Problème Powershift ?

Moi a 70 je prendrais!

vincentp a écrit:...le deal n est pas trop mal  mais  exige une nouvelle garantie pour le travail  ....

  

L'arrangement reste malgré tout en ta faveur. Tu peux tenter durant ces 60 jours de validité de la proposition, de faire valoir tes droits, mais si tu veux aller plus loin cela risque de te coûter beaucoup plus. C'est hélas une mauvaise politique commerciale dont abuse ces groupes. Par exemple, lLe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] reste marginal, même si son combat est louable.

Normalement les nouvelles pièces devraient etre garanties un an. En tous cas pour mon C4 picasso c'était le cas. Et aussi pour ma Mégane dont le compresseur de climatisation était tombé en rade.

Bonjour,

Pendant ces soixante jours, essaie de contacter des spécialistes (des magazines automobiles), des juristes (pour l' histoire du vice caché).

Tu peux regarder ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il faudrait que tu récupères les pièces démontées, pour les faire expertiser par une personne indépendante (si besoin)

Si tu as une protection juridique, tu peux t'en servir, renseigne toi auprès de ton assurance.

Tu peux essayer de marchander 10% de plus, en indiquant sur un courrier avec AR du style :

"Je prends note de votre bonne volonté, mais que dans le cas d'un vice caché, vous vous devez de prendre de prendre en charge la totalité de la réparation.(Ici, tu peux citer un article de loi se référant aux vices cachés)
Cela dit,et pour nous éviter de longues , fastidieuses et coûteuses procédures qui nous porteraient préjudice à tous deux, je vous propose de prendre à mes frais 20% du total de la facture finale, avec une garantie de 24 mois pièces et main d'oeuvre.
En cas de refus de votre part, je me verrai obligé d'entreprendre toute procédure légale pour faire valoir mes droits.
En souhaitant trouver une solution rapide à cette situation, veuillez accepter...."

Ceci n'est qu'un exemple, mais ce dont tu auras le plus besoin c'est de patience (tu peux en commander 3 palettes), du temps (au moins autant), et il va falloir te passer de ton "toutbeau" pendant un certain temps, voire un temps certain!

Mais les retrouvailles n 'en seront que plus belles!

Bon courage!

A plus

PS : il ne pleut plus au Pays Basque, il faisait 18° hier soir (je crois que je vais sortir mon maillot!)

Bonjours a tous,

Depuis 2 semaines j'ai un problème avec mon embrayage im patine sur les rapports impaire mon garagiste a contacté un igénieur de chez ford france et je dois déposer mon véhicule la semaine prochaine pour un diagnostique approfondi. Dans cette attente je commence deja a rédiger un lettre a Ford France pour une éventuelle prise en charge.
je rappelle S-MAX sport edition de 2010 TDI 163ch Powershift
97000 km et voiture moins de 4 ans, entretien réaliser chez Ford boite vidanger à 60000Km

bonjours à tous
Je reviens de chez Ford donc c'est bien l'embrayage 2400€ de devis pour le changement des deux disques d'embrayage j'ai envoy"une 1er lettre recommandé à Ford France le 26 Février et je n'ai toujours pas de nouvelle de leur part, je vais refaire un courrier avec une copie du devis et du carnet d'entretien
je vous tiens au courrant de la suite

Décidément, c'est une maladie sur le TDi 163 Powershift ...

Ralala ............     

carlinaxe a écrit:Décidément, c'est une maladie sur le TDi 163 Powershift ...

Bonsoir à tous,
Je viens de parcourir ce post et je suis très inquiet par rapport aux symptômes de mon S-MAX 163CH Powershift (11/2011 50 000 Km).
En effet depuis quelques semaines j’avais une drôle de sensation lors du passage du 2eme rapport vers le 3eme rapport (comme-ci ça ‘’broutait’’). Depuis quelques jours maintenant c’est plus marqué et en plus la boite semble passer d’un rapport à un autre malgré une vitesse constante. Le compte tours monte et descend sans arrêt alors que je reste calé sur la même vitesse. L’effet ‘’broutage’’ s’est généralisé et c’est un peu l’anarchie au niveau de la montée des rapports lors de l’accélération, ce n’est plus aussi nette qu’avant.
Tout ça pour dire que mon premier réflexe a été de contacter mon concessionnaire pour lui exposer mon problème. Première réponse votre voiture à 3 ans il faut faire la vidange de boite (ça, ça semble conforme à tout ce que j’ai pu lire sur le forum). Il me propose en plus de faire la révision des 60000 km (ou 3 ans), au bas mot un petit billet de 700 € (joyeux Noel Felix !). Le souci s’est qu’il ne me garantit pas pour autant que mon problème soit réglé, il ne semble pas être au courant de ces symptômes qui pourtant semblent avérés auprès du service client Ford.
Carlinaxe ou en es tu avec tes déboires le service client Ford. As-tu au final effectué les réparations avec la prise en charge ? Y a-t-il d’autres personnes qui ont le même problème ?
Merci de vos retours

J'ai effectué les réparations.
C'était bien le convertisseur qui était mort.
Montant du devis : plus de 3000€.
Prise en charge de Ford à hauteur de 70%, pas possible d'obtenir plusmalgré mes courriers et mes appels ...

Donc si tu as le même problème que moi il te faudra débourser en plus de tes 700€ un petit billet de 1000€ ... Joyeuse année Felix !

Merci pour ton retour Carlinaxe
Ca pique ....!
Mais mon problème parait tellement similaire au tien que j'appréhende énormément.
Sais tu si d'autres personnes ont connu les mêmes soucis et la même issue ?
Ce qui m'afflige un peu c'est la méconnaissance de ce problème par le chef d'atelier de la grosse concession ou je fais mes révisions. Au final est ce que ça vaut le coup de faire la vidange de boite s'ils doivent tout ré-ouvrir pour changer ce convertisseur ?

Le garage qui a pris en charge ma voiture etait au courant du problème et avait déjà eu au moins un cas avant moi.
Le problème c'est qu'ils ont des procédures pour ce genre de symptômes, ils doivent d'abord faire une vidange de boîte et seulement ensuite changer le convertisseur si le problème persiste.

C fait, j'ai pris rendez-vous chez pour lundi 29/12 pour la révision (3 ans ou 60000 Km) avec vidange de la boite. On va voir le résultat à l'issue. Je vous tiens au courant une fois la révision effectuée pour savoir si le problème persiste .... ou non !
D'ici là, bon Noel à tous

Bonjour à tous. J'ai acheté mon s max il y a deux ans à 69000km et j'ai déjà senti un truc bizarre en 4eme ,on dirait qu'elle patine. Je viens de rentrer de vacances après avoir parcouru 1500 kmm de montagne et maintenant c'est la 2 ,4 et 6 ème vitesse qui patinent. J'ai peur quand je vois les tarifs annoncés. Je prends rdv ce weekend. Actuellement ma voiture à 107000km et 4 ans. J'ai aussi les 4 disques à changer mais ça c'est normal.

Si tu as les 2, 4 et 6èmes rapports qui patinent, il est à peu près sûr que ce soit un des disques d'embrayages qui soit fatigué

Je pense aussi. Réponse dans quelques jours.

je sors de chez Ford, ils ont remis à jour les logiciels mais rien. Il veulent faire la vidange de la boîte et si ça ne marche pas il faudra changer la boîte pour un montant de 6000 euros. Je suis dans tout mes états, je ne sais plus quoi faire. Changer de voiture ou réparer. Le problème c'est qu'avec ma femme, on aime a besoin de place (jumeaux oblige) et dans cette catégorie seul le S MAX nous plait mais maintenant j'ai du mal à faire confiance. Comme tous le monde, une fois qu'on à eu des problème avec une marque, on en veux plus. Même si je sais que j'ai tout simplement pas eu de chance.

Même chose pour moi, plus du tout confiance.
D'autant plus que le problème semble recommancé (10 mois après le changement de convertisseur).
Je vais voir comment ça evolue mais je pense que je vais devoir reprendre rdv chez Ford ...
Savez vous combien de temps sont garanties ce genre de réparation ?

sylvain a écrit:je sors de chez Ford, ils ont remis à jour les logiciels mais rien. Il veulent faire la vidange de la boîte et si ça ne marche pas il faudra changer la boîte pour un montant de 6000 euros. Je suis dans tout mes états, je ne sais plus quoi faire. Changer de voiture ou réparer. Le problème c'est qu'avec ma femme, on aime a besoin de place (jumeaux oblige) et dans cette catégorie seul le S MAX nous plait mais maintenant j'ai du mal à faire confiance. Comme tous le monde, une fois qu'on à eu des problème avec une marque, on en veux plus. Même si je sais que j'ai tout simplement pas eu de chance.

Tu en es où, coté symptômes ?Sont-ils toujours présent ou le problème semble résolu ?

carlinaxe a écrit:Même chose pour moi, plus du tout confiance.
D'autant plus que le problème semble recommancé (10 mois après le changement de convertisseur).
Je vais voir comment ça evolue mais je pense que je vais devoir reprendre rdv chez Ford ...
Savez vous combien de temps sont garanties ce genre de réparation ?

Une intervention du garage qui certifie que le problème est résolu, est à vie ( d'un point de vue juridique ). Par contre les pièces ne sont garanties 1 ans.

les symptômes sont toujours présent.
De plus Carlinaxe confirme se qu'on m'a dit "une fois que ça déconne, il est possible que ça recommence"
Et combien ta réparation (carlinaxe)?

La première 3000€ prise en charge à 70% par Ford.

Mêmes symptômes sur mon S-max TDCI 163 Powershift de 2012 et 40000kms avec bruits mécaniques lors du passage des vitesses et du mouvement sur le levier pour passer d'un mode à un autre.
Idem après vidange boîte.
La concession attend le retour de Ford France pour la marche à suivre.
Sur vos véhicules suite à ses problèmes, qu'y a t'il eu de remplacer? L' embrayage, le module electro hydraulique ou la boite complète pour revenir à un fonctionnement normal et durable?
Merci d'avance pour vos éclaircissements

Pour moi ça a été le convertisseur (embrayage).
Après m'être renseigner pas mal sur le sujet, le problème est plus que fréquent sur les boîtes powershift .... Malgré tout ce que Ford peut en dire, ce n'est pas du tout un modéle de fiabilité.

Il y a eu deux boites powershift de 2010 a 2011 et elles etaient pas très fiables car c’était les toutes premières boites et a partir de 2012 et ont était retravaillées et on était un vrais succès

A confirmer par eric




Editer par L_V_R pour correction des fautes d'orthographe !

A priori il confirme

Mais je ne savais pas, merci pour l'info

larsouilleurs a écrit:A priori il confirme

Mais je ne savais pas, merci pour l'info

De rien

Hello mon smax est de sept 2012 aucun problème avec la powershift, je touche du bois....
Le problème se porte plus sur les 163 diesel , le couple plus important je pense et l année modèle avant 2012?!?!
Sinon qu on ne parle pas de pièces d usure,il y a la garantie des pièces en plus we la garantie constructeur, un embrayage doit tenir 180000 km, en plus on ne peut pas parler de mal traitance, c est l électronique de la powershift qui gère !alors arrêtons les conneries!

Bonsoir à tous,
L'embrayage a été remplacé sous garantie cette semaine et tout est ok maintenant.
J'espère qu'il a été renforcé entre temps pour éviter d'y revenir plus tard.

Guitton14 a écrit:Bonsoir à tous,
L'embrayage a été remplacé sous garantie cette semaine et tout est ok maintenant.
J'espère qu'il a été renforcé entre temps pour éviter d'y revenir plus tard.

oui je pense

Va faire comprendre ça au service relation clientèle Ford, c'est le pot de terre contre le pot de fer ...

Bonsoir à tous
J'avais sans doute parlé trop vite au sujet de ma boîte. Maintenant j'ai des accoups moteurs au passage de D vers N ou R vers N.
Passage en concession et après rechargement soft de la boîte le problème est toujours présent.
Ils ont eu l'accord pour le remplacement de la boîte complète. RDV à venir et affaire à suivre.
Vive l'extension de garantie!!!!!
Bonne route à tous

encore un tdci 163:scratch: , moi je reste persuadé que cette boite supporte mal le couple du diesel

maloune 25 a écrit:encore un tdci 163 , moi je reste persuadé que cette boite supporte mal le couple du diesel

Ce n'est pas le problème !!! Il semble y avoir un problème de conception ( ou défaut de fabrication ) sur les modèles 2010/2011

Celle du beau-p a été changer à 48 000 km ............ aujourd'hui 110 000 et RAS !!!

mouais ........beaucoup de tdci quand même ..........merde je suis concerné (pour l'année)

Bon ben je viens aussi témoigner...
J'ai l'impression que le passage des 50.000 km n'est pas réjouissant pour moi.
En position D, je sens qq vibrations entre le 2eme et la 3eme, un genre d'hésitation, avec variation de régime visible au compte tours. Si je passe en mode 'Manuel S', j'ai aussi ces petites vibrations mais plus la variations de régime ... logique...

Mon Max a subi une intervention chirurgicale chez Shiftech... passage de 136 à 189 CV... Je crains que cela aurait pu avoir une incidence... Mais quand je lis que c'est la boite qui doit gérer, je doute alors...

Que faire ? j'ai actuellement 56.000 km, je dois vérifier la date de construction mais je pense avril 2012... de mémoire... (Titanium S 2.0 TDCI 136CV)

ben déjà, vidanges... après, tu verras bien ... si le problème persiste, garantie... mais ne tardes pas !!!

J'ai vu cela...
Cela ressemble à ce que j'ai :



Cela me rassure, un changement d'huile et aussi le filtre semble résoudre le problème...
Je vais voir cela avec Ford...

oui, mais ils purgent vraiment tout avec un bon rinçage... pas certain que ford te rince le tout peu importe, cela ne fera pas de mal de toute façon..

tex a écrit:oui, mais ils purgent vraiment tout avec un bon rinçage... pas certain que ford te rince le tout peu importe, cela ne fera pas de mal de toute façon..

si... cela fera mal... surtout au porte-feuilles... :-)

Vidange à 60 000 ou 3 ans , le premier des deux termes échus .


Encore un diesel ...................je dis ça je dis rien .....................

Rinçage + purge... ?

C'est à dire ?

Comment 'demander' cela à Ford ?

ils te diront (et quelque part n'ont pas tort à 100%) qu'un rinçage n'est pas necessaire...

la très grande majorité (pour ne pas dire l'intégralité) des particules se trouvant dans le filtre et en suspension dans l'huile... style à 99%...
lors de la vidange, tu enleveras la moitié du dernier % final..

le dernier 0.5% est du dépôt, que seul un rinçage enleverait...

donc, le dernier résidu, 0.5% est de la pignole pour beaucoup, et en changeant l'huile + le filtre, tu auras 99,5% des merdes qui seront parties...

c'est du perfectionnisme... mais qui coute très cher, vu le cout de l'huile....

pour ma part, ce sera une vidange classique fin juillet... à 56000km...

tex, suite à ta vidange, tu as 'ressenti' une différence dans le passage des vitesses ?

Le rinçage se fait avec un produit spécial ou la même huile ?

Y-a-t-il aussi un filtre à changer ?

"pour ma part, ce sera une vidange classique fin juillet... à 56000km..."

ce SERA je ne l'ai pas encore fait... le rinçage, je ne sais pas avec quoi ils le font, mais il te sera répondu qu'il n'est pas necessaire... perso, je ne le demanderai même pas...

il y a un filtre, oui cylindrique/conique (je n'ai pas la référence en tete)

OK, je vais prendre rendez-vous.

Voilà, petit retour.

Hier vidange, changement filtre, remplissage... et payage... pfiouuuu hop 233 € de parti !

Quand le mécano, a enlevé le bouchon de remplissage, qui sert aussi de vérification de niveau, pas mal d'huile est déjà sorti... Il m'a dit, bizarre, il y en avait trop d'après lui...
Ensuite, dépose du bouchon de vidange, de l'huile bien noire...
Changement du filtre et porte filtre, les deux sont livrés ensemble.
Remplissage, ensuite il a fait tourner le moteur et jouer avec la boîte. Vérification et appoint d'huile.

Et bien je pense bien que cela a résolu mon soucis.
Boîte bcp plus fluide, plus cette impression de changement de vitesse inopiné ...

Un S-max content ! et moi aussi...

Je suis sur le point d'acheter une mondeo 163cv powershift et a 59000km la vidange de la boite de vitesse a bien été faite.Seulement, il n'y a pas de filtre de mentionné sur la facture, est ce grave?

Grave que ce ne soit pas mentionné non... mais qu'il n'ai pas été changé ... OUI !

Je vais devoir contacter le garage qui a fait cette vidange alors...a suivre

Merci pour l'info Asterix

Bon c'est bon le filtre de la powershift a été changé réf: 1589089 avec comme désignation "Filtre a carburant" ^^

poutcle a écrit:Bon c'est bon le filtre de la powershift a été changé réf: 1589089 avec comme désignation "Filtre a carburant" ^^

C'est bien la bonne référence !