injecteurs

pourquoi il serais décaler sur un cylindre et pas les autre

Là tu nous poses trop de questions on a pas ton gros sous les yeux. On a pas non plus l'ampleur des dégâts de l'incendie....... on n'a pas non plus l'écoute des claquements....
On ne peut que attendre le résultat des dits mécano

ben voila le moteur tourne normalement a froid puit au bout de 5 min le moteur claque .sur la valise marque défaut cylindre 1 , marque plus circuit ouverts injecteur 1

Il nous faut le code-défaut
! Sans cela, nous ne serons pas e mesure d'analyser le problème !

peut pas vous dire le code-défaut , et comme maintenant il on démonter pour prendre la compression
il a plus ca attendre

bon niveau compression tout et bon piston et soupapes et aussi joint de culasse , donc il reste plus que l'arbre a cam qui ce décale avec la chaleur (cam sur le cylindre 1)
quelle merde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faut être certain de la panne et surtout du comment c'est arrivé

apparemment d'après le concessionnaire cet une chose qui arrive souvent chez Ford il a souvent commander des arbre a cam.
ce qu'il ma dit

Tu as le relevé des compressions ?

le mecano me la dit comme ca , les 4 pareilles 130 je crois

Euh, 13 bars, je veux bien mais 130 bars ........ je ne veux même pas monter dans la voiture

oups oui 13 je crois cet bon pour toi?
je redemanderais demain parce que l'expert doit passer
il ma dit que le tau de compression et comme une neuve il a pas bouger

13 bars, c'est même excellent

Cependant ( si j'ai bonne mémoire ), si tes compressions sont bonnes, il s'avère donc que la fermeture des soupapes ( et donc ton ACC ) soient en bon état aussi !
perso, pour moi, y'a arnaque sous rocher

oui mes ci la came du cylindre 1 et décaler par rapport a l'injection ,ca va claquer non? et les compression seront bonne

Si la came ( y'en a 4 par cylindres ) serait décalé ( impossible, les AAC sont taillé dans la masse ), les autres cames seraient décalées, elle aussi !!!

Le problème va être de faire comprendre ça à la cconcess

a bon? d'après le mecano les cames sons solidaire de l'arbre et rentrer a chaut
comprend plus rien

Un jour, faudrait que je mette mon CV

Je travaille dans l'automobile chez un équipementier depuis 14 ans, ( je suis dans l'automobile depuis 1999 ( PSA, Ford, Toyota, Opel, VW mais pas Renault )  ....... la boîte en face fait des boîtes de vitesses ...........PSA Peugeot/Citroën Ennery, en Moselle fabrique les bloc PSA/Ford .....
Tu en veux encore ???

ok j'ai rien dit
donc le mecano dit des connerie.

donc ci tout et bon, ca peut venir de quoi ce défaut cylindre 1 et ce claquement?

Il est clair qu'il ne connait pas les procédés de fabrication

Est-ce que ce mécano travaille chez Ford ou est-ce un garage multi-marque ?

cet un garage ford

Et tu as eu as faire une personne de quel age ?

environ 50 ans

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
regarde en bas de page
je me suis renseigne chez psa
il m'a dit que les cames et les pignons sons monter a l'azote liquide sur l'arbre
enfin je verrais bien quand il aura démonter le cache culbuteur ca va ce voir tout de suite
cinon je voit pas ce qui pourrais faire claquer le cylindre 1?

ben voila il on ressue mon arbre a cam , et il et bien en plusieurs partie ,pas en une seul pièce.
on voix bien les cam qui sons rentre dans l'arbre .et qui sons souder a l'azote liquide
mardi montage en espérant qu'il a plus rien

bon on comprend plus rien la voiture et partie en concession .il on tout tester et tout va bien , a part ce fameux cylindre 1 .il encore changer l'injecteur la voiture tourne nickel pendant 5 min et rebelote ,claquement et défaut valise, circuit ouverts injecteur 1
même les mécano Save plus ou chercher

personne a une idée ????

Vraiment pas non. C'est quand même énorme cette histoire. Si les pro ne trouvent pas, je ne vois pas ce que tu faire de plus.

Tu ne paies rien au moins pour l'instant ?

Est ce que le faisceau recréé par Onquiert ne serait-il pas un peu en cause ?

C'est tout à fait possible oui. Mais ne l'ayant pas sous la main ...

non tout le faisceau et neuf il on changer par un d'origine
et 'il possible que le calculateur envoi une surtension dans l'injecteur 1 et le fait cramer au bout de 5min ?

Avec l'électronique malheureusement tout est possible

moi je voix que ca , il on tout changer et toujours pareille
le pcm a été changer aussi , met a mon avis il doit avoir un problème , comme cet du refait en usine.
ci quelqu'un a une autre idée?