4500 km en 1.6 ecoboost

Bonjour,

Voilà un peu plus de 3 semaines que je roule en s-max 1.6 scti et j'ai déjà 4500 km au compteur ... Il faut dire que nous avons fait une petite escapade en Galice pour les vacances.

Je vais donner mes premières impressions sur ce moteur. D'abord, il faut savoir que je sort d'un c-max tdci 136 (sans fap), pesant 1450 kilos : globalement ça poussait fort à peu près tout le temps et sur tous les rapports sauf peut-être en 6e en dessous de 100km/h, et cela sans avoir jamais à écraser le champignon.

Commençons par la première semaine : essentiellement de la ville, avec pas mal de bouchons. Je n'arrivais pas à faire descendre la conso moyenne sous les 9.5l. Au bout de 400km je fais le plein et la pompe se bloque à ... 32l, soit une conso réel de 8l ! la conso moyenne de l'ODB était déjà assez pessimiste sur le c-max sur les petits trajets mais là c'est quand même un peu fort ... En ce qui concerne le comportement du moteur, on ne voit pas de grande différence avec un diesel sur les 3 premiers rapports (rodage oblige, je n'ai pas dépassé les 3500 rpm sur cette première semaine), le 4e et un peu plus long mais il y a encore une bonne réserve de couple, à partir du 5e rapport par contre les reprises sont assez faiblardes si on n'enfonce pas l'accélérateur à fond. Par contre, le moteur est étonnamment souple : on peut rouler en 6e à 70 sans faire tousser le moteur (et sans les vibrations d'un diesel en sous régime). La GROSSE différence avec mon c-max est le silence de fonctionnement.

Après 10 jours, c'est le départ pour la Galice, 6 à bord (4 adultes + 2 enfants) + les bagages, on a donc fait pas mal d'autoroute. Aucun problème jusqu'au pays basque puisque la route est relativement plate : 8.3l de moyenne en roulant à 130/135. Le régulateur adaptatif est assez génial au passage. Arrivée en Espagne, nous suivons la côte, assez vallonnée et tout le temps que nous passerons en Espagne, la conso a plutôt tourné autour des 9l (mais le sans plomb 95 coûte 1.40€ là-bas). On sent que le moteur à fort à faire pour grimper les côtes (assez prononcées par là-bas) avec 6 personnes à bord. Entendons nous bien, le moteur parvient parfaitement à maintenir la vitesse dans les montées, mais il n'est pas question de faire une accélération de malade en grimpant.

Pour le retour, nous avons pris par l'intérieur au lieu de suivre la côte : route plus plate => conso à 8l en roulant à 120/125 (les autoroutes sont limités à 120 en Espagne). Pour le dernier tronçon (pays basque -> Normandie) la conso est remonté à 9l mais on a roulé un peu plus vite.

Maintenant que j'ai dépassé les 4000km, il m'arrive de pousser les rapports et je me rend compte que l'impression de puissance de mon ancien diesel venait essentiellement de l'accélération produite en montant peu des les tours (les vitesses sont très courtes comparées au s-max). De plus, il n'y avait pas de différence énorme entre une accélération à moyenne charge et une accélération pied au plancher. Dans l'absolu, les perfs du s-max sont les mêmes (ce qui n'est pas si mal vu qu'il y a 150kg à tirer en plus) mais il y a une grosse différence entre la conduite "normale" où le moteur fonctionne à l'économie et la conduite "pied planche".

Au final, je dois être à 8.7l de moyenne depuis le début, ce qui tout de même très bien. Je pense que dans les mêmes conditions avec un 2l tdci 140, je n'aurais fait qu'un litre de moins.

Les deux raisons qui m'ont poussé à prendre une essence était le silence et la difficulté à rentabiliser le diesel. Je suis entièrement satisfait par le silence et avec un litre d'écart de conso, je pense qu'il m'aurait fallu 5 ans pour rentabiliser les 3500€ de différence à l'achat.

Juste un truc qui me chiffonne : même en attendant d'avoir 30km d'autonomie, je n'ai jamais réussi à mettre plus de 60l dans le réservoir. Faut-il vraiment insister quand la pompe se bloque ?

pour ce petit compte rendu. Depuis le temps que je me demandais ce que donnerait un si petit moteur dans une grosse bébête.

Avec un 140 tdci aux mêmes vitesses, je suis à 6,5 litres à 6 et chargé ; 7,5 l avec la remorque de 400 kg en plus. Donc t'es plus proche de 2 l en plus

Pour la capacité du réservoir, c'est très aléatoire suivant les véhicules. J'ai fait 850 kms d'autoroute à 120 kms de moyenne, avec un plein le weekend dernier et il me restait 110 kms d'autonomie, j'ai remis un peu moins de 70l.

120 de moyenne sur 850 bornes, t'as pas glandé dis donc !!

Ça dépend aussi du style de conduite je pense : avec le c-max, je tournais déjà à 6.5 sur autoroute (même si l'odb indiquait 6 ...). Donc avec 300kg et un fap en plus, j'ai un peu mal à croire que j'aurais consommé pareil.

De plus, je suppose que la conso va baisser un peu avec le temps.

allez je fais un peu mon marseillais : 117 en sortant de l'autoroute
mais oui effectivement, caler à 135 régulo, ralentissant légèrement au passage des 110 ...

ok, 117 c'est tout le temps à 135, avec télépéage à 30 pour éviter de trop ralentir, et ne pas ralentir trop (voir pas du tout) aux passages à 110

ca veut dire aussi ne pas faire de pause autre que pipi rapide rapide !!!

perso, sur 500 bornes, sur l'A89, je fais 111/112 de moyenne avec une pause, mais plus faudrait trop tartiner... (et pourtant, je suis qqun qui roule très très régulier, et qui anticipe à mort... )

Quand je m’arrête faire une pause, ma moyenne n'évolue que très peu vu que la voiture est arrêtée ... là écoute, j'ai du faire 50 kms autour de 110, le reste à 130. Les péages, il y en a 4 sur le trajet et il n'y avait personne. Je ne me suis effectivement arrêté qu'une seule fois (pas bien ; mais les gamins étaient sages). D'habitude, c'est plutôt 110 kms/h de moyenne ...

ah ok...

la moyenne, je la calcule en "total" pas uniquement ce que je roule, j'inclus tout dans le calcul

effectivement, si on ne prend que les phases "ON" et non les OFF les 120/130 doivent etre atteignables sans souci

Effectivement, je te parlais de la moyenne à l'ODB

mais cela nous éloigne des perfs du 1.6 SCTi tout ça

il a la powershift celui là aussi ? je nepense pas, vu que tu dis pouvoir etre en 6 à 70... fort probable que la powershift n'autorise pas ce passage si bas

Seulement la boîte manuelle sur le 1.6l.
C'est bien mon seul regret.

Pour le réservoir, je mets généralement environ 60 l.
Mais je vais jamais jusque la limite et je fais le plein selon mon passage à proximité d'une pompe à prix corrects.
Il est normalement possible de mettre bien plus puisque le réservoir fait 70l (de mémoire).
Au remplissage, quand la pompe se bloque, j'attends 3 ou 4 secondes, puis j'envoie encore.
C'est ce qui est proposé dans le mode d'emploi. Il ne sert à rien d'insister.

tex a écrit:...il a la powershift celui là aussi ? je nepense pas, vu que tu dis pouvoir etre en 6 à 70... fort probable que la powershift n'autorise pas ce passage si bas

Avec le 2.0 litres et powershift tu peux le faire.

ah ok on doit pas etre haut en tours alors !!!

A 1500 tr de mémoire.

ok

Je vérifierai ce week-end pour être sûr

merci

Essais fait au limiteur de vitesse


En mode auto:

A 70km/h compteur le régime est de 1700tr en 5e parce que le régime moteur descend trop bas pour rester en 6e.

A 72km/h réel (vitesse GPS et "assistant d'aide a la conduite") soit 75km/h compteur,1400tr en 6e çà passe si tu roules pépère genre éco-conduite.


En mode Séquentiel:

A 72km/h réel tu peux rester en 6e a 1400tr la boite ne bronche pas, mais t'es en limite de sous-régime donc pour une relance énergique c'est a oublier, mais si tu as des zones de ralentissement 90km/h 70km/h 90km/h et que roules "promenade",c'est faisable.

ok, merci pour tes essais, je disais ça car mon ancienne boite auto fonctionnait un peu pareil

elle autorisait 1300 tours mais pas moins une fois le moulin et la boite bien chauds

désolé et fin du HS

geoffrey_be a écrit:Seulement la boîte manuelle sur le 1.6l.
C'est bien mon seul regret.

Pour le réservoir, je mets généralement environ 60 l.
Mais je vais jamais jusque la limite et je fais le plein selon mon passage à proximité d'une pompe à prix corrects.
Il est normalement possible de mettre bien plus puisque le réservoir fait 70l (de mémoire).
Au remplissage, quand la pompe se bloque, j'attends 3 ou 4 secondes, puis j'envoie encore.
C'est ce qui est proposé dans le mode d'emploi. Il ne sert à rien d'insister.

Ok merci. Tu tournes à quelle moyenne de conso ?

Je suis à 8,13 l/100km sur la moyenne des 10 derniers pleins.
Mais ça varie fortement, il suffit de faire un peu plus de ville et la moyenne d'un plein dépasse les 9 l/100km.
En outre, je roule plutôt économique.

Juste une question par simple curiosité. Y'a t'il sur le fofo des smax équipés bioéthanol ?

geoffrey_be a écrit:Je suis à 8,13 l/100km sur la moyenne des 10 derniers pleins.
Mais ça varie fortement, il suffit de faire un peu plus de ville et la moyenne d'un plein dépasse les 9 l/100km.
En outre, je roule plutôt économique.

Pas mal !
Et dire que je tournais à 8.5 avec ma vieille focus 1.8 115cv essence qui devait pas dépasser les1200 kilos ... ils ont quand même fait du bon boulot depuis !

Tu mets du 95 ou du 98 ? As-tu noté une différence si tu as essayé les deux ?

...faut dire que je roule pas trop vite !
J'anticipe aussi et je passe assez tôt les rapports.
J'étais habitué au diesel et ce moteur se comporte finalement comme un diesel, puisqu'il reprend très bas dans les tours.

Sur 1 plein, la meilleur conso est de 6,77 l/100km et la pire est de 9,29 l/100km.
Lorsque je fais de la ville, la conso moyenne sur l'ODB s'envole.
Malgré le stop & start et le fait que je ne bourre pas dedans aux démarrages.

Pour le 95 vs 98, je ne peux donner d'avis valable car je fais un plein de 98 épisodiquemment.
Il faudrait faire 4 à 5 pleins avec un carburant et autant avec l'autre ensuite, pour avoir des données réalistes.
En tout cas, je n'ai ressenti aucun changement.
J'avais lancé un autre post concernant l'intérêt ou le danger de changer d'indice d'octane.

y'a le stop and start uniquement sur le 1.6 ou sur l'ensemble des moulins essence ?

Le S&S uniquement sur le 1.6 mais essence ou diesel

geoffrey_be a écrit:...faut dire que je roule pas trop vite !
J'anticipe aussi et je passe assez tôt les rapports.
J'étais habitué au diesel et ce moteur se comporte finalement comme un diesel, puisqu'il reprend très bas dans les tours.

Sur 1 plein, la meilleur conso est de 6,77 l/100km et la pire est de 9,29 l/100km.
Lorsque je fais de la ville, la conso moyenne sur l'ODB s'envole.
Malgré le stop & start et le fait que je ne bourre pas dedans aux démarrages.

Pour le 95 vs 98, je ne peux donner d'avis valable car je fais un plein de 98 épisodiquemment.
Il faudrait faire 4 à 5 pleins avec un carburant et autant avec l'autre ensuite, pour avoir des données réalistes.
En tout cas, je n'ai ressenti aucun changement.
J'avais lancé un autre post concernant l'intérêt ou le danger de changer d'indice d'octane.

Pour l'instant j'ai fait 7.8 au mieux et 9.6 au pire.
Tu as combien de km maintenant ? As-tu noté une petite baisse de la conso ? Sur mon c-max, la conso avait pas mal baissé vers 15000 km, je ne sais pas si ça venait du moteur ou du bonhomme (c'était mon premier diesel, il m'a fallu un certain temps pour accepter de passer les vitesses avant 3000 tours ...).

ok merci