Perte de puissance / plus de turbo S-MAX 2.0 scti 240

bonjour à tous....

ça y est .... premier gros déboire de la belle...
je vous explique ....
nous sommes partis en vacances il y a 15 jours , en Vendée, 900 kms tout de même, tout va bien les 500 premiers jusqu' a la troisième pause ..
on repart et je reprends l'autoroute , première accélération , le s-max pousse normalement... et juste après.... le drame... plus de puissance .. plus de turbo qui s’enclenche
rien a faire..... ça fait bizarre.... aucun défaut moteur, aucun voyant, aucun accoues rien..... par contre plus de patate ...je conduis comme cela pendant 100 kms , j’arrive difficilement a 120 kms...la voiture n'a aucun problème d'autre... pause.. je coupe le contact et laisse refroidir pour que l'on puisse arriver en vacance si possible..
on repars .. nickel première accélération , ça pousse fort jusu'a 130 et après pareille plus rien ... plus de puissance/turbo tout le reste des derniers kms ..
et depuis 15 jours c'est toujours la même histoire ... nous sommes rentrés comme cela ... pas bien le choix...
auriez vous une idée ? capteur ou turbo hs... quelqu"un aurait eu la même histoire avec un s-max essence ?
merci beaucoup

Salut,

un petit coup de 'lecture des code défaut' permettrait d'y voir plus clair.
Un simple lecteur ODB fait l'affaire. Si tu n'en as pas, essai de voir autour de toi, y'a souvent un copain qui a ça pour faire joujou ... mais pour le coup, ça te dépannerait ou du moins tu pourrais avoir une piste ...

salut pascal

merci mais en effet j'ai oublié de préciser que j'ai un boitier de lecteur OBD et que je l'ai branché ...
Résultat .... bien sur aucun code défaut ...
je pense que c'est normal car une fois le contact coupé les calculateurs se remettent a zéro donc plus de panne ..
enfin cela est mon avis .. à confirmer avec les pros ..
merci

Non, un code défaut est enregistré et relativement persistant. Le voyant moteur, lui, l'est moins (persistant).

Essai de faire le check moteur allumé quand le problème est présent, qui sait, peut être qu'il remontera une info.

D'ailleurs, j'ai bien compris qu'il n'y avait plus de puissance. Mais est ce que ça monte dans les tours ? ou est ce que ça ne dépasse pas un certain régime ?

Te reste à faire un check up complet des durites d'air, voir s'il n'y a pas une fuite ou une qui serait déboîtée ... voir aussi les capteurs de pression (reliés par durite fine) , sinon reste aussi la possibilité de l'encrassement ... mais bon, c'est sur que sans message, ça devient compliqué.

J'ai eu ça sur mon ix35 (pas sur le smax; heureusement il a que 28000 bornes), la voiture se transforme en vrai veau et aucun code erreur.
C'était un problème (de mémoire) de contrôleur de turbo, un truc ainsi.

Je pense que si le turbo était vraiment HS il ne fonctionnerai plus du tout, à la vitesse à laquelle ça tourne, dès que ça part en c**** ça le fait pas à moitié.

merci pour les réponses
effectivement , j'ai fait un check complet du moteur , aucune durite percé aucun problème apparent, j'ai fait un essai en roulant , la voiture monte dans les tours pas de soucis , j'ai branché le lecteur obd pendant que le turbo s’arrête.... résultat pas de défaut enregistré.... j'ai appelé un copain qui a eu exactement le même problème que moi avec sa golf... il me dit que c'est la valve du turbo qui se met en sécurité car celle-ci est défectueuse ou pour protéger le turbo... (turbo grippé) ... ça ressemble a ton problème sur ta ix35 ... j'ai rdv le 28 aout , pas avant car le garage ou je vais est en vacances forcément .. je vous tiendrais informer .. le résultat pourra toujours aider un prochain de vous si vous avez ce même genre de problème ....d'ici la je vais éviter de rouler avec pour ne pas péter plus le turbo ....

Effectivement la valve du turbo ça me parle, c'était probablement ça (perso c'était passé en garantie donc je ne m'en était pas trop soucié du détail tant que ça me coûtait rien )

J'ai eu de rares fois ce problème sur mon Smax TDi 140.

Le turbo se mettait en sécurité quand j’accélérais trop fort, a chaque fois en repartant de gare de péage ou d aire de repos, donc sur autoroute et moteur bien chaud.

Il s'agit dans mon cas d'un défaut d'arrivée d'air. un remplacement et nettoyage du filtre à air résout le problème.

Moi j'ai eu ca c'etait une légère prise d air sur le réseau GO mon garagiste m avait mis une poire et cette dernière était coupé ...

teamjojo a écrit:merci pour les réponses
effectivement , j'ai fait un check complet du moteur , aucune durite percé aucun  problème apparent, j'ai fait un essai en roulant , la voiture monte dans les tours pas de soucis , j'ai branché le lecteur obd  pendant que le turbo s’arrête....   résultat pas de défaut enregistré.... j'ai appelé un copain qui a eu exactement le même problème que moi avec sa golf...  il me dit que c'est la valve du turbo qui se met en sécurité car celle-ci est défectueuse ou pour protéger le turbo...  (turbo grippé) ...  ça ressemble a ton problème sur ta ix35 ...  j'ai rdv le 28 aout , pas avant car le garage ou je vais est en vacances forcément .. je vous tiendrais informer ..  le résultat pourra toujours aider un prochain de vous si vous avez ce même genre de problème ....d'ici la je vais éviter de rouler avec pour ne pas péter plus le turbo ....

Hello,
Jamais eu ce type de soucis mais curieux de savoir à quoi cela est dû.

Salut j ai le même problème que toi. Je m explique
Voulant reprogrammer mon smax 2.0 scti 203ch en stage 1 je passe chez un préparateur il me sort la carto et me dit que mon S a déjà été reprogrammer et mal déprogrammé seul solution passer chez ford pour une remise a l origine du calculo. Je vais chez ford tout allais bien il me remette mon calculateur a l origine je pars de là-bas roule pépère et en arrivant vers chez moi je mais le pied au fond la voiture s envole et en arrivant a environ 110 bam plus rien plus de patate monte difficilement dans les tours je m arrête coupe le contacte et repart. Nickel sa remarche je recommence accélère et bim rebelotte. Je passe chez ford et il me disent que sa peu pas venir de la mise a jour du calculo. Pour l instant il ne peuvent pas prendre ma voiture avant le 26 août. J ai regardé un peu sur le net il parle peu etre du canister si sa peu aidé dis moi si tu trouve quelque chose !!

Si t'est pas loin du 91 je peux te passer la valise. Pour moi c'est le débitmètre à changer, mais je peux me tromper....

Ou vanne EGR bouché et encrassé

A la valise c est le turbo ou la wastegate qui coupe je sais plus trop et je suis du 01sa fait un peu loin mais merci quand même

hello

désolé pour le silence ... mais c'est justifié car à l'heure d'aujourd'hui le S-MAX n'est toujours pas réparé .. le garagiste où j'avais pris RDV mi août m'annonce que sa valise ne marche plus ... donc un peu pris au dépourvu j' investit dans un logiciel et prise obd avec forscan.. environ 50 euros ..
premier diag ... défaut P132B
donc pas mal de personne me dit que c'est connu et que c'est électrovanne du turbo qui est HS.. donc je fais confiance je pars chez FORD et achète un nouveau électrovanne
pour la modique somme de 150 euros... je le remplace... galère totale bon bref.... et pafff rebelotte même panne.. génial.. je me décide d'aller à un autre garage.. il me la garde une semaine .. tente de la dépanner .. résultat turbo HS .. il a remplacé capteur d'admission , sans résultat .. je viens de trouver chez FORD autriche un turbo original FORD pour ma titine pour 755 euros livraison comprise... le garage me demandait 1000 euros juste pour l’échange standard .. je vais le remplacer avec un copain qui si connait bien.. j'espère que le garage m'a fait le bon diag sinon
la suite au prochain épisode

Pourras-tu me tenir au courant sur ton turbo car moi pareil il mon changé des electrovanne et tous plein de bazar il mon tous tchecker mais sans succès et maintenant il me disent que ce serai les ailletes du turbo qui serai usé montant total de l opération avec les 3 semaines de bloquer chez ford 2652€08. J ai fais une demande de prise en charge chez ford France car pour moi ce n ai pas possible de payé une telle somme. Merci

Salut teamjojo as tu changer ton turbo ????

Salut Jimmy

Non pas encore...  j'ai déjà reçu le turbo neuf avec un peu de retard et le copain est pas mal occupé le week .... logiquement ça se fait le week end du 19 ou 26 ..
je te tiendrais informer...  demain je passe chez ford pour commander tous les joints et les écrous  pour la mise en place du nouveau turbo .. je te dirais la note total si tu veux.  
il faudra faire une vidange d'huile également avec un nouveau filtre ..bref...  pas mal de taf en perspective...
et toi tu en es où dans ton diag ?? je trouve cela bizarre car tu as exactement la même panne que moi .... arriver à 110 et plus rien..
(c'est la mise en sécurité du turbo pour éviter les bobos).... mais ce que je ne comprends pas chez toi c'est que tu as juste été chez ford pour une mise a jour du calculateur .. donc a priori rien de mécanique ..
tu es retourné chez FORD depuis ?

En faite je suis allé chez ford pour une mise à jour du calculateur car je me suis aperçu qu il avait été reprogrammé et mal déprogrammé car 180ch sur banc de puissance alors je suis allé chez ford pour une remise à zéro du calculo et peu être le regain de puissance à peu etre fait qu il se mette en sécurité je ne sais pas. Mais bon là la facture est salé et ford France ces bâtards ne veulent pas faire un geste. Je vais voir pour faire une recherche pour vice caché mais il faut que je trouve plusieurs voiture qui ont le même souci de turbo que nous. C est quand même fou 118000 km 6 ans et les ailletes usé il font des turbos en papiers mâché ford.

Si le calculateur été (mal) reprogrammé, je ne vois pas comment la garantie peut fonctionner.
Qui à fait la reprogrammation ? C'est peut être de ce coté là qu'il faut réclamer

Après une remise à zéro sa aurait dû remarcher si sa avait été le calcul mais sa n

Je ne sais pas qui as reprogrammé sinon sa aurait été plus simple

Jimmy a écrit:maintenant il me disent que ce serai les ailettes du turbo qui serai usé

Personnellement , je trouve cela très étonnant ... Pour bousiller un turbo , il faut vraiment rouler comme un porc , moteur froid , avec de l'huile pourrie , etc ...

J'ai eu l'expérience sur une autre auto , diesel , turbo à géométrie variable.
Mise en sécurité sans voyant allumé , plus de patate , passer au dessus de 3000 tr impossible . Et ce dès le 1ere accélération ...
Avec l'ordinateur , j'avais la possibilité de " logger " les infos suivantes : MAP calculateur , MAP mesuré , MAF calculateur , MAF mesuré, TPS ... Bref, lorsque le calculateur détecte une grande différence entre le réel et le "prévu" dans la cartographie , il met le tout en mode dégradé .

Dans ce cas précis , c'était les ailettes de la geo variable qui étaient grippées par la calamine --> produit kivabien ; et un souci de durite de dépression bouffée par un rougeur ...

Le diag du garage était sans appel : si le turbo ne prend pas sa pression , c'est qu'il est HS ... 1500 € ... Bah voyons ...

hello les amis

Beaucoup soucis personnel donc excusez moi de mon silence.  Juste pour vous dire que j'ai remplacer mon TURBO et le S-MAX remarche comme une merveille
J'en ai profiter pour remplacer quelques durites d'eau et le radiateur. J'ai également remplacé la courroie d’accessoire avec son galet tendeur , la pompe à eau et le thermostat sans oublié la vidange huile moteur et le filtre..
Au final elle ne chauffe plus du tout comme avant, consomme deux fois moins, la voiture à 160 000 kms et n'a jamais aussi bien fonctionné.
Mon turbo était bien cassé, les ailettes n'étaient pas grippés mais enfoncées dans le turbo , reculé d'1 cm par rapport à l'origine et complètement décalé...
Sur ce modèle c'est souvent le TURBO qui lâche m'a dit le mécano FORD ou j'ai acheté mes pièces de rechange , très gros soucis de fiabilité..  il me dit que c'est dut a une mauvaise huile et qu'il faut remplacé l'huile tous les ans ou tous les 10 000 kms et non pas 20 ou 30 000 kms comme préconisés... vaut mieux faire deux vidanges dans l'année si tu roules beaucoup..   chose qui n'a pas été faite sur mon S-MAX par les anciens propriétaires . En tout cas j'ai gagné pas mal d'argent car moi aussi FORD me le faisait pour 2500 euros avec un turbo réusiné..  Moi j'ai acheté un ORIGINAL FORD NEUF à 755 euros et j'ai remplacé tous ce qu'il y avait autour , au final 1180 euros dépensés .
jimmy si cela peut 'aidé   où en es tu d'ailleurs ?

Bonjour,
Je rencontre le même problème sur mon smax scti,
Le véhicule tire bien jusqu'à 100km/h puis plus de turbo...
Je le coupe 5min, il repart normalement puis recommence à la première accélération au dessus de 100km/h.
Je suis inquiet car vous avez changer le turbo pour résoudre le problème.
J ai téléphoné à ford pour l electrovanne de turbo suite défaut obd p132b, il me réclame 250ht .
Et je suis pas sur que ça remarche...(j espère pas le turbo).
J ai vérifié la watesgates et l axe fonctionne bien.
Pouvez vous me dire le tarif de l electrovanne (réf 7.2891.17) impossible de la trouver sur internet... J ai lu 150€ dans les message précédent...
Merci de vos retour.

bonjour dje71

Eh oui malheureusement tu as le turbo en cause, soit c'est l’électrovanne qui gère l'ouverture grâce au watesgate soit c'est ton turbo.
Pour savoir si c'est le turbo malheureusement , qu'une seule solution le démontage .. Si cela peut te rassurer j 'ai une bonne nouvelle pour toi
j'ai un électrovanne tout neuf d'origine FORD que j'avais acheté en espérant que c’était celui-ci en cause, malheureusement c’était le turbo.
Si tu veux je peux te le vendre , je l'ai mis à 100 euros TTC , je perds de l argent mais je ne perds pas la totalité , et pour toi ça fait un budget beaucoup moins onéreux
qu'en penses tu ?
bon courage pour la suite.
tcho

Salut, malheureusement le turbo qui est HS, je le remplace cette semaine.
J aurai préfèré te racheter l electrovanne plutôt que changer le turbo...merci quand même.

pas grave pour l'électrovanne , j'aurais préféré pour toi que c'était ça, c 'est clair....
c'est pas de chance.. la fiabilité de ses turbos sont quand même limite limite..
tu le fais toi même ou tu passes par un garage ?
bonne chance

Je travail dans un Centre auto, donc je vais le faire avec le chef atelier mercredi.
Petite question avait tu un sifflement à l accélération ????
J ai tous vérifié avec le chef d atelier (durite , capteur Map, electrovanne etc...j ai quand même fait un diag chez Ford pour eux c est le turbo problème de wesgate qui grippe...
Bref de toute façon il reste que ça ,vu que le reste est ok...

ah ok .. effectivement c'est plus simple pour toi
oui j'avais un sifflement avant de changer le turbo
bon courage, et tiens nous au courant de l'évolution
tcho