Problème passage vitesse bvm6

Bonjour, vu que j'ai trois voitures, j'utilise mon smax que quand on est en famille, et j'évite pour les petits trajets...
Il m'arrive de la laisser 2 semaines au garage sans tourner.
Quand je la démarre après 1 ou 2 semaines, il m'est impossible de passer certaines vitesses aléatoire dont la marche arrière pour sortir du garage.
Parfois après 10 min de combats elle passe.
Freins liquide neuf et a niveau.
L'embrayage m'a l'air correcte... Je ne suis pas un pro.
Une fois passée la marche arrière et sorti du garage, plus aucun soucis... Toutes les vitesses passent bien.
Quand je l'utilise plusieurs jours de suite, je ne rencontre pas ce problème...
Auriez vous une idée? Merci

Si pas de fuite au niveau du recepteur, ça sent un peu mauvais du coté de l'embrayage non ?
Après on peut toujours tenter la vidange de boite, mais j'y crois pas du tout
Le premier truc à voir serait de contrôler le bon fonctionnement du récepteur à froid après 15 jours d'immobilisation

Avec le kilométrage et condition d'utilisation, nous pourrions extrapoler ton type de parcours.

Cependant, un véhicule avec 150 000 km et au delà ,avec un type de trajet court et/ou arrêts prolongés, il n'est pas superflue de faire une changement d'huile de boîte. De plus, avec ces chaleurs, l'huile étant plus fluide, elle s'agglomère moins sur la pignonnerie de la boîte, ce qui est néfaste aux engrenages et surtout aux synchros !

La vidange boîte viens d'être faite, j'ai oublié de préciser.
Comment contrôler le bon fonctionnement du récepteur?

En soit la procédure de vérification du récepteur se limite à la bonne purge de celui-ci. La procédure est similaire à celle d'un étrier de frein, cad, on appuie sur la pédale d'embrayage, on ouvre la vis de purge et on analyse l'évacuation du LdF. On refait l'appoint de LdF ensuite.
Cependant, le récepteur agit sur la butée hydraulique qui, elle, peut être en fin de vie sans pour autant donner des signes sonores et/ou visuelles de faiblesse.
Viens ensuite l'embrayage qui peut être en fin de vie ( d'où ma demande de kilométrage) et qui donnera les symptômes que tu as en ce moment.

Dernière interrogation de ma part: Peux-tu me détailler point par point ton démarrage à froid (je sais, ça semble débile mais ce point est crucial) ?

J'ouvre la porte, je m'installe.
Je met la clé de contact.
Je démarre. ( Ma vitesse est toujours sur point mort)
Je débraye et j'essaie de passer la marche arrière.
Vu qu'elle ne passe pas, j'essaie de passer d'autres  vitesses, certaines passent. Si la marche arrière ne passe toujours pas, je débraye plusieurs fois, malgré ça, ça force toujours.
J'ai même essayé d'avancer légèrement avec la 3eme.
Et d'un coup parfois en forçant un peu la marche arrière passe. Après que j'ai reculé, plus de soucis. Tout passe correctement.
J'ai 175000km

Autre détail qui peut servir, et ça depuis que je l'ai( 160000km), lors des passages de 1ere à 2 ème , on sent que ça tape un peu quand je relâche la pédale d'embrayage, et seulement de 1 ère à 2 ème.

Ca tape un peu? Tu ressens un petit coup en dessous du pied? Si oui l'emetteur pourrait être à contrôler aussi

Pas sous le pieds mais plus au niveau de la mécanique.

Wé donc plutôt dans le mecanisme d'embrayage, butée....

Et t'as essayé de mettre la marche arrière avant de démarrer ?

Tu m'as coupé l'herbe sous le pied

Ça force aussi avant de démarrer

Ah ben si ça force moteur éteint, c'est un problème de boite

yaya a écrit:J'ouvre la porte, je m'installe.
Je met la clé de contact.
Je démarre. ( Ma vitesse est toujours sur point mort)
Je débraye et j'essaie de passer la marche arrière.
Vu qu'elle ne passe pas, j'essaie de passer d'autres  vitesses, certaines passent. Si la marche arrière ne passe toujours pas, je débraye plusieurs fois, malgré ça, ça force toujours.
J'ai même essayé d'avancer légèrement avec la 3eme.
Et d'un coup parfois en forçant un peu la marche arrière passe. Après que j'ai reculé, plus de soucis. Tout passe correctement.
J'ai 175000km

Lors du démarrage (à froid comme à chaud), il est important de débrayer avant de lancer le moteur. Dans ta façon ( et celle de beaucoup), cela entraine la boite. La boîte est une résistance supplémentaire que le démarreur doit compenser. Au delà du fait que ça induit une usure prématurée sur le démarreur, le passage de 0 à 400 t/m instantanément n'est clairement pas apprécié par le disque d'embrayage ( qui s'effrite plus vite) et les ressorts du système bi-masse du volant-moteur. Bref, tu débrayes et tu démarres ( pour faire simple).

La bonne méthode pour la mise en route d'un véhicule boîte manu:

- Je mets le contact
- Je débraye (on appuie sur la pédale d'embrayage)
- Je démarre le véhicule
- J'attends 15 secondes pour relâcher gentiment la pédale d'embrayage.
* La 1ère doit rentrer.

Si elle ne rentre pas:

* En préambule, il faut comprendre que la 1ère et la MA n'ont pas de synchros. Cad que rien n'aide les pignons de 1ère et de MA à tourner à la même rotation que le moteur ( le but des synchros). Logique, ces rapports sont censés être enclencher à l'arrêt (véhicule à l'arrêt, débrayé et arbre primaire de boîte à l'arrêt de rotation).

- Je débrayé
- Je maintiens le levier de vitesse dans le geste de 1ère avec un forçage léger sur le levier de vitesse.
- Je relâche doucement la pédale d'embrayage.
* La 1ère doit rentrer.
** Si elle ne rentre toujours pas:
- Récepteur d'embrayage HS
- Butée d'embrayage hydraulique HS
- Disque d'embrayage HS
- Volant-moteur bi-masse HS.
- Niveau d'huile de boîte bas (Le niveau se fait par débordement, véhicule de niveau)
- Huile de boîte  non préconisée (75W90 de mémoire)

As-tu eu connaissance d'un changement d'embrayage avant ou après achat ?

Tu as beaucoup de choses à vérifier. Fais nous un retour sur les points que j'ai mentionné

yaya a écrit:Autre détail qui peut servir, et ça depuis que je l'ai( 160000km), lors des passages de 1ere à 2 ème , on sent que ça tape un peu quand je relâche la pédale d'embrayage, et seulement de 1 ère à 2 ème.

.

Tu ressens un à-coup lors d'un passage de vitesse ?

bugsy a écrit:Ah ben si ça force moteur éteint, c'est un problème de boite

Pas forcément, les périphériques à la boîte peuvent en être la cause

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

bugsy a écrit:Ah ben si ça force moteur éteint, c'est un problème de boite

Pas forcément, les périphériques à la boîte peuvent en être la cause

Exact, la tringlerie de boite qui déconne, je sais pas comment c'est foutu sur le gros, mais sur mes cox y a un silentbloc qui peut prendre du jeu et rend les passage de vitesse hasardeux;)

Ou un récepteur qui merdouille

Merci d'avoir pris le temps de me répondre.
Ma vidange boîte est toute récente... Malgré la préconisation" lubrifié a vie" du constructeur.
Il m'arrive de démarrer avec pédale d'embrayage appuyée mais j'avoue pas tout le temps.
Tout a l'heure j'ai essayé de passer les vitesses après 1 semaine d'arrêt, moteur éteint, elles sont passées.
Après si j'avais un problème de synchro ça le ferai toujours non ? Moi des que je commence à rouler, j'ai plus de problème. Donc la tringlerie aussi je n'y crois pas trop...
Et oui je ressent un accoup au passage en deuxième.
J'ai essayé celle d'un copain qui elle passe en douceur.

Les vitesses sont un peu dure a passer... Ça passe quand même assez bien mais on ressent une résistance plus forte, moins de douceur.
Pensez vous que se soit l'embrayage? Un embrayage fatigué peu t'il avoir ces symptômes ?

Sur le S-Max, ce sont les premiers symptômes d'un embrayage fatigué. Si tu dois le changer, pense aussi à faire le volant-moteur au passage, puisque la boîte sera déposée

Quand la boîte est déposée, l'huile est vidée je suppose ou reste dedans? Désolé si question bête.

Il me semble que cela n'est pas nécessaire ... elle est juste 5-6kg plus lourde à manipuler.

euh j'ai un gros doute là.
on parle de tomber une boite avec en plus le retrait de cardans?
si oui je dirai que oui l'huile se vidangera

En tout état de cause, ça fera une bonne occasion de faire une vidange boite...

Je venais de la vidanger, c'est pour ça.
Après je ne pense pas qu'elle fasse 5-6 kg de plus car un litre d'huile dans la boîte.

Pascal a écrit:Il me semble que cela n'est pas nécessaire ... elle est juste 5-6kg plus lourde à manipuler.

c'est moi qui est écrit cette ânerie ? j'avais fumé quoi ?

Hier après avoir bien rouler, je rentre au garage, et j'essaie de passer la marche arrière. Elle force et ne veut pas passer. Je coupe le moteur, et là, elle passe...

Embrayage fatigué on dirait non ?

Bonjour, j' aurai une question.
Hier je fait le test, frein a main tiré a fond, et essayer de démarrer en 3 ème et 4 ème.
Elle cale que si je lâche la pédale d'embrayage totalement.
Sinon j'arrive à monter assez haut sans que ça cale..
Qu'en pensez vous?

Bon....

logiquement ca doit caler rapidement

tu as surement un soucis avec ton embrayage