joint de culasse

salut a tous
avez vous deja changé votre joint de culasse sur votre s max?
le miens vient de lacher, combien cette réparation peu couter chez ford ?
merci pour vos réponses
c'est un 2l 140 de 2009

salut , oula faire ce genre d'intervention chez Ford va te couter un bras voir la jambe avec ...tourne toi vers les petits dépendant

merci,demain je vais demander plusieurs devis

des niouzes ? du prix ?
je me demande si je n'ai pas une surpression du ldr.
je vais peut-^tre y passer aussi sniff

Des nouvelles?
Le mien me pose aussi des problèmes qui ressemblent à un joint de culasse
J'attends juste de voir si par chance ce ne serait pas que le refroidisseur de l'EGR.

Pout 'instant, nous n'avons pas rencontré ce type de panne sur le forum. Ou alors je ne l'ai pas vu.
Je m'étais laissé entendre dire que ce joint était devenu trés solide.
A priori non

Ça dépend.
J'ai fait shunter mon refroidisseur egr, et le problème n'a pas changé.
J'ai peur d'être un précurseur du joint de culasse culasse

Symptôme ?

Baisse du niveau de liquide dans le vase d'expansion (700km pour arriver en bas),
Fort volume de gaz à l'ouverture du vase d'expansion, et des bulles de gaz qui remontent jusqu'au vase d'expansion

C'est grave docteur ?

Il faudrait faire un test de CO pour être plus sûr. Après, si l'ouverture de vase est faite 15 minutes après l'arrêt, il est normal d'avoir du gaz sous pression.

Cependant, ça n'explique la perte de liquide s'il n'y pas de fuite.

Mon gros a depuis plusieurs années une baisse du ldr aussi. Il est passé dans plusieurs garage avec mise sous pression du circuit et rien. Aucune fuite de trouvée.
Aucun souci avec cependant.

Essai ça pour voir. Ca m'a coûté 70 euros.

Je vais voir avec mon mecano préféré.
Tu as fait le test CO2?
Quel moteur ?

Non pas ce test.
C'est le 2L 140 DW10B

Finalement, c'est le refroidisseur de l'EGR.
Après l'avoir fait shunter dans le circuit de refroidissement, et avoir fini la purge, plus de perte de liquide de refroidissement sur 800km.
Ca change la vie.
Je viens de commander un nouveau refroidisseur d'EGR à la con pour faire une réparation définitive.

Encore de bonne nouvelle

Oui

c'est déjà ça. Le coupable est trouvé

Tu pourrais essayer de nous faire un petit tuto de la réparation ou du changement stp

Oui, mais la pièce est accessible par dessous, quand la voiture est sur un pont. C'est donc le mecano qui va s'y coller. Je ne suis pas sûr qu'il soit partant pour faire un tuto.

Vue comme ça, non c'est sûr tant pis

Tente quand même le coup, dit lui qu'il sera mondialement connu sur le Club S-Max

Heureusement que je suis tombé sur ce forum en cherchant la cause de mon problème
http://www.passion-focus.com/forums/viewtopic.php?f=15&t=58050&start=20#p892542

google est notre ami il sait tout lui

Si quelqu'un peut m'expliquer comment démonter les éléments qui gènent pour accéder à l'arrière du moteur (baie d'essuie-glaces…), je vais faire le tuto moi même.

Regardes dans les tutos, il y en a plusieurs où il faut retirer les essuies glaces

Regarde ici

https://s-max.1fr1.net/t9836-tuto-nettoyage-complet-egr-tube-inox-et-boitier-papillon

Résolu ? Pas résolu ?

Pièce changée, oui, résolu, sans doute.
Vu le prix prohibitif du gasoil, le s-max ne sert qu'aux grands trajets, on utilise des plus petits véhicules à l'éthanol au quotidien. Donc pas encore de retour sur le fonctionnement.


Je fais le tuto à postériori, avec les explications.

La pièce neuve



La pièce ancienne en position, sauf que c'est à l'arrière du moteur, suffisamment accessible pour la changer sans démonter au dessus. Il suffit de débrancher le câble électrique de la vanne EGR.
Mettre un peu de dégrippant avant sur les 2 vis Torx, qui étaient bien collées.



Enlever la platine qui gène



Il y a une petite durite accrochée à gauche, qui se décroche en dévissant.

Enlever l'ancienne pièce, la mettre par terre à côté de la neuve, pour régler l'angle du tuyau.



Remonter. Ajuster l'angle du tuyau si nécessaire.
Remettre toutes les vis, rebrancher les durites de refroidissement.
Refaire le niveau de liquide de refroidissement.
Prévoir un heure environ.

Et bien tu n'as plus qu'à refaire ton reportage dans la catégorie Tuto