Trou à l'accélération Ford Smax T5! ( j'ai eu chaud Page4)

crx78 a écrit:

smax_turbo a écrit:Comme je suis préssé, j'ai vu que sergeT5 avait pris des IKH22:

C'est commandé:

DENSO/Bougie d'allumage - IKH22 4 50,60 €
BERU/Bobine d'allumage - 0040102055 4 224,32 €


Ca pique

HEU....... c'est pas 5 bobines et 5 bougies qu'il te fallait commander ????????????????


UN T5 sur quatre pattes, ça va pas être terrible !!!!!!

Mais putain quel con!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est reparti pour une 2eme commande de complément!  

Ah la la........ comment oublier qu'on a un moteur atypique sous le capot ....  

en ces temps de réduction de cylindrée et d'uniformisation du nombre de cylindre, un 5 pattes est voué à devenir un collector.

Il n'y a qu'a voir ce que vient faire Volvo: exit les 6 et 5 cylindres qui ont fait son image et bonjour le 4 cylindre 2 l pour tout le monde !!!!

-1 diesel et 1 essence avec des puissances de 120 à 306 ch.

J'ai vraiment pas envie de quitter mon gros gris quand je vois ça...........

crx78 a écrit:Ah la la........  comment oublier qu'on a un moteur atypique sous le capot ....  

en ces temps de réduction de cylindrée et d'uniformisation du nombre de cylindre, un 5 pattes est voué à devenir un collector.

Il n'y a qu'a voir ce que vient faire Volvo: exit les 6 et 5 cylindres qui ont fait son image et bonjour le 4 cylindre 2 l pour tout le monde !!!!

-1 diesel et 1 essence avec des puissances de 120 à 306 ch.

J'ai vraiment pas envie de quitter mon gros gris quand je vois ça...........

Non mais je le sais pour mon maxou hein mais entre mes 2 motos et mon autres voitures, j'étais habitué à commander par 4

mdr smax_turbo qui oublie un cylindre...

j'avais meme pas vu pour être honnete

J'avoue la honte  

crx78 a écrit:Ah la la........  comment oublier qu'on a un moteur atypique sous le capot ....  

en ces temps de réduction de cylindrée et d'uniformisation du nombre de cylindre, un 5 pattes est voué à devenir un collector.

Il n'y a qu'a voir ce que vient faire Volvo: exit les 6 et 5 cylindres qui ont fait son image et bonjour le 4 cylindre 2 l pour tout le monde !!!!

-1 diesel et 1 essence avec des puissances de 120 à 306 ch.

J'ai vraiment pas envie de quitter mon gros gris quand je vois ça...........

Ils se rattrapent en gardant l'architecture en ligne mais j'avoue que les normes sont une catastrophe pour les amoureux et les passionnés, tous domaines confondus. Des normes trop strictes tendent vers l'uniformisation et l'uniformisation, c'est tout sauf quelque chose d'exaltant et qui réveille les sens.
Et après on s'étonne d'être dans un pays en récession et déprimé mais on tue chaque jour un peu plus les espaces de plaisir.

Tu as encore le droit d'accélérer !
Je ne sais pas ce qu'à mon T5 actuellement.
J'ai fait 3000 km cet été en allant au Portugal avec la caravane.
Depuis qu'il en est libéré, il est incroyablement performant, et consomme même moins.
Je l'ai vérifié sur un A/R à La Clusaz ce week-end.
Je retrouve une sensation de couple sur tous les rapports, même en 6ème.
Je peux vous garantir que ce n'est pas seulement le fait de ne plus avoir la caravane, je perçois bien de petites différences de comportement.
Cette voiture est vraiment incroyable, 145 000 km et performante comme à 5000  

Salut tout le monde, voici des news.

Alors j'ai recu mes bobines et bougies.

Ce We, je démonte les bobines et bougies une a une....

1ere, 2eme ... tout se passe bien.

Je m'attelle a la 3eme bobine/bougie et la, la bobine est collée    Je tire assez franchement, la bobine sort mais le caoutchouc reste collé    Bon, je réussis a virer le caoutchouc et la   

La bougie pas du tout serrée!!!!!   J'ai pu l'enlever a la main.

Je la sors, elle est toute noire et la bobine dans un sale état aussi.

Bref, mes trous a l'accélération venaient de la....

Je termine les 2 autres bobines/bougies et en voulant vous faire une photo, je remarque un truc qui me prend les trippes!!!!

Sur cette fameuse 3eme bougie, l'electrode était cassée!!!!       Ni une Ni deux, je me dis "putain, pitié qu'elle soit pas tombé dans le cylindre!!!!"

A mon avis, elle était cassée depuis quelques temps et elle a du partir dans la soupape d'échappement.

J'ai jamais eu de bruit de claquement, ni de sur-conso et ma voiture bouffe pas d'huile.

Mais certains ont pété des moteurs avec cette connerie!!

Je me tate a aller faire un test de compression quand même, voir si j'ai pas rayé le piston ou une connerie dans ce genre.

Mais les boules, dire que c'est FORD (précédent vendeur) qui ont fait les bougies.... Même pas capable de les serrer correctement pffff

Vache !!!!!!    tu as réussi à remonter la troisième bougie neuve + bobine sans problème ?

Si déjà ton moteur tourne bien après réparation et que tu retrouves le même punch qu’avant, je ne pense pas qu'il y ai eu de dégâts.

Ce qui est incroyable, c'est que tu ais pu tourner un nombre important de km avec cette bougie pas serrée sans que ton moteur ne tourne que sur quatre cylindres....


Et ça ne faisait pas un bruit bizarre moteur allumé et capot ouvert ????


En tout cas drôle d'aventure.

crx78 a écrit:Vache !!!!!!    tu as réussi à remonter la troisième bougie neuve + bobine sans problème ?

Si déjà ton moteur tourne bien après réparation et que tu retrouves le même punch qu’avant, je ne pense pas qu'il y ai eu de dégâts.

Ce qui est incroyable, c'est que tu ais pu tourner un nombre important de km avec cette bougie pas serrée sans que ton moteur ne tourne que sur quatre cylindres....


Et ça ne faisait pas un bruit bizarre moteur allumé et capot ouvert ????


En tout cas drôle d'aventure.

Oui oui, la 3eme bougie s'est mise sans souci, je l'ai même serrée a la main.

J'ajoute ensuite 1/2 tour a la clé.

Il tournait sur 4 cylindres mais je m'en rendais compte quand je tirais dedans. L'étincelle devait pas se faire tout le temps.

Maintenant, j'ai récup tout se patate, il marche plutot bien mon maxou, ca m'a manqué d'ailleurs

De la a dire qu'il marchait mieux que lorsque je l'ai eu? Difficile a dire....

Capot ouvert, pas de bruit particulier. Pas faute d'avoir écouter avec l'histoire du filtre a huile sur les T5

Si tu as conservé cette bougie, pourrais-tu faire une photo? J'aurais voulu voir si l'électrode s'est cassée ou a fondu !!! Merci

heureux que tout soit rentré dans l'ordre......

perso c'est moi qui ai changé mes bougies (IKH22 puis IKH20) donc je suis tranquille; mais c'est quand même une drôle de mésaventure. Doivent pas être habitués à serrer cinq bougies chez Ford!!!   

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Si tu as conservé cette bougie, pourrais-tu faire une photo? J'aurais voulu voir si l'électrode s'est cassée ou a fondu !!! Merci

Je les ai, je te fais ca pour demain

Voila 2 bougies et celle de gauche est celle qui a l'electrode cassée.

Elles sont crades, c'est normal, c'était dans la poubelle ou y avait de la merde dedans  

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ah oui quand meme... !!

C'est cassé net

clair, j'aurais peur pour le bout, qu'il ne soit pas resté dedans... c'est des coups à flinguer un moulin ces conneries !!!

si tu peux avoir une caméra type endoscopique, ça te permettrait de voir... mais on a rarement ça à la maison ^^

tex a écrit:clair, j'aurais peur pour le bout, qu'il ne soit pas resté dedans... c'est des coups à flinguer un moulin ces conneries !!!

si tu peux avoir une caméra type endoscopique, ça te permettrait de voir... mais on a rarement ça à la maison ^^

Exact, j'ai pas ca chez moi  

Neanmoins, si j'avais un bout qui traine, ca aurait claqué depuis longtemps.

Mais c'est clair que ca peut tuer un moteur!!!

Bonsoir à tous,

Je voudrais pas vouloir faire mon interessant  en m'incrustant, mais j'ai l'impression que les baisses de puissance à 2000 puis 3000t/mn que je ressents depuis le début, ressemblent aux tiennes Smax_turbo_chanceux. Pour comparer, mis à part ce symptome de trou, rien d'autre? tu n'avais même pas de surconsomation sur 4 pates?

Sinon quelles consignes as tu suivi pour démonter bobines & bougies? C si facile? Je n'ai pas encore trouvé de revue technique adoc. Tu as des images de ton travail svp? Vu que les 100 000 ont aussi été dépassés cet été, un ptit coup d'oeil  me semble d'actualité...

Merci d'avance.

PS : pas pour vous appâter; mais lorsque j'aurai bcp de tps je vous ferai un résumé de mon histoire de clim hs chez Ford LR qui n'est pas encore  terminée...

xtophe70 a écrit:Bonsoir à tous,

Je voudrais pas vouloir faire mon interessant  en m'incrustant, mais j'ai l'impression que les baisses de puissance à 2000 puis 3000t/mn que je ressents depuis le début, ressemblent aux tiennes Smax_turbo_chanceux. Pour comparer, mis à part ce symptome de trou, rien d'autre? tu n'avais même pas de surconsomation sur 4 pates?

Sinon quelles consignes as tu suivi pour démonter bobines & bougies? C si facile? Je n'ai pas encore trouvé de revue technique adoc. Tu as des images de ton travail svp? Vu que les 100 000 ont aussi été dépassés cet été, un ptit coup d'oeil  me semble d'actualité...

Merci d'avance.

PS : pas pour vous appâter; mais lorsque j'aurai bcp de tps je vous ferai un résumé de mon histoire de clim hs chez Ford LR qui n'est pas encore  terminée...

ralala le sav de ford est toujours aussi catastrophique   moi j'ai changé mes bougies à 50000 oui c'est tôt mais je suis très maniaque 109 euros le forfait ça mange pas de pain est pas emmerdé et pas de e 85 stp pitié........  toujours est-il que le miens envois fort depuis 1500 tr/m jusqu'au rupteur d'une force sans la moindre raté 

le sav c'est par rapport à ton histoire de clim que j'ai dis ça  

xtophe70 a écrit:Bonsoir à tous,

Je voudrais pas vouloir faire mon interessant  en m'incrustant, mais j'ai l'impression que les baisses de puissance à 2000 puis 3000t/mn que je ressents depuis le début, ressemblent aux tiennes Smax_turbo_chanceux. Pour comparer, mis à part ce symptome de trou, rien d'autre? tu n'avais même pas de surconsomation sur 4 pates?

Sinon quelles consignes as tu suivi pour démonter bobines & bougies? C si facile? Je n'ai pas encore trouvé de revue technique adoc. Tu as des images de ton travail svp? Vu que les 100 000 ont aussi été dépassés cet été, un ptit coup d'oeil  me semble d'actualité...

Merci d'avance.

PS : pas pour vous appâter; mais lorsque j'aurai bcp de tps je vous ferai un résumé de mon histoire de clim hs chez Ford LR qui n'est pas encore  terminée...

Salut Xtophe,

Tu es le bienvenue sur ce topic

Dans mon cas, c’était seulement passé les 4500/5000trs et en écrasant la pédale. Ca faisait de plus en plus de saccades. Et quasiment uniquement en 3eme et 4eme (pas testé la 5 à 6000trs ).  Ca broutait quoi

J'avais pas de surconso, c'est ca aussi que j'ai trouvé bizarre. Je tourne a 11.5L de moyenne depuis que je l'ai et ce WE, j'ai fait 500kms, ca n'a pas baissé  Bon, j'ai le pied lourd, j'ai pas acheté 220cv pour me trainer :p  

Et j'avais que ça comme symptôme.

Dans ton cas, des ratés a 2/3000 peuvent venir du débimètre... Néanmoins, si c'est les bougies/bobines, plus tu montes dans les tours, plus tu ressens des symptômes.  Si c'est qu'a 3000trs que tu as ce problème, je me pencherai sur autre chose (débimètre.....)

Tes bougies datent de quand?

Pour le changement de celles ci, c'est trés facile. Si t'es de la région parisienne, je peux te monter un de ses quatres.

1- Déboiter le gros tuyau qui passe au dessus du cache moteur. POur cela, il y 2 vis de collier a desserrer de part et d'autre du tuyau et 2 autres vis qui sont sur 2 pâtes de maintien (permet au tuyau de pas bouger)

2- Enlever le cache avec un torx (8 vis). le cache est en 2 parties.

3- POur chaque bobine/bougie

Débrancher la bobine du faisceau electrique. La dévisser (elle est maintenue par une petite vis sur le coté). La sortir et la tu accèdes a la bougie.

Avec une clé à bougie, désserrer la bougie dans le "puit", la sortir et remettre la neuve.

Au serrage, moi je fais serrage main + 1/2 tour a la clé.

Tu fais ca 5 fois

11.5 l      même chargé avec la clim je fait pas 10 l actuellement je suis à 8.9 et je te garantie que je ne me traine pas et pour ê^tre crédible la conso je m'en fou

8.9l sans se trainer, j'y crois pas trop

Deja, les mondeo en T5 font 9/10L de moyenne. Alors un maxou d'1t8


Je fais tout juste 10L a 130 sur l'autoroute au régul

Sujet sur la conso:

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Suffit de voir que la majorité font 10/11L comme moi. Voir plus pour Serge T5.

Et ceux qui s'approche des 9L, c'est en conduite trés trés cool et en respectant les limitations.

je confirme, c'est ce que je faisais avec le mien... moins que 9L, à moins de rouler à 110 sur autoroute, je vois pas...

meme en mode overtrainage de teub j'y serais jamais arrivé...

qu'elle expression tex...

j'ai pas de T5, malheureusement, avec mon mazout dès que j'appuie,c'est à dire tres souvent je suis déjà à 9.L... et jamais en dessous de 7.5!

peut-être mais le miens à 140 au régulateur il me marque à peine 8.7 , bon c'est ce que marque le convers plus , je n'ai jamais calculé la "vraie" conso car je m'en tape . Mais je vous
dois quelques explications .
tout d'abord mon t5 en est à son deuxième cycle de mécacyl (hyper lubrifiant ) , ensuite pour ma part c'est hors de question qu'il tourne avec du 95, minimum 98 mais le plus souvent c'est du 100 (v power de schell) et d'ailleurs demain il aura son breuvage de 100 en suisse (je suis à coté) .Du 100 pourquoi ?? car meilleur pour les injecteurs et moins d'encrassage des bougies malgré le changement prématuré de celle ci :
Ensuite je suis hyper chiant et maniaque avec l'entretien bougies , filtres vidanges tout les 10000 au lieu des 20000 préconisé .
Et pour finir je suis routier (un petit 40 tonnes) mais un routier très sympa et lors de cours d'éco-drive j'ai finis 1er et aucune vantardise de ma part c'est pas le genre de la maison et souvent je me surprend à appliquer l'éco-drive sur mon ti t5 , voila .
C'est tout à fait possible de rouler fort sans consommer , oui oui c'est possible et encore une fois pas de vantardise de ma part et n'ai aucune prétention de savoir mieux conduire que vous .  

un moteur en parfaite santé consomme moins

Waouh on se calme les gars, on se calme, cela post de partout!

bon Maloune 25, l'E85 n'a pas l'air en cause car aux 1er pleins de Super je l'avais déjà remarqué. Depuis ma démarche alcoolo-economo-ecologique (15, 25, 33, 50 et enfin 75% d'E85) ces 2 ptites baisses de poussée (pédale à moitié enfoncée) sont tjrs là. Coté puissance il n'a pas l'air d'en patir, une vraie panthère à roulette8) . Coté rendement 11.5L au lieu de 10L à 130 mais à 60€ le plein:pirat:  y a pas photo (par contre cela n'empêche pas les flash si je voulais faire un jeu de mot facile). Coté silence toujours aussi discrete (presque trop d'ailleurs, s'en est même frustrant : avant sur ma Mitsu je devenais fou comme Coluche  et aujourd'hui je me demande si mes 5 pistons ne sont pas électriques:suspect: !  Vous auriez pas un ptit truc pour lui donner une toux bien rauque? des gauloises dans le reservoir? un ptit trou dans le pot? Virer la protection sous le capot?...Je suis ouvert à toutes les propositions.

Smax_turbo j'habite La rochelle dommage. Merci tes infos mais vu que le changement des bougies est prévu aux 120 000 donc next year, cela me parait pas être judicieux financierement. Par contre comment détecter un disfonctionnement du débimetre stp  ?

Je vais en rester là pour cet aprem mais je vous fait confiance pour faire durer le plaisir...

Je veux bien suivre tes conseils eco-drive avec un plein de S98 pour voir. Quels sont tes secrets stp?

 c'est juste le t5 est complètement étouffé dans le s-max , une ligne complète milltek mais le prix  enlever l'insonorisant du tablier  dans une focus st le bruit est génial mais pas dans le grand frère , pas la même philosophie de véhicule et l'échappement est sans aucun doute le fautif

maloune 25 a écrit:peut-être mais le miens à 140 au régulateur il me marque à peine 8.7 , bon c'est ce que marque le convers plus , je n'ai jamais calculé la "vraie" conso car je m'en tape . Mais je vous
dois quelques explications .
tout d'abord mon t5 en est à son deuxième cycle de mécacyl (hyper lubrifiant ) , ensuite pour ma part c'est hors de question qu'il tourne avec du 95, minimum 98 mais le plus souvent c'est du 100 (v power de schell) et d'ailleurs demain il aura son breuvage de 100 en suisse (je suis à coté) .Du 100 pourquoi ?? car meilleur pour les injecteurs et moins d'encrassage des bougies malgré le changement prématuré de celle ci :
Ensuite je suis hyper chiant et maniaque avec l'entretien bougies , filtres vidanges tout les 10000 au lieu des 20000 préconisé .
Et pour finir je suis routier (un petit 40 tonnes) mais un routier très sympa et lors de cours d'éco-drive j'ai finis 1er et aucune vantardise de ma part c'est pas le genre de la maison et souvent je me surprend à appliquer l'éco-drive sur mon ti t5 , voila .
C'est tout à fait possible de rouler fort sans consommer , oui oui c'est possible et encore une fois pas de vantardise de ma part et n'ai aucune prétention de savoir mieux conduire que vous .  

je roule aussi toujours à la pression autoroute

xtophe70 a écrit:Je veux bien suivre tes conseils eco-drive avec un plein de S98 pour voir. Quels sont tes secrets stp?

hé hé  je te dirais ça cette semaine  

Malone, je roule toujours au 98 et au pression d'autoroute.

Mais je dois etre mauvais dans l'éco conduite

xtophe70 a écrit:Waouh on se calme les gars, on se calme, cela post de partout!

bon Maloune 25, l'E85 n'a pas l'air en cause car aux 1er pleins de Super je l'avais déjà remarqué. Depuis ma démarche alcoolo-economo-ecologique (15, 25, 33, 50 et enfin 75% d'E85) ces 2 ptites baisses de poussée (pédale à moitié enfoncée) sont tjrs là. Coté puissance il n'a pas l'air d'en patir, une vraie panthère à roulette8) . Coté rendement 11.5L au lieu de 10L à 130 mais à 60€ le plein:pirat:  y a pas photo (par contre cela n'empêche pas les flash si je voulais faire un jeu de mot facile). Coté silence toujours aussi discrete (presque trop d'ailleurs, s'en est même frustrant : avant sur ma Mitsu je devenais fou comme Coluche  et aujourd'hui je me demande si mes 5 pistons ne sont pas électriques:suspect: !  Vous auriez pas un ptit truc pour lui donner une toux bien rauque? des gauloises dans le reservoir? un ptit trou dans le pot? Virer la protection sous le capot?...Je suis ouvert à toutes les propositions.

Smax_turbo j'habite La rochelle dommage. Merci tes infos mais vu que le changement des bougies est prévu aux 120 000 donc next year, cela me parait pas être judicieux financierement. Par contre comment détecter un disfonctionnement du débimetre stp  ?

Je vais en rester là pour cet aprem mais je vous fait confiance pour faire durer le plaisir...

Débimètre => Diag à la valise chez Ford

Pas de débitmètre sur moteur essence mais un boîtier papillon !

elle te plait cette expression, avoues



je comprends, meme en mazout, on se fait plaisir, et là, ben faut pas regarder la conso

tex a écrit:elle te plait cette expression, avoues



je comprends, meme en mazout, on se fait plaisir, et là, ben faut pas regarder la conso

Faut bien appeler une chatte, une chatte

Regarder sa conso..................c'est pour les faibles   

Rouler au diesel...................c'est pour les faibles    

Et faire 1150 km avec le plein, c'est pour qui ?

Pour ceux qui veulent se consoler  

Rhooooooo, la vieille excuse !!!!!

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Et faire 1150 km avec le plein, c'est pour qui ?

Bon ben  ........pour moi avec ma Kangoo de société,çà te vas comme çà  

Snub a écrit:

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Et faire 1150 km avec le plein, c'est pour qui ?

Bon ben  ........pour moi avec ma Kangoo de société,çà te vas comme çà  

Ne serait-ce que ce nom est banni, ici ( et chez moi ) !!!! Comparons ce qui est comparable    

là,c'est bon j'me suis fais un nouveau pote

Bah, t'inquiètes, j'aime les rino !!!! Elles remplissent mon porte-monnaie


M'enlever un point de réput parce que j'aime pas Renault, c'est petit  

Euh pour le point de reput',c'est pas moi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

désolé la photo est floue mais je pense que l'on voit qu'en même les 8.9l/100, j'ai cette moyenne actuellement sur environ 3000 bornes. Et pourtant je me traine pas  

Nous avons un espion Renault sur le Fofo !!!!!


Se dénoncera t-il !!!

maloune 25 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

désolé la photo est floue mais je pense que l'on voit qu'en même les 8.9l/100, j'ai cette moyenne actuellement sur environ 3000 bornes. Et pourtant je me traine pas  

@Maloune 25: fais une raz de ton OBD et voit si la conso change franchement

mdr mais je l'ai déjà plusieurs fois et j' arrive toujours au même résultat . Ecoute demain je le prend pour aller au taf car je mets du 100 en suisse et je vais faire à peut près 140/150 kils aller retour . Je remets à zéro demain matin et je prend la photo une fois de retour ok   En sachant que chez moi il fait déjà bien froid et je vais roulé de nuit car je part à 2h45 dur dur:sleep: