Fonctionnement aléatoire du régulateur de vitesse

Depuis un peu plus de 2 semaines, j'ai comme l'indique le titre un fonctionnement aléatoire du régulateur.

Le bouton ON ne réagit pas, il faut appuyer plusieures fois et des fois fortement pour que ce soit pris en compte, et l'appui sur SET+ au lieu de mémoriser la vitesse se met à désactiver le système. D'autres fois ça va prendre la vitesse, mais le système se coupe tout seul après quelques minutes (ou secondes). Ou alors quand j'appui sur CAN, ça coupe tout ou je ne retrouve plus la préselection.... etc.
En tout cas, la désactivation manuelle a toujours fonctionné, donc absolument rien de dangereux.

9a m'a fait ça deux jours d'affilée il y a deux semaines, puis plus rien jusqu'à hier au soir et aujourd'hui.
Je n'ai rendez-vous chez Ford que le 19. Si quelqu'un a déjà eu ça et connait la solution, ça pourrait m'aider à faire avancer les choses plus vite.

Eh oui, je suis un assisté qui a pris goût à ce petit gadget et qui va encore faire beaucoup de petits km avec plaisir dans les jours à venir....

non, rien de tel... mais t'as raison de toute façon d'aller chez ford.... on sait jamais...

un ch'ti probléme avec ODB peut étre, mais vaut mieux étre prudent avec ce truc là,

les péages n'ont pas aimé renault avec les pannes des régulateurs de vitesses sur leurs voitures ... ça a couté cher en réparation pour la sanef

penses tu bibi

c'est les assurances qui ont payé

tex a écrit:penses tu bibi

c'est les assurances qui ont payé

je sais, je sais, tex, mais histoire de se souvenir du petit probléme qui a fait de gros dégats

c clair !!!

bibi-cosworth a écrit:
les péages n'ont pas aimé renault avec les pannes des régulateurs de vitesses sur leurs voitures ... ça a couté cher en réparation pour la sanef

Et encore, même avec une boite auto, je ne comprends pas comment ça a pu arriver.
La force de freinage de n'importe quel véhicule est largement supérieure à sa force de freinage. Donc quelle que soit le rapport engagé et la vitesse du véhicule, si vous enfoncez à fond l'accélérateur et le frein, la voiture s'arrête obligatoirement.
Il suffit juste de toujours anticiper la déconnexion du régulateur si on le fait manuellement.

encore faut il savoir freiner, c'est à dire fort et tout de suite, et ne pas laisser trainer le pied pendant 107 ans sur la pédale en appuyant mollement.....

s'ils ont appuyé comme des mamies, forcément, avec un moulin en pleine charge, ben ils ont cramé les plaquettes, glacé les disques, et là, ca freine forcément beaucoup moins bien

tex a écrit:encore faut il savoir freiner, c'est à dire fort et tout de suite, et ne pas laisser trainer le pied pendant 107 ans sur la pédale en appuyant mollement.....

s'ils ont appuyé comme des mamies, forcément, avec un moulin en pleine charge, ben ils ont cramé les plaquettes, glacé les disques, et là, ca freine forcément beaucoup moins bien

+1
Il y a freiner et freiner (punaise, on dirait le titre d'un James Bond)

c'est clair, c'est peu de de dire max je connais une très très grande majorité de personnes, qui ne savent pas ce que ca fait quand l'ABS se déclenche .....


un stage type centaure, devrait etre OBLIGATOIRE lors de l'obtention du permis.....

tex a écrit:
un stage type centaure, devrait etre OBLIGATOIRE lors de l'obtention du permis.....

Là je suis d'accord, car c'est vrai qu'en ayant eu le permis, on ne sait pas du tout conduire !

J'ai souvent demandé de faire un stage dans le cadre de la formation professionnelle (ben oui on prend sa voiture pour aller en rendez vous a l'exterieur) ben je ne l'ai pas encore fait ! Alors j'insiste tous les ans !

btov108 a écrit:

tex a écrit:
un stage type centaure, devrait etre OBLIGATOIRE lors de l'obtention du permis.....

Là je suis d'accord, car c'est vrai qu'en ayant eu le permis, on ne sait pas du tout conduire !

J'ai souvent demandé de faire un stage dans le cadre de la formation professionnelle (ben oui on prend sa voiture pour aller en rendez vous a l'exterieur) ben je ne l'ai pas encore fait ! Alors j'insiste tous les ans !

Mon moniteur auto-école avait eu (à l'époque) la possibilité de faire faire à quelques élèves un stage de 4h de ce genre.

C'est très instructif, puis ensuite, on n'a pas peur d'appuyer sur la pédale de frein quand il le faut, et je n'ai jamais bloqué mes roues quand je n'avais pas d'abs, malgré quelques freinages chauds!!!
Ce n'est pas dur de rouler vite, encore faut il savoir s'arrêter suivant sa vitesse!!!!

Je pense également que ce type de stage devrait être obligatoire au moins pour les salariés qui comme moi qui passent leur vie sur la route...
quitte à rajouter 4 ou 5 heures de conduite sur circuit pour pouvoir apprécier différentes situations d'urgence... (évitement, freinage d'urgence...)
J'en suis d'autant plus convaincu maintenant que ma douce m'a offert un stage de ce type sur de superbes voitures
Après plus de dix ans de conduite j'ai enfin découvert ce qu'étais un "vrai freinage" (pas des petits déclenchement d'abs à 50km/h...)
Ca remet les pendules à l'heure notamment sur la façon de régler sa position de conduite pour pouvoir appuyer sur la pédale de façon correcte...(rien que la dessus je pense qu'il y a du boulot)

Sinon le régulateur, c'est que du bonheur si il est bien utilisé...je pense que beaucoup de disfonctionnements sont le fait d'utilisateurs qui "lachent les pédales"pendant le voyage et sont incapables de les retrouver en cas d'urgence...

coxibrut a écrit:Je pense également que ce type de stage devrait être obligatoire au moins pour les salariés qui comme moi qui passent leur vie sur la route...
quitte à rajouter 4 ou 5 heures de conduite sur circuit pour pouvoir apprécier différentes situations d'urgence... (évitement, freinage d'urgence...)
J'en suis d'autant plus convaincu maintenant que ma douce m'a offert un stage de ce type sur de superbes voitures
Après plus de dix ans de conduite j'ai enfin découvert ce qu'étais un "vrai freinage" (pas des petits déclenchement d'abs à 50km/h...)
Ca remet les pendules à l'heure notamment sur la façon de régler sa position de conduite pour pouvoir appuyer sur la pédale de façon correcte...(rien que la dessus je pense qu'il y a du boulot)

Sinon le régulateur, c'est que du bonheur si il est bien utilisé...je pense que beaucoup de disfonctionnements sont le fait d'utilisateurs qui "lachent les pédales"pendant le voyage et sont incapables de les retrouver en cas d'urgence...

c'est vrai que pour les freinage d'urgence, beaucoup je pense font la meme erreure, on appuye doucement et de plus en plus ford, alors que c'est le contraire, il faut taper dedans et relacher tout doucement pour ne pas bloquer les roues, quoique que maintenant avec l'abs

le freinage degressif n'est pas là pour le blocage des roues, mais pour le pouvoir directionnel de l'auto

on freine, et on diminue le freinage au fur et à mesure de l'inscription de l'auto dans la courbe

un vrai freinage degressif, c'est impressionnant au début, et on y fait meme plus attention après et à force, tellement c'est ce type de freinage qui semble naturel après

tex a écrit:c'est clair, c'est peu de de dire max je connais une très très grande majorité de personnes, qui ne savent pas ce que ca fait quand l'ABS se déclenche .....


un stage type centaure, devrait etre OBLIGATOIRE lors de l'obtention du permis.....

J'en ai eu pour mon grade la semaine dernière. Route mouillée, couverte d'une fine pélicule de boue (c'est la grande saison des tracteurs crades dans les campagnes ) et tout juste après le virage, un camion de livraison de Mazout complètement en travers de la route (un petit comique le môsieur....un petit triangle avant le virage aurait pu être bienvenu me semble-t-il). Là pour le coup, j'ai eu l'occasion de tester un freinage très appuyé et de sentir l'ABS faire son travail. Le comportement de Maxou m'a vraiment rassuré. Freinage d'urgence efficace, même dans des conditions pourries. Aucun problème pour arrêter la bête et tenue de cap extra

tex a écrit:
on freine, et on diminue le freinage au fur et à mesure de l'inscription de l'auto dans la courbe

+10000
Technique appliquée et bigrement efficace. Sans ça je me mangeais le camion, où le décor

tex a écrit:le freinage degressif n'est pas là pour le blocage des roues, mais pour le pouvoir directionnel de l'auto

on freine, et on diminue le freinage au fur et à mesure de l'inscription de l'auto dans la courbe

un vrai freinage degressif, c'est impressionnant au début, et on y fait meme plus attention après et à force, tellement c'est ce type de freinage qui semble naturel après

C'est comme ça que mon moniteur m'avait appris, et ça devient une habitude après... On n'y pense même plus... Et c'est 10x plus sécurisant!

J'ai tendance à faire ça en moto aussi, même si le frein moteur du VFR est impressionnant!

sorti ce matin de la concession : la valise a pour l'instant uniquement trouver un dysfonctionnement des commandes au volant.
Les pièces sont commandées, on verra bien sur la valise avait raison ou non....

Les boutons et le faisceau ont eté remplacés ce matin.

Sur mon trajet retour de 120km, RAS. J'ai juste noter que le nouveau bouton CAN réagissait beaucoup mieux que le précédent, c'est-à-dire à la première impulsion systématiquement.

En espérant que ça continue

Bonjour

j'ai depuis quelques temps des problèmes identiques: allumage difficile voir impossible du régulateur...

d'autres personnes ont-elle eu ce soucis ?

Cedric33: ton soucis est-il réapparu ?

Merci
Matt

effectivement il me le fait de temps à autre, j'ai remarqué qu'apres m'être acharné sur ON puis SET+ pour l'allumer je n'avais toujours rien, j'ai simplement testé le SET- et la ça s'allume tout seul sans problème malgré aucun affiche sur l'écran du type régulateur en attente, essaye donc le set-.

Non pas réapparu ..................... car j'ai changé de voiture le 24/12 !

Hello

bon OK merci pour ces retours... j'ai RDV pour la révision des 40000Km la semaine prochaine, j'ai indiqué ce défaut... on va voir comment ils réagissent.

Matt

Cedric33 a écrit:Depuis un peu plus de 2 semaines, j'ai comme l'indique le titre un fonctionnement aléatoire du régulateur.

Le bouton ON ne réagit pas, il faut appuyer plusieures fois et des fois fortement pour que ce soit pris en compte, et l'appui sur SET+ au lieu de mémoriser la vitesse se met à désactiver le système. D'autres fois ça va prendre la vitesse, mais le système se coupe tout seul après quelques minutes (ou secondes). Ou alors quand j'appui sur CAN, ça coupe tout ou je ne retrouve plus la préselection.... etc.
En tout cas, la désactivation manuelle a toujours fonctionné, donc absolument rien de dangereux.

9a m'a fait ça deux jours d'affilée il y a deux semaines, puis plus rien jusqu'à hier au soir et aujourd'hui.
Je n'ai rendez-vous chez Ford que le 19. Si quelqu'un a déjà eu ça et connait la solution, ça pourrait m'aider à faire avancer les choses plus vite.

Eh oui, je suis un assisté qui a pris goût à ce petit gadget et qui va encore faire beaucoup de petits km avec plaisir dans les jours à venir....

même problème que Cédric33
par contre j'aurai voulu savoir ce qu'il avait fait pour résoudre ce problème et si ce n'est pas dans la campagne de rappel bin que je n'ai rien vu sur etisford

et puis également le temps d'immobilisation du SSS-max

merci

Pour mes deux S-Max, il a été remplacé le bloc boutons de gauche. Et dans les deux cas plus de problème après.
J'ai laissé la voiture la journée dans les deux cas.

merci de ta réponse j'airai au garage demain et voir ce qu'il en est .
le problème est il détectable avec la valise ou a t-il fallu faire l'essai de la voiture ?

@+

rendez vous pris le 22 nov pour voir ce qu'il en est.
@+

je déterre une fois de plus un post (m'appellera t'on "le fossoyeur"?)... car j'ai le même soucis depuis peu... je viens de faire 800 kms avec le régulateur de vitesse... et 1300 sans! Il fonctionne quand il veut quoique je fasse avec les boutons... set+/ set- / can/ ON/OFF... et donc, je viens aux nouvelles pour avoir des infos du genre : combien que ça va me coûter?

merci aux revenants qui souhaitent communiquer... sinon, j'essaierai l'écriture automatique...

Ch4204 a écrit:je déterre une fois de plus un post (m'appellera t'on "le fossoyeur"?)... car j'ai le même soucis depuis peu... je viens de faire 800 kms avec le régulateur de vitesse... et 1300 sans! Il fonctionne quand il veut quoique je fasse avec les boutons... set+/ set- / can/ ON/OFF... et donc, je viens aux nouvelles pour avoir des infos du genre : combien que ça va me coûter?

merci aux revenants qui souhaitent communiquer... sinon, j'essaierai l'écriture automatique...

J'ai un truc du style depuis le début (8 mois): régulièrement quand je m'arrête sans couper le moteur (aire d'autoroute, feu...), le limiteur se désactive et pour le réactiver, il faut s'arrêter et tout couper un moment.

Suis passé en concession et là ils m’ont dit avoir resserré un cable... J'ai pas encore trop essayé depuis mais je reste sceptique...

J'ai moi même eu des soucis avec mon nouveau (jamais produit avec mon ancien).... mais que que l'hiver.
Depuis qu'il fait + de 10° aucun soucis.

Je ne sais pas s'il y a un rapport mais j'ai l'adaptatif.

Au niveau des symptômes : c'est simple : j'appuie pour le mettre en marche et ... rien.
Le reste fonctionnait, mais pas le fait de le mettre en fonction ou l'éteindre complétement. régler une consigne, mettre en pause, reprendre la pause : OK

J'ai fait faire une réinitialisation des boitiers électroniques (il n'y avait pas que ce problème là) mais cela c'est reproduit encore.
Depuis le mois le mois de mai ça ne le fait plus.

Bon bein je l'imaginais bien mais c'est confirmé: leur fil soit disant desserré n'y était pour rien ça me le fait toujours...

Et bien pour moi c'est pareil.je suis obligé de menerver sur le bouton marche pour qu'il s'active et se mette en attente.des que j'appuis sur et+ il valide bien la vitesse actuelle par contre si j'ai le malheur de vouloir baisser la vitesse par set - il se coupe completement.et cela fait qques semaines que ca se produit.donc je serais preuneur de tte information a ce sujet avant d'aller a ford.et savoir aussi combien cela vous a couté pour la reparation!
Merci d'avance

Bon donc j'ai fait un essai avec un mec de chez ford. Coup de pot le limiteur (pas le régulateur, que je n'utilise pas donc je ne sais pas si le problème est similaire) s'est déconnectée au bout de quelques secondes. Impossible de le remettre en marche sans couper le contact plusieurs minutes.

Rien de visible à la valise.

ils ont réinitialisé la programmation du limiteur. Sur le chemin du retour pas de problème. A voir à l'usage désormais.

Bon bein la reprogrammation n'y a rien fait ça se déconnecte toujours...

pierre365 a écrit:Bon bein la reprogrammation n'y a rien fait ça se déconnecte toujours...

peut être un souci au niveau de la commande volant, avec la "valise" IDS on peut voir indépendamment le fonctionnement de chaque commande "bouton" du volant !

Je deterre. Mon regulateur ne reponds plus, depuis que j'ai changé l'autoradio.... Je pense donc que cela peut avoir un rapport

Si quelqu'un a des idées....

bonjour

pour moi je serai toi

je regarderai si pas tout hasard tu n aurais pas abime un cable ou debrancher kel ke chose en installant ton poste

car jai un peu le mem probleme avec le regulateur apres plusieur utilisation il ne fonctionne plus mais en tapotant sous le volant sur le cache noir la fonction revient !!!!!!!

donc j en ai conclu qu'il doit i avoir un cable ou une broche dans ce coin la !!!!!!!

Mmmhhh.... Peut etre que ce n'est que cela, je vais voir cela ce jour.

Merci en tout cas.

Effectivement, j'ai appuyer sur les boutons et derriere, et cela remarche. Je pense meme que cela n'a rien a voir avec mon autoradio....

Perso, je n'utilise pas ces choses electroniques, ni sur le Smax ni le Berlingo à Madame!

Bonjour à tous,
Etant nouveau sur le forum je n'interviens que tardivement dans la discussion. Le problème présenté est connu de Ford encore faut-il qu'il le reconnaisse . Suivant les endroits où vous allez ils admettent ou pas le problème , celà est lié au professionnalisme ou pas de certains garagistes. J'en parle car j'en ai fais l'expérience . J'ai eu le mème problème que vous , le premier garagiste ne s'en est jamais occupé il ne trouvait pas le défaut , il devait appeler Ford à Paris et depuis j'attend toujours . le 2e tombe dessus tout de suite et n'est absolument pas étonné quand je lui en est parlé . Les pièces sont commandées , a priori les boutons de droite sur le volant. Je vous tiendrai au courant pour la suite .

J'ai un doute sur les boutons, voici pourquoi :
Malgré une séance "d'ennervage" le régulateur ne se met pas marche.
Je fini par activer le limiteur.
Lorsque j'appuie sur la mise en marche du régulateur l'affichage m'indique que le limiteur est désactivé.
Conclusion : les boutons fonctionnent mais ne font pas ce qu'ils devraient faire.

pmariett a écrit:J'ai un doute sur les boutons, voici pourquoi :
Malgré une séance "d'ennervage" le régulateur ne se met pas marche.
Je fini par activer le limiteur.
Lorsque j'appuie sur la mise en marche du régulateur l'affichage m'indique que le limiteur est désactivé.
Conclusion : les boutons fonctionnent mais ne font pas ce qu'ils devraient faire.

Fait un reset par la batterie et refais un essai. Je pense que le calculo a perdu les pédales

Déjà fait... plusieurs fois.

Pas de soucis d'ABS ou une vitesse aleatoire au compteur ?

Comment fais tu le reset à la batterie ?

Rigolote ta remarque sur l'ABS, j'ai depuis quelques jours un gros soucis sur l'ESP, je posterai sur le sujet quand j'en saurais un peu plus. M'enfin le régulateur déconne depuis plus d'un an.

Je débranche le + pendant 20mn. Je suis un warrior moi quand je m'y met !

ok, capteur vitesse sur une des roues alors

Bonsoir,
Comme promis je vous tiens au courant des travaux faits sur la bète concernant le régulateur de vitesse . C'est donc la partie droite du volant où se trouvent les boutons set + set - res qui a été remplacée . Il faut une demi-journée pour le faire , pourquoi ? Et bien il faut déconnecter l'airbag pendant un certain temps avant de changer la pièce . Son prix 115 euros , la main d'oeuvre je ne sais pas car elle est encore sous garantie . Je mettrai une photo de la pièce plus tard , ça fait 3 semaines que c'est fait et depuis plus de problèmes . Tout fonctionne parfaitement ( j'ai oublié de vous dire que ce serait le circuit imprimé de la pièce qui buzzerait tout le reste ).

Donc réparable pour le quidam si ce n'est que matériel et non logiciel c faisable ... bonne nouvelle pour les autos plus sous garantie...