(resolu ) Perte puissance et accoup turbo

Bonjour
J'ai un soucis avec mon turbo . Je le trouve bruyant et j'ai comme une accélération en saccade lorsque je le solite.  J'ai eu 2 fois défaut moteur dont 1 fois passage en mode dégradé.
Avec mon ELM sur la prise odb j'ai pas trouvé de défaut ! ?  J attend un nouveau boîtier ODB du coup

Salut.
regarde si tu n'as pas de durit percée

Pourrais tu peux existe ta motorisation, stp ?

2.0 tdci 140
J'ai déjà changer tout les filtres et vidange il y a peu .

Une durite desserrée ?

As tu nettoyé le boîtier - papillon et les deux capteurs dessus ?

Non je connais pas .

Il y a un excellent tuto dans la section adéquat

bonjour,
j ai recu mon boitier et apres auto test j'ai ce defaut :

P003A - Commande A de suralimentation de turbocompresseur/compresseur
volumétrique
- limite dépassée
- Tension d'alimentation trop basse
- Intermittent


d'ailleurs si cela intéresse certain je tourne sur Delphi et le boitier m'ont coûtés 45€

Très bon appareil, le DS150

Dans mon cas pour le même défaut (P003a) j'ai démonté et décapé les tubulures d'admission (derrière le boitier papillon) et fait faire un passage à l’hydrogène (à 200 000 km). C'est le jour et la nuit ! je n'est plus de mise en mode dégradé quand je sollicite pour doubler. Mais j'ai quand même eu, une fois, une mise en mode dégradé cet été lors d'un grand trajet à cause du turbo, mais ce n'était pas le (p003a). C'était sur autoroute à vitesse constante !?.Et je consomme moins aussi, quasi 1 litre!

Fait un test en démontant ton boitier papillon (nettoie le à la bombe mais pas avec des outils); et passe tes doigts dans la tubulure d'admission en raclant la paroi, tu vas voir le résultat de la vannes EGR

pour ton défaut "tension faible" sache qu'une batterie faible, mais quand même assez puissante pour démarrer, peut faire apparaitre des défauts car les capteurs ne sont peut être pas assez alimentés et donc font remonter une fausse information. Il me semble que c'est arrivé à un gars du forum, après avoir changé des pièces, tout est rentré dans l'ordre après le changement de batterie.

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C est tout le temps on sent que le turbo n'arrive pas à pression . Il fonctionne par accoup

Pour le boîtier papillon tu veux dire à nettoyer acev chiffon et produit dégraissant c est ça ?

Dj.Sly a écrit:C est tout le temps on sent que le turbo n'arrive pas à pression . Il fonctionne par accoup

Pour le boîtier papillon tu veux dire à nettoyer acev chiffon et produit dégraissant c est ça ?

NON! qu'avec une bombe nettoyant moteur par pulvérisation. Capteur /diode fragile...

Ok démontage et bombe dégraissant c tout

Pour le boitier papillon, oui. Par contre pour le collecteur d'admission,c'est démontage (beaucoup de vis) et grattage, lavage, soufflage...

bonne année !!

comme je dois démonter j'aimerais changer les joints mais quel est la ref ?


mon turbo perdait des gouttes dhuiles , y'a til egalement un joint a RPL ?



Je vais faire un nettoyage a l'hydrogene , je le fais avant ou apres lol

merci

bonne année à tous!
Y a pas besoin de changer les joints.
Pour le turbo je ne sais pas je n'y touche pas.
l'hydrogene: après le nettoyage manuel du collecteur.

Il vaut mieux dégrossir avant l'hydrogène.

Bon je donne la suite

j'ai donc démonter et nettoyer toute l'admission d'air ====> toujours le problème

j'ai fais faire un nettoyage a l’hydrogène ====> problème disparue jusqu’à ce weekend


mon bruit comme ferraille est revenue et je pense donc a la géométrie variable qui se grippe .


Reste donc a trouver un tuto pour démonter le turbo et le nettoyer ou changer la géométrie variable.

le nettoyer ne résoudra pas le pb de ferraille, si ta géométrie a du jeu cela continuera , vaut mieux le démonter et l’emmener se refaire une jeune a neuf

il a 80 000km . Sinon on peut trouver juste le système géométrie variable il me semble

enfin resolu juste avant ma commande d'un autre turbo .

C'est le Transmetteur de Pression qui donne l'info pour la géométrie variable qui déconnait car je l'ai remplacé il y a 2 semaines et la soucis n'est pas revenu .


plus d'accoup au niveau du turbo .

pour ce retour

Aurais-tu une photo de la chose et nous renseigner de sa localisation ?

Merci

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a droite accrochée au moteur il y en a 2 . j'ai remplacé celui de l’arrière .

C'est bien ça

j'ai les mêmes symptômes mais sans mode dégradé ni voyant moteur ou code défaut a l'ODB.

je pensais aussi changer cette pièce la : Transmetteur de Pression mais il y en a 2 identique ? ...

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celui du fond pour le turbo a géométrie variable donc et celui de devant il sert a quoi ? EGR si je me trompe pas ?
les 2 ont la même référence ?
le 1er a cetet ref en démontant le mien : 7.01771.00

39,60e pièce chez Yakarouler

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Marrant ça, je n'en vois qu'un sur le mien
Je vais me rejeter dedans ce soir

Pareil sur le miens de 2009 il y en a 2.
J'avais les même symptôme à l'achat et elle les avait depuis 60K kms, elle a aujourd'hui 167000kms, je viens de changer la pièces et problème résolu

La voiture faisait des à-coups, pied au plancher mais surtout tu sentais des va et viens quand tu voulais doubler ou monter a 130. Après 160 (autobahn) ça le faisait d'avantage, le tout sans voyant moteur aucun remonter à la prise OBD..

Merci pour ce retour

Je reviens ici, presque 1 an après le soucis est réapparue... 184000kms maintenant
Je vais tenter d'intervertir les 2 capteurs, ce sont les mêmes donc pas de soucis avec ça, afin de voir si le soucis change

Et ça résolu le problème

Il est vrai que je n'étais jamais revenu, my bad
J'ai remplacé directement le second capteur, problème résolu.

depuis le véhicule a été vendu

Ok merci
Le mien passe à la machine bardahl pour un nettoyage complet je verrais le résultat

Bonjour après un nettoyage à la machine bardahl les accoups ont disparu une journée hier j ai interverti les 2 transmetteurs de pression et plus d'accoup
Je vais attendre avant de le commander
On croise les doigts
Heureusement que ce forum existe pour avoir de précieux conseils

tu as fait le nettoyage dans quel centre? et à quel prix?

Motrio et 89€ pour 3 heures de nettoyage