casse support flexible direction assistée et sa péparation

Bonsoir,

j'ai fait une vérification générale au niveau du compartiment moteur et j'ai découvert un flexible de direction assitée légèrement gras, en suivant le gras je suis arrivé sur le flexible qui monte puis redescent sauf qu'en haut il était libre et frottait sur le moteur, le petit support du haut , qui normalement tient le flexible, était cassé en 2 , il m'a fallu un peu de temps pour comprendre qu'il était cassé car il se situe derrière , là ou il n'y a pas de visibilité, mais avec un petit miroir j'ai bien vue. Désolé je n'ai pas réussi à prendre de photo en position cassé.
Le fexible frottait au niveau de son sertissage métalique sur une vis qui à la longue aurait fini par le percer et le coin métalique du support cassé frottait sur une durite de refroidissement, il començait à y avoir une marque profonde il aurait pu aussi y avoir une fuite.
J'ai démonté le support cassé que voici :
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il se trouve la derrière
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et voici sa réparation:
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j'ai coupé un morceau d'équerre que l'on trouve chez Brico ou tout autre magasin de bricolage, et j'ai percé 2 petits trous pour mettre deux vis M4.
A surveiller si le support tient et aussi le gras sur la flexible de direction assistée que cela ne s'aggrave pas, pour l'instant je ne constate pas de baisse de niveau d'huile.

Bravo   

Tu as perdu ta godasse en creusant

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Le_Vieux_Ricoo a écrit:Tu as perdu ta godasse en creusant

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PTDR     

bonjour,
le support du flexible que j'ai réparé il y a plus de 4 ans tient toujours, par contre la durite sur laquelle le support avait frotté a fini par fuir, j'ai du la changer

Bonjour as-tu changé cette saloperie de flexible toi-même , si oui comment ? merci

bonsoir Jean paul,
oui j'ai changé la durite moi même , j'ai démonté le boitier de commande de la vanne egr pour avoir plus d'accès.

re merci de ta réponse oui ca devrait me liberer de la place
, en fait
j’ai bien regardé le flexible semble ne rien avoir . c’est a sa jonction avec la pompe de DA que ça semble fuir. C’est une espèce de bride qui maintient le tube et le fait renter dans le corps de la pompe cote haute pression c’est serré par un vis torx
1) ya t il un joint quelque part pour assurer l’étanchéité entre tube et le trou de la pompe ?
2) j’ai fait une belle boulette j’ai pas fait gaffe (il faut dire que j’étais un peu énervé) et j’ai mis de l’huile de boite dans le réservoir DA = il coule maintenant un liquide genre post joint de culasse
a votre avis je fais comment pour en virer un max avant de re remplir


cette bagnole vient de recevoir un nouveau moteur (5000€) ils auraient peut-être pu serrer les écrous non ?

salut a tous en fait il y a un joint torique vert que j ai trouvé fendu d ou la fuite !! la suite a prochain episode