remplacement moteur

Désolé

Oufffffff!!!!!!!

je ne souhaite qu'une chose c'est que ça reste comme ça.!!!

Bon alors maintenant que t'as fini de nous faire de grosses frayeurs, comment se comporte ton S ?????

Ton ECCU avait été reprogrammé ou tu tournes avec la version d'origine ???

Vois tu une différence d'un point de vue moteur ?? (ça m'étonnerai que non.....)

bref on veut ton ressenti avec le nouveau moteur et bien sur ce que tu penses faire dans un proche avenir pour finir le travail ( reprog stage 3 )

vu ta base actuelle et les modification apportées, la barre des 300 canassons ne devrait poser aucun problème.    

PS: maintenant que t'as fini de te prendre la tête avec ta mayo, tu vas pouvoir nous faire un beau reportage photo sur le remontage de ton moteur!!

Ta dernière photo me laisse un gout de trop peu dans la rétine.....

Et dire que vous avez pourri le vendeur ....
Pas bien de s'exciter comme ça si rapidement

Pas moi

c'est pas fini non plus, faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué!

pour le kit sortie turbo, inspires toi de ce que j'ai fait.  la durite fournie d'origine est trop courte pour bien se connecter entre la partie rigide et l'échangeur.

sur l'autre coté, gardes la durite d'origine car celle fournie dans le kit n'a pas la bonne forme et se pince car une grosse durite qui n'existe pas sur le bloc Volvo passe en plein dessus.

a+++ et on attend ton reportage photo !!!

Et de deux !

Bon c'est cool, on recommence à avancer...

petites news:
légère fuite d'huile au niveau du boitier filtre a huile. Je pense qu'il n'a pas supporter le démontage.
j'en ai commandé un neuf.

un nouvel épisode :
changement du boitier filtre a huile, au final il n'a rien...
j'ai démonté l'ancien pour voir la membrane, c'est la même !

une nouvelle n'arrivant jamais seule, je crois que j'en ai pas fini avec ce moteur...

j'ai découvert un peu d'huile sur le couvre culasse, je demonte la bobine du cylindre 1 et surprise!!!

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j'ai nettoyé, redémarrer le moteur et on voit que ca suinte au niveau du couvre culasse...

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je vois mal ou ton puit de bougie est plein d'huile ??????

je ne comprends même pas comment l'huile peut remonter par là......

en plus si c'est le cas ça doit bien sentir l'huile chaude......

tu peux nous en dire plus ?

il y a un leger suintement au niveau de la jonction du cache culbuteur et de la culasse.

j'ai appelé le vendeur, il veut bien me faire la réparation mais faut aller a Vesoul...

Sinon tu fais faire la réparation et tu envoies la facture à Vesoul. Ça ne coûtera que le prix d'un timbre.
C'est quoi ces manières de faire? Sans déc*****!
Ou alors tu y vas et tu restes le temps qu'il fasse le tour complet du moteur afin qu'il soit enfin sain puis tu lui factures le déplacement, les frais de restauration voire les nuitées d'hébergement.

je peux rêver... dommage d'etre trop loin...
bref je suis bon pour un autre démontage, je vais le connaître par coeur ce moulin!

Tu m'étonnes !!!
Demande-lui, à minima, de te rembourser les pièces.
Tant que tu y es, n'hésite pas à regarder les joints des AAC, il paraît qu'ils sont fragilisés quand ils sont bien sollicités (grosse prépa et/ou rallye ). Surtout que si ton couvre-culasse fuit, ils ont dû recevoir un peu par une moins bonne lubrification.

il a rigoler quand je lui ai dit, disant qu'il n'y avait aucune garantie entre particuliers...

Une bonne pub c'est tout ce qu'il mérite.

les joints AAC ? c'est a dire?

Joint d'arbre à came....

Franchement c'est vraiment pas honnête ce moteur.; de toute manière il est très difficile de connaitre le véritable pedigree d'un moteur d'occasion quand il est déjà sorti de la voiture;

Mise à part sa tête extérieur c'est une vrai loterie !!!

Bon courage encore à toi, j'espère franchement que tu vas vite en voir le bout.

j'espère aussi. je pense que je vais refaire l'ancien , je commence a ne plus avoir confiance dans ce moulin...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Si si, il y a une garantie (limitée) entre particuliers. J'ai lu ça un jour sur le site de la DGCRF

LeCaralho a écrit:j'espère aussi. je pense que je vais refaire l'ancien , je commence a ne plus avoir confiance dans ce moulin...

Au final sur ton premier moteur, il n'y avait que le joint de culasse à refaire ou s'était plus grave ???

Vu le temps investi je finirai de reprendre la RS vu qu'il est déjà réinstallé.
Si j'ai bien compris, vu le suintement, c'est le joint de culasse qui est défaillant?

sur le premier ca serait le jdc mais je ne sais s'il a eu un coup de chaud, malgré que j'ai coupé le moteur assez vite, j'ai quand meme fait 1km pour rentrer avec presque plus de ldr

le suintement vient du cache culbuteur.

LeCaralho a écrit:il a rigoler quand je lui ai dit, disant qu'il n'y avait aucune garantie entre particuliers...

Une bonne pub c'est tout ce qu'il mérite.

les joints AAC ? c'est a dire?

Ah oui???


L'article de loi est le 1641 du code civil :https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006070721&idArticle=LEGIARTI000006441924
Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus.

il faut aussi lire les articles suivants:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Notamment:  l'article 1642 qui précise
Le vendeur n'est pas tenu des vices apparents et dont l'acheteur a pu se convaincre lui-même
Donc un défaut que l'acheteur a pu constaté ne rentre pas en ligne de compte. L'acheteur peut s'en servir pour négocier le prix, mais pas pour revenir vers le vendeur suite à un problème.

les articles 1645 et 1646
Si le vendeur ignorait le défaut, il ne peut lui être demandé que de rembourser l'objet et le reprendre.
S'il connaissait le défaut, et l'a caché , il peut en plus lui être demandé des dédommagements.

l'article 1648 qui stipule que la demande doit être faite dans les deux ans suivants la découverte du vice.


Pour moi, il en ressort des conditions assez défavorables pour le vendeur:
- on est responsable , même si on ne savait pas et qu'on ne pouvait pas savoir!!
- il n'y a aucune limite de temps pour une réclamation!!!  la seule notion est une durée de 2 ans APRES la découverte du vice, il n'y a rien concernant une durée après la vente.
  Exemple: si un vice est trouvé 10 ans après la vente

Le seul petit bémol est que l'acheteur doit prouver que le défaut était existant avant la vente, ce qui peut être difficile


La seule façon de se protéger semble être l'article 1643:
Il (le vendeur) est tenu des vices cachés, quand même il ne les aurait pas connus, à moins que, dans ce cas, il n'ait stipulé qu'il ne sera obligé à aucune garantie.

cet article offre  au  vendeur  de  bonne  foi  une  chance d’échapper à ses obligations eninsérant, dans le contrat de vente, une clause stipulant l’exclusion de toute
garantie.
Cette clause n’est valable que sous certaines conditions et en fonction des qualités respectives des parties.
Ainsi, lorsque le litige oppose un vendeur professionnel à un particulier, la clause est considérée comme abusive et donc  interdite  (article  R132 -
1  du  code  de  la  consommation).  En effet le professionnel est censé avoir plus de connaissances que le particulier.

même s'il est pro, il l'a vendu en tant que particulier.
après je dois prouver par expertise que c'est bien un défaut. Je l'ai monté moi même, et non par un garage.

lancer une procédure peux durer des années, et pendant ce temps la voiture ne peux etre utilisé, ce qui engendre encore plus de coûts.

La justice française n'est malheureusement pas rapide, et rien qu'en frais d'avocats je pourrais me prendre un autre S.

Je te remercie pour la recherche et je garde ca sous le coude

Tu en es où?

salut a tous. Je viens juste de demonter le cache culbu.

joint puit de bougie hs

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WTF!!!

on comprend mieux la fuite!

C'est une honte !!!

Arrivé à ce niveau et en sachant que le gars faisait du rallye, ce n'est plus une honte, c'est de l'incompétence caractérisée !!!

Tu as aussi une sale trace de calcaire sur le couvre-culasse à droite sur ta photo…
Si je ne me trompe pas c'est le cylindre côté distribution, là où les joints sont HS!
C'est purement du travail d'amateur !!!

tu te trompe, c'est l'inverse

il n'est pas du tout mécano, mais le pire c'est ses employés qui ont fait la réparation...

Bref, ford Vesoul a déconseiller, quoique peut être pour une vidange...

Exact, je me suis trompé sur l'emplacement des VCT. N'empêche c'est des boulets :/

joint de puits bougies remplacés, avec les joint des VVT + joints spy d'AAC.

Pas de soucis pour l'instant.

Enfin des bonnes nouvelles !!!

profites bien de ton T5 enfin fonctionnel et vivement Septembre pour la reprog.

N'oublies pas les photos de ton montage terminé ....

et pour la reprog, tu vises quoi comme puissance et couple et par qui vas tu passé ???

V avoir des pièces a vendre!

nos deux moulin vont avoir pratiquement la même tête !!!

tu l'as pris de quelle couleur ton collecteur AS performance ???

des photos !!!!

en noir, je préfère la discrétion

la c'est les vacances, on verra la suite a la rentrée.

moi je voulais assortir mes durites rouges...... les gouts et les couleur.......

Admission BSR reçu!

Et toujours pas de photos........

LeCaralho a écrit:

...

LeCaralho a écrit:le S est en cours de reprog



Mauvaise nouvelle, il reste bridé a 330ch/460nM.

Oh la mauvaise perf !!!!!!

Super content pour toi que ton moteur respire enfin la santé; Un copain a plus de 300ch je me sens un peu moins seul !!!

pour la pompe, vu les emmerdes de Billbass pour l'implanter , crois tu vraiment que 330 ch ne te suffise pas ?

aprés il nous faudra des mesures de performances et des photos !!!

LeCaralho a écrit:le S est en cours de reprog

Avant il affichait 225ch/ ???nM

Mauvaise nouvelle, il reste bridé a 330ch/460nM.

Ils ont des micro coupures a haut régime.

Faut changer la pompe a essence :/

Bilbass, si tu passe par la

Si quelqu'un peut me fournir les schémas électrique du circuit d'alim des pompes a essence du Smax 2.5t, et de la focus RS, je le remercie d'avance.

Les schémas électriques entre le T5 et la RS sont identiques ( seuls les organes et les caractéristiques sont différents ).

Question à deux balles: as-tu mis le calculateur-moteur de la RS ou celui du S-Max ?

calculateur du S.

Ta température d'admission est trop élevée avec un nouvel échangeur gros volume AIRTEC et toutes tes durites d'air modifiées ???? je ne vois pas comment réussir à réduire celle-ci .

bonjour,
je viens de faire changer le moteur de mon ford s-max 1.8 125cv de 2008 , et j'ai déja un voyant esp et default moteur d'allumé et code default p2263 .
Mais ma question est j'avais un moteur qywa et le réparateur a mis un qyba est ce le même moteur ?
Merci d'avance pour vos réponses .

D'après ce que j'ai lu ici, le changement peut s'expliquer par un changement d'année de prod.
Le principal est que les deux moteurs soient compatible avec ton S

Ben mon cochon, tu y es presque.
Par contre, toujours aucune photo...

...

Ben voilà, c'était pas dur
Belles modifs !!! Tu m'étonnes que la pompe du S ait du mal avec le moteur d'une RS500 : 3l en débit standard et 4l max en pleine charge pour la pompe du S. Les 1e reprogs Bluefin faisaient déjà déjauger la pompe avec à peine 260ch.