fuite gazoil

bonjour
voila j'ai une fuite de gazole au  au niveau du retour gazole des injecteur le petit tuyau noir , ca coule sur le collecteur et bonjour la fume.
ca peut prendre feu?
chez Ford vends l'ensemble 100 euro d'après eu ca ce vends pas tout seul
personne a une astuce pour réparer la fuite
merci

Si c'est un simple tuyau ( rigide sur le 2.0 Tdci 140 ), tu peux le remplacer par un tuyau souple spécifique au carburant que tu peux trouver chez Norauto ( ou autre ) pour une bouchée de pain !

Avant l'achat, il faudra tout de même savoir le diamètre intérieur !

trop tar j'ai rouler 2mn ce matin et la grosse fume j'ouvre mon capo et la surprise des flamme, grosse panique . j'ai réussi a l'éteindre , par contre faisceau éclectique cramer.
donc le gazole ca prend feu super vite
raz le Bole encort des frais

Rouler avec une fuite de gaz-oil dans le moteur, tu aurais pu t'en douter, un peu comme rouler sans huile

Pourquoi

Ma 106 essence pisse l essence autant qu'elle en brûle et aucun souci.
Ca sort par le carbu. Ok, pzs économique, mais ça fait deux ans et elle tiens

on ma toujours dit que gazole prend pas feu ou alors a des température extrême.
cet pour ca je me suis dit il y a pas de danger

Y'en a qui devrait fermer leur gueule bouche avant de parler . Le gazole n'est pas un produit volatile comme l'essence. De ce fait, il ne s'enflamme pas avec une flamme de briquet ( sauf dans les films américains ).

Cependant, la T°C d'auto-inflammation du gazole est de 220°C. Avec les points chauds proche du moteur ( turbo -> 1000°C, catalyseur et FAP -> 800°C , etc ... ), il est stupide de croire que rouler avec une fuite de gasole est sans danger !

la température du collecteur peut monter + de 220 en 2 minute?

Si tu veux t'en débarrasser, de ton 2l2, je te file un coup main

larsouilleurs a écrit:Si tu veux t'en débarrasser, de ton 2l2, je te file un coup main

Mauvaise réponse donc je corrige

onquiert a écrit:la température du collecteur peut monter + de 220 en 2 minute?
 

Oui, le collecteur d'échappement monte très vite en T°C du fait que le turbo s'y trouve !

La bande de gros malins a écrit:

larsouilleurs a écrit:Si tu veux t'en débarrasser, de ton 2l2, je te file un coup main

markero a écrit:

larsouilleurs a écrit:Si tu veux t'en débarrasser, de ton 2l2, je te file un coup main

Mauvaise réponse donc je corrige

Une Mondéo dans cet état, il n'y a que L_V_R qui puisse la remettre sur pieds

En fait j'ai confondu avec qqun d'autre qui vend son S-Max d'où mon intervention corrigée

effectivement le gazoil brûle et tu en as malheureusement fais les frais.
N'oubliez pas que le fioul brûle pour que votre chaudière (si vous êtes au fioul bien sur) chauffe. le fioul n'est autre que du gazoil coloré pour schématiser donc oui ça brûle bien.

Pour la 106 essence, tu joues quand même avec le feu c'est le cas de le dire. avec l'essence c'est surtout les vapeurs d'essence qui s'enflamme très fort, la chaleur dégager dans le compartiment moteur peut ne pas suffire mais attention à une éventuelle étincelle, car la c'est la cata directe.

Oui je sais bien lol
Je m'en occuperais un de ces jours

vous s'avers pas ou je pourrais trouver un faisceau qui sort de la boîte a fusible et qui relie les sonde d'abre a came et la sonde sur la rampe a injection
merci
et surtout l'ensemble des tuyau d'alimentation d'injecteur

Bin alors là

Si, du côté de cannes, il y a des S qui vont être à vendre en pièce.
Regarde sur les sites comme lbr, mondebarras, ebay...
Ou demande à ford.

Dis, ton assurance, elle ne couvre pas ?

j'ai des problème avec l'expert dit que cet moi qui et casser les attache du faisceau et qui et tomber sur le collecteur

Tu as dis, que le feu c'est déclenché à cause du fuite. Rien à voir avec les attaches ?

pas vu l'expere cet le garage qui ma dit ca.
j'e vais essayer de le joindre pour essayer de le faire changer d'avis

bon après des batailles avec l'assurance qui veut vraiment pas prendre en charge.
j'ai décider de m'occuper moi même des réparation avec votre aide ci possible.
comment on fait pour enlever les tuyaux qui arrive au injecteur. Les clips ?
refaire la partie brûler sur le faisceau 50cm environ couper les fils brûler et ressouder des autre fils .
et a votre avis le calculateur peut avoir prix un coup ou pas?
merci

personne pour me dire ci cet possible ou pas ?

Tu es bien pressé, attends que ceux qui peuvent et savent te répondre lisent ta demande et rédigent une réponse
2h30 est un délais très court

Si il n'y a que des fils, c'est réparable effectivement.

Le tout est de savoir, si autre chose est atteint.

A propos, avec une/des tite photo, cela nous aiderait peut-être.

d'après le garagiste il a que le faisceau et une sonde, voir ci le calculateur a pas prix un coup alors la cet mort 1600 ht le calculateur
désole presse oui , j'ai une voiture de près , et ci je reprend ma voiture j'en ai plus.
pas de voiture pas de boulot, donc il faut que je fasse ca en 2 jour
merci

Pourquoi quelle raison le calculateur serait touché ?

un court-jus

quand j'ai mi de l'eau pour éteindre le feux les fil été dénuder

a votre avis le calculateur a prix un coup?

aller les mec j'ai besoin d'aide
un coup de main

tout le monde me laisse tomber

On ne te laisse pas tomber, mais à distance sans une vue des dégâts, c'est quand même difficile non ?

A part refaire le cablage et changer ta sonde, je ne vois pas d'autres moyens de tester le calculateur. Si tout est refait, qu'il démarre et roule normalement, c'est qu'il n'a rien.

Evidemment, il ne faut pas se planter sur les branchements du faisceau, vérifier les fusibles et réparer la fuite.

les degats
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Ah quand même

As-tu accès, pour pouvoir aller plus loin, des deux côtés du faisceau ?

Tu dois faire fil par fil, pour bien les repérer et ne pas les mélangers.
Je ne sais pas si on peut trouver un faisceau.
Au cas où, il te faut le même câble, même si la couleur ne correspond pas trop.

C'est simple à faire, mais long. Seulement, tout dépend de l'accès.

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Oui, des flammes qui ont fait de gros dégâts

Mais, ne faudrait-il pas faire la dépose du bloc moteur;
pour accéder à la vision, et au touché pour vérifier, l'état du faisceaux, mais aussi
l'état des durites, et autre joints.
ce début d'incendie c'est produit comment ?
- en roulant ???
mais avec la vitesse, et le temps nécessaire à s'arrêter, ouvrir le capot, de voir les flammes, puis trouver le sceau d'eau. cet incendie aurait du être plus fort.

- en bricolant, et en faisant le test de démarrage ???
tu avais des doutes sur l'état de santé de ton moteur, que tu te tenais auprès de lui avec un sceau d'eau.    


L'expert t'a donné son avis , mais le garagiste
Pour lui, c'est réparable par une équipe de garagiste pro (pas par les apprentis) , ou par les bricoleurs de bon niveau.


Et perso, le forum n'est pas le bon endroit pour remettre en service un toubeau avec ce genre de dégâts.
Donc, pas la peine de se plaindre que personne ne se sent capable de t'aider,
mais on joue avec la responsabilité de ce que l'on poste.

Je ne fais que dire ce que je pense, je ne suis pas mécano, et pour moi,
un véhicule de plusieurs dizaines de millier d'euro (voir quelque millier d'euro pour certains cas),
n'est pas un mécano non plus.  

le feu ces déclarer dans mon garage le moteur été au ralenti , j'ai vu une fume sortir du capo j'ai coupe le moteur et ouvert mon capot et vu des flamme qui venais de l'échappement j'ai étouffer le plus gros avec une couverture et après bassine d'eau pour être sur. les durite non rien que la gaine qui a prix.
possible de le refaire ou pas ? en soudent a l'étain fil par fil ?

Demande conseil auprès d'un electricien. Lui seul peut te donner la meilleur methode.

Quelque soit le branchement, tu peux déjà prévoir de la gaine thermorétractable. C'est ce que j'ai fait sur ma fiesta, qui avait subi aussi un petit incendie. Mais bien moins important que sur le tiens.
J'ai refait avec des cosses simples et tout protégé ensuite. Mais bon, il n'y avait que 4 fils.
Sur le S, je n'aurais pas fait comme ça.

Non vraiment, je pense que tu devrais demander conseil à un électricien.

onquiert a écrit:possible de le refaire ou pas ? en soudent a l'étain fil par fil ?

Le garagiste a dit quoi ???

Même si, c'est un garagiste Ford peut dire des bêtises,
il a qu'en même un avis plus pro d'ici non !

Pour moi, qui connaît un peu l'électricité, refaire des connections de câble par l'étains



avec le Modérateur Larsouilleurs
appelle un ami, surtout si il est électricien

moi ce qui me fait peur cet le calculateur qui et prix un coup
pour la gaine avec du temps et de la patience cet faisables.
fil par fil avec de la gaine thermo rétractable et un bonne isolation

ci bien pas le choix a 800euro la gaine .cet même pas possible
je risque rien
d'après le mécano cet faisable, ce qui a peur cet le multiplexage

bon j'ai refait le faisceau fil par fil que du boulot.
maintenant j'ai défaut moteur et impossible de faire actionner le démarreur.
batterie charger.
a votre avis cet grave

Tu as déjà refait le faisceau ?? Bordel, balèze quand même. Je ne sais si j'aurais pu le faire.

Le prends pas mal, mais tu as bien tout connecté ? Avec quoi ? Les contacts sont propre ?

Si tout est vraiment parfaitement fait, il faut que tu vérifies TOUS les fusibles et relais. Dans la logique, il y en a qui ont forcément cramé.

tout les fils sons souder avec la gaine auto rétractable
j'ai fait couleur par couleur.
depuis ce matin 6h et fini a 18h
le démarreur ne passe pas par le calculateur?

e plussois tu as fait un sacré boulot et 12h pour un faisceau je ne m'y serais même pas aventuré

Essai de nous faire, en détail, tout ce qui se passe, dès que tu mets la clef au contact. Voyant, bruit......

tous fonctionne sauf le démarreur ,le reste cet pas encore il faut quelle démarre pour ca
pour le faisceau il et encore fini les fil reste volant , je voulais démarrer avent de faire les finition.
bon appui sur le bouton tous s'allume au bout de quelque seconde défaut moteur , j'asseye de démarrer j'embraye et appui et la rien ,pas un bruit
je vais essayer de supprimé le défaut moteur avec ELMConfig

quand j'essayer de démarrer j'entent un relais claquer cet tout rien d'autre?

Le démarreur ne tourne pas ?

non même pas l'élanceur

ELMConfig marque comme erreur p244d et impossible de l'enlever il revient a chaque fois