le 130cv et sa boite auto Durashift

Salut  

Vu la rareté de cette motorisation,130cv, et de sa boite Durashift, j'ouvre ce sujet afin que l'on en parle ici.

Donc pour ma part, j'ai un modèle immatriculé le 15/02/2008 produit le 21/12/2007 en finition Titanium avec quelques options:
Que vous trouverez bien sur avec votre numéro de vin (E sur carte Grise) sur le site Etis-Ford.

Duratorq 2.0L TDCI (130PS)
Transmission :   Automatique 6 rapports - AWF21
Type d'entraînement :   LHD FWD
Norme antipollution :   Conforme LDT3 Phase IV + DPF
Climatisation :   Clim. com. auto. de temp. 2 zones
Secteur :   (+)"F"
Peinture :   Gris Basalte (Métallisée)
Tissu de l'habitacle :Cuir et   Alcantara / Ebony




Avec aménagement toit-toit Panorama
Avec Hayon Standard
Usine de Construction Genk
Marketing Flex Prep Pack 64
Marketing Niveau 1
Avec contr dynam de stabilité
Avec Fermeture Totale
Avec Vitres Arrière Electriques
Glace unidirectionelle
Parebrise réfléch infrarouges
Avec vitre arrière fixe
Avec boîte à gants réfrigérée.
Avec planche de bord deux couleurs
Avec console de pavillon standard
Cons. plancher compl. avc accoudoir
Tapis de Sol Avant
Tapis de Sol Arrière
Avec rideaux pare-soleil
Pare-sol G.Miroi Courtois Eclairé
Pare-sol D.Miroir Courtois Eclairé
Avec pan. garn. pte 5ème génér.
Avec couv. espace de charg.
Grille Argent
Rétroviseur Electrique
Alim.dbl/rét ext.chauf rab+lampesol
Table pliable dossier siège cond
Tablette - siège avant
Avec support lombaire manuel cond.
Sans Support Lombaire Siège Passag
Avec banquette AR coulissante
Sans rangement sous siège - Conduc.
Deuxième rangée - 3 sièges indiv
Sge individuel dble 3ème banquette
Avec Régl Elect 2 Voies Siège Condu
Avec Régl Manu 2 Voies Siège Pass
Poignée porte couleur carrosserie
Poignée hayon couleur carrosserie
Double Verr Portes Elec av Rel Elec
Télécom. d’ouv. pte-2 clés escamot.
Avec essuie-glace automatique
Avec ceint. sécu. AR 2è/3è rangée
Sans roué de secours
Avec amortisseur arrière standard
Jante 18" Style 1
Pneu 235/45 R18 98W
Less Wheel Covers
Ecrous de roue non autobloquants
Conforme LDT3 Phase IV + DPF
Avec Suspension Standard
Ressort AV pour charge de classe J
Ressort AR charge classe G
Sans pommeau de frein à main
Avec frein stationnement électrique
Avec Assist Frein D'urgence
Siège avant Sport
Avec réservoir de carburant 70 L
Volant de Direction Type Cuir
Avec Commande De La Vitesse
Avec chauffage supplémentaire
Instruments classiques - Niveau 3
Avec ordinateur de bord
Avec Aide au Stationnement Ar
Avec aide au stationnement avant
Batterie type standard
Prise jack audio/video
Interface téléphone BT/VCuniquement
Avec Antenne de Vitre Arrière
Haut de gamme avec CD/radio AM/FM
Pack multimédia 6
Avec 8 haut-parleurs haut de gamme
Pack prép. téléphone B - Français
Module activation vocale - Français
Système d’éclairage AV avancé
Eclair int/lect carte d'appuie-tête
+ plafonnier 3ème rangée
Avec marche/arrêt auto. des phares




les possesseurs, que j'ai pu recenser,de ce modèle sont: filipe78-45colt-Mive56-thier38-sebnat54-Dry37

Donc,pour ma part c est ma premiere boite auto, je n'ai pas fait beaucoup de kilometres encore,200 environ, pour en avoir encore l'habitude mais on s'y fait vite

je trouve les passages de rapport assez doux on ne les sent quasiment pas.

je n'ai pas testé la boite powershift mais la durashift est deja pas mal...

hier j'ai mis le mode S: je pensais qu'en cas d'oubli de passage du rapport superieur ou inferieur elle le fesait seul! mais non, donc cela surprend un peu, mais c'est agreable de pouvoir s'amuser un peu.
Par contre en mode S, je regarde souvent l'afficheur pour savoir qu'elle vitesse est enclenchée.
Dommage qu'en mode D, cela ne s'affiche pas!

Moteur assez silencieux ou insonorisation bien faite, c'est vraiment appreciable

Etonné par la reprise malgré qu'il n'y ai que 130cv! pas pour longtemps car il aura droit à quelques vitamines d'ici peu...

Salut à toi Filipe78 !
Effectivement, je suis propriétaire du même modèle depuis peu et j'ai déjà effectué près de 2000 kms. Je partage la même opinion que toi sur la boite. J'ai été franchement agréablement surpris de l’agrément qu'elle procure.
Pour info, j'ai fait une demande de devis pour une reprog moteur près de chez moi.
450 euro et voici la copie du mail reçu de chez HRED Motorsport (info@hredmotorsport.com)


" Bonjour,

Le modèle 130ch avant 2009 n'est pas identique mécaniquement, c'est pourquoi la puissance obtenue est plus faible.
Alors que le modèles 115ch d'après 2009 est bien un modèle bridé du 140ch.

Souvent on obtient 160/165ch sur votre modèle, ce qui est déjà très sensible !

Nous pouvons faire un paiement en 2 fois par CB sans frais, ou en 3 fois sur dossier avec 3% de frais sur le montant différé (soit les 2/3).

L'intervention est sur RDV, une demi journée, prêt d'un véhicule possible gracieusement."

thier38 a écrit:

Le modèle 130ch avant 2009 n'est pas identique mécaniquement, c'est pourquoi la puissance obtenue est plus faible.
Alors que le modèles 115ch d'après 2009 est bien un modèle bridé du 140ch.

En voilà une info intéressante. C'est peut être pour ça que la distri est à faire à 100000km!? (au lieu de 200000)

Je confirme aussi que la boite est un pur bonheur. Je consomme, sur les mêmes trajets, moins que sur mon ancien scénic de M.RDE 120ch boite méca.

@filip78 : Je ne suis plus sûr, mais il me semble que si tu passes en "S" sans utiliser le mode séquentiel, les rapports passent tout seul en limite rouge (sport). Mais si tu touches au séquentiel ça ne fonctionne plus tout seul...il faut repasser sur "D" et repasser sur "S"...à confirmer

Je confirme, le mode S reste actif avec passage auto des vitesses tant que tu ne changes pas de rapport manuellement, auquel cas ça passe en séquentielle.

Tant que l'afficheur indique "S" c'est tout auto, dès qu'il affiche le rapport engagé, tu es en manuel.

salut

Merci thierry pour ton retour et à Mive56 egalement et à mavrick pour la confirmation ça me rassure car j'avais un petit doute la dessus...

j attends des infos par un tonton, pour la distib et vidange boite auto, qui viens d'etre à la retraite apres une trentaine d'années passées chez Ford au magasin des pieces détachées entre autres? et c est maintenant que j'ai le S...

Donc distrib 100.000km ou 5ans
Pas de vidange dans ce type de boîte auto

sisi, y'a bien une vidange aussi sauf qu'on va te dire que c'est graissé à vie... pure connerie....


sur ma boite auto, aisin warner comme vous, montée sur 407 de 211ch c'est graissé à vie, sur lexus, c'est à vidanger tous les 40 ou 50.000km, cherchez l'erreur...

sur lexus, pas de panne, sur peugeot, des blocs hydrauliques, electrovannes à changer à 100.000km....

tu connais le plus chiant, à savoir la référence de ta boite...

après, reste à trouver la procédure... je l'ai pour ma AW TF-80-SC, ça doit etre différent...

c'est là ou il faut chercher

tous ceux qui l'ont fait sur 407, malgré les refus quasi systématiques des concess, ont non seulement trouvé la boite bien plus souple et réactive qu'avant, mais en plus n'ont pas eu de panne hydrau..! !!! et vous verriez la gueule de l'huile à 100.000km...

tex a écrit:sisi, y'a bien une vidange aussi sauf qu'on va te dire que c'est graissé à vie... pure connerie....


sur ma boite auto, aisin warner comme vous, montée sur 407 de 211ch c'est graissé à vie, sur lexus, c'est à vidanger tous les 40 ou 50.000km, cherchez l'erreur...

sur lexus, pas de panne, sur peugeot, des blocs hydrauliques, electrovannes à changer à 100.000km....

tu connais le plus chiant, à savoir la référence de ta boite...

après, reste à trouver la procédure... je l'ai pour ma AW TF-80-SC, ça doit etre différent...

c'est là ou il faut chercher

tous ceux qui l'ont fait sur 407, malgré les refus quasi systématiques des concess, ont non seulement trouvé la boite bien plus souple et réactive qu'avant, mais en plus n'ont pas eu de panne hydrau..! !!! et vous verriez la gueule de l'huile à 100.000km...

Je pense que je vais vite me renseigner pour une tite vidange de bouète moi !!

j'ai un site pas loin de chez moi ou y'a des huiles sympa, je te dirai ça si tu trouves quelle est la référence de la boite et de l'huile qu'il y a dedans... (sur mon ancienne boite c'est de l'huile TOTAL référencée JWS-3309 je crois de mémoire, vendue chez peugeot avec une marge de folie, par rapport aux prix trouvés sur le net... !!

comme quoi, chercher un peu des fois peut faire de grosses économies....



thier, suffit d'avoir un bon petit mécano pas loin, de lui filer la procédure, l'huile chiante au niveau références à trouver, et il te le fait sans souci...moyennant un petit billet, pas de pb

tex a écrit:j'ai un site pas loin de chez moi ou y'a des huiles sympa, je te dirai ça si tu trouves quelle est la référence de la boite et de l'huile qu'il y a dedans... (sur mon ancienne boite c'est de l'huile TOTAL référencée JWS-3309 je crois de mémoire, vendue chez peugeot avec une marge de folie, par rapport aux prix trouvés sur le net... !!

comme quoi, chercher un peu des fois peut faire de grosses économies....



thier, suffit d'avoir un bon petit mécano pas loin, de lui filer la procédure, l'huile chiante au niveau références à trouver, et il te le fait sans souci...moyennant un petit billet, pas de pb

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pour la boite, tout est sur Etis

Transmission : Automatique 6 rapports - AWF21

Ford Budapest m'a dit la même chose, pas de vidange

Cette BVA est une Aisin Warner AWF21, juste un autre nom de la Aw-tf80sc et qui est donc la geartronic 6.


j'ai trouvé ça comme info...

si ça interesse du monde, je mettrai ma doc ici

Au fait, c con comme question mais ça veut dire quoi DPF ???

thier38 a écrit:Au fait, c con comme question mais ça veut dire quoi DPF ???

Diesel Particulate Filter Filtre à particule (FAP) quoi

J'ai trouvé ça, lire les dernières lignes, l'huile se dégrade!
Lien:ICI
un autre où on voit l'huile dans une bassine: ICI

Mtbdu08 a écrit:

thier38 a écrit:Au fait, c con comme question mais ça veut dire quoi DPF ???

Diesel Particulate Filter Filtre à particule (FAP) quoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah merde alors ! J'en ai un !!!

pour ceux qui veulent vidanger

lire ci-dessous

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après chacun fait comme il veut. Ford m'a dit pas de vidange alors pour moi, pas de vidange

thier38 a écrit:

Mtbdu08 a écrit:

thier38 a écrit:Au fait, c con comme question mais ça veut dire quoi DPF ???

Diesel Particulate Filter Filtre à particule (FAP) quoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah merde alors ! J'en ai un !!!

Condoléances

oui on a tous ce fap sur notre 130cv, vais voir lors de la reprog s'ils peuvent faire quelque chose...
Oui pareil mavrick, je ne la vidangerais pas!
l'huile noire ça ne prouve rien, c'est normal! quand je fais mes vidanges d'huile moteur sur ma Passat, le surlendemain quand je fais le niveau l'huile elle est déjà noire...

filipe78 a écrit:
l'huile noire ça ne prouve rien, c'est normal! quand je fais mes vidanges d'huile moteur sur ma Passat, le surlendemain quand je fais le niveau l'huile elle est déjà noire...

si la couleur de l'huile de bva est noire c'est qu'elle a tellement chauffée qu'elle a bruler. Alors que l'huile sur un moteur diesel deviens noire car elle se mélange avec la suie de la combustion moteur.

Sur nos boites durashift (type CVT) il y a moins de contrainte mécanique mais l'huile chauffe beaucoup plus du fait des deux hélices qui brasse l'huile et augmente la pression...

attention, ne pas confondre la couleur d'une huile de bva avec de l'huile moteur, dans le moteur, effectivement, il y a lessivage des parois et donc des suies lors de la combustion, dans l'huile de bva, si combustion il y a, la boite va se retrouver sur mars


je confirme ce que je mive dit, à 100%

Pour info, volvo qui utilise cette bva, et préconise une vidange (avec rinçage) tous les 60000km voir tous les 50000km pour ceux qui tractent et les taxis...

Et même si ça peut tenir des centaines de milliers de kms une huile se dégrade et s'oxyde à cause d'échauffement, d'écart de température et dans le temps. Surtout si la voiture dort dehors. Il y a quelques années, je crois que c'était Nissan (pas sûr) on eu de gros problèmes sur de nombreuses voitures neuves avec les BVA. Après enquête il s'est avéré que les BVA ont été stockées dehors en plein soleil pendant plusieurs semaines, résultat: condensation d'eau, avec l'huile bonjour la mayonnaise:affraid:
Donc une vidange ne peut que faire du bien, sauf si le mécano est incompétent...

les avis divergent, je verrais peut etre ça lors de la distribution, par contre vus qu'il n'existe pas de joint en vente car non prévus de vidanger, il faut trouver un joint adaptable.

bonjour , je possède un smax tdci 130 en 2.0 L business edition de fevrier 2008 . Je totalise aujourd hui presque 120000 kms . Je me suis renseigner chez mon concessionnaire pour le montant de la revision il m a dit env 330 € . Je lui ai préciser que j avais une boite auto (pas la powershift , celle d avant) , et là il me dit alors il faudra prévoir 600 € !!!   
Vu mon étonnement , il m a dit qu il fallait qu il voit la boite pour savoir si il devait la faire ou pas !

Je souhaiterais savoir si certains d entre vous ont dejà eu à faire la vidange de la boite auto (mais pas la powershift) , à quel kilometrage vous l avez faite et combien ça vous à couté .

Je ne connais pas la fréquence périodique de ces boites de vitesse auto , donc si vous le savez je suis preneur aussi !

Merci ! 

Salut 
On a un s de la même époque et avec la même boîte durashift et moteur  
Par contre tu peux compléter ce sujet oùl on parle justement de notre modèle 
130cv
edit; lien 130cv
ICI
ET LA

bonjour,
je suis possesseur d'un smax tdci 130 de 2007 en boite auto (awf21).
suite a des info contradictoires quelqu'un peut il me dire si oui ou non il y a un convertisseur de couple sur mon modele?
merci,
eric.

Bonsoir

Les boites automatiques autres que : Powershift (Ford), DSG (WV) ETC (Renault),BMP (Peugeot-Citroen) et quelques unes montées sur Fiat Freemont-Chevrolet (j'sais plus le nom du jumeau),Volvo, sont des boites automatiques dites "traditionnelles"
(certains diraient "anciennes", voire "antiques", sinon "hasbeen", et sont toutes à convertisseur de couple (pas d'embrayage à disques, c'est pour ça que la voiture ne recule pas dans une pente lorsqu'elle est en prise, et qu'elle avance toute seule si tu ne garde pas le pied sur la frein.

Si tu tapes "awf21" sur un moteur (c'est drôle!)   de recherche, tu auras toutes les réponses (et même plus) à tes questions.

A bientôt

PS : devinez quoi? Il re-pleut au Pays Basque!

Fiat Freemont - Chrysler voyager.   

Sinon, comme a dit Eneko.

A moins que ce soit une boite "volvo", ya un convertisseur de couple.

Bonjour

Fiat Freemont = Dodge Journey, et Chrysler Voyager = Lancia Voyager.    
Le 1°, boite robotisée ou manuelle, le second, boite auto à convertisseur, uniquement

A plus

PS : la pluviométrie basque atteint des sommets!

Slt à tous mais surtoutà filip78 car tu ne m'as pas inclus dans ton recensement !?! MDR!

Trêve de plaisanterie, au jour d'aujourd'hui quand est il de cette vidange de boite car j'arrive 95000km et mon concessionnaire m'a dit également qu'il n'y avait pas de vidange boite à prévoir....

Que faire ? Et où la faire faire ?? Et pour combien ?

faut regarder les tutos peugeot.... sur l'aisin warner TF-80SC (ref de la boite)

ça coute allez, 50€ joints compris, y'en a pas pour longtemps, mais il faut le faire sérieusement, et surtout, avec un outil de diag pour le remplissage...

si si tu as du mal lire! dry37   
On en reviens toujours à la même conversation, certains pour d'autres contre...
Moi j'ai 83000 kms et quand j'ai fait ma vidange si j'avais eu l'huile-seringue, je l'aurais ouvert ce bouchon qui était à porter de ma main et que j'ai bien visualisé, idem bouchon de remplissage.
Outil diag pour ça tex?

MDR !!! .... Merci....

oui filipe, il faut que l'huile soit à la bonne température pour le remplissage, à 60 -2°C/+5°C près de mémoire question de volumétrie probablement...

si trop d'huile, surchauffe de la boite
si pas assez d'huile, destruction pure et simple de la boite...

Pour résumer, ça à l'air utile de la faire sauf qu'il faut trouver un mécano, de préférence Ford, qui touche ça bille !!!!

sincèrement, avec un tuto qui va bien, l'huile achetée (j'ai une adresse pour qui ça interesse), une valise diag, un passage chez peugeot pour acheter les joints (autant les changer )

et roule ma poule.... en 1/2 heure max c'est fait, et pour quelques dizaines d'euros.... ...

Après avoir fait les disques et plaquettes avec vianney,je compte la faire faire bientôt, ainsi que les bougies et le liquide de freins et le filtre à gasoil, les trucs bien galère quoi
Ce "tuto" qui sera complété par d'autre surement, ne parles pas de diag tex....    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous,
A moi aussi il m'a été répondu que l'huile de ma bva était à vie, néanmoins j'ai demander une vidanger, j'ai 200000km au compteur et il donne des acous plus ou moins fort par moment quand il est en charge. La vidange ma coûtée environ 200€, sur le moment ça semblait avoir résolu le problème mais le phénomène revient. Il n'y a pas eu de produit de rinçage avant vidange est-ce la raison?
Quoi qu'il en soit une vidange ne fait pas de mal, sur qu'avec le temps toute huile se dégrade.
Au passage, si quelqu'un a une idée pour mon problème d'acoustique, je suis preneur.

salut matt07
Grand timide...
Merci pour avis et ton retour d'info sur cette vidange, surtout à 200.000km...
Ouvres un sujet, s'il n'en existes pas, sur ton problème technique de boite.

Problème d'électrovannes en ce qui te concerne, la vidange n'ayant pas été faite a temps...

Bonjour à tous,

tex a écrit:Problème d'électrovannes en ce qui te concerne, la vidange n'ayant pas été faite a temps...

Je suis d'accord avec toi Tex, mais quand je l'ai acheter elle avait déjà 150000 km et c'était un véhicule de loc longue durée, pour moi cela aurai dû être fait, le pire c'est quand tu leur demande de faire la vidange, ils ne sont pas convaincu que ce soit nécessaire de faire la vidange, ça fait peur!

Le problème est qu'entre temps, je suis tombé en panne samedi dernier en retour de vacances, maintenant il faut changer la boite, qui à été vidangée il y a 20000 km et j'ai un devis 5000€ sous les yeux.    
J'ai beaucoup de mal à avaler la pilule et selon la concession où il à été déposé, il ne coterai que 4900€, alors que sur certain site j'arrive à une cote allant de 7000 à 9700 selon comment on rentre les options.

Quelqu'un aurait-il quelques conseils à me donner car je suis vraiment en train de me demander si je vais faire la réparation.

Voici quelques infos de mon S-max :
2.0 TDCI 140 titanium BVA 6, 7 places
08/2009
220000 km
Pack Buisness 1

Up pour dry37

filipe78 a écrit:Up pour dry37

A quel sujet

Sujet du titre!

D'après Etis, il n'y effectivement pas de vidange boîte de préconiser

Je regarderais sur MC si j'ai d'autres infos sur la conception

En attendant, il est l'heure pour vous de faire la distri

Pour la distri pas de PB, elle a était faite par l'ancien proprio dans ça 5eme année, donc pas de soucis! La prochaine 200 000km et/ou 2017....

Non pour moi, la préoccupation, c'est vraiment de faire ou pas cette pût*** de vidange....

Qui n'est pas préconisée dry.... Il n'existe meme pas de bouchon de remplacement.

Bâ ouais je sais bien....