ventilateur moteur - flux discontinu

coucou tout le monde,

Je viens de m'apercevoir, en rentrant aujourd'hui, que le ventilateur qui refroidit le moteur une fois celui-ci coupé, ne fonctionne pas toujours de manière continue.
Il fait mine de s'arrêter, puis repart, et répète ce cycle plusieurs fois.

un petit aperçu audio, pour mieux comprendre

D'habitude on entend plutôt un flux continu jusqu'à l'arrêt complet.

J'imagine (ou plutôt j'espère) que c'est un fonctionnement normal.
Si ça trouve c'est comme ça depuis le début. Je ne l'avais peut être simplement pas encore remarqué.

y a t-il d'autres s-maxiens ayant constaté ce phénomène ?

Continu pour les phases 1 en tout cas. Normalement, c'est continu.

merci
J'ai un phase 2 scti, donc peut être différent.

J'y repense : lors de la dernière révision, j'ai eu droit à une mise à jour PCM et BCMII.
Peut être que le comportement du refroidissement, s'en trouve modifié également ...

Dis toi bien que tant que le ventilo fonctionne, c'est que tout va bien...............le contraire, tu n'aimes sûrement pas  

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Dis toi bien que tant que le ventilo fonctionne, c'est que tout va bien...............le contraire, tu n'aimes sûrement pas  

Ca va. Ca m'est arrivé l'ete 2012. Mais j'etais dans le coin d'europe le plus frais. 29°C La route, ca va. Mais la ville...

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Dis toi bien que tant que le ventilo fonctionne, c'est que tout va bien...............le contraire, tu n'aimes sûrement pas  

Merci
oui, c'est aussi ce que je me suis dis.
On va dire que c'est surement un fonctionnement normal

Le contraire serait franchement plus inquiétant !!!

surtout sur le 2.0 SCTi, je trouve que la baie moteur est bouillante !!! je ne me rappelle pas que mon 2.0 145 ni meme le T5 n'ait été aussi chaud... c'est vraiment une fournaise ce moulin !!

par contre, nouvelle technologie oblige, il chauffe bien plus vite que ce que j'ai eu de par le passé !!

En écoutant l'audio et en regardant le spectre, on vois les micro-coupures à intervalles réguliers. Je dirais que le "système" prend la T°C et relance ou pas le ventilo  

tex a écrit:surtout sur le 2.0 SCTi, je trouve que la baie moteur est bouillante !!! je ne me rappelle pas que mon 2.0 145 ni meme le T5 n'ait été aussi chaud... c'est vraiment une fournaise ce moulin !!

par contre, nouvelle technologie oblige, il chauffe bien plus vite que ce que j'ai eu de par le passé !!

En effet, on peut facilement se faire cuire une omelette ! surtout sur l'aile avant droite.

Le_Vieux_Ricoo a écrit:En écoutant l'audio et en regardant le spectre, on vois les micro-coupures à intervalles réguliers. Je dirais que le "système" prend la T°C et relance ou pas le ventilo  

Oui, environ toutes les 10 secondes.
Ce qui m'avait interpellé, c'est qu'il semble y avoir 2 modes de fonctionnement :
- continu, sans micro coupures, puis extinction
- discontinu, avec baisse de régime toute les 10s

La sélection du mode doit se faire en fonction de la t° moteur, à l'extinction de celui-ci.

faudra que je fasse attention tiens...