Trou à l'accélération Ford Smax T5! ( j'ai eu chaud Page4)

Bonjour à tous,

Quelques temps que j'étais pas venu ici.

Possesseur d'un T5 depuis 2ans et demi et 50000kms, je rencontre mon 1er souci.

La voiture arrive à ses 100000kms.

J'ai remarqué qu'en 3eme et 4eme, j'ai des trous à l'accélération passé 4000trs.  

Hier soir, j'ai tenté de tirer sur la 4eme au max, et elle a pas reussi à atteindre les 6000trs alors que quand j'ai passé la 5eme, plus de problème.

En 1ere et seconde, pas de souci.

J'ai pensé au débimètre ou capteur PMH.

Est ce lié à un vieux problème que j'ai eu? voir ce lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci d'avance de votre aide.

PS: La voiture ne roule qu'au SP98 et elle est vidangée chaque année.

Personne pour m'aider?

Bonjour,

est ce que tu mets du liquide d'entretien moteur? Je pense à ces kits à mettre dans le reservoir et dans l'huile moteur. GS27 en fait et Bardhal aussi, il me semble.

Ca pourrait etre la pompe à carburant.

guyguy a écrit:Bonjour,

est ce que tu mets du liquide d'entretien moteur? Je pense à ces kits à mettre dans le reservoir et dans l'huile moteur. GS27 en fait et Bardhal aussi, il me semble.

Ca pourrait etre la pompe à carburant.

Salut

Merci pour ta réponse. Je n'ai jamais mis quoi que ce soit.  Tu penses que je devrais le faire?

Ca ne coute pas très cher, et je pense que c'est utile. Surtout l'additif à mettre avec l'essence.

Il se peut que tu aies eut un fond de cuve et qu'une particule bloque un peu la pompe à carburant.
Avec l'additif (décalaminant), ça pourrait résoudre simplement ton problème.

D'accord merci. Je teste ca et je reviens vers vous.

LE WE du 6juillet, j'ai de la route a faire, ca tombe bien.

Merci

Tu a verifier les bougies? Mon pere a l'espace4 3,5l v6 et il avait des trou a bas regime entre 2000 et 3000tr cetait les bougies il a 99000km normalement c'est a 120000km mais l'ancien proprio a fait bcp de ville.
Si sa peut t'aider

Bougie ou bobine aussi. Le mieux est de vérifier tes bobines. Quelques fois, elles se fissures avec le temps, et il faut les changer. Changement des bougies en même temps ça fait pas de mal non plus.

Tiens, je n'avais pas pensé à ça. Je vais le noter dans ma petite tete ^^'

Salut

J'y ai pensé a l'allumage mais pourquoi qu'en 4eme et 5eme?

Quoique en ce moment, c'est uniquement en 4eme  

Effectivement, peut être un pb de faisceau avec des matières isolantes qui deviennent poreuses avec le temps. Essaie de mettre la voiture dans le noir capot ouvert et moteur tournant. J'ai déjà pu découvrir ce genre de pb car on voyait bien l'amorçage des fils sur la carcasse moteur et on ne voyait rien en plein jour.

Sinon changer les bougies serait la première opération, ensuite tu peux avoir un injecteur qui commence à délirer ou alors une perte de pression turbo du fait d'une durite d'air qui fuite par moment. Tout dépend si l'a coup est brutal ou si c'est progressif


A+

Je viens de regarder mon suivi d'entretien.

Mes bougies ont été changés en septembre 2010, a 44390kms.

Chez ford, c'est une fois sur trois (a base d'une révision par an) ou tous les 60000kms.

Je peux essayer de les changer, ca lui fera pas de mal.

Mais pourquoi qu'en 4eme?

EDIT: A noter que la voiture dort toujours au sous sol

Salut

Quelques news. J'ai donc fait un aller retour dans le nord ce et j'ai parcouru 500kms dans le WE.

Alors, j'ai donc mis du Wynn's avant de faire le plein et ca n'a rien amélioré.

A l'inverse, j'ai même de plus en plus d'accoup. 2nde, 3eme, 4eme, 5eme!!!!

J'ai tenté une grosse accél sur l'autoroute, le voyant diagnostic a clignoté, la voiture devenait poussive.

Mais le voyant s'eteint dés que je roule normalement.

Et autre chose qui a peut etre son importance. Ca le fait que si j'appuie a fond sur la pédale.... Au 3/4, ca marche bien.

ça me fait penser aux pb de bluefin sur T5 ton histoire...

tu es le seul propriétaire ? il n'a pas été optimisé ?

tex a écrit:ça me fait penser aux pb de bluefin sur T5 ton histoire...

tu es le seul propriétaire ? il n'a pas été optimisé ?

2eme proprio mais jamais été reprogrammé. Et vue l'ancienne proprio...

ok... y'avait un souci de ce coté, avec de fortes chaleurs, suite à une reprog bluefin....

vérifies, si tu peux, le débit de la pompe à essence... qui fournirait pas assez à haut régime...

tex a écrit:ok... y'avait un souci de ce coté, avec de fortes chaleurs, suite à une reprog bluefin....

vérifies, si tu peux, le débit de la pompe à essence... qui fournirait pas assez à haut régime...

Merci mais comment vérifier ca?

Sachant que le voyant s'est allumé, peut on écarter les bobines et les bougies?

Est il mieux de la passer a la valise chez ford?

Merci pour ton aide

j'aurais dit que oui, au moins une valise, qu'elle soit de ford ou autre, donnera un code erreur... s'il en existe un...

bougies, bon, ça fera pas de mal de toute façon c'est pas pour quelques €€

si ça change rien, voir les bobines...

Batterie peut etre. Faudrait voir si c'est toujours au dela du meme regime moteur.

Pour le débit de la pompe, les accoups arrivent à un regime moteur de plus en plus bas. (ex 2e 5000trs/m, 3e 4500trs/m etc)

guyguy a écrit:Batterie peut etre. Faudrait voir si c'est toujours au dela du meme regime moteur.

Pour le débit de la pompe, les accoups arrivent à un regime moteur de plus en plus bas. (ex 2e 5000trs/m, 3e 4500trs/m etc)

Salut

POur te répondre, c'est toujours aprés 4000trs....

tex a écrit:j'aurais dit que oui, au moins une valise, qu'elle soit de ford ou autre, donnera un code erreur... s'il en existe un...

bougies, bon, ça fera pas de mal de toute façon  c'est pas pour quelques €€

si ça change rien, voir les bobines...

Merci. Pas donné les bobines par contre

c'est pour ça que je te le dis en second, vu que je me doute qu'elles ne soient pas données


autre chose, renseignes toi sur le forum focus ST... on sait jamais...

Merci Tex

Le Bluefin ne provoque pas de telles réactions, ce n'est pas gênant en pratique.
Et pas d'allumage de voyant ou de code défaut.
Il y a une autre problème dans le cas présent.

ok

bougies, bobines, ou autre, voir capteur style PMH qui merderait à haut régimes?

tex a écrit:ok

bougies, bobines, ou autre, voir capteur style PMH qui merderait à haut régimes?

Je vais la passer a la valise avant de changer quoi que ce soit.

Je doute quand même que des bougies fassent allumer le voyant.

Capteur PMH? Ca se pourrait.

Je vous tiens au courant, merci encore

bon courage en souhaitant que cela ne s avere pas trop onéreux ni trop grave...

Page 8 de ce manuel Bluefin, il est décrit une fonction Diag. Il faudrait le code défaut.

smax_turbo a écrit:

tex a écrit:ok

bougies, bobines, ou autre, voir capteur style PMH qui merderait à haut régimes?

Je vais la passer a la valise avant de changer quoi que ce soit.

Je doute quand même que des bougies fassent allumer le voyant.

Capteur PMH? Ca se pourrait.

Je vous tiens au courant, merci encore

Bougie peut être pas, mais bobines c'est quasi sure !! J'ai eu le cas sur mon précédent véhicule et le voyant faisait la guirlande de noël !! Après changement bobine, plus rien !

merci thier38.

Peux tu me dire si a la valise, ca se verrait les bobines?

Car vu le prix, j'ai pas envie de changer ca pour rien.

rs54 a écrit:bon courage en souhaitant que cela ne s avere pas trop onéreux ni trop grave...

 

Oui à la valise cela se voit, c'est d'ailleurs comme ça que l'on avait détecté le problème, du moins confirmé, car vu les symptômes, je me doutais que cela venais de là

Cool, merci bcp.

honnetement, à part un défaut allumage, je ne suis pas certain que cela ressorte de manière précise....

et donc, à part acheter une bobine par une bobine, et tester.... y'a pas grand chose à faire..

tex a écrit:honnetement, à part un défaut allumage, je ne suis pas certain que cela ressorte de manière précise....

et donc, à part acheter une bobine par une bobine, et tester.... y'a pas grand chose à faire..

Ou alors acheter une bobine et la tester sur chaque bougie?

Si je me trompe pas, c'est bien une bobine par bougie?

oui, de mémoire c'est une par bougie, et y'en a 5...

donc tu peux tester, voir meme si le code erreur remonte sur un cylindre, au moins tu seras directement fixé...

Merci

J'ai pas 5min en ce moment à moi alors aller chez ford.

Je vais essayer ca la semaine prochaine.

Tu n'auras pas précisément la bobine qui déconne, même si tu peux dans certains cas avoir le cylindre sur lequel le défaut est présent ( code défaut XXXX sur cylindre 2 par exemple ). en tout état de cause, si tu as une bobine défectueuses, et qu'elles ne sont pas récentes, il vaut mieux toutes les changer en même temps, avec les bougies également.

c'est sur... mais si c'est pas ça.....

il va pas changer alors que ça coûte bonbon, et que cela fonctionne



changes en une en alternant les autres, et tu auras peut etre de la chance...

Les bougies, j'arrive presque a 60000kms avec, ca serait pas déconnant de les changer.

Mais des bobines à 100000kms, excusez moi, mais c'est pas normal

EDIT: Comme dit Tex, c'est 250€ les 5 sur oscaro, ca pique.

Je vous tiens au jus, merci encore pour votre aide.

PS: Ca peut etre débimètre, capteur PMH, turbo (j'en doute quand même pour ca :p )

heuuuuu a 100000, pour moi si c normal

les bougies, c'est clair... ça lui fera pas de mal...

les bobines, c'est plus la durée dans le temps qui n'est pas spécialement bénéfique aux isolants plastiques...

et là, c'est tout de suite moins étonnant... meme si assez rare, c'est tout de même un élément de puissance, donc s'usant plus vite que le reste

Bonjour,

Rentrant de vacances, je fais enfin m'occuper de mon Smax que j'ai délaissé ces derniers temps

Quelqu'un peut me donner la réf des bougies a acheter svp? Je vais prendre du standard chez BERU ou NGK.

Y a plein de ref différentes chez BERU.

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La bobine, ca va, y en a qu'une :p

merci

Je me réponds a moi même: 1505812 la ref ford :d

Par contre, denso iridium ca vaut quoi?

J'ai le choix entre ca:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur les denso, c'est marqué:

Électrode de masse: Platine Format de la borne: Sertie
ou
Format de la borne: Sertie Électrode de masse: CONIQUE


Je suis perdu

Comme je suis préssé, j'ai vu que sergeT5 avait pris des IKH22:

C'est commandé:

DENSO/Bougie d'allumage - IKH22 4 50,60 €
BERU/Bobine d'allumage - 0040102055 4 224,32 €


Ca pique

smax_turbo a écrit:Comme je suis préssé, j'ai vu que sergeT5 avait pris des IKH22:

C'est commandé:

DENSO/Bougie d'allumage - IKH22 4 50,60 €
BERU/Bobine d'allumage - 0040102055 4 224,32 €


Ca pique

 J'en avais eu pour le même prix mais sur mon Cayenne  
Y'a pourtant le double de cylindre ! Sont chéro les bobines de maxou !!!

Je trouve ca chère ouais mais bon, mon maxou m'a pas couté grand chose depuis le début.

Acheté à 50000kms, j'en ai actuellement 101000 et j'ai fait seulement 2 révisions chez ford (208€ et 310€) et plaquettes disque arrieres (110€ fait moi même).

J'arriverai à 750€ avec l'allumage. C'était le prix d'une grosse révision de mon ancienne 330D

smax_turbo a écrit:Comme je suis préssé, j'ai vu que sergeT5 avait pris des IKH22:

C'est commandé:

DENSO/Bougie d'allumage - IKH22 4 50,60 €
BERU/Bobine d'allumage - 0040102055 4 224,32 €


Ca pique

HEU....... c'est pas 5 bobines et 5 bougies qu'il te fallait commander ????????????????


UN T5 sur quatre pattes, ça va pas être terrible !!!!!!

crx78 a écrit:

smax_turbo a écrit:Comme je suis préssé, j'ai vu que sergeT5 avait pris des IKH22:

C'est commandé:

DENSO/Bougie d'allumage - IKH22 4 50,60 €
BERU/Bobine d'allumage - 0040102055 4 224,32 €


Ca pique

HEU....... c'est pas 5 bobines et 5 bougies qu'il te fallait commander ????????????????


UN T5 sur quatre pattes, ça va pas être terrible !!!!!!

Mais putain quel con!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est reparti pour une 2eme commande de complément!  

Ah la la........ comment oublier qu'on a un moteur atypique sous le capot ....  

en ces temps de réduction de cylindrée et d'uniformisation du nombre de cylindre, un 5 pattes est voué à devenir un collector.

Il n'y a qu'a voir ce que vient faire Volvo: exit les 6 et 5 cylindres qui ont fait son image et bonjour le 4 cylindre 2 l pour tout le monde !!!!

-1 diesel et 1 essence avec des puissances de 120 à 306 ch.

J'ai vraiment pas envie de quitter mon gros gris quand je vois ça...........