CHANGEMENT PLAQUETTES FREINS AV ET AR SUR SCTI 203 DE 2010.

Bonjour à tous, un titre assez explicite, pour une opération que je vais effectuer d'ici peu, à 40.000km les plaquettes sont limite...

donc je ne ferai pas faire l'opération par ford, je compte le faire par mes propres moyens...

à ce titre, plusieurs questions au préalable...

est ce que l'aide au démarrage en cote inclus automatiquement le freinage automatique (je n'ai pas le freinage électrique) ou est-ce un système lié à la boite auto (ce que je pense)

des premiers renseignements, c'est du ATE/TEVES le freinage là dessus... donc avec la fameuse goupille très chiante à remettre, qui fait regretter la simplicité d'un bon TRW....

vous l'avez compris, TUTO en vue, dès que je le fais... je pense que cela servira à d'autres personnes que moi ici, vu que je n'ai pas trouvé d'article déjà correspondant...

Ah ben que oui que çà peut intéresser du monde

bon, plaquettes achetées, référence TRW : Réf: GDB1732

Côté d'assemblage : Essieu arrière
Équipement véhicule : pour véhicules sans frein d'arrêt électronique

prix : 46€ et des poussières



dès que je les ai, je monte tout ça... 

pour votre info, deux choses à savoir, avant de commander : vous avez les freins électriques  ou pas... le système de démarrage en cote n'influe pas sur le type des plaquettes (j'ai ce système sur le mien, et je n'ai pas de système électrique pourtant... )

profitez pour trouver un cric, un système de calage, une bombe de nettoyant freins, l'outillage adéquat, et une brosse metallique (tant qu'on y est, autant profiter pour nettoyer un peu et enlever la poussière de freins)

Tex a écrit:profitez pour trouver un cric, un système de calage, une bombe de nettoyant freins, l'outillage adéquat, et une brosse metallique (tant qu'on y est, autant profiter pour nettoyer un peu et enlever la poussière de freins)

Qu'entends-tu par outillage adéquat ?

De plus, il paraît que tu pourrais m'aider pour ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

l'outillage adéquat, c'est le repousse piston qui tourne en meme temps, en mouvement hélicoidal

Bonsoir à tous,
je profite de ce sujet pour vous demander votre avis...
Un centre auto Sp..d. durant ma dernière révision me signalait que tous mes freins étaient à changer, or je n'ai pour le moment pas eu de "signes" d'usure et je me méfie des centres auto....
Mes plaquettes AV/AR ont 46 000km et mes 4 disques ont 107 500km, qu'en pensez vous? (Sachant que je suis en BVA)
Merci à vous!

Deja pour te faire une idée d usure des disques passe ton doigt dessus et si tu sens une légère prononciations dessus comme une collerette c est qu ils sont bon à changer, pour les plaquettes regarde si il te reste suffisamment de matière dessus pas en dessous de 5mm

Salut Sapeur,
Pour ce qui est de la collerette effectivement elle est présente par contre quand je regarde les plaquettes j'ai l'impression que certaines sont encore bonne... mais du coup je ne crois pas que cela soit recommandé des changer des disques avec des plaquettes usagées!?!

Bonjour à tous,

Tex, un petit retour suite au remplacement de tes plaquettes ?

Quel était ton kilométrage ?

Etant à 53 000 Km, je commence à regarder si je vais chez FORD (162€) ou bien si j'achète les plaquettes + montage à faire par un ami mécano à rétribuer

Les disques et plaquettes avants sont les mêmes que ceux du T5. Tu peux donc t'inspirer du tuto qui lui est dédié
Pour le système arrière, il est commun à tous les S-Max et là encore, il existe des tutoriels selon que le système est avec ou sans frein à main électrique.

En ce qu'il me concerne, il n'est pas nécessaire de prendre les produits chez Ford. Les équimentiers pour les freins arrières sont TRW et ATE ( de mémoire ) pour les freins avant .

Bonjour a tous,
Je profite pour vous poser une petite question.
Sur mon s-max le même centre que dry37 veut me facturer un passage a la valise pour le remplacement de mes plaquettes avant + purge.
Ils rêvent un peut non ?

S-Max 1.6 SCTI 160 de 2014.

Merci d'avance

Je pense qu'ils rêvent effectivement !  Depuis quand on doit passer à la valise pour valider de nouvelles plaquettes ?
Et pourquoi pas passage à la valise pour changement des pneus pendant qu'ils y sont

tu as un défaut moteur présent? ou une mise a jour a faire?

Si la purge du bloc ABS a été faite ( obligatoirement avec la valise ), il faut obligatoirement passer la valise pour purger le bloc.
Si la purge est de type standard, il ne faut pas du tout de valise

Non, je n'ai aucun défaut moteur, aucun voyant, aucune MAJ, nada.
C'est juste un remplacement des plaquettes et du liquide frein qui est prévu.

J'ai fait un devis chez mid.. + Ford et en aucun cas la valise a été abordé.

La nana de l'accueil qui m'a fait le devis à voulu me facturer une valise car lorsqu'elle est aller chez Ford pour le remplacement de ses plaquettes ils lui on fait payer une valise donc pour elle toute les Ford doivent y passer.

Perso, je lui aurais demander une explication détaillé du dit passage à la valise !

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Perso, je lui aurais demander une explication détaillé du dit passage à la valise !

Quand je lui ai demandé pourquoi la valise? elle m'a dit c'est au cas ou il y ai des défauts liée à la purge.

ça c'est leur problème s'ils créé des défauts...

anthony951 a écrit:

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Perso, je lui aurais demander une explication détaillé du dit passage à la valise !

Quand je lui ai demandé pourquoi la valise? elle m'a dit c'est au cas ou il y ai des défauts liée à la purge.

Je vais essayé d'être le plus clair possible sur la purge des freins:

- purge simple ayant pour but d'évacuer le LdF du bocal, des canalisations et des étriers. Le remplissage comble la vidange et le bloc ABS n'est pas purgé.

- purge évolué consistant en la purge simple mais en rajoutant le bloc ABS qui ne peut être purger que par la valise.
Le remplissage se fait traditionnellement mais la purge du bloc ABS doit aussi se faire avec la valise.


Cependant, purge ou purge, la prestation est forfaitaire, point barre !!!!

LeCaralho a écrit:ça c'est leur problème s'ils créé des défauts...

Exactement !!! Et je rajouterais que valise ou pas, tous défauts créés leurs incombent , dans le cadre l'obligation de résultat

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

Je vais essayé d'être le plus clair possible sur la purge des freins:

- purge simple ayant pour but d'évacuer le LdF du bocal, des canalisations et des étriers. Le remplissage comble la vidange et le bloc ABS n'est pas purgé.

- purge évolué consistant en la purge simple mais en rajoutant le bloc ABS qui ne peut être purger que par la valise.
Le remplissage se fait traditionnellement mais la purge du bloc ABS doit aussi se faire avec la valise.


Cependant, purge ou purge, la prestation est forfaitaire, point barre !!!!

Tu est plus que clair

Oui, c'est un forfait Plaquette + un forfait remplacement liquide de frein.

LeCaralho a écrit:ça c'est leur problème s'ils créé des défauts...

Oui, la voiture a zéro défaut. Donc elle quitte le garage avec zéro défaut.

Bonsoir,
je change également les plaquettes avant et arrière de mon SCTI 203 de 02/2014 et je suis bien embêté, car il y a deux modèles de disques à l'avant, un en 316mm et l'autre en 300mm. Suivant cette différence et bien les plaquette sont aussi différentes, et je n'arrive pas à trouver une seule infos pour savoir lequel est monté sur mon S-MaX. Quand je cherche sur les sites de ventes de pièces certains comme oscaro (et d'autres) me disent (en fonction de mon immatriculation) de bien choisir en fonction du diamètre du disque, alors qu'un autre comme web deal auto (le moins cher en plus pour les mêmes produits) me renvoi direct vers les plaquettes pour les disques de taille 316 (si je choisi seulement la référence d'une marque de plaquette allant sur des disque en 300, il ne me propose pas mon modèle de véhicule dans la liste). j'ai démonté pour trouver des références, mais la poussière de plaquettes a fait tout disparaître, c'est pratiquement plus lisible. j'ai tenté de mesurer au pied à coulisses, mais je ne peux que le faire qu'à partir de milieu de l'axe (et oui il ne peut mesurer qu'à 150mm) et au juger vu l'épaisseur du disque, pareil avec un double décimètre... J'ai l'impression de trouver 300 au jugé, mais je préfèrerais avoir un indice sans faille pour être sûr avant de commander. Merci par avance pour vos réponses.

Sinon je tenterai avec des bouts de bois (ou morceau de cornières métaliques) plaqués de chaque côté du disque pour mesurer l'écart si jamais je n'avais pas de réponses.

Salut ...te pose pas la question tu as un 203cv donc tu as du 316 en taille ...

Bon ben ayant un sacré doute (désolé Sapeur).... autant quand tu cherches pour le 240 CV y'a que les disques en 316 qui sont proposés, autant on te propose (sur plusieurs sites de vente) du 300 et du 316 pour les 203. j'avais déja mesuré à vue de nez et je trouvait 300, donc j'ai voulu tester la méthode dont j'avais parlé (voir également si j'ai un bon jugé...   )

Donc j'ai repris le pied à coulisse et je lui ai fixé une petite règle (bien perpendiculaire et suivant la limite d'un des bords du pied) pour pouvoir la poser sur les deux parties du disque (comme ça sur d'être bien perpendiculaire) et en visant le centre (j'avais réglé sur 150mm). Finalement quel que soit l'endroit ou je me place sur le pourtour du disque et bien j'arrive pile poil au milieu...

Donc mon ecoboost 203 de 2014 est bien équipé en disques de 300mm...
vu que les deux côtes sont proposées, il doit y en avoir avec les deux, mais comment savoir autrement qu'en mesurant .... mystère...