2.0 Ecoboost, Reprogrammation efficiente ?

Bonjour

Question aux possesseurs de 2.0 Ecoboost reprogrammés (environ 250cv):


Mon S-Max n'est pas fainéant sur la route mais son comportement moteur m'intrique quand même, je m'explique. Lors des relances ou des accélérations, j'ai l'impression de mollesse et de montée progressive (très progressive) dans les tours et j'e me demande parfois ou sont les canassons. J'ai l'impression aussi de creux dans la montée en régime.
Je n'ai vraiment pas l'impression du tout d'avoir un moteur plein comme un oeuf malgré les 360Nm à bas régime. La powershift n'arrange rien en plus. Cette dernière est pour moi une déception / bva classique moderne beaucoup plus réactive et aussi douce.

D'ou ma question, avez vous le même ressenti moteur ou bien ma reprogrammation ne serait pas top ?

Merci pour vos retours

suite à ma reprog c'est une balle.... les montées en régime sont plus franches et pas molle du tout et le powershift est mieux car quand on accélère elle rétrograde pas forcement et donc plus de temps de latence....
il y a peut etre un soucis avec ta reprog....tu as les courbes ??

Voici les courbes, Maxou devait avoir 1000km à l'époque donc il devait se libérer ensuite (10cv en plus d'après NICO) mais je reste sur ma faim.

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essaies peut etre un petit nettoyage du papillon, il se fait pour le 2.0 145, donc pourquoi pas sur le 2.0 scti ?

nico01 a écrit:suite à ma reprog c'est une balle.... les montées en régime sont plus franches et pas molle du tout et le powershift est mieux car quand on accélère elle rétrograde pas forcement et donc plus de temps de latence....

  

nico01 a écrit:suite à ma reprog c'est une balle.... les montées en régime sont plus franches et pas molle du tout et le powershift est mieux car quand on accélère elle rétrograde pas forcement et donc plus de temps de latence....
il y a peut etre un soucis avec ta reprog....tu as les courbes ??

Elle ne retrograde pas, meme en mode "D" ?

Par contre Breton38, pour avoir essayé le 2.5T + boite auto "classique" sur un Ford Kuga, l'agrément de la boite n'était pas du tout le même. La Powershift est bien mieux. Mais peut-être que ce n'est pas une "BVA moderne" comme tu dis

meme en D je pense qu'elle ne rétrograde plus autant, dès la première petite pente arrivée

normal, la soufflante prend le relais et les canassons sont présents plus bas, donc moins besoin d'envoyer fort

Lex007 a écrit:

nico01 a écrit:suite à ma reprog c'est une balle.... les montées en régime sont plus franches et pas molle du tout et le powershift est mieux car quand on accélère elle rétrograde pas forcement et donc plus de temps de latence....
il y a peut etre un soucis avec ta reprog....tu as les courbes ??

Elle ne retrograde pas, meme en mode "D" ?

Par contre Breton38, pour avoir essayé le 2.5T + boite auto "classique" sur un Ford Kuga, l'agrément de la boite n'était pas du tout le même. La Powershift est bien mieux. Mais peut-être que ce n'est pas une "BVA moderne" comme tu dis

si elle rétrograde mais pas comme avant, je m'explique avant en appuyant a fond elle tombait 2 rapports, la je dirais qu'il y en a qu'un ou si il y en a deux c'est beaucoup plus doux et plus rapide....

OK merci. Le gain en couple est donc intéressant

J'ai le même constat ... repro à 1.800kms, aujourd'hui 30.000. Non seulement les reprises sont largement moins franches, mais la conso a grimpé sévère.
En même temps, ma monte pneumatique avant est d'origine, je vais la changer.

j'ai parlé plus tot du meme souci que sur les atmos, y'a pas de raison après tout

papillon encrassé ?