liquide de refroidissement ne vont plus se monter...


bref mis à part le faire faire par un spécialiste ou avoir vraiment tout le matos ça me parait dément.

Tu as déjà acheter la bête ???? et pour combien si c'est pas trop indiscret ????

Pour le KIT DO88, oublies et passe sur la boite à air de Bilbass ( je n'ai plus sa référence en tête) elle est adaptée à la RS500.

En tout cas si tu vas au bout de ton projet, je veux un sujet comme le mien pour suivre tes aventures !!!

et prévois l'apéro, je viendrais te voir !!!!!!

a++

LeCaralho a écrit:le soucis c'est que je ne peux pas rester avec le S démonté trop longtemps.

Je n'ai malheureusement ni les outils ( pas de cle dynamo fiable)  ni la place ( le S rentre tout juste dans le box, impossible de tourner autour

Je pense que le changement de moteur peut être fait en un week end.

J'ai regardé, sur lbc il y a un moteur de focus st 78 000km pour 3000€ livré.

Si je prend un moteur de focus st, je peux remettre tous les capteurs? idem pour le focus RS?

Le top serait de récupérer une focus RS accidenté sur l’arrière avec peu de kms, full origine.


J'en ai vu une aujourd'hui d'ailleeurs, je ne l'ai pas laché du regard

euh la avec ton projet de RS500 c'est pas en un week-end que cela va se faire à moins de faire appel à l'équipe de "pimp my ride !!" ou "monster garage" 

voila tout ce qui change entre une RS et une RS500:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

référence de l'article:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

alors j'ai sauté sur l'occaz.

la question du coup de clé sera un mystere tant que le reste n'est pas fini

Je sais que ça ne se fait pas en un week end, j'y suis déjà depuis 2 semaines a raisons de quelques heures et we.

Pour les pièces qui sont différentes:
- support moteur superieur cote distri
- support moteur inferieur
- carter huile si niveau électronique
- sonde de pression d'huile ( n'existe pas sur smax)
- cache distri

bah mon cochon !!!!!

je veux des photos !!!!!

combien de km le moulin ???

les photos arriveront par la suite

13000kms

LeCaralho a écrit:les photos arriveront par la suite

13000kms

bon bah il est tout neuf !!


va falloir qu'on s'organise une rencontre quand je viens en RP.

Avec plaisir !!
Vous m'attendrez...

Rhaaa la vache!!! Carrément le RS500!

Bon alors ça en est ou cette greffe ???

et les photos de la bette ????

Dernière question: niveau ECCU c'est compatible? c'est le même faisceau ou tu as récupérer aussi l'ECCU du RS500.Vu qu'il n'y a pas le même nombre de capteur sur le S que sur la focus, je m'intéroge, pareil pour la gestion de la pompe etc....

a+++

ca avance doucement.
Pour l'ecu ca sera la surprise, s'il est capable de gérer les injecteurs avec le turbo.

pour les capteurs entre la focus et le s, la seule diff c'est un capteur de pression huile sur la focus en + et le capteur de niveau d'huile du s qu'il n'y a pas sur focus.

les photos ca arrive aussi, je fait durer le suspens

LeCaralho a écrit:ca avance doucement.
Pour l'ecu ca sera la surprise, s'il est capable de gérer les injecteurs avec le turbo.

pour les capteurs entre la focus et le s, la seule diff c'est un capteur de pression huile sur la focus en + et le capteur de niveau d'huile du s qu'il n'y a pas sur focus.

les photos ca arrive aussi, je fait durer le suspens

Je savais même pas qu'il y avait un capteur de niveau d'huile sur le S....

on ne voit jamais de message.... à moins qu'il ne prévienne que quand le niveau est bas comme pour le liquide lave glace et donc là ce serait normal que je ne l'ai javais vu puisque je suis toujours bien situé.

Donc si je résume:

- moteur complet + turbo+ support moteur+ embrayage de RS500
- faisceau + eccu + pompe carburant de S-max
- nouvel echangeur et circuit air
- waste gate, dump valve, et solenoid de RS500??


Pour les photos le suspens est insoutenable, tu aurais au moins pu faire quelques teaser !!!!

tu as bien résumé, a part la dump que j'ai changé avec la forge ressort jaune.
les supports moteur sont ceux du S, car ceux de la focus sont différent ( a l’arrière et coté distri )

Le capteur de niveau d'huile c'est peut etre ma version titanium. C'est le capteur qui est en dessous sur le carter d'huile, que j'ai du changer d'ailleurs.

Alors comme ça on montre des photos à Toan mais pas aux autres ?

je n'ai pas eu le temps de les importer, lui il les a vu sur mon smarphone...

Rhoooo le teasing de folie!

LeCaralho a écrit:je n'ai pas eu le temps de les importer, lui il les a vu sur mon smarphone...

rooooohhhhhh l'excuse à 0.00000001 cts !!!!

allez hop!!!: fichiers / exporter / envoyer sur le forum !!! et au trot !!!!!

Il est la!

Pourrais-tu nous faire une bardée de photos pour voir les différences extérieures en rapport au 220/225 ch ?

Merki bocu

Rhoooo, le beau bébé
Tu as prévu la greffe pour quand?

le bébé a deja été greffé
la photo n'est pas d'aujourd'hui.

pas de différence "exterieur" au moteur si ce n'est les numéros de série.

les differences viennent des capteurs et des supports moteur.

patience, je posterais d'autres photos.

On a un tête de gens patients roll:

si tu ressemble a ton avatar, Oui!

Mon avatar a un tête de con et je suis une tête de C...

Une petite vue du turbo


une de plus pres

on commence le démontage...

la suite au prochain épisode  

Content de voir enfin des photos de la greffe !!

dois je attendre la fin du diaporama pour te poser la question à 10000000 Eur ??

pose la quand tu veux

et la question est ........

Est ce que ton S tourne ???  

je viens de mettre le 1er coup de clé et...

rooooohhhh........ tu vas pas en plus me faire mariner pour me répondre !!