désamorce gasoil

rominet a écrit:Merci de ta réponse, mais pas d'odeur, hormis lorsque je dois en remettre manuellement.
Oui je dois certainement avoir une prise d'air mais ou ?
ou un autre problème.
j'ai changé le filtre à gasoil mais tjrs le même résultat.

hurricane61 a écrit:Bonjour à tous !

Pour relater les faits rapidement:
Smax 140 TDCI qui totalise 118000 kms. Je me gare sur un parking pour faire des courses, pas moyen de redémarrer, petite analyse rapide, le gasoil n'arrive pas alors que le reservoir est presque plein.
Je me dépanne provisoirement en réamorçant tant bien que mal (remplissage du filtre par le bouchon de purge et aspiration par le tuyau de retour). Pour info, le gasoil, ça n'a vraiment pas bon gout !!!
Je le file à mon mécano, qui commence par changer le filtre à gasoil car celui ci, bien qu'ayant été facturé 8000 kms avant à l'ancien proprio n'a pas été changé! (Merci Norauto, vous avez le sens des affaires)
Après essai, ça désamorce toujours, alors mon mécano passe un coup de bigo chez Ford:
"Vous avez déjà ce genre de problème?" --->"Euh, je sais pas"
"Y a une pompe de gavage planquée dans le réservoir?" --->"Euh, je ne sais pas, je pense que non"
"Vous préconisez quoi?" --->"Ben changer toute la tubulure d'arrivée de gasoil, et encore, on sait pas si ça va marcher"

Il y a une toute petite prise d'air quelque part, mais pas de fuite visible  
Donc, dans l'absolu, il aurait fallu démonter le reservoir et changer tous les tuyaux et raccords, et payer une somme que je vous laisse imaginer, sans avoir la certitude que ça change quelque chose...
Ben il m'a mis un clapet anti retour sur le circuit près du filtre, c'est simple, pas cher et ça fonctionne très bien !
Avis aux amateurs si ça vous arrive et que votre tout beau n'est plus garanti  

roger wilco a écrit:Bonjour,
Si ça marche dans les mois qui suivent tant mieux!
Peux tu dire si le clapet est avant ou après le filtre à mazout? Je pense qu'il est avant pour filtrer mieux peut-être? (entre le réservoir et le filtre)
Si jamais il t'es possible de poster un photo de l'oeuvre de ton mécano je t'en serais reconnaissant.
Je serais prêt à opérer la bête sous peu...

Merci

hurricane61 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le clapet est avant le filtre afin d'éviter justement que celui-ci ne se vide et que le fuel ne reparte dans le reservoir.
Depuis ce rajout, je n'ai plus eu le moindre problème  
Par contre il n'améliore en rien la filtration. Je sais que ce que je vais dire est un peu bête mais n'oublie pas, le clapet a un sens (pour les étourdis)....

Pascal a écrit:très bien ça, bon à savoir.
Et puis, pour le sens, y'a qu'a suivre la flèche jaune  

roger wilco a écrit:Merci!
Je pensais aussi à installer une poire d'amorçage. Ce n'est que deux clapets autour d'un tuyau souple.

Si j'ai bien compris le montage: réservoir ->... clapet anti-retour-> filtre à go

Pour le filtrage c'est une bonne question!

rominet a écrit:voici mon moulin:2.0 tdci 140cv titanium

Le_Fred a écrit:
  Sympa l'absence de réponse,

ça fait plaisirs, on se mets en quatre pour donner des pistes.

    et on est remercié de la sorte.
je pensais que rendre service était utile, mais ça c'était avant.

Bonsoir  

rominet a écrit:Bonjour, je suis contraint de rajouter tres souvent via une petite pompe et un petit bidon de carburant dans la durite en sortie de filtre gasoil.
Pas de démarrage possible car de l'air dans la durite.

C'est assez aléatoire: le matin, le soir, pas temps froid ou chaud ...

Quelqu'un peut-il m'aider svp?

Merci d'avance