Purge du liquide de frein

Comme mon liquide commence à changer de couleur, je vais me décider à purger (3 ans).

Quelqu'un a-t-il déjà fait cette opération avec un purgeur de ce type (mise en pression du bocal) ?

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24 + 8 euros de port.
Commandé jeudi soir, reçu samedi matin.

Je vais tester pour vous !

déjà vu faire, à l'ancienne sans aspiration ni soufflage, ni mise sous pression,

avec un système d'aspiration sur l'étrier, et par pression sur le bocal

le mieux m'a t'il semblé était par aspiration

par pression sur le bocal aussi, mais cela allait moins vite.....

sinon, résultat nickel à chaque fois...


t'as pris quoi comme liquide ?? du haute température?

le motul RBF600 est excellent, j'avais ca ds ma civic, super !!

Mon liquide de frein est du Super DOT4, Castrol Response.
Le seul que j'ai trouvé compatible avec la norme Ford ESD-M6C57-A.

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Grosse fuite pour l'instant au niveau du raccord tuyau/bouchon du réservoir de liquide.
Donc inutilisable en l'état, mais je vais essayer d'étanchéifier ce raccord.

je remonte le topic car j'en ai pas trouvé d'autre!

donc personne n'a fait de tuto pour la purge?
quelqu'un aurai l'autre du purge pour le smaxou

Moi,sur ma moto je fais ça avec un clapet anti-retour d'aquarium:on pompe,on pompe en complétant le niveau et hop!plus une bulle!

Toujours pas utilisé le Easy Bleed.

j'en ai un aussi
j'aimerai au moin trouver le sens de purge, mais je pense que ça doit être le même que sur ma fiesta

desole mais je ne peux point vous aider car j ai deja utilise se systeme par pression en garage mais sous le nom d arc 50

faire une purge et voir remplacer son lukid de frein tout seul mais fairre attention au sens de la purge de memoire il faut commencer par la purge la plus eloigne du maitre cylindre et sen rapprocher pour finir

voila les seul indications que je peux vous apporter .....

Je dois faire la purge du liquide de freins sur mon S-MAX.

que se passe-t-il avec le Easy Bleed ?

Merci

djpedro a écrit:Je dois faire la purge du liqui de freins sur mon S-MAX.

que se passe-t-il avec le Easy Bleed ?

Merci

Je veux bien te le vendre pour pas cher, si tu arrives à le rendre étanche.
Pour ma part, je ferai "prochainement" une purge avec le Mityvac, par aspiration au niveau des vis de purge.

En 2009, tu as déjà utilisé le Mityvac?
Cela fonctionne bien?

Et ton Easy Bled, le problème vient du raccord tuyau/bouchon. Tu as une photo du truc?
Pourquoi pas essayer de le bricoler, je ne suis pas trop loin.

djpedro a écrit:En 2009, tu as déjà utilisé le Mityvac?
Cela fonctionne bien?

Et ton Easy Bled, le problème vient du raccord tuyau/bouchon. Tu as une photo du truc?
Pourquoi pas essayer de le bricoler, je ne suis pas trop loin.

Effectivement, problème d'étanchéite tuyau-bouchon.
Je n'ai plus le temps de fabriquer ou réparer un outil à chaque fois que je fais une intervention.
Si tu passes le récupérer, je te le donne, cela encombre mon garage.
Je serai normalement sur Lyon le 2 octobre, sauf si voyage dans pays lointain.

Quant au Mityvac, pas encore testé mais il est prévu pour cela et les raccords semblent de bonne qualité.

Merci pour la proposition.
Je verrai ce que j'arrive à en faire, même si la plomberie n'est pas mon fort.

Je ne passe pas souvent à Grenoble, mais si c'est le cas d'ici le 2 octobre je te fais signe.

Le 2 octobre, je devrais être à Lyon.

sergeT5 a écrit:Mon liquide de frein est du Super DOT4, Castrol Response.
Le seul que j'ai trouvé compatible avec la norme Ford ESD-M6C57-A.

Où as-tu acheté ce liquide de freins?

Au hasard, sur Internet, là où c'était le moins cher.
Bizarrement, il faut chercher chez les vendeurs de produits moto.
A noter que le nom a changé, il s'agit désormais de Castrol React.
Conditionné désormais en 500 ml (je ne l'avais trouvé qu'en 250 ml).
Il a 2 variantes (Performance et Low Temp), il faut voir quelle est la mieux adaptée.

J'ai retrouvé le site : silverperformance
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(pas sur que cela soit le bon liquide désormais)

Si on compare l'ancienne Castrol Response avec les nouvelles Castrol React Performance et Low Temp, on constate (dans cet ordre) :

* point d'ébullition (sec), en °C : 280 / 260 / 265 (norme Super DOT 4 : 270°C, norme DOT 4 : 230°C)
* point d'ébullition (humide), en °C : 190 / 180 / 175
* viscosité à -40°C : 1200/ 1200/ 650

La plus proche de Response est la React Performance (c'est d'ailleurs ce qu'indique Castrol).
Cependant, l'ancienne était meilleure !

On peut (à vérifier) encore la trouver là :
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Sinon du Motul RBF600, c'est du DOT4 mais avec des spécifications de DOT5.1, il est miscible avec le liquide de frein FORD:

Point d'ébullition sec 312 °C / 594 °F
Point d'ébullition humide 205 °C / 401 °F
Viscosité à -40°C (-40°F) 1750 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) 2.5 mm²/s

Mais c'est un produit utilisé en général par des véhicules qui vont sur circuit du fait des points d'ébullition très élevés (c'est ce que je mets dans ma ST).
Je ne suis pas certain que ce soit nécessaire pour un S-Max en utilisation normale, y compris un 2.5T.

La MOTUL RBF600 manque un peu de viscosité à froid pour une utilisation normale, à mon avis.

Bonsoir,

en changeant les plaquettes de freins avant (TRW) de mon S-Max, j'ai du faire une purge du circuit de freins, à cause d'une fausse manipulation.
Aucun problème avec le easy bleed que j'ai acheté. Le circuit monte bien en pression et la purge se fait bien, ou du moins le peu que j'en ai fait s'est bien passé.

Après avoir changé les disques et plaquettes de freins arrière, je ferai une purge du circuit avec le castrol react performance que j'ai commandé.
Il me reste le problème de trouver le bon outil pour repousser les pistons arrière, qui devraient avoir besoin de tourner en même temps.
Si vous avez des références de repousse piston qui ont fonctionné sur les s-max, ça m'intéresse.

Chez Norauto, celui a 25€.

Merci pour l'info.

en fait sur le site ne Norauto, je ne trouve que celui à 34,50 €

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L'inflation est terrible avec l'Euro

Ce repousse-piston correspond?

Ca y ressemble fort.Moi je l'ai acheté y'a un an.

Alors, je cours en acheter un pour que mon S-Max soit prêt pour livrer les cadeaux à Noël

Ça y est, j'ai changé les disques et plaquettes arrières, avec des éléments TRW (bonne qualité).

L'outil repousse-piston Norauto va très bien. le piston n'a que 2 encoches.

J'ai fait dans la foulée le changement de liquide de freins en Castrol React performance avec le easy bleed. Il fait y aller doucement en vissant le bouchon de la bouteille, sinon ça fuit.

Petit essai, la voiture freine, doucement quand même. Ça ira mieux après le rodage des freins.

Bonsoir,

je déterre le sujet...
je compte prochainement (cet été) de faire une vidange de liquide de frein sur mon S....
pour le liquide..je vais rester sur du "Castrol React performance"

je voudrais savoir comment procédez-vous ? l'ordre de la purge (je parle des roues) ? la quantité de liquide ?

Merci d'avance...^^

xsv a écrit:Bonsoir,

je déterre le sujet...
je compte prochainement (cet été) de faire une vidange de liquide de frein sur mon S....
pour le liquide..je vais rester sur du "Castrol React performance"

je voudrais savoir comment procédez-vous ?  l'ordre de la purge (je parle des roues) ? la quantité de liquide ?

Merci d'avance...^^

1 - regarder s'il faut démonter les roues, avec des chandelles pour ta sécurité, pour avoir accès à l'orifice de purge de chaque roue
2 -Avec ce type de purgeur de freins : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Suivre le mode d'emploi (prendre une roue de secours dégonflée à 1,4 bars, ça fonctionne au poil, et un bocal de verre pour récupérer le vieux liquide).
J'ai commencé par les roues avant, et ensuite les roues arrières, mais je ne sais plus l'ordre gauche ou droite.
Vérifie bien que la bouteille du purgeur ne se vide pas complètement, débranche le pneu et re-remplit la bouteille avant, car sinon tu risques d'avoir des bulles d'air et il faudra recommencer.

Quantité : j'y ai passé presque 2 bouteilles de 500ml, soit 1l , en faisant un gros 1/4 pour la première roue, et un petit 1/4 pour les roues suivantes.
Le liquide de freins d'origine n'étant pas très vieux, je n'ai pas vu de différence de couleur nette à la purge, seulement quelques particules noires.

Prévois une petite clé plate type 7 , 8 ou 9 pour dévisser les embouts de purge de chaque roue (je ne sais plus laquelle).

ET SURTOUT à la fin quand tout est fini, pompe plusieurs fois avec la pédale de freins pour qu'elle soit bien dure, sinon au 1er freinage, tu risques d'avoir une mauvaise surprise (même si dans mon souvenir, la pédale était déjà dure).

OK....merci de ta réponse,...donc si j'ai bien compris...il me faudrait au moins un purgeur pour me facilité la tache et au moins 1 litre de LDF...

si quelqu'un connait l'ordre des roues...je suis preneur...^^

Avec un purgeur, tu peux tout faire tout seul, sans galérer, et sans risque de problème pour le maitre cylindre

Arrière droit, avant gauche, arrière gauche avant droit.

Double circuit en X et il faut purger circuit par circuit.

Pour la purge de frein il y a plusieurs méthodes.
Moi la plus fréquente méthode pédale
Etre deux personnes
un à la pédale l'autre aux roues
Commencer par les purges arrières puis celles devant
Presser la pédale et purger les roues l'une après l'autre remplir le bocal avec la nouvelle huile pour éviter que de l'air s'incruste dans le circuit.
Presser la pédale jusqu’à que l'huile purger change de couleur puis resserrer la vis de purge
ainsi de suite avec la dernière purge définissez le niveau min max du bocal
Et voilà c'est fini

BenjiChameau a écrit:Pour la purge de frein il y a plusieurs méthodes.
Moi la plus fréquente méthode pédale
Etre deux personnes
un à la pédale l'autre aux roues
Commencer par les purges arrières puis celles devant  
Presser la pédale et purger les roues l'une après l'autre remplir le bocal avec la nouvelle huile pour éviter que de l'air s'incruste dans le circuit.
Presser la pédale jusqu’à que l'huile purger change de couleur puis resserrer la vis de purge
ainsi de suite avec la dernière purge définissez le niveau min max du bocal
Et voilà c'est fini

  je fais comme ça aussi.

Et vous purgez de cette façon dans quel cadre d'intervention ? Parce que, là, je ne pige pas

Cette opération reviens au même qu'utiliser un arc 50 ou autre machine facom.
dans le cadre d'un changement de fluide

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Et vous purgez de cette façon dans quel cadre d'intervention ? Parce que, là, je ne pige pas

Quand y'a plus de liquide de frein.

Nexon a écrit:

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Et vous purgez de cette façon dans quel cadre d'intervention ? Parce que, là, je ne pige pas

Quand y'a plus de liquide de frein.

OK mais l'histoire du changement de couleur     

A mon avis il voulait dire de faire ça jusqu'à ce que le liquide verdâtre apparaisse.

Nexon a écrit:A mon avis il voulait dire de faire ça jusqu'à ce que le liquide verdâtre apparaisse.

Vous foutez quoi dans vos bagnoles     

Parce que chez moi, ça ressemble plus à de la pisse après une dizaine de binouses qu'une menthe à l'eau


Fifi , y'a des gars qui croyent que c'est de l'eau

Lol on sait tous que les différente huiles ne sont pas miscible
Dans le cas d'une purge de liquide de frein le fluide qui a perdu son efficacité ne va pas se mélanger avec la nouvelle huile de ce fait on peu s'apercevoir un petit changement de couleur du fluide au moment de la purge.
  

BenjiChameau a écrit:Lol on sait tous que les différente huiles ne sont pas miscible
Dans le cas d'une purge de liquide de frein le fluide qui a perdu son efficacité ne va pas se mélanger avec la nouvelle huile de ce fait on peu s'apercevoir un petit changement de couleur du fluide au moment de la purge.
  

Justement, les dot 3, dot 4 sont miscibles entre elles

Enfin elles l'étaient, il y a 30 ans

Exact mais pas forcement de la même couleur hihi   

salut
benjichameau au début je me demandais mais pourquoi il nous poste à chaque fois une photo d'un moteur? mais en fait c'est ta signature! pas fan du tout des photos en signature qui surchargent les messages et attirent l'oeil comme certaines pub... tu pourrais la redimensionner? ou l'oter?
merci pour ta compréhension.

Désolé

Ha merci qu'elle rapidité! tu l'a carrément enlevée? allez +1 de réput pour toi...

la page est plus lisible on ne vois plus 4 ou 5 fois ta photo, mais encore celle de nexon