Bluefin S-Max 2.5T : attention, problèmes connus !

En fait, j'ai essayé aussi de reproduire le phénomène au retour chez moi.
En accélérant fortement en 4/5/6, surtout dans les grosses montées.
Promis, j'ai pas dépassé 230 !
Bilan: R.A.S.

Peut-être que ma durit rigide y est pour quelque chose, mais il faudra attendre les grosses chaleurs (là, il faisait environ 20 deg C).

J'ai d'autres idées, cf file de messages à venir.

Pour ceux qui rencontrent le problème, pourriez-vous tester la séquence suivante : longue accélération en 4ème ou 5ème, par temps chaud, pied au plancher, et, après plusieurs secondes, relâcher à peine l'accélérateur ?
Il se pourrait que ce relâchement minime se traduise par un "trou".

Oui, ça me le fait.
On a d'ailleurs déjà évoqué ce problème quelques pages auparavant, les 2 et 3 novembre 2009 (tu es pardonné, ça commence à dater...) :

sergeT5 a écrit:Questions à ceux qui ont eux ce phénomène (pour arrêter le hors-sujet que j'ai initié) :

Pensez-vous que le phénomène se produise après une accélération à fond d'une certaine durée, en relâchant imperceptiblement l'accélérateur ?

Ce petit "relâchement" (passage de 100% à 99%) serait perçu comme un relâchement complet de l'accélérateur, et provoquerait alors comme un "gros trou".

Ceci pourrait se produire juste avant de changer de rapport, dès que la pédale est légèrement relâchée.

atomic a écrit:Exact !!!! J'ai aussi eu cette très désagréable sensation qu'un très léger relâchement de l'appui avait parfois des effets démesurés, et faisait comme si on avait brutalement enlevé le pied de la pédale !
Bien vu !!!!

Mais... mon problème se produit aussi en ne relâchant rien du tout, en laissant le pied enfoncé à 100%, après une longue accélération.
Style j'accélère à fond sur la 4ème, des bas régimes aux plus hauts régimes, tout se passe bien, puis quand j'arrive justement dans les hauts régimes, je passe la 5ème, j'accélère à nouveau à fond, et là après quelques secondes, ça coupe brutalement par à coups, sans avoir strictement rien relâché (hormis bien sûr quelques secondes avant, lors du passage de 4 en 5).

Je pense que les 2 contextes existent.

Cela pourrait aussi être ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(en français : écart trop important entre la pression mesurée et la pression de suralimentation demandée, cf autre file de message en cours de complétion)

Encore faudrait-il pouvoir monitorer l'angle d'ouverture du papillon quand cela se produit ...

Parfois quelques hésitations quand j'accélère pied au planché surtout quand on sollicite fortement du genre véhicule très lourd ou en 6ème en côte, ou encore en reprenant assez bas dans les tours (2000-2500 tr/min), ce qui pourrait être lié à la pompe à essence effectivement.

Par contre, le coup de relâcher un poil du 100% accélération, c'est assez facile à reproduire, ça génère une coupure brusque de l'accélération, très désagréable.

WhiteRabbit a écrit:Parfois quelques hésitations quand j'accélère pied au planché surtout quand on sollicite fortement du genre véhicule très lourd ou en 6ème en côte, ou encore en reprenant assez bas dans les tours (2000-2500 tr/min), ce qui pourrait être lié à la pompe à essence effectivement.

Par contre, le coup de relâcher un poil du 100% accélération, c'est assez facile à reproduire, ça génère une coupure brusque de l'accélération, très désagréable.

Idem chez moi.
Mais comme il fait frais cet été et que je reste sur les premiers rapports en "mode sport", cela ne m'a pas trop gêné ces derniers temps. Test avec la caravane demain (1000 km)!

Avez-vous réussi à trouver d'atres informations sur le problème du bluefin ?

ressentez vous toujours ces coupures ? ou le problème a été solutionné ? Car je vais chercher mon T5 demain et j'envisage de faire une reprog dessus pour lui donner un peu de pêche

par avance merci

????

Pas de nouvelles infos depuis depuis 2011 ?

Le problème existe toujours chez moi, mais sans que cela soit trop gênant.
Je n'ai plus le courage de continuer à investiguer.

Merci serge, niveau rapport qualite prix le bluefin semble bien surtout en ce moment, me le recommandes tu ? Ou irais tu "voir ailleur" ?

Rien ne vaut une vraie reprog personnalisé
certes plus cher mais je penses qu'il n'y aura pas de soucis de trou!

buddyg a écrit:Rien ne vaut une vraie reprog personnalisé
certes plus cher mais je penses qu'il n'y aura pas de soucis de trou!

Bonjour à tous,
j'avais contacté bluefin pour savoir ce qu'il en était du problème, j'ai obtenu la réponse suivante :

Hi Laurent,

We have found some S-Max have a weak fuel pump compared to the Focus ST. Hence we withdrew the stage 2 and pulled back the stage 1 a little, all if fine now and it works well.

Regards,

Superchips

donc le problème semble résolu

du coup je leur ai demandé la puissance et le couple développé avec cet ajustement.

Et hop, je déterre ce vieux sujet que j'avais initié en 2009... pour de très bonnes nouvelles

Je confirme ce que dit pimpinela : Superchips / Bluefin a une nouvelle version qui, d'après eux, corrige le problème.
Je dis "d'après eux", parce que viens juste d'installer cette version, et verrait dans les semaines qui suivent si ce qu'ils disent est vrai.

Ils ne savent pas exactement quelle est la nouvelle puissance obtenue, mais elle est légèrement plus faible de 5 ou 10ch maxi.
Donc au lieu des 260bhp = 264ch de la version précédente, il devrait rester entre 250 et 260ch, Sam Sufi.

Chapeau à Superchips / Bluefin pour m'avoir fourni (et pour 0 euro) cette nouvelle version, alors que mon achat date de près de 4 ans... (avril 2009).
A confirmer quand même sur la route que le problème est résolu.

Procédure à suivre tranquillement chez vous :

• sortir votre boîtier Bluefin de votre grenier où il hibernait depuis x mois/années
  
• demander par mail à Superchips leur remap S-Max, en leur indiquant le numéro de série de votre Bluefin
  
• installer sur PC leur logiciel Bluefin Desktop version 4, dispo sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  
• connecter le boîtier Bluefin en USB au PC, et cliquer sur le bouton "connect" du logiciel Bluefin Desktop pour télécharger la nouvelle version
  
• connecter le boîtier Bluefin sur la prise diag du S-Max, et installer cette nouvelle version
  
• ranger votre boîtier Bluefin dans votre grenier pour une nouvelle hibernation

And now, S-Max, pedal to the metal!
Full powaaaa...

salut les amis, je viens vers vous sur ce sujet car j'ai mon tout beau depuis quelque km et j'ai le meme souci que vous mais sans bluefin.


d'apres mon pote de chez ford, il s'agirait d'une electrovanne de regul de turbo (un truc en rapport avec la geometrie variable de celui-ci) si j'ai bien compris.
et si je ne m'abuse ca ferait partie du "bloc" solénoide fixier sur celui-ci...

_non detaillable bien sur ce serait donc un turbo complet avec solénoide.

_il a le meme soucis sur sa mondeo 2009 2.5t 50000km.

=> mais encore d'apres lui il s'agirait d'un simple encrassement de la geometrie variable du turbo ou de l'EV de regul de ce dernier.

vous auriez une idee ? car un bloc turbo heu comment dire.... $$$ ca pique.

PS: je n'est pas de bluefin, mon tous beau a 97000km en 2.5t

Aucune idée de mon côté.

Mais tu aurais intérêt à démarrer un nouveau sujet spécifique à ton problème, car même si les symptômes sont proches, là on est sur un sujet Bluefin... alors que tu n'en as pas.

vi ok bien recus

j'ai ouvert mon sujet mais pas de solution .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


ford c'est de la merde !!

Bonjour. Quelqu'un at-il une nouvelle expérience tics? Cette discussion regarder pendant longtemps et j'ai le même problème. Une secousse légère pédale d'autorisation. A trop fortes omissions à la pression de la pédale complet causé par la chute essence jusqu'à 2,5 bar. J'ai maintenant une nouvelle pompe à carburant à partir de la Focus RS et je vais essayer de chutes de pression. La voiture est installé "Bluefin.

Salut les amis
Ce problème a disparu sur mon S-max, je ne saurais même pas dire depuis quand :-)
Il a maintenant 8 ans et 164000 km et fonctionne à merveille !
Touchons du bois   

Salut   , t'as bien de la chance , moi à 74500 kils tout part en cacahuète