Quelques questions

Salut tout le monde !!

Un sacré moment que je ne suis pas venu ! En même temps, je n'ai pas trop de soucis avec mon toutbo mais la je commence à en avoir.

Tout d'abord, qui pourrait me dire le nom de la pièce entourée en rouge sur la photo (je pense au cache culbu mais pas sur) ainsi que le prix éventuellement :



En gros, le mien est percé donc changement obligatoire car la voiture à du mal à trouver son régime.

Ensuite, j'ai un problème au niveau de ma porte conducteur (enfin je pense). En gros, porte ouverte, je ne peux pas ouvrir ou fermer mes carreaux, au moment de la fermeture des portes, si je veux que mes retros se rabattent, je dois réouvrir et refermer la centralisation, la remonté auto de mon carreau se désactive à chaque fois ... bref c'est soulant donc si quelqu'un a une solution, je suis preneur.

Merci les amis !

1er cas je ne sais pas
2eme cas, vérifies les câble dans le passage entre la porte et la caisse.



3ème cas : tu n'es pas obligé d'attendre une panne pour passer

Mdr oui je sais mais bon... Bon pour la pièce j'ai envoyé ma femme à la concession pour qu'il nous donne les infos. Pour le 2eme cas je m'en doutais un peu mais je préfère demander au cas où quelqu'un aurait eu le tour

Hello !!

Petit retour (tardif) sur le changement de la pièce en photo !! Chez ford, cela s'appelle un isolant moi j'aurais appelé ça un cache culbuteur mais bon, le cache est facile à changer, l'opération m'a pris 10 minutes.

Pour ma portière, je n'ai toujours pas regardé (j'ai un métier prenant malheureusement) mais je vais m'y affairé car ce problème me gonfle.

Par contre, j'ai un petit soucis au niveau du régime moteur. Je suis en powershift et la voiture a du mal a rester à bas régime, elle a du mal à garder un régime stable. Si je reste en auto, elle rétrograde alors que je n'appuie pas fort sur la pédale, si je me met en manuel, en restant sur un rapport on s’aperçoit qu'elle n'arrive pas à trouver son régime. Je l'ai passé à la valise et aucun code défaut aussi bien moteur que boîte. Je dois changer mes bougies de préchauffage car elle a eu un peu de mal à démarrer lors des basses températures mais mon mécano m'a dit que les bougies servaient aussi pendant que l'on roulait en brulant les gaz que l'EGR rebalançait dans le moteur. Peut être que mon problème vient des bougies mais je préfère demander ici au cas quelqu'un aurait eu le même problème.

Merki d'avance !!

up

C'est quoi le kilométrage du gros ?

Il va sur ses 178000 kms donc je sais que j'ai la révision de boite dans 2000 kms

J'allais en parler oui

MrDevil59 a écrit:

Pour ma portière, je n'ai toujours pas regardé (j'ai un métier prenant malheureusement) mais je vais m'y affairé car ce problème me gonfle.

Comme Larsouilleurs, je pense que tu devrais regarder le faisceau au niveau du montant de porte mais je t'invite à faire un reset-batterie ( voir tuto ) pour être sûr que ce ne soit un bug informatique

MrDevil59 a écrit:
Par contre, j'ai un petit soucis au niveau du régime moteur. Je suis en powershift et la voiture a du mal a rester à bas régime, elle a du mal à garder un régime stable. Si je reste en auto, elle rétrograde alors que je n'appuie pas fort sur la pédale, si je me met en manuel, en restant sur un rapport on s’aperçoit qu'elle n'arrive pas à trouver son régime. Je l'ai passé à la valise et aucun code défaut aussi bien moteur que boîte. Je dois changer mes bougies de préchauffage car elle a eu un peu de mal à démarrer lors des basses températures mais mon mécano m'a dit que les bougies servaient aussi pendant que l'on roulait en brulant les gaz que l'EGR rebalançait dans le moteur. Peut être que mon problème vient des bougies mais je préfère demander ici au cas quelqu'un aurait eu le même problème.

Merki d'avance !!

Ton mécano semble avoir été apprenti chez sudtoto car il t'a raconté un ramassis de conneries

Tu as 4 bougies de préchauffages. Elles servent de préchauffage en dessous de 0 °C et de postchauffage pendant 7/8 secondes après le démarrage pour faciliter la combustion du Diesel pendant ce laps de temps froid.

A aucun moment, les bougies de préchauffage ne servent au recyclage des gaz brûlés ( EGR ) puisque la vanne EGR est fermé à froid et, à chaud, les gaz sont .....euh ..... bouillants

Perso, je regarderais tout ce qui est durites d'admission ( du turbo jusqu'au collecteur ) puis capteur de T°C d'admission, de T°C moteur, de phasage d'ACC, de vilebrequin, de PMH ou encore de pression absolu du turbo ( un machin brun au dessus de la BV ) !

Merci pour les infos ricoo !! Je dois aller chez ford en fin d'après midi car il y a des choses qui me chiffonne et l'isolant que j'ai changé a un défaut de fabrication donc je vais voir avec eux ce qu'ils comptent faire ... à 146€ la pièce j'espère qu'ils vont me la changer sans me faire payer ! Sinon sa sera pâte à joint !

A priori j'ai un joint d'injecteur à changer car il pisse légèrement et j'ai de temps en temps comme un bruit d'échappement (je connais ce bruit car déjà eu sur une audi 2.5l V6 TDI) au démarrage, une fois le moteur chaud, ca ne le fait plus.

De plus, les bougies de pré chauffage sur le 2.0 TDCI ne sont pas situées derrière le bloc mais devant, derrière la vanne EGR... du coup beaucoup de choses à démonter pour 4 malheureuses bougies ! Je suis obligé de poser une journée pour faire ca !

Pour ma portière, le truc c'est que si j'ouvre ma portière à moitié, tout fonctionne, si je l'ouvre entière, cela se déconnecte donc je pense que c'est ma prise.

Merci pour vos réponses, je vous fait un retour de mon passage chez ford dès que possible.

@ plouch !

On attend surtout ton retour de chez Ford ! Nous aimons beaucoup les racontars des mécanos, on ne s'en lasse pas