[Résolu] Problème de Clim

[ Pour ceux qui ne voudrait pas lire la totalité du post la résolution de mon problème est détaillé dans ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], si ça ne vous suffit pas bonne lecture ]

Bonjour,

Depuis 2 mois, je n'ai plus de clim sur mon SMAX, j'ai tenté la recharge chez Norauto échec avec comme "info" problème de compresseur. Je l'ai amener chez un mécano pour faire faire un diag du système de Clim et a priori le systeme "froid" est bon: charge en gaz ok, pas de fuite, le seul hic c'est qu'apparement le jus n'arrive pas au compresseur. J'ai fouillé un peu tester évidement les fusibles (boite moteur  F13 et centrale F27) testé les relais en les intervertissants, recherché un éventuel cable coupé (comme pour Sapeur) mais je n'ai rien trouvé, auriez vous une idée/ piste à me donné que je n'aurais pas testé? le module de commande semble fonctionner correctement et le test des diagnostiques sur ce dernier ne donne aucune erreur. Voilà  à défaut je le ramènerais chez le mécano pour qu'il recherche la panne de son coté.

On m'a aussi parler d'un problème d'oxydation de faisceau mais j'ai pas plus d'infos si ça parle à quelqu'un.

Merci d'avance.

Edit: Tant que j'y pense, je n'ai pas noté de problème de chauffe moteur quand je roule, mais en faisant des essai ce matin, je n 'ai pas réussi à faire démarrer le ventilateur moteur avec une température proche de 100° sur l'indicateur du tableau de bord. Normal ou pas?

Si tout à été testé, quel conseil donné ?
Si, un, brancher le compresseur en direct pour être certain qu'il fonctionne normalement

Merci larsouilleurs, D'après le mécano le compresseur fonctionne je suppose donc qu'il l'a testé c'est d'ailleurs pour ça que je lui ai amené au départ je ne me sentais pas de bricoler sur un truc que je ne maitrise pas du tout. Comment faire pour brancher le compresseur en direct?


D'un autre coté je me dis que j'ai fait les choses de manière relativement logique du coup

Pour le ventilo, un capteur peut être

markero a écrit:Pour le ventilo, un capteur peut être

Merci Markero, il se situe à quel niveau ce capteur ? il peut être lié au problème de clim ou ça serait un problème tout autre?

Ben si le moteur n'est pas alimenter, faut remonter les fils et voir à partir d'où le courant n'arrive pas

nicopouss35 a écrit:
Merci Markero, il se situe à quel niveau ce capteur ? il peut être lié au problème de clim ou ça serait un problème tout autre?

Je n'en ai aucune idée, c'est de mémoire selon mes lectures sur le forum.
1ère étape brancher en direct le ventilateur voir si il tourne. Si c'est le cas comme l'a dit Bugsy c'est ou un cable sectionné soit le capteur. Je te passe relais et fusible que tu as surement déjà testé

Merci pour vos réponse, la voiture est partie ce soir à Bayonne, elle ne revient que demain donc je testerais ça dimanche

Edit du dimanche soir: pas eu trop le temps de me pencher sur la voiture aujourd'hui, mais j'ai pris 2 minutes pour regarder le petit cable violet, je l'ai repousser dans son logement au niveau de la prise d'entree du capteur, rien de plus pour le ventilo (clim en route) par contre j'ai eu le sentiment qu'il avait beaucoup de mou peut être sectionné? je tacherais de regarder rapidement.

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

Voilà test du ventilo fait: le 12V arrive à l'entré du boitier de commande et il tourne quand il est branché en direct sur la batterie.

Je vais regarder le cable "pilot" voir si il est coupé, mais du coup j'aurais voulu savoir si qqn pouvais m'indiquer à quel niveau il va à l'autre bout?

Autre question si c'est le module de commande du ventilo qui est HS comment le tester si ce n'est en ayant déjà vérifie que le ventilo était bon et que le jus arrive au boitier?

Edit: J'ai deshabillé les câbles et le cable violet n'est pas coupé, mais la gaine à une couleur de cuivre oxydée en surface au niveau de la jonction des deux faisceaux. je pense que je vais me lancer dans un renfort du cable sur cette portion avec une section plus importante histoire d'être sur que le problème ne vient pas de là (le cable est peut être coupé à l'intérieur ou très oxydé si la gaine est altérée de manière minime).

Bon , cable coupé et renforcé mais pas de changement dans le fonctionnement...

T'es remonté jusqu'au bout?

Le Jus arrive en sortie de fil?

Teste le en prenant la masse sur la caisse

Pour répondre à tes questions, je ne suis pas allé jusqu'au bout par manque de temps (j'avais besoin de la voiture donc j'ai bricolé le cable et j'ai remonté le tout) et le dit cable s'enfonce au milieu du faisceau. si qqn peut me dire ou il est brancher à l'autre bout je peux faire un test de continuité pour verifier qu'il n'est pas coupé. Je vais aller tester le voltage de suite pour te répondre pour le reste

Edit: Je viens de verifier je n'ai pas de jus entre la prise et la masse (moteur coupé et en route ), donc j'en déduis que mon problème est en amont: cable coupé plus haut (ou mal réparé mais sans me jeter de fleurs j'en doute) ou alors le truc branché à l'autre bout qui deconne! ma question reste donc entière, jusqu'où va ce cable?? est il accessible (par en haut ou par en bas)??

En tout cas merci du coup de patte je me sens moins seul

Normalement sur la rta y a les schémas électrique

bugsy a écrit:Normalement sur la rta y a les schémas électrique  

Sur la la RTA telechargeable? je ne l'avais pas acheté car il me semblait que sur le site qqn disait qu'il n'y avait pas grand chose dedans

C'est bien pour ça que je dis normalement

Je recherche ça et je te tiens au jus

Encore Merci

Envoie un mp à ricoo

bugsy a écrit:Envoie un mp à ricoo  

OK Merci pour le tuyau je fais ça de suite

Edit: Il ne peut pas en recevoir je n'ai plus qu'a espérer qu'il passe par là

Ah merde  :/

Peut-être qu'en l'appelant fort  

RICOOOOOOOOOOOOOO

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Merci Bugsy

bugsy a écrit:Ah merde  :/

Peut-être qu'en l'appelant fort  

RICOOOOOOOOOOOOOO

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Le Vieux a quitter le bord, maintenant il roule en hybride !!!!

Il a peut être pas tout brulé

Je l'avais acheté la rta. Et elle est ridicule. 30 balles pour un fichier dont tu n'es pas propriétaire et qui est vide.
Il y a bien quelques schémas Elec, mais je n'ai plus l'accès.

Merci, c'était bien l'idée que j'avais au sujet de la RTA. je vais continuer à prospecter....

Bon j’ai fini par trouver des infos sur la rta et j’arrive à priori à identifier mon câble sur ce schéma mais sans comprendre à quoi il aboutit. J’ai fait une’ copie d’ecran De la zone qui m’interreesse Au cas où ça parlerais à quelqu’un:

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Là, c'est sans moi

bugsy a écrit:Ah merde  :/

Peut-être qu'en l'appelant fort  

RICOOOOOOOOOOOOOO

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Je crois qu'il t'as entendu et est venu .... pour supprimer son compte il aparait comme invité et n'est plus dans la liste des membres

C'est ce que j'ai dit plus haut, Le Vieux n'est plus membre du forum !!!

Il est là quelque part, il guette sa proie

Ben normalement y'a une légende avec le plan.
La sur La photo on voit le moteur et deux fils, faut les suivre et voir ou ils arrivent

Sur l'image que j'ai mis, le fil supply et le Gnd represente les arrivées électriques en 6mm2 (12V) et celui qui par du PWN c'est celui qui m'intéresse mais je ne comprends pas à quoi il est raccorder (l'icone est sensée représenté un transducteur si je ne me trompe pas d'après les infos que j'ai trouvé.)

3C_2, c'est ça ref, y a pas de légende ?

Non je n’ai rien de plus et la référence ne renvoie à rien dans l’an doc technique.

Désolé, mais je sais pas :/

T'inquiete c'est déjà super sympa de prendre le temps de regarder. je vais reprendre tous les schémas électrique pour voir si trouve un lien quelque part (que je posterais ici bien évidement )

Je suis habitué à lire des schémas électrique de cox, mais je les connais part coeur, donc ça aide, mais j'ai surtout une légende plus ou moins complète

Question : GnD n'est-ce pas la masse en anglais ?

Aucune idée

markero a écrit:Question : GnD n'est-ce pas la masse en anglais ?

Pour moi si. Ce qui collerais avec le fait que l’autre fil (suppôt) arrive de l’a batterie et donc que j’ai 12v aux bornes des deux câbles.

Bon après etude d'autre partie du plan j'ai retrouver mon cable:
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C'est le dernier grand trait en bas avant le paquet de raccord qui font la mise à la masse du PCM .
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Il arrive sur le Module de Gestion moteur (PCM) (en C1-C2 si je comprend tout ).

Maintenant quelqu'un peut il me dire où ce situe ce module et par où y accéder ?

La je peux pas te dire

Pour info, Gnd veut dire Ground= sol, terre.... ou masse.

Bon, comme quoi tout arrive, J'ai fini par comprendre comment fonctionne les schémas électrique de la RTA. j'ai les numéros des prises qui sont indiqués ce qui me donne avec le schéma d'implantation la possibilité de voir à quoi elles sont branchées. du coup j'ai repéré la gueule du PCM et je jetterais un oeil ce soir pour savoir si il accessible par dessus ou pas sinon ça sera ce WE. Si le test de continuité d mon fil est bon , je vais m'orienter sur un problème de ventilateur pur (module ou ventilo lui même après avoir trouver ce post : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'avoue ne pas avoir testé la valise je vais regarder ça ce soir). voilà, je vous tiens au jus en encore merci de vos retour je me sens moins seul

Bonsoir, Comme j'étais très content d'avoir trouver une piste, je n' ai pas pu m'empêcher d'aller jeter vite fait un coup d'oeil pour voir si le PCM était accessible... et là le FLASH !! Je suis trop ....................CON!!

J'ouvre le capot 30 à 40 minutes après être rentré du boulot (4Voies et pas de bouchon donc ça roule pas mal) le moteur est encore bien chaud (un peu moins de 100° d'après la jauge du tableau de bord) et en cherchant à apercevoir mon PCM je vois mon câble d'alimentation du ventilo non branché !!!! Je me dis que je suis vraiment con mais que de toutes façons ça n'aurait rien changé puisque quand j'ai testé, après avoir reparé le fil violet au sujet duquel je vous emmerde depuis 3 jours, rien ne marchait. je rebranche et par acquis de conscience je mets le moteur en route et là miracle le ventilo tourne je teste la clim et il y a une net différence entre avec et sans .

Conclusion:
1. J'avais de la merde dans les yeux quand j'ai fait mon test et je n'ai pas vu le ventilo tourner
2. Le forum m'a bien aidé puisque toutes les reponses à mes questions se trouvaient là
3. Je suis quand même assez content de moi car j'ai réussi à me demerder quand même (enfin si tout continue à fonctionner normalement d'ici 10j).

Encore Merci à tous

Des boulettes, on en fait tous. Et quand elles se passent comme ça en devient comique

Cool, bonne nouvelle alors

larsouilleurs a écrit:Des boulettes, on en fait tous. Et quand elles se passent comme ça en devient comique

Bugsy a écrit:Cool, bonne nouvelle alors Wink

C'est ça

Le forum fonctionne bien