problème réglage géométrie [résolu]

bonjour à tous,

voici ce qui m'est arrivé depuis 2 jours.

Je suis sur caen en vacances et je connais très bien un des centres euromaster ici. Je décide d'y mener maxou pour lui refaire une géométrie, car les pneus avant s’usent à l’extérieur. Ca c'est jeudi. Ils font ça et je repars. Sur le retour, (25kms de 4voies), je m'aperçois que le volant penche très fortement sur la gauche mais la voiture roule droit. Je rappel, reprends rendez-vous pour rectifier ça, rdv le samedi après-midi.

Samedi, ils contrôlent les réglages, et l'arrière était au négatif, en rouge. Incompréhensible. Ils refont la géométrie, on part faire un tour, on refait un contrôle, train arrière en négatif. Se serait principalement le droit. D’après eux, et à 126000 kms, c'est le cylindre bloc arrière droit qui est foutu.

Je ne crois pas avoir vu ce genre de cas sur le fofo, mais quelqu'un a t-il des infos par hasard ?

pfffffffffffffff, ça tombre vraiment mal, je dois déjà trouver le financement pour le kit embrayage et volant moteur (puisqu'il est en fin de vie).
marre de mon bébé en ce moment. 

petite précision,

les réglages ont été faits 3 fois, suivi d'un essaie sur route. A chaque fois, le volant a été mit droit et bloqué. La voiture ne tire ni à droite ni à gauche, mais impossible de garder le volant doit et l'arrière est toujours au négatif.

La visse de réglage entourée en rouge, est celle qui poserait problème. Elle est tournée à fond, peu pas la tourner plus.



Là je cale et je n'ai pas envie d'aller chez ford.

un conseil, une idée ?

merci à vous.

Moi chez Ford, on m'a dit qu'il n'y avait pas de réglage de carrossage à l'arrière...
Après, je ne peux pas dire, je ne suis pas allé vérifier.
J'avais comme toi des problèmes de volant pas droit à l'achat et ces derniers mois une derive à droite qui ont été miraculeusement résolus après changement de l'embrayage + volant moteur + butée et surtout recalage du bloc moteur.
Bon courage, et effectivement l'embrayage c'est un investissement...

On m avait dit aussi sur le fofo qu il n y avait pas de reglage arriere. Je l ai vu de mes yeux, les deux visses sur la photo, servent à ça.

réglage de parallélisme uniquement qui doit faire une mise en ligne et centrage volant ...

Pour ma part et ma petite expérience ( bizarre, je vous l'avoue ), j'ai eu un soucis de " bouffage de gomme" intérieur avant/arrière sur ma Ford Fusion et en regardant dans les petites lignes de la documentation de bord, il était noté une pression "de confort", soit - 100g à l'avant et -200g à l'arrière. Après le changement d'un train, j'ai mis cette pression et depuis ce moment là, je n'ai plus eu de soucis d'usure irregulière.

Vincent, qui est du métier, en a déjà peut-être entendu parler ?!?

ricoo excuse moi mais je ne saisis pas les pression indiqué pour les fusion  ils préconise 2.4 av 2.2 ar
et en charge 2.5 2.8 pour les montes en 19560r15 et 19555r16

attention aussi au geo des trains roulants , voir les valeurs

Merci.

En ce qui concerne la pression, mon meccano m'a dis 2.5 à l'avant et à l'arrière quand je roule chargé. Je n'ai jamais vraiment respecté les préconisation constructeur pour ça et je n'ai jamais eu de probllème. J'ai l'avant droit qui s' use de l'extérieur et l'arrière droit à l'intèrieur. Le volant est complètement penché sur la gauche.
La pression des pneus ne peu pas jouer pendant le réglage géométrie ?

Pour la géométrie, je suis allez chez ford, le chef d'atelier n'a pas compris l'histoire du cylindre bloc qui serait usé au niveau des vis de réglage. Il m'a dis que les berceaux avaient peut être bougé. Il m'a conseillé de les desserer, de rouler 500m à 1kms, pour qu'ils se remettent en place.

Ou est le vrai du faux ?
Si quelqu'un a un avis, une idée, je suis preneur.


Merci

vincentp a écrit:ricoo excuse moi mais je ne saisis pas les pression indiqué pour les fusion  ils préconise 2.4 av 2.2 ar
et en charge 2.5 2.8 pour les montes en 19560r15 et 19555r16

attention aussi au geo des trains roulants , voir les valeurs

Sur le manuel de bord, il était indiqué une pression de confort qui est un léger sous-gonflage de la préconisation afin (je suppose) d'avoir une suspension moins sèche.

larsouilleurs a écrit:Merci.

En ce qui concerne la pression, mon meccano m'a dis 2.5 à l'avant et à l'arrière quand je roule chargé. Je n'ai jamais vraiment respecté les préconisation constructeur pour ça et je n'ai jamais eu de probllème. J'ai l'avant droit qui s' use de l'extérieur et l'arrière droit à l'intèrieur. Le volant est complètement penché sur la gauche.
La pression des pneus ne peu pas jouer pendant le réglage géométrie ?

Pour la géométrie, je suis allez chez ford, le chef d'atelier n'a pas compris l'histoire du cylindre bloc qui serait usé au niveau des vis de réglage. Il m'a dis que les berceaux avaient peut être bougé. Il m'a conseillé de les desserer, de rouler 500m à 1kms, pour qu'ils se remettent en place.

Ou est le vrai du faux ?
Si quelqu'un a un avis, une idée, je suis preneur.


Merci

desserré le berceau        oui mais alors remettre le maxou sur le ban a geo après d'accord

sur les maxou pas de reglage a l'ar comme toute les 2 roues motrices par contre 4 roues motrice reglage a l'ar aussi

oui, après avoir fait les berceaux il faut une géo, encore.

sapeur45, sur le forum, vous avez toujours dit qu'il n'y avait pas de réglages sur l'arrière. Cependant, tous les meccano qui ont vu mon maxou m'ont dit le contraire. Il faut d'abord faire l'alignement arrière et ensuite faire l'avant.  Je ne mets pas en doute vos compétences, loin de là, mais si sur les votre ça n'a pas été fait, c'est sûrement que vos train arrières n'avaient pas bougé et qu'il n'y avait pas à y toucher. Ce n'est pas totalement impossible, si ?
Après je sais pas trop, ce n'est qu'une hypothèse.


J'ai emmené maxou dans un autre garage. Pour lui, c'est le cylindre bloc arrière droit qui est foutu. Effectivement, il a pas mal de jeu. C'est notamment dû à l'usure des amortisseurs arrières. Le problème, c'est que j'ai déjà changé ce bras de suspension à gauche et que ça m'a couté 400 roros car je n'ai pas trouvé le caoutchouc seul (entouré en rouge). Je pense effectivement que c'est la cause du problème. Plus qu'à changer tous ça avant de faire mon bi-masse.

C est sa que tu cherche :
http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=170954328084

  merci sapeur45. J'avais regardé sur eBay. Mais qu'as-tu tapé dans la barre de recherche de eBay pour trouver ça ? Tu connais le nom de toutes les pièces et en anglais en plus ?
j'ai longtemps cherché pour le premier et du coup j'avais pris le bras complet. Si j'avais su je t'aurais fais signe.
Du coup je garde l'adresse de cette boutique qui est pas mal.

Je vais pouvoir commander et monter ça en même temps que les amortisseurs.  

Tu veux je trouve je suis le king je suis sapeur la debrouille quand je peux aider je le fais sans pb a ton service

merci bien.

Dans ce cas, je vais te mettre au défi dans quelques temps. Je suis à la recherche d'un kit embrayage + volant moteur + butée. J'ai trouvé le tout pour 699 roros. Si ça te dis, tu peux essayer de me trouver ça moins cher. Ca m'arrangerais même.

C'est pour un 2L 140cv.

merci.

salut sapeur,
 
dis moi, ce lien http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=170954328084 que tu m'as envoyé, c'est bien compatible pour ça ?
 
Apparemment, ils fournissent le doit et le gauche, j'ai bon ?

 
 
Là, c'est quand j'ai changé le bras gauche. Du coup je dois faire le droit mais sans changer le bras complet.
 
 
merci

Salut larsouilleur
dit moi j'ai le silenbloc qui a du jeu cest passé au controle mais il ma dit quil vallait mieux le changer
je voulais svoir si cetait possible a changer que le silenbloc et si cetait faisable sur place sans tout demonter

merci

Tout d'abord, lequel est défectueux ? J'en ai changé 4

Arrière gauche

En fait, c'est la pièce que je voulais savoir
Un demi train ou un bras ?

D'après ce que j'ai comprise c'est la même que celle dans l'étau

Ok. Alors le premier, j'avais acheté le bras complet, mais pour le second, j'ai juste changé le silent bloc. J'avais un mécano parfait si tu n'as pas de presse, tu n'y arriveras pas.

Je l'avais fait sur ma fiesta de 98, à deux en cassant 3 étaux, un cric chandelle et d'autres outils. Plus jamais

D'accord mais j'ai regardé et j'ai rien trouvé d'occasion
Pas envie de mettre un neuf sur une voiture qui a plus de 200000km

Je crois qu'il me reste un silent bloc gauche. Je vais chercher.
De toute façon, le moins cher c'est remplacé le caoutchouc

Oui je me doute après faut que je vois pour une presse
Dans tout les cas faut sortir la pièce entière?
Pas trop compliqué à sortir?

Il faut quand enlever tous ce qui est dessus. C'est quand-même un sacré boulot et sans pont, ça peut-être laborieux.

D'accord donc c'est mort
En plus je connais pas de petit garage ou même du monde au black
Ça va le coûter une blinde

Il faudrait que tu en trouves un, tu demandes un devis. Il y en a plein partout des petits indépendants.
Ca te coûtera toujours moins cher que d'acheter le bras complet.

Je vais voir ça
Merci

Est ce qu'il fait déposer le ressort de la suspension ?

Là je ne sais plus je vais regarder