[RESOLU] Clac-clac-clac... bruit de mitraillette au démarrage

Bonjour à tous,

Possesseur d'un grand blanc TDCI 163 CV de 2011 depuis 2013, véhicule qui n'a jamais posé aucun problème, je rencontre un souci depuis quelques semaines qui se manifeste par un bruit de mitraillette si on peut dire...un espèce de clac-clac-clac-clac lors de la tentative de démarrage.
Lors de ce symptome, l'affichage de l'ODB fonctionne, mais le moteur ne bronche pas.
En insistant, ou bien en arrêtant et m'y reprenant, le moteur veut finalement bien démarrer.
A noter que ce problème est aléatoire (quelquefois ça démarre immédiatement sans souci, quelquefois plusieurs jours sans ce souci) mais se reproduit toutefois de manière régulière.

Voilà un lien (qui n'a rien à voir avec mon véhicule) mais qui vous donnera une idée du bruit :
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Mon 1er réflexe, après quelques recherches en ligne et vu l'âge de la batterie d'origine, a donc été le remplacement de celle-ci par un modèle Bosch S04 respectant les caractéristiques d'origine (80Ah - 740A).
Changement à priori concluant puisque le véhicule qui ne voulait plus rien savoir avec la batterie d'origine, démarre avec la nouvelle immédiatement.

C'était trop beau pour durer, car le lendemain matin... rebelote :-(
Donc mise en charge complète de la batterie. Test alternateur : hors de cause.
Les jours qui suivent, le SMAX démarre sans trop de problème, puis le clac-clac-clac réapparaît de temps à autre... avec de temps en temps le verrouillage du coffre.
J'ai également constaté un truc bizarre, mais pas systématique, en braquant fortement le volant : extinction du combiné autoradio...
J'ai noté que l'heure sur le combiné GPS était également réinitialisé, que la montée par impulsion des vitres était perdue, bref comme s'il y avait eu une coupure de courant...

Aujourd'hui, c'est le coup de grâce si je puis dire : à nouveau le bruit de Kalash avec ouverture du coffre et allumage brefs des warning...
...puis plus rien... nada... en tentant de redémarrer plus de clac-clac-clac... plus d'affichage nul part, aucun voyant, aucune réaction, on entendrait les mouches voler s'il y en avait en cette saison !

Donc je fais appel à vos lumières svp.
Manifestement, il s'agirait d'un souci d'origine électrique ou électronique.
La batterie bien que toute récente (début décembre 2017) peut-elle tout de même être encore à l'origine de ces problèmes ? un autre équipement ?
Le démarreur ?
Pb de faisceaux ? de relais ?

Merci d'avance.

Si t'as batterie se vide c'est qu'il y a une perte de courant ou une ampoule qui reste allumé

Il me semble que le problème est déjà arrivé à des membres du fofo

Teste tes relais R1, R2 et R3 dans le boitier moteur à l'av droite ( en étant face au S ), ça ressemble au problème que j'ai eu l'an dernier, calculateur moteur HS avec une jolie facture de 1300€ à l'appui !!! J'ai quand même eu une prise en charge de 60% par Ford après 2 recommandés et 8 mois d'attente.

Sellig33 a écrit:Teste tes relais R1, R2 et R3 dans le boitier moteur à l'av droite ( en étant face au S ), ça ressemble au problème que j'ai eu l'an dernier, calculateur moteur HS avec une jolie facture de 1300€ à l'appui !!! J'ai quand même eu une prise en charge de 60% par Ford après 2 recommandés et 8 mois d'attente.

Glups ! Merci pour ta réponse
A quel âge et quel kilométrage ton problème est-il survenu stp ?
Est-ce strictement les mêmes symptômes ?

Bon, j'ai ressayé de démarrer à partir de câbles batterie depuis un autre véhicule, ça claquette 3-4 fois, l'affichage de la clim s'allume, les warnings aussi, à nouveau le coffre qui se déverrouille...
La mesure de la tension de la batterie donne environ 12.6 V

Au stade actuel il faudra donc que je la fasse remorquer.

Qu'en pensez-vous ?

Pourrais-tu préciser son kilométrage ? Ca donne une base sur l'état des organes

Pour moi, ça ressemble au démarreur mort. Autre cause possible serait un volant-moteur en train de mourir.

Il serait bien que tu fasses ( ou trouve ) une vidéo. Ca serait tellement que les clappement de canard que nous ne comprenons pas toujours de la même façon

chris-smax a écrit:
Glups !  Merci pour ta réponse
A quel âge et quel kilométrage ton problème est-il survenu stp ?
Est-ce strictement les mêmes symptômes ?

A 2 ans et 8 mois, 80000 kms et le démarreur qui faisait clac-clac-clac...en rafale, tout comme toi. Le mécano à coté de chez moi avait réussi à shunter la ligne en défaut ( avec l'aide du bureau d'étude BOSCH ) mais le calculateur a fini par lâcher 3 mois plus tard.

Merci déjà pour vos différents retours.

Smax d'octobre 2011, moins de 70000 kms
Dernière info : en tentant de démarrer depuis les câbles batterie , présence d'une étincelle sur la carrosserie dans compartiment moteur derrière boîtier fusible juste à coté du teton de raccord au (-) de la batterie...
Relais R1 et R2 interchangés sans effet.
Fusible F15 ok.
Pb masse donc ?!!!!

On m'a conseillé de refaire un essai de démarrage en branchant un câble entre le (-) et le bloc moteur.
Votre avis ?

Tu peux brancher la masse sur n'importe quel boulon du moteur

dernières news : le démarrage avec le pontage masse/bloc moteur a fonctionné
sinon, toujours même souci...

Alors faut peut-être regarder du côté de la tresse de masse qui relie l'ensemble moteur boîte à la caisse

Tu peux me situer cette tresse stp ?

Sinon est ce une bonne idée de retirer un à un les fusibles et de tenter à chaque fois un démarrage pour déterminer si c'est un circuit ou un équipement spécifique qui met la pagaille ...?!

Désolé mais je sais pas où elle ce trouve, mais y en a une c'est sur

Pourquoi pas pour les fusibles, mais si en mettant la masse sur le moteur ça démarre et en la mettant sur la batterie ça deconne, cherche pas plus loin

bugsy a écrit:Désolé mais je sais pas où elle ce trouve, mais y en a une c'est sur  

Pourquoi pas pour les fusibles, mais si en mettant la masse sur le moteur ça démarre et en la mettant sur la batterie ça deconne, cherche pas plus loin  

il risque même d'y en avoir plusieurs, non ?  (de tresses de masse)

un autre truc bizarre que j'ai remarqué après avoir pu redémarrer la bête :
Donc moteur allumé, marche arrière enclenchée, la caméra de recul s'active et j'ai donc le retour sur l'écran du combiné (Eonon)
Là, lorsque je braque le volant à gauche ou à droite, l'affichage s'éteint puis se rallume...    

en modifiant la masse il démarre normalement

il démarre normalement uniquement si je branche un câble supplémentaire entre le "téton" de masse situé juste à droite de la batterie, et un point de masse sur le bloc moteur.

Comme le suggère Bugsy, J'aimerais donc inspecter l'état des différentes tresses de masse.
Apparemment il y en aurait plusieurs réparties un peu partout sur le véhicule, et pas toutes forcément visibles... (compartiment moteur, longeron, coffre...)
Donc si jamais quelqu'un d'entre vous disposait d'un schéma avec la localisation de ces tresses, ce serait d'une aide énorme.

Regarde déjà celles du compartiment moteur. Il est possible qu'il y en ait quelque part sous le chassis.
Je n'ai aucun schéma malheureusement

Salut à tous,

Je vous donne quelques news de mes déboires.
Pour l'instant, plutôt une bonne nouvelle

En effet, après inspection minutieuse du câble de masse qui va de la batterie au fameux téton fixé sur la carrosserie (juste à droite de la batterie), il apparaît que la cosse était très légèrement desserrée au niveau du téton justement. Cela devait générer un espèce de faux-contact.
Donc désserrage et resserrage à fond de la cosse.
Depuis : démarrage nickel, plus de clac-clac
ça fait 3 jours maintenant que ça tient... je touche du bois !  

Comme quoi, il faut toujours raffermir le téton !  

Donc déjà merci pour vos tuyaux, et tant mieux si ce topic pourra aider d'autres Smaxeur à l'avenir...


Cela dit, je remarque depuis 2 autres anomalies -que je n'avais pas avant :
- plus de voyant de préchauffage des bougies au tableau de bord (la spirale qui doit normalement s'allumer quelques secondes au démarrage)
- feux de position qui ne s'allument plus...

Une idée lumineuse svp      

Le voyant de préchauffage ne c'est jamais allumé sur la mienne, et pour les feu de position, a tu vérifié les fusibles?

Pas mieux !

Je l'ai vu s'allumer mais avec tes températures extérieures bien en dessous de 0°C

bugsy a écrit:Le voyant de préchauffage ne c'est jamais allumé sur la mienne, et pour les feu de position, a tu vérifié les fusibles?

sais-tu quel fusible il faudrait vérifier ?
j'ai un tableau qui correspond au boîtier fusible moteur, mais apparemment pas de trace de fusibles liés à l'éclairage dans celui-ci

Pour le témoin de préchauffage je vérifierai en la démarrant demain matin...température négative annoncée...

Y en a pas sous le tableau de bord des fusibles ?

Si, sous la boite à gants.

Merci
Pour le boîtier de fusible je verrai ça ce week-end.
Concernant le témoin de préchauffage : -3° ce matin et il était bien allumé pendant une fraction de seconde !

Salut l'ami ,

Niveau bruit aurait tu une video qui montre le bruit , après niveau électrique ça peux être plein de chose feceaux ou relais

Quand tu mes le contacte entend tu un clac ?

Le clac clac c'est normal quand il fait froid... Ça dure 2 secondes, en été y a pas ce soucis...

Le "clac-clac" n'était pas lié à la température extérieure dans mon cas, car problème même lors de journées tempérées.  
Actuellement, températures plutôt négatives, et comme expliqué plus haut le problème de clac-clac a été réglé en resserrant la tresse de masse provenant de la batterie.  

Par contre, pour revenir à mon problème de feux de position qui ne s'allument plus...
...bah si qqu'un connaît l'emplacement du fusible qui protège ce circuit, je suis preneur !  

Voici un lien vers les différents boîtiers de fusibles : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le visuel du boîtier sous la boîte à gants est en tout point identique.
Mais aucune trace du fusible qui commande les fichus feux de position !!!    

Teste les un part un

Apparemment pas sûr qu'il y ait un fusible qui commande les feux.
Après recherches, ça pourrait être le CJB (central junction box = boîtier de multiplexage ?) qu'il faudrait réinitialiser.
La réinitialisation s'effectue en débranchant la batterie pendant 10 mn.

Je verrai ça demain...


Autrement, j'ai fait un edit de mon 1er post pour donner une idée du bruit de "clac-clac" ou "tac-tac", c'est comme on veut

bon, rien de mieux pour les feux après déconnexion batterie pendant plus de 10 mn...

Au fait, quel est le type d'ampoule pour les feux de position ?

Après maintenant une bonne semaine de recul et de démarrage sans aucun problème, je pense que le sujet initial de "clac-clac au démarrage" peut être marqué comme [résolu].
Merci encore à tous pour votre collaboration précieuse.  



Quant à mon souci de feux de position qui persiste, j'ai ouvert un nouveau sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu es un grand garçon et tu vas éditer ton premier message et mettre résolu dans le titre

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Tu es un grand garçon et tu vas éditer ton premier message et mettre résolu dans le titre

eh ben voilà,
tu pouvais pas le dire plus tôt non ?!