Fuite d'huile

Bonjour à tous,
Je me suis aperçu que je perds de l'huile (pas moi hein, mon véhicule )
Après démontage du cache moteur et un bon nettoyage, il semblerait que ca fuit dans le secteur de la boite. J'ai peur que ca vienne du joint de vilebrequin  Avez vous connaissance de ce problème sur ces moteurs ? Pensez vous à autre chose ?
Je vais essayer de démonter deux trois "trucs", l'histoire de mieux cerner l'endroit exact de la fuite mais c'est vrai que ça m'effraie un peu...
J'aurais préféré un joint de bouchon de vidange ou un joint de carter...
Merci pour vos avis

Oups j'ai oublié l'essentiel, C'est un TDCI 140 TITANIUM modèle 2010 avec un peu plus de 100 000 km

Bon, l'histoire d'avoir un peu de visibilité, j'ai démonté la durite qui va du turbo à l'échangeur et qui passait à l'endroit de la pseudo fuite. Je trouve qu'un joint (blanc sur la photo) suinte un peu. Pas facile de savoir si le problème vient bien de lui ou du joint spy de vilebrequin que je suspecte depuis le début...
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D'ailleurs, c'est quoi cette espèce de semelle entre le bloc moteur et le carter d'huile ? Un pré carter ?? Démontable sans problème ?
Help

vu le gros pâté de joint sa cela à déjà du être démonté, pour enlever le bas en Alu il faut déposer la bv.

Salut et merci de ta réponse.
Tu crois que ca a déjà été démonté ? Je ne pense pas, enfin rien de ce genre sur le carnet d'entretien en tout cas... En plus c'est pas du joint colle habituel j'ai l'impression, pas la même texture.
Sinon t'es certain qu'il faille tomber la boite ?? En regardant j'avais pas l'impression. Ca parait fixé par endroit par l'extérieur puis par l'intérieur du carter d'huile et par deux vis horizontales au niveau de la boite. On en voit une sur l'image là, à gauche. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Me trompe-je ??

Sur tes photos, y a pas de fuite

Si pour enlever cette partie alu il faut demonter la bv.
Car ton joint spi AR vilebrequin est visser dessus.

J'avais nettoyé bugsy

Markito_Paulito, je comprend pas bien comment le joint de vilebrequin peut être fixé dessus
Tu veux dire que le vilebrequin est prit entre le bloc du haut et la partie en alu au niveau de la sortie de boîte, c'est ça ?
Faut que je trouve un schéma du moteur ce sera plus clair

oui c'est ça,en fait le joint spi est serti sur une plaque , qui elle même est à moitié visser sur cette partie en alu et l'autre moitié sur le bloc en fonte.

Ah ok. C'est la m#rde quoi.  Dans les 2 cas faut que je depose la boite...
C'est un sacré boulot pour le coup...
C'est pas peu 100 000 bornes pour ce style de panne ?????
De toute façon dans ce coin là, ca peut venir de nulle part d'autre... Une idée ?

Et même un peu plus, le joint spi est derrière le volant-moteur !

Ben oui, embrayage et volant moteur a déposer aussi ... Misère....

pascal18 a écrit:J'avais nettoyé bugsy

Ah ok