Problème direction assistée à l'arrêt [RESOLU]

Bonjour
Ford s max 2.0 145 essence
Lorsque je suis à l'arrêt (moteur tournant)  je n'ai plus de direction assistée
Si j'appuie sur l'accélérateur en point mort, la direction revient
Qd je roule j'ai la direction
G vérifié le niveau de liquide de la direction
La pression des pneus est bonne
Merci pour votre aide
J'espère rien de grave

Si quand tu accélères ça fonctionne normalement, je dirais de chercher du côté de la pompe.

Avis aux connaisseurs vous pour confirmer (ou pas)

ca sent la cremaillière hs....

Aie !

Faut aller en concession pour confirmer alors

C un problème connu sur s max ?

Parce qu'en plus qd je tourne le volant j'entends un bruit bizarre
Et en butée ya un autre bruit

Je c plus quoi penser

Merci pour votre aide

        ca coûte un bras, voir les deux, ce truc là

Est ce que ça peut être un problème de courroie ?

Je doute que ce soit un problème de courroie. Personnellement, je penche sur un soucis de pompe de DA ou une bulle d'air dans le circuit. Es tu intervenu sur les freins récemment ?

Tu peux purger le circuit en faisant tourner le volant, de butée à butée une dizaine de fois.


Quant à l'autre bruit, est-ce pendant que tu tourne le volant ou quand tu arrives en butée ?

à ricoo

non aucune intervention recente sur les freins.

en braquatn le volant de butée en butée, je purge le circuit? je pensais que purger= vider le liquide et le remplacer.

pour le bruit, je dirai les deux: lorsque je tourne le volant (pas en braquant) y a un bruit et lorsque j'arrive en butée y a un autre bruit.

merci

En tournant le volant, tu fais fonctionner la pompe de DA qui est monter sur un embrayage qui ouvre plus ou moins une vanne pour donner plus ou moins d'assistance. Bref, pour purger, tu ouvres le bouches du bocal de DA ( si tu en as un ) et tu vas de butées en butées, ce qui fera remonter le/les bulle(s) d'air dans le circuit, s'il y en a.

ok
alors comme g pas de direction a l'arret, puis je faire cette manip que tu m'indiques en appuyant un peu sur l'accelarateur?
car sinon je pourrai pas le faire une dizaine de fois comme tu le dis

Oui, biensur et au bout de 10 A/R, tu dois avoir la direction qui reviens normalement au ralenti. Essaies ensuite en coupant et redémarrant le moteur !!!

G pas encore fait la manipulation
Mais g constate aujourd'hui un niveau de liquide au minimum
J'ai remis à niveau le liquide
Mais le problèmeppersiste

J'essaie de faire la manip de ricoo et je vous tiens au courant

bonjour
j'ai fait la manipo mais ca ne solutionne pas le pb

j'ai prete attention lorsque je tourne le volant, et effectiviement j'entends un bruit de grincement .
est ce normal?

c'est la pompe?

Effectivement, ça pourrait venir de la pompe. Faudrait voir s'il y a un filtre ( potentiellement bouché ). Peut-être faire une vidange du LdD voir si sa solutionne le problème.

Evidemment, je préconise des interventions, du moins cher au plus cher .... mais ce n'est que comme ça qu'on avance

oui merci pour le conseil
mais si je passe chez ford, je m'attends a ce qu'on me propose directement le remplacement de la pompe voir plus

je peux moi même demander a ford de vérifier le filtre etc...
ils risquent de mal le prendre, non?

Il te diront qu'il n'y a pas de filtre.
Si tu es suffisamment bricoleur, tu peux entre prendre de démonter ta pompe et vérifier s'il y a un filtre. A ce moment, tu devras au moins renouveler ton LdD !!!

A toi de nous dire jusque où, tu auras de l'audace   

De mémoire il y a un filtre intégré au bocal.

Essaie de mettre le niveau du liquide au dessus du niveau max (voir même le remplir totalement) et purger comme l'a indiqué Le_Vieux_Ricoo.

Comment fait on pour purger ?
Et jose pas démonter la pompe

bonjour a tous

je reviens a présent pour vous donner la solution qui a réglè mon problème:
changement de la pompe.

Et combien t'a coûté cette chose ?

6 0 0 €

je vais caresser la mienne et lui dire des mots doux.

larsouilleurs a écrit: je vais caresser la mienne et lui dire des mots doux.

Avec toutes les merdes que tu as eu sur ton maxou, je passerais directe à la fellation

C'est très fin.

Il va très bien maxou. Aucun souci à l'horizon.
Excepté l'embrayage bien sûr.

BONJOUR
@ larsouilleurs, ya t il un probleme connu sur l'embrayage, sur votre modele?

par ailleurs, me voila avec une nouvelle pompe, mais il me reste une question:
j'ai une petite renault megane en voitutre d'appoint et je trouve que la direction assistée est plus facile: le volant tourne avec moin d'effort que sur maxou.
est ce normal ou pas?
sachant que sur megane, g des 16" et que sur maxou 18"
merci

et comme je l'avais deja signale dans d'autres mails; j'ai d ela rouille ici., y a t il une influence sur l'effort demandé a la pompe, d'ou usure rapide et mauvais resultat de celle ci?

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Pas d'influence sur la direction, les rotules sont protégées par des caoutchoucs. Mais cette rouille provient sans doute du salage des routes l'hiver.

maxou951 a écrit:BONJOUR
@ larsouilleurs,  ya t il un probleme connu sur l'embrayage, sur votre modele?

par ailleurs, me voila avec une nouvelle pompe, mais il me reste une question:
j'ai une petite renault megane en voitutre d'appoint et je trouve que la direction assistée est plus facile: le volant tourne avec moin d'effort que sur maxou.
est ce normal ou pas?
sachant que sur megane, g des 16" et que sur maxou 18"
merci

Ta Megane a normalement des pneus plus fin et un poids nettement inférieur sur essieux. le tout doit jouer énormément.
La différence entre le tien et le notre ( 2.0 Tdci ) est que nous avons deux pompes. Un électrique, l'autre, hydraulique hors sur le tien, si je ne me plante pas, tu n'as qu'une pompe hydraulique.

maxou951 a écrit:et comme je l'avais deja signale dans d'autres mails; j'ai d ela rouille ici., y a t il une influence sur l'effort demandé a la pompe, d'ou usure rapide et mauvais resultat de celle ci?

Pour la rouille, nous en sommes tous là et non, elle n'a pas de réelle influence sur la qualité de la direction.

T inquiète pas pour la rouille, tous les S sont atteints. A priori,  ford  a négligé ce côté lâ. Autant sue le VM et embrayage.
Du fait que se soit un bi-masse, il s' use prématurément. Évidemment,  pour ford, c'est toujours à cause de notre mauvaise conduite.
Par contre, tous les S ne sont pas atteints.

ricco

larsouilleurs a écrit:T inquiète pas pour la rouille, tous les S sont atteints. A priori,  ford  a négligé ce côté lâ. Autant sue le VM et embrayage.
Du fait que se soit un bi-masse, il s' use prématurément. Évidemment,  pour ford, c'est toujours à cause de notre mauvaise conduite.
Par contre, tous les S ne sont pas atteints.

Ils ont en parti raison. Le Bi-masse est le seul moyen aujourd'hui d'avoir un certain confort lors des passages de vitesse sur les véhicules qui ont un couple de camion. Le problème est que nous ne sommes pas éduqué pour faire attention et on lâche la pédale comme des bourrins . ( Tien, entre nous, ma butée m'a fait un jolie bruit qui sent pas bon )

Oui ça sent pas bon.

Faudra qu'il passe l'hiver, c'te enfoiré

Nosens avait dit, qu'il nous ferait un tuto et qu'il donnerait les réf des pièces.
Donc, je suis en attente pour faire le mien car là, ça devient critique.

larsouilleurs a écrit:Nosens avait dit, qu'il nous ferait un tuto et qu'il donnerait les réf des pièces.
Donc, je suis en attente pour faire le mien car là, ça devient critique.

Comme je te l'ai dis ............... s'il te faut un mousse

@ vieux ricoo, si j'ai bien compris, sur mon maxou (2.0 145cv) ou il n y pas de turbo, faut que je relache la pedale d'embrayage delicatement lors de spassasges de vitesse?

merci

maxou951 a écrit:@ vieux ricoo, si j'ai bien compris, sur mon maxou (2.0 145cv) ou il n y pas de turbo, faut que je relache la pedale d'embrayage delicatement lors de spassasges de vitesse?

merci

En regardant sur Oscaro, tu es aussi équipé d'un VM bi-masse mais comme ton couple est bien inférieur au mazout et perché bien plus haut, tu devrais avoir moins de soucis à ce sujet

Pour te répondre, oui il faudrait éviter de lâcher comme un porc, la pédale d'embrayage et éviter de mettre des accélérations foudroyantes pour préserver une VM bi-masse. Cependant, si tu fais trop patiner ton embrayage, c'est celui-ci qui s'usera prématurément.

Dans l'idéal, il faudrait trouver le bon compromis

Promis juré, si je le fais, je t'appel

EN tout cas, merci pour votre aide, si precieuse...

bonjour

je voudrais revenir un peu sur le sujet.

apres avoir changé la pompe comme cité plus haut, j'ai remarque un truc bizarre.

lorsqu'il fait un peu froid et que je demarre, le regime moteur est un peu au dessus de 1000tr/min (ce qui ets normal) mais lorsque je toruen le volant, il y a un bruit assez important qui se fait entendre.
ce bruit disparait une fois que le moteur est "chaud".

qu'est ce que c ce truc encore.

merci d'avance

Vérifies la tension de la courroie. Trop tendu, tu vas flinguer l'embrayage de la pompe !!!

je c pas faire ca
ce serait un defaut de montage de la prt de ford?

Possible !!!

Mais si le garage qui a fait l'intervention, tu as la garantie du résultat. Donc si tu as un soucis, retournes les voir !!!