[Reprogrammation] Heinz Car Performance - ATH

Avec l'accord des admins, j'ouvre ce post en vous indiquant les avantages dont vous pouvez bénéficier chez nous

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::: Présentation :::

Heinz Car Performance situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement.

Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à une reprogrammation sur mesure.

En plus de la préparation moteur, Heinz Car Performance est également importateur officiel des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la societé développent dans leurs ateliers des kits d’arbres à came et kits gros turbo.


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::: Reprogrammation des gestions électroniques moteurs :::

Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous offrons la reprogrammation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire les données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.


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::: Banc de puissance :::

Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air.
Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.


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::: La Reprogrammation comprend :::

- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , d' autre passage au banc seront effectués jusqu'a temps que le résultat final soit correct.
- Résultat du gain de puissance sur feuille afin de voir l'avant/après Reprogrammation.

Auto Tune Heinz propose pour les S-Max les préparations suivantes :

2.0 TDCI 130 - 130ch / 320Nm => 160ch / 380Nm

2.0 TDCI 140 - 140ch / 320Nm => 180ch / 400Nm

2.2 TDCI 175 - 175ch / 400Nm => 205ch / 475Nm

2.5 20V Turbo 220 - 220ch / 320Nm => 265ch / 385Nm



::: Tarif de la Reprogrammation :::

Pour les membres du forum, Heinz Car Performance propose une remise de 10 % sur le coût de la préparation !
Nous offrons egalement une plus grosse remise lors des sessions groupées que nous organisons.

Les Tarifs sont indiqués sur notre site internet: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


::: Coordonnées :::

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Heinz Car Performance - BELGIQUE
Moorselbaan 334
B - 9300 AALST - Belgique
+32 53 77 71 72
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Heinz Car Performance - LYON
5 Avenue Lionell Terray
69330 MEYZIEU
04 72 02 78 65
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::: Photos clients :::

Voici quelques clichets photos des clients passé chez nous

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Bonjour,

Pour le 2.0l Duratec essence, il n'y a rien .
Cela veut-il dire que les préparations se limitent aux moteurs sous assistance respiratoire.

Cordialement.
fd14 <¤>

Oui pour les atmos le gain varie entre 10 et 15ch grand max !
On ne peut pas faire mieux car on est limité sur les paramètres que l'on modifie

Bonjour,


au vu des tarifs pratiqués, quelles sont les différences avec des reprogrammations telles que bluefin (simple exemple? )

car vous donnez 850€ !!!!! pour une reprog d'un T5, sauf que bon,


Ford






Ford S-Max 2.5 T
2006 onwards
Engine type :
Turbocharged Petrol
Engine size :
2522 cm3
Cylinders :
5
Original bhp :
216
Original nm :
320
BHP increase :
49
NM gain :
89
Lb/Ft gain :
66
View Power Curve














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Price : £391.00 (including VAT & UK delivery)











voilà quoi.... en fait, bluefin fait la meme chose, en fournissant une interface à domicile.... et bien moins cher ....


so what ???

Les reprogrammations que nous effectuons sont faites sur mesure et garantissent des résultats fiables avant et après Reprog grace à notre banc de puissance.
Comparé au bluefin qui injecte quand à lui une cartographie généric.

Avec nos outils de diagnostique et à notre banc de puissance, nous savons déceler si le véhicule a un problème mécanique, etc ... Et nous indiquons à chacun de nos clients les pièces à remplacer, idées ou suggestions pour améliorer les performances du véhicule tout en restant le plus fiable possible.
Ca s'est un service que ne fait pas bluefin

ok

Rom ATH a écrit:Les reprogrammations que nous effectuons sont faites sur mesure et garantissent des résultats fiables avant et après Reprog grace à notre banc de puissance.
Comparé au bluefin qui injecte quand à lui une cartographie généric.

Avec nos outils de diagnostique et à notre banc de puissance, nous savons déceler si le véhicule a un problème mécanique, etc ... Et nous indiquons à chacun de nos clients les pièces à remplacer, idées ou suggestions pour améliorer les performances du véhicule tout en restant le plus fiable possible.
Ca s'est un service que ne fait pas bluefin

Sans remettre en question vos compétences et l'avantage d'un service personnalisé, je précise néanmois que :
* je ne vois pas le lien entre une cartographie générique et la fiabilité ; qui plus est, tous les S-max (de même génération) ont au départ la même cartographie
* la détection et l'effacement de défaut moteur peut se faire avec le Bluefin, ou avec n'importe quel outil/logiciel OBD2 (100-150 euros) tel que mon ElmScan
* il n'y a aucune pièce à changer lors d'une reprog 260 CV, cf le S-max LMC ; au delà de 400 Nm, cela se complique (pistons, etc) et cela devient cher et risqué