Retour d'expérience reprog Ziptuning (78)

J'ai vu sur le site de ZIPTUNING [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
que l'on pouvait booster son moteur de 30cv pour le 2.0 TDCI.
quelqu'un a t-il déjà eu un retour d'expérience de ce type de boitier
 
j'ai demandé un devis chez eux dont je vous fais part

Cher Monsieur LUCAS,

Nous vous remercions de votre demande de devis.

Chez ZIPtuning nous avons développé un réglage sur mesure de votre S Max 2.0 TDCI 140 pk. Grâce au réglage ZIPtuning la puissance augmente de 140 CV à 170 CV. En même temps le couple augmente de 320 Nm à plus de 380 Nm. Avec un style de conduite équivalent vous ferez une économie sur la consommation moyenne de 4% (moteur à essence) ou bien de 8% (moteur à gasoil). Après la reprogrammation de l'unité de contrôle de votre moteur celui-ci aura plus de couple et par ce fait plus de rendement et bénéficiera d'une accélération plus franche.    

Apres la préparation du moteur le temps d'accélération de 0 a 100 km/h sera de 8.8 secondes. Le temps d'accélération par défaut est de 9.5 secondes.
Le gain dans l'accélération intermédiaire de 80 à 130 km/h est aussi significatif. La vitesse maximum augmente de 196km/heure à 200 km/heure. La préparation de votre moteur est indécelable au diagnostic et n'affecte pas la garantie constructeur.

Les avantages de la reprogrammation de votre boîtier électronique:

Des accélérations plus franches;
Des montées en régime plus vives;
Une plus grande souplesse du moteur;
Un couple amélioré dès les plus bas régimes;
Une diminution de la consommation;
Une meilleure réserve de puissance.
Les avantages ZIPtuning:

La préparation de chaque véhicule est faite sur mesure;
Ziptuning prépare un minimum de 20 voitures par jour preuve d'une expérience étendu;
Une équipe qualifiée;
Intervention rapide sur place;
Nous préparons aussi des véhicules pour les distributeurs de voitures de marque;
Ziptuning: 4 ateliers en Europe;
Outils diagnostics professionnels dernière génération.
Plus de 7000 reprogrammations par an
Ziptuning est membre de l'E.T.O. qui regroupe les principaux acteurs du tuning Européen.


Vos garanties:    

2 ans de garantie moteur depuis la mise en circulation du véhicule dans la limite de 100 000 km.
3 années de garantie sur la préparation
Ziptuning Assistance technique 24/7
garantie satisfait ou remboursé pendant 1 semaine

Offre de prix
Chiptuning vous propose la préparation de votre véhicule au prix de 499.00,- Euro TTC + 100 Euro TTC pour le montage et 3 années de garantie illimitée sur la préparation.
Bon, il faut aller sur Panam pour le faire monter

C'est un peu long à lire ,   mais quand pensez vous ?

 

enfin, il reprogramme la puce via l' ECU ( le bloc de contrôle électronique)d'après ce que j'ai compris.
mais bon pour moi c'est du chinois
je sais juste que ça va booster le "tout beau"
mais j'ai pas envie de casser le moteur du joujou à Enzo le beau chow chow qui adore son aire de jeu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

donc, j'attends vos conseils avérés

Le 0 à 100 en 9,5 secondes d'origine, pour une caisse faisant 140 cv et plus de 1700 kg, ça laisse rêveur...

Mon humblissime avis:
* ZIP ne semble pas être le dernier des préparateurs, vu sa présence sur le net depuis pas mal de temps.
* Je préfère ce système de boost moteur qu'un boîtier additionnel.

Merci So-Max pour le conseil et j'attends encore d'autres avis mais je pense également que la reconfiguration de la puce est la meilleure solution
bonne soirée

Reprogrammer l'ECU c'est ce qu'il y a de meilleur, surtout pour la fiabilité de ton moteur. Chaque moteur a son propre reglage, c'est pour ca que c'est du sur mesure, les reglages sont effectués sur un banc ou sur la route. Pour moi les boitiers c'est hors de question vu qu'ils ne font qu'un seul reglage pour un type de moteur.

Ok, merci je m'en doutais un peu ils font ça certainement sur un banc donc je vais m'investir
il n'y a plus ka

Salut,
Je me suis toujours pose la question du risque de ce type de modif par rapport a son assurance.
Vu l'utilisation de plus en plus frequente des reprog de puce, pourquoi est ce que les experts des assurances ne le recherche pas en cas de gros carton ?
Les assurances sont toujours a la recherche de raisons pour ne pas rembourser donc ca me paraitrait assez logique qu'ils aillent dans cette directionn.
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas recup la carto du vehicule et la comparer a une version constructeur ?
Merci de m'eclairer !

ah, mais ils le font t'inquiètes pas !!!

seulement, vu le prix d'une telle expertise, c'est seulement au delà d'un certain cout....

pour un petit sinistre, pas de raison d'explorer la carto.... pour un gros sinistre, ou des millions d'€ sont en jeu, tout est bon (non pas dans le cochon) mais pour ne pas rembourser...

2Fre a écrit:Salut,
Je me suis toujours pose la question du risque de ce type de modif par rapport a son assurance.
Vu l'utilisation de plus en plus frequente des reprog de puce, pourquoi est ce que les experts des assurances ne le recherche pas en cas de gros carton ?
Les assurances sont toujours a la recherche de raisons pour ne pas rembourser donc ca me paraitrait assez logique qu'ils aillent dans cette directionn.
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas recup la carto du vehicule et la comparer a une version constructeur ?
Merci de m'eclairer !

Oui, sauf que chercher l'éventuelle modification de cartographie s'apparente plus, selon moi, à la recherche de la petite bête qu'autre chose.
Une modif. de carto. ne fera pas d'un bon chauffeur un mauvais, et inversément...

(Qu'on chasse plutôt les non-assurés, l'ivresse, les surmédicamenteux, la vieillesse dangereuse, les pneus lisses et autres!)

Ca je suis complement d'accord que le nb de chevaux n'est en général pas la cause des accidents. Je pencherai plutot pour l'irresponsabilité de beaucoup de personne...
Mais par contre s'ils peuvent trouver une raison de ne pas payer, a mon avis ils ne se genent pas.
Et s'ils ne te couvrent plus alors t'es pas dans la m....
C'est un peu flippant quand meme non ?
Quelles sont les autres modifs qui peuvent jouer ? pneus différent de ceux mis par le constructeur avec un indice de vitesse différent peut etre ?
va savoir...

Bonjour à tous,

Vendredi qui vient, je vais faire reprogrammer mon Super maxou chez ZipTuning à Bois d'Arcy de cette manière là:


Puissance: de 140 CV à 170 CV soit 30 CV de différence
Couple: de 320 Nm à 380 Nm soit 60 Nm de différence
Accélération: origine: +/- 9.5 s reprog: +/-8.5 s
Conso à 90: de 7.90 / 100 km à 7.50 / 100 km soit -0.4 / 100 km
Conso à 120: de 5.50 / 100 km à 5.22 / 100 km soit -0.28 / 100 km

Je vous donne leur site: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et le contact:
Ziptuning
ZAC de la Croix Bonnet
5, rue Georges Mélies
78390 Bois d’Arcy
Tel. 0033 (0)134600655

Je vous tiens tous au courant dès vendredi soir

Vivement le retour de tes impressions au volant de ton tout beau...

Salut Inoxas,

T'y vas vendredi? Ils sont loin du Leclerc de Bois d'Arcy?

T'y vas vers quelle heure?

EDIT : Je viens de voir qu'ils étaient à coté du Leroy Merlin sur la N12

j'y vais pour 11H

Et il te garantisse la tenue des transmissions, embrayage??? Les 2.0 140 ont le même embrayage et les même trans que le 2.2 175?

ils peuvent pas garantir l'embrayage, ils garantissent le moteur, après c'est comme tout tu mets pas taquet en première ni en seconde, mais il me semble que c'est la même boite/transmission que le 2.2l, sauf que l'étagement de la boite est différent, faut que je regarde sur l'ecat

J'ai vu sur leur site qu'il facturait la prestation 500€...

Et il faut repasser chez eux pour revenir en config d'origine?

oui ou chez ford en leur disant que tu veux remettre à jour ton tout beau, mais le retrour à l'origine est gratuit, même si je ne pense pas que ça serve souvent

Tu me diras ce que ça a donné... à moins que tu ailles casser la croûte à Leclerc pendant la reprog entre 11h00 et 12h30 où on pourra probablement se croiser

bah oui je passerai au leclerc tu taffes là bas?

rahh il me tarde!!!!

Non je taffe dans le parc d'activités de Pissaloup... N12 direction Dreux et après la station Total, tu prends la sortie qui est sur la gauche de la route (RN12) et après première à droite

...mais on va manger au Leclerc

inoxas a écrit:ils peuvent pas garantir l'embrayage, ils garantissent le moteur, après c'est comme tout tu mets pas taquet en première ni en seconde, mais il me semble que c'est la même boite/transmission que le 2.2l, sauf que l'étagement de la boite est différent, faut que je regarde sur l'ecat

Les boîtes ne sont pas les mêmes.

bah ce ne sont pas les meme ref, mais les diamètres de "tringlerie" sont les mêmes, info donnée par mon pote qui bosse sur les moteurs PSA, après il se peut que ce soit une boite complètement différente mais aux vues du rapport cout de conception/fabrication et nombre de véhicule, il y a fort à parier que 95% des pièces majeures sont les mêmes.
Je demanderai à mon mécano, mais je parie que ce sont les étagements de rapports et les pignons qui diffèrent seulement.

On est presque d'accord, mais c'est ce que j'appelle pas la même boîte : le bloc est peut-être le même mais le contenu est différent....

C'est comme une Golf et une Scirroco (pas sûr de l'orthographe sur ce coup) : même plateforme, même train roulant, même moteur, même tableau de bord ..... mais pas la même voiture.
Ou C-Max et Kuga : même plateforme, même intérieur, même moteur mais extérieur différent.

Ah ok je comprends ton point de vue. Et donc vue comme ça je te rejoins.
Je ne parlais que des pièces sur lesquelles il y avait les grosses contraintes comme les arbres de trans et tout ça pour reprendre la question de Stratovirus.
Et pour reprendre ce que dit mon pote qui taffe chez psa, plus de 80% des pièces en commun = meme chose lol

inoxas a écrit:plus de 80% des pièces en commun = meme chose lol

Mais 20% de différence
Si ces 20% n'étaient pas des pièces "avec contraintes", pourquoi faire 2 boîtes différentes

pour éviter que tu crames un train de pneus par demarrage lol

HS: le gps va bien? ai vu les photos c top

Avec "la même boîte" à ta façon , est-ce faisable qu'une ait la marche arrière en haut à gauche (à gauche de la première pour le 2.0) et l'autre en bas à droite (à droite de la 6 pour le 2.2) ?

ah oui en effet, c'est donc pas comme chez psa vais me renseigner pour l'usure

Bon alors j'ai la réponse, les arbres de transmission sont identiques entre les 2 moteurs, les engrenages diffèrent ainsi que toute la partie "shift stick" (passage de vitesses et donc le passage de la marche arrière).

Chose étrange, il existe une transmission 4 roues motrices aussi dans le Microcat qui n'apparait pas au catalogue (du moins pas en france)

Bon maintenant reste à voir en vrai, c'est comme tout.....

Par contre sur le 2.2l, zavez pas un Bi-turbo?

non le 2.2 tdci diffère justement du 2.2 hdi sur ce point:

bi turbo séquentielle sur le Hdi et gros mono turbo a géométrie variable sur le Tdci ....

ah c pour ça qu'il marche beaucoup mieux plus c'est gros mieux c'est

Salut Inoxas,

Méfiance au niveau de l'embrayage... Selon une source Ford, l'embrayage diffère entre le 2.2 et le 2.0... Y'a de l'usure prématurée dans l'air.

Pour avoir fait pas mal de commande de vitesse, pas de blème lors d'une augmentation de puissance En même temps, je pense que vous le saviez...

c'est bon à savoir pour l'embrayage.

Alors Inoxas Max... Quel est le retour d'expérience après quelques mois de reprog

Ca roule Ca freine Ca tombe en panne

0 panne, 0 code défault, mode avion de chasse quand tu appuies, conso à 6.4 en mixte. Juste un peu plus de fumée en 4 5 6 quand tu mets le pied dedans mais rien de mortel.

inoxas a écrit:0 panne, 0 code défault, mode avion de chasse quand tu appuies, conso à 6.4 en mixte. Juste un peu plus de fumée en 4 5 6 quand tu mets le pied dedans mais rien de mortel.

+1

C'est vrai que ça crache noir mais ça en vaut la peine, maintenant j'ai une conduite plus souple et surtout pas tirer comme un ane en dessous de 2000tr et votre embrayage tiendra

Bonsoir

J'y ai fait faire 3 reprog chez zip...
Ma passat, 130cv/165cv, depuis bientot 4 ans et 50.000 kms...

l a4 v6 tdi quattro, 233cv/280cv de mon beauf , une vrai bombe
Bm 320d, 150cv/190cv

tous le monde est satisfait...
Je beneficie maintenant d'un tarif et le s-max va y aller bientot, obligé!

Sujet en doublon... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tfripon68 a écrit:enfin, il reprogramme la puce via l' ECU ( le bloc de contrôle électronique)d'après ce que j'ai compris.
mais bon pour moi c'est du chinois
je sais juste que ça va booster le "tout beau"
mais j'ai pas envie de casser le moteur du joujou à Enzo le beau chow chow qui adore son aire de jeu

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donc, j'attends vos conseils avérés

Pourquoi n'irais tu pas voir du coté de notre partenaire Shiftech, en plus en temps que membre du fofo, il t'offre la TVA. J'ai effectuer moi aussi une reprog par Shiftech, et je ne suis pas déçu du résultat, je l'ai fait reprogrammé à environ 62'000 km dans ces eaux là, et il en à à présent 177'000 Km et pas une emm... à l'horizon que du bonheur

So-Max a écrit:Le 0 à 100 en 9,5 secondes d'origine, pour une caisse faisant 140 cv et plus de 1700 kg, ça laisse rêveur...

Comme tu dis

MOTORISATION TDCI 140cv

Accél. de 0 à 100 km/h :
10.2 s.
Vitesse maximum :
196 km/h
Puissance (CH/KW) - Fiscale :
140 CH / 103 Kw à tr/min - 8 CV


Quand aux 8.8s au 0 a 100km/h pour le TDCI reprog a 170cv,un SCTI 203cv plus léger en poids sort 8.5s au 0 a 100km/h.
Un peu optimiste les chiffres ZIPTUNING.

Gain en conso,surement sur le diesel,pour l'essence c'est déjà plus discutable (mais comme c'est le diesel qui t'intéresses pas de soucis)
Reprises,gain assuré (mais comme les chiffres annoncés peuvent être discutables,attention )

Snub a écrit:

So-Max a écrit:Le 0 à 100 en 9,5 secondes d'origine, pour une caisse faisant 140 cv et plus de 1700 kg, ça laisse rêveur...

Comme tu dis

MOTORISATION TDCI 140cv

Accél. de 0 à 100 km/h :
10.2 s.
Vitesse maximum :
196 km/h
Puissance (CH/KW) - Fiscale :
140 CH / 103 Kw à tr/min - 8 CV


Quand aux 8.8s au 0 a 100km/h pour le TDCI reprog a 170cv,un SCTI 203cv plus léger en poids sort 8.5s au 0 a 100km/h.
Un peu optimiste les chiffres ZIPTUNING.

Gain en conso,surement sur le diesel,pour l'essence c'est déjà plus discutable (mais comme c'est le diesel qui t'intéresses pas de soucis)
Reprises,gain assuré (mais comme les chiffres annoncés peuvent être discutables,attention )

FAUX (et je sait de quoi je parle )

Sont vraiment sûrs, ces chiffres ?! 1.8/125 d'origine, j'ai fait un joli 192 (compteur, je précise...)

Cap De Xai 66 a écrit:Sont vraiment sûrs, ces chiffres ?! 1.8/125 d'origine, j'ai fait un joli 192 (compteur, je précise...)

je me suis fait gaulé à 198 jumelles gendarmerie (donc compteur), 188 coyote, mais déjà poussé à 210 compteur sur un faux plat (2.0L 140)

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Avec mon ancien 1.8

Et ce sont les données gps,donc ça fait 203 compteur

J'ai pas regardé le compteur donc je sais pas.....

J'ai pas regardé le compteur donc je sais pas.....

je me suis fait gaulé à 198 jumelles gendarmerie (donc compteur), 188 coyote, mais déjà poussé à 210 compteur sur un faux plat (2.0L 140)

198 jumelles ça fait pas compteur du tout et ça ne peut pas faire 188 coyote, ou alors jettes le ton coyote....

par contre 210 compteur, ça peut bien faire 196 réels, c'est fort possible...