Bruit après changement courroie accessoires

Bonjour à tous,

Jusqu'à présent je n'ai pas à me plaindre de mon SMAX, je n'ai pas eu de problème. Dans la logique des choses, je suis à la lettre le'entretien Ford, mais aujourd'hui j'ai un souci.

Pour faire court, j'ai fait changer pour ses 10 ans la courroie accesoires + 2 galets dont un tendeur. Pour info distrib à chaîne. Juste après il y a avait un bruit de grognement de roulement au niveau de mon alternateur (pas présent avant). Intigré, Ford à tout essayé; une deuxième kit d'accessoire et 2 nouveaux alternateurs (reconditionné)... le bruit est toujours le même.

La déduction de Ford est que c'est la courroie neuve et le ressort neuf du galet tendeur qui tend trop la courroie et fait grogner l'alternateur. Faut attendre que ça prenne du mou et ça va disparaître.

Je ne remets pas en doute sa déduction, mais j'ai plusieurs question pour vous:

- est-ce que vous avez déjà entendu ce phénomène après changement de ce genre de kit?
- est-ce que c'est vrai qu'avec les premiers 100 de km le ressort + courroie va se détendre?

Bref j'attends les réponses de spécialiste de la mécanique.


Merci par avance.
BILL

La courroie est t-elle de même dimension ?
A tu essayer de faire fonctionner ton moteur sans la courroie d'accessoire ?

Merci pour ta réponse.

Malheureusement, ce n'est pas moi qui est fait l'intervention et je ne touche pas à ce qui a été fait, je n'ai pas les compétences.
Mais pour FORD, c'est l'alternateur... je l'ai même écouté avec eux et avec un stétoscope.
Pour la courroie, c'est le kit FORD commandé par eux et monté par eux...  


BILL

Pourtant tu as mis comme quoi ils ont essayé deux alternateurs ?
+ le tient sa fait 3
Trois alternateurs et toujours le même bruit ( et ford dit que cela vient de l'alternateur ?? )

Ben oui, pour eux c'est la courroie trop tendue qui fait faire du bruit sur le roulement de l'alternateur, quelque soit l'alternateur.


BILL

si ta récupéré ton S , ils ont résolu la panne !! ou tu doit y retourné?

Ah non. Pour eux ils ont tout fait et me disent d'attendre, que ca doit être normal, il faut que ça se détende. Du coup j'ai quand même payé l'alternateur  neuf pour que tout soit garantie 2 ans (courroie + galets + altenateur). Sinon il aura fallu remettre le mien d'origine et malheureusement je pars vendredi prochain avec; d'où l'urgence.


BILL

non j'ai pas le lien,
Mais c'est pas professionnel de laisser partir un client comme ça, et de dire que sa doit être normal et qu'il faut que sa se détende.
la je part travailler , je te dirais plus ce soir après 23h.

Le lien a été ajouté dans mon sujet initial.

Plus je lis internet plus le problème se trouve vers cette poulie tendeur du kit. Je n'ai pas moyen de savoir mais si ça se trouve le buit entendu au stétoscope sur l'alternateur venait du tendeur juste dessous. Comme tout est serré sur le même bloc les ondes se propagent facilement.
Mais cette poulie a été changée 2 fois pour lever le doute (2 kits).... à moins que le tarrage soit erroné sur la série, ou que les roulements se soient grippé avec le temps.

Ca fait vraiement le bruit d'un roulement grippé.

BILL

je vient de voir ta vidéo, moi à ta place, dés le retour des vacances j’enlèverais la courroie d'accessoire et je vérifierais si le bruit est toujours présent.
SI oui : cela vient de ta distribuition.
Si non : cela peut venir soit : de la courroie trop courte et que sa force sur le tendeur,
car après 2 alternateur c'est vraiment bizarre.

Bonjour,

Normalement, c'est plus simple, je n'ai pas de distribution, c'est un moteur à chaîne.

BILL

TU sais même si tu as une chaîne de distribution on doit démonter la courroie accessoire pour être sur que cela ne viendrais pas d'autre chose.
SI sa ce trouve les gars de chez ford non pas vérifier avec la courroie d'accessoire déposé.
Pourtant c'est écris noir sur blanc sur ETIS, si c'est ça , ils n'on pas suivi les procédures indiqués par le constructeur.

VOICI UN EXTRAIT DE CE QU'IL Y A SUR éTIS.

Entraînement des accessoires - 2,0 l Duratec-HE (107kW/145ch) - MI4/2,0 l Duratec-HE Flex Fuel (107kW/145ch) - MI4/2,3 l Duratec-HE (118kW/160ch) - MI4 - Entraînement des accessoires

Tableau des symptômes

SITUATION ORIGINES POSSIBLES ACTION
BRUIT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES *
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT D'ACCESSOIRES
*
CONTROLER LE SYSTÈME AVEC LE MOTEUR EN MARCHE ET LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES DÉPOSÉE (NE FAIRE TOURNER LE MOTEUR QUE TRÈS BRIÈVEMENT). EN CAS DE BRUIT EXCESSIF, LE SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES N'EST PAS À L'ORIGINE DE L'INCIDENT. EN CAS D'ABSENCE DE BRUIT, LE SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES EST À L'ORIGINE DE L'INCIDENT. CONTROLER L'ORIGINE DU BRUIT. UTILISER UN STÉTHOSCOPE OU TOUT AUTRE DISPOSITIF D’ÉCOUTE POUR DÉTERMINER L’ORIGINE DU BRUIT. REMPLACER LES COMPOSANTS SELON BESOIN. CONTROLER LE BON FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME.

diag coté distribuition:

FONCTIONNEMENT BRUYANT OU BRUITS DE DISTRIBUTION *
JEU AUX SOUPAPES TROP IMPORTANT DÛ À DES POUSSOIRS DÉFECTUEUX OU À DES COMPOSANTS DE CULBUTERIE USÉS.
*
REGLER LE JEU AUX SOUPAPES.
SE REPORTER À: RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES (303-01D MOTEUR, MÉTHODES GÉNÉRALES).
*
CHAÎNE DE DISTRIBUTION ENDOMMAGÉE.
*
POSER UNE CHAÎNE DE DISTRIBUTION NEUVE.
SE REPORTER À: CHAÎNE DE DISTRIBUTION (303-01D MOTEUR, DÉPOSE ET POSE).
*
TENSION INCORRECTE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION
*
CONTROLER LA TENSION DE LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION. REMPLACER LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION SELON BESOIN.
SE REPORTER À: CHAÎNE DE DISTRIBUTION (303-01D MOTEUR, DÉPOSE ET POSE).

Merci pour ta réponse.


BILL

Franchement, rien ne m'étonne venant de ford.
Dans l'urgence, je conseille toujours de demander à un vrai mécano indépendant. Si tu connais un petit vieux, c'est le top. Leurs connaissances dépassent celles des concessions. Tu lui expliqud tous ça, il va te répondre.

Merci, mais pour le moment je ne connais personne et je préfère que la solution vienne de chez Ford, ne serait-ce que pour la garantie.

Après reflexion je vais partir avec en vacances et voir si cela se passe, comme ils ont dit. Mais si au retour le bruit continue je verrai ce que je fais.

BILL

J'ai fait des tests de charge ce matin, pour vérifier que l'alternateur fonctionne bien.

Après de multiples test, tout fonctionne nickel. J'ai entre 13.5V et 14.1V en fonction de la charge. Au repos j'ai 12.6V après coupure moteur.
De toutes façons, je n'ai aucun problème de démarrage... mais bon je voulais vérifier.

BILL

Bonjour,

Maintenant, on en revient toujours à la même chose; il y a un galet tendeur automatique, donc rien à régler et rien à faire qu'à attendre que la courroie se détende. D'où la réponse de FORD: "on ne peut rien faire d'autre, faut attendre"...

BILL

C'est vrai que quand tu achète une voiture neuve, le vendeur te dit :Mr ne vous inquiété pas si vous entendez du bruit, il faut attendre que toute les pièces neuves se détende..

Bonjour,

J'ai parcouru 4500kms depuis le changement de la courroie et j'ai toujours ce bruit... peut-être plus faible! Sinon c'est tourne nickel. Je vais vous en septembre ce que je fais.

BILL