Alternateur changé mais voyant batterie allumé !

Bonsoir,

J'ai un petit soucis sur mon beau.
Depuis un moment j'avais un bruit de roulement venant côté Gauche du compartiment moteur.
En désaccouplant l'arbre d'alternateur, j'ai tourné à la main l'alternateur et le bruit venait de là.
Donc achat d'un nouveau alternateur chez FORD ... j'ai préféré car avec tous les soucis sur cette pièce

Donc ancien alternateur : VISTEON 6G9N - TC de 150 A
Nouvel alternateur : FORD RE 6G9N 10300 UD de 150 A, en échange standard à 435 neuros.

J'ai donc changé ce Wend, mais le voyant batterie s'allume  

J'ai contrôlé les divers serrage, et fait des mesures. J'obtiens 13,66 v avec feux, antibrouillard, radio, lunette dégivrante et clim en marche.

Donc pour moi, le nouvel alternateur est correct !!

Une idée ?

PS : j'ai même fait un reset batterie ... on sait jamais ..... mais idem.

Merci.

Je ne peux t'aider sur ça mais t'inquiète pas quelqu'un va vite te répondre ...courage

Question bête: avec un alternateur un peu fatigué ta batterie s'est surement déchargée. Tu l'as rechargée ou tu as roulé assez longtemps pour la recharger avec ton nouvel alternatuer?

Vérifie aussi la courroie (qu'elle entraine bien sans glisser) car 13.6V me parait un peu faiblichon, j'ai au minimum 14.2V moteur allumé avec tout les gros consommateurs allumé (chauffages, sièges chauffants, plein phares etc....)

Salut,

Oui la batterie est bonne (1 an) et est (était) bien chargé.
Mais je te rejoins sur le côté faiblichon de la tension.

Je suis sur une piste : le fil qui exciste l'alternateur.
En effet, j'ai remarqué ce matin que j'ai pu sortir la prise sans problème de son logement.
Je l'ai repoussée, redémarrer la belle et là je retrouver 14,55 v .... à froid. Voyant défaut batterie éteint.
Donc j'ai retitillé la fiche, je retombe à 13,55v (soit la tension de la batterie) et bien sur défaut batterie allumé au tableau de bord.

Donc soit le fiche, soit le fil coupé.

Je vais tourner un peu avec et voir si çà tient.

Je vous tiens au courant.

Bonsoir à tous,

Des nouvelles de mon tout beau.
Le voyant batterie s'allume de temps en temps .... comprend pas

J'ai fait le trajet Brest-St Nazaire Mercredi, sans aucun soucis.
Jeu et Ven, idem, sauf au départ Ven soir pour revenir sur Brest.
Donc j'arrête la voiture, titille un peu la fiche du fil de l'excitatrice (que j'avais maintenue avec du Chatertone), redémarre la voiture et RAS.
Refait le chemin retour sur Brest : RAS.
Le Samedi, redémarre la voiture 4 fois : RAS.
L'après-midi, Madame prend la voiture et là le voyant s'allume

Ce matin, rien. Alors que je n'ai rien retouché. Comprend pas.

Donc, je vais déjà changer la fiche de l'excitatrice.

Par contre, comment est généré le courant de l'excitatrice ?
Uniquement lors du contact ou le signal passe par un relais ?
Quelle est la valeur de ce courant (je trouve 8v) ?

Merci

As tu vérifié la poulie d'alternateur qui est déportée car sauf erreur de ma part elle se vend séparément de l'alternateur.

Salut,

Elle a été changée en même temps que j'ai fait l'alternateur.
Le flector était bien fatigué.

C'est peut être l'alternateur que tu a acheté qui a un défaut dans la connexion.  C'est le problème des échanges standard. on ne sait pas le problème qu'ils ont eu.

C'est quoi un flector et une excitatrice sur un alternateur

Une photo détaillée peut-être

oui, pareil....

changement du connecteur, s'il est oxydé, faux contact, il ne prend pas la bonne tension (ou prend une tension qui n'est pas la bonne ^^ ) et détecte un niveau insuffisant de charge, donc il se met en sécurité et ne démarre pas...

changement de la connectique (ou selon ce que c'est, resserrer la cosse suffit)


la bobine "excitatrice" m'aurait fait plutot penser à un démarreur HS, et auquel cas il faut resserrer, mais cela aurait du être fait lors du remontage dans tous les cas...

tclo a écrit:
Je suis sur une piste : le fil qui exciste l'alternateur.
En effet, j'ai remarqué ce matin que j'ai pu sortir la prise sans problème de son logement.
Je l'ai repoussée, redémarrer la belle et là je retrouver 14,55 v .... à froid. Voyant défaut batterie éteint.
Donc j'ai retitillé la fiche, je retombe à 13,55v (soit la tension de la batterie) et bien sur défaut batterie allumé au tableau de bord.

Tu peux faire une photo du fil en question?
Moteur en marche, j'ai entre 13.6 et 13.9V à l'allume-cigare

Salut,

Ouais j'admets, Flector n'est pas tellement la bonne appellation
En écrivant Flector je pensais la caoutchouc en bout de l'arbre débrayable (comme photo ci-dessous)

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Pour le fil, c'est le connecteur unifilaire qui va sur l'alternateur.

J'ai fait le reprogrammation chez Ford, mais au bout de 2 démarrage, pareil.
A ce jour, j'ai roulé 7000 kms et le voyant s'allume une, deux fois par semaine.
Pas trop pénalisant, mais pige pas

As tu eu un diag de fait avec un code-défaut ?

Pour avoir regarder les entrailles de nos S, il est possible que ton ancien alternateur ait été un 120 A et les nouveaux ( remit en usine ) sont en 150 A.

Là ou je veux en venir est que le choix existe dans l’incrémention des équipements et il se peut que la modif ne soit pas faite dans le "cerveau" de la voiture et de ce fait, signal un défaut.

Bonsoir,

J'ai pris mon alternateur chez FORD, et le chef d'atelier m'a bien parlé d'une reprogrammation à faire car remplacement par un nouvel alternateur.

Le nouvel alternateur est très clairement plus "gros" que l'ancien, à tel point qu'il touche le démarreur
Par contre dire si l'ancien est un 120A, chais pas ?

Euh ........ le démarreur est à l'opposé de l'alternateur ( Alternateur coté distribution et démarreur coté boîte ).

Ce n'est pas une reprogrammation mais une modification de matériel ........ encore un qui est bien à l'ouest dans son métier ........ a tel point qu'il aurait dû te dire de repasser en CC pour faire la modif

Vu que ce n'est pas écrit, tu es dans quel coin

Bonjour,

Non je me goure pas, le bas de mon nouvel alternateur touche le dessus du démarreur.
Quand je dis touché, c'est touché...... Ce qui n'était pas le cas avec l'ancien alternateur. Je devais avoir 1-2 cm d'espace entre les 2.

Qu'est-ce que tu entends par modification matériel ?? Au-dessus tu parlais d'intervenir sur le "cerveau", donc pour moi la programmation

J'ai refait l'ancien alternateur, il est repassé sur banc et marche (merci au topic du club )
Je suis prêt à le remettre mais si je me tape le même défaut, je préfère comprendre avant de me retaper l'ensemble à tomber.

Autrement je suis du cote de Brest.

Bonjour à tous,

Suite et fin (je l'espère ...) de mon soucis de voyant.
Je me suis décidé à remplacer l'alternateur par l'ancien (que j'avais réparé et passé sur banc).
Voici ce que j'obtiens :
Portes fermées et verrouillées : 12.48 v
Porte ouvertes : 12.36v
Contact : 12.24 v
Démarrage : 14.36 à la batterie
14.46 à l'alternateur.
Au bout de 5 min : 14.43 à la batterie

Saloperie de touche .....

Je continue

Au bout de 5 min : 14.43 v à la batterie
                           14.45 v à l'alternateur
Je mets en marche la clim, le dégivrage, les warning, les feux et la radio : 14.33 v à la batt.
                                                                                                           14.38 v à l'alt.
Je pars sur route (3kms) : 14.43 v à la batt.
                                      14.48 v à l'alt.
Je ferme tout et recontrôle : 13.27 v à la batt.

Donc on est pas mal Tintin ...

Conclusion, je pense que Ford donne la bonne pièce pour un remplacement standard d'alternateur, mais il faut une modif dans l'ODB pour qu'il soit adapter (reprogrammation) au fonctionnement propre du véhicule.

Le Vieux Ricoo m'avait écrit ceci :"Là ou je veux en venir est que le choix existe dans l’incrémention des équipements et il se peut que la modif ne soit pas faite dans le "cerveau" de la voiture et de ce fait, signal un défaut. " et je pense qu'il a (encore   ) du vrai dans ce qu'il dit.

Je donnerai des news semaine prochaine.

Comme Filipe08 l'a dit chépuhou, il faut vérifier la ligne spécifique au voyant, partant de l'alternateur pour le voyant !
Donc bien vérifier la connectique

Je l'ai contrôlé. Jusqu'à défaire la nasse de câble pour voir si je n'avais pas une coupure.

Moteur tournant, en tirer la prise de l'alternateur, j'ai bien le défaut batterie qui apparait sur le tableau de bord.
Je remets la prise, et au bout de 2-3 sec, le voyant s'éteint.

Bonjour,

Je rouvre ce post car je viens de changer mon alternateur et le voyant batterie s'allume quelque fois maintenant alors que pas du tout avant.

Changement par le même modèle juste parce-que l'ancien avait un bruit de roulement.

Faut il vraiment passer a la valise pour un changement alternateur?

Merci a tous

Alors si ça s'allume de temps en temps, surtout au ralenti, c'est peut-être le temps du rodage des charbons

Salut, quelques news de mon alternateur: le voyant batterie s'allume toujours de temps en temps....

Peut être il faut faire quelque chose avec ELM config?

Merci les gars

Slt tout monde je déterre un peu le post pour savoir si vous avez trouver cette fichu panne, j ai la même sur mon S 2.5t. 14v a la batterie et voyant allumé après un changement de batterie la misère