injecteurs

bonjour
voila mon problème , j'ai changer les injecteur 1 et 4 suite au claquement moteur sur la valise circuit ouvert injecteur 1 et 4.
donc commende 2 injecteurs puit changement.
toujours pareille après changement ?
on change le rampe et plus que circuit ouvert injecteur 1
on croit a un injecteur défectueux, donc commende un autre
après réception et montage toujours pareille?
donc on intervertie le 1 et 2
passage a la valise et toujours circuit ouvert injecteur 1, donc cet pas les injecteurs.
la tout le monde sèche, en débranchent l'injecteur 1 le moteur tourne Nikel sur 3 cylindres.
avez vous une idée parce que la on et coincer
les mécano chez mon garage Ford et même ceux de la concession Save plus quoi faire .
HELP

t'as probablement coulé une bielle ...

a mon avis ca marquerais pas circuit ouvert injecteur 1 et sur la valise il le dirais non?
et en débranchant l'injecteur 1 il claquerais encore alors qu'il tourne bien
enfin je dis ca je suis pas mecano

moi non plus après je vois pas autre chose ..

cet ca le problème personé trouve .les mecano parle du pcm qui garde pas en mémoire la programmation de injecteur 1
bizart tout ca

Très bizard oui, mais si c'est un garage, normalement ils ont obligation de résultat.
Encore faudrait-ils savoir où ou quoi chercher.
Mais si ce ne sont pas les injecteurs qui sont incriminés, remise des anciens et reprise des neufs

oui cet un garage ford
justement il Save plus ou chercher
ci quelqu'un a une ide pour que je leur dise

Le gasoil arrive bien au moins ??

markero a écrit:Très bizard oui, mais si c'est un garage, normalement ils ont obligation de résultat.
Encore faudrait-ils savoir où ou quoi chercher.
Mais si ce ne sont pas les injecteurs qui sont incriminés, remise des anciens et reprise des neufs

tout a fait d'accord avec toi.

ben oui le gas-oil arrive bien sinon elle démarrer pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah bon ?
Il ne peut pas démarrer sur 3 ?

Ma question concernée l injecteur en question. Pas les autres

Si en changeant l'injecteur ça ne fonctionne pas et que le gasoil arrive bien jusqu'à lui, c'est qu'il n'est plus piloté.
Comme expliqué ailleurs,

Si l'injecteur n'est plus piloté, on peut en essayer 15, le résultat sera le même...
Donc, contrôler la continuité et  l'isolement des fils de l'injecteur au calculateur moteur du faisceau moteur.
si c est ok, le calculateur moteur sera à remplacer ou à reprogrammer.

C'est mon avis, mais ça peut-être plein d'autres choses.

ci il a pas de gazole sur le 1 il marquerais quand même  circuit ouvert injecteur 1?
en plus je suppose que le gazole arrive par la rampe alors quelle a été changer
en plus tout le faisceau moteur a été changer donc ca peut pas venir de la non plus

Je ne fais que des suggestions, de façon à ce que tu les mènes sur d'autres voies. La valise c'est bien, mais elle ne fait pas tout.

Ne pas oublier, que les voitures d'aujourd'hui ne fonctionnent que par et grâce à l'électronique. Un rien peut les mettre en panne.

donc tu pense comme eux le problème cet le calculateur?

onquiert a écrit:cet ca le problème personé trouve .les mecano parle du pcm qui garde pas en mémoire la programmation de  injecteur 1
bizart tout ca

Si la programmation de l'injecteur n'est pas garder en mémoire, c'est qu'ils ont merdé dans la procédure

onquiert a écrit:ci il a pas de gazole sur le 1 il marquerais quand même  circuit ouvert injecteur 1?
en plus je suppose que le gazole arrive par la rampe alors quelle a été changer
en plus tout le  faisceau  moteur a été changer donc ca peut pas venir de la non plus

Un injecteur est compsoé de 2 systèmes:
- le circuit de gazoil commandé par piezzo-électrique
- le circuit électrique qui commande ce piezzo-électrique, commandé par l'ecu ( ou PCM )

Dans le cas où l'un ou l'autre des circuit est HS, la remonté de défaut à la "valise" peut être tout et n'importe quoi

larsouilleurs a écrit:Je ne fais que des suggestions, de façon à ce que tu les mènes sur d'autres voies. La valise c'est bien, mais elle ne fait pas tout.

Ne pas oublier, que les voitures d'aujourd'hui ne fonctionnent que par et grâce à l'électronique. Un rien peut les mettre en panne.

Une VCI est un outil précis et relativement bien fait , encore faut-il savoir s'en servir . A savoir qu'une formation, pour le tech, se monnaie en millier d'Euro, somme que la plupart des garages se souhaient pas investir ! La plupart des mécanos se servent de la valise "à taton" , comme la plupart des membres de forums

onquiert a écrit:donc tu pense comme eux le problème cet le calculateur?

Il est impossible que ton calculateur soit mort ! Un calculateur a souvent deux mémoires flash dont une, gardant en mémoire les réglages établis ! Soit la mémoire flash est morte et il n'y a plus de paramètres incrémentés, soit elle est bonne et le problème vient d'ailleurs !

Dans ton cas, les choses à vérifier sont:
- Le faisceau électrique allant jusqu'à l'injecteur
- L'injecteur, lui-même ( il n'est pas si rare de voir un injecteur en échange-standard être HS )
- La programmation en allant dans une autre crémèrie

pour le faisceau électrique moteur et neuf
pour les injecteurs 2 injecteur neuf on été mi sur le 1 et toujours circuit ouvert injecteur 1
ensuite inversion du injecteur 2 qui marche sur le 1, et le 1 sur le 2
et toujours circuit ouvert injecteur 1
donc ca vient pas des injecteurs

Si aucune différence avec le changement de position des injecteurs, si faisceau neuf et vérifier ( même un faisceau neuf peut être défaillant ), alors, oui, c'est au niveau du calculateur ...... mais pas forcément à l'élément que l'on croit

Il faudrait regarder le brochage des connecteurs, voir, l'ouvrir et bien vérifier la connectique interne.
J'ai déjà eu/vu le cas sur un modeste EDC15 où ce n'était qu'une pin de tordu

De toute façon, ton défaut renvoi à une rupture de communication avec l'injecteur

Ce n'est pas toi qui a changé le calculateur sur sa caisse ?

Si j'étais monté dans le ch'nord pour Onquiert, je serais passé te voir, boire une Gueuze

Ok je comprends. Je ne suis qu'une étape sur un itinéraire. Super, merci

Je voulais dire "Claire", pardon

Faudrait pas oublier que la voiture a subie une grave avarie. Un incendie, ce n'est pas rien.

Il y a encore des séquelles, même si tu as tout réparé.

Tu peux venir la voir si tu veux au mieux je te l'envoi. Tu veux combien de colis

Ca mérite réflexion

Est-ce qu'elle fait bien le ménache
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The_Old_Ricoo is dead

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Si aucune différence avec le changement de position des injecteurs, si faisceau neuf et vérifier ( même un faisceau neuf peut être défaillant ), alors, oui, c'est au niveau du calculateur ...... mais pas forcément à l'élément que l'on croit

Il faudrait regarder le brochage des connecteurs, voir, l'ouvrir et bien vérifier la connectique interne.
J'ai déjà eu/vu le cas sur un modeste EDC15 où ce n'était qu'une pin de tordu

De toute façon, ton défaut renvoi à une rupture de communication avec l'injecteur

Je veux pas dire, mais je crois que c'est ce j'ai écrit plus haut. Ok, en moins détaillé, mais je savais que tu me reprendrais

Bref.

Onquiert, tu reprends ceci à l'écrit, tu le mémorises bien et tu re-balances tout aux pseudos mécanos. Tu prends l'air du gars qui maîtrise le sujet et ils devraient chercher par là.

"Circuit ouvert " cela ressemble à un problème de faixeau
La continuité du faixeau à bien était vérifier ? L'écartement des broches des connecteurs PCM etc. ....

non le calculateur et neuf aussi et a été posse par Ford , je sais qui on u des problème a l'intégration de la cartographie il on du faire appel a 1 ingénieur de ford paris , et il a mit 1 semaine pour reusir

Je suis certain que c'est lié suite à l'intégration du calculteur. Il ne claquait pas avant ?
Et si il a mis une semaine, c'est qu'il y a eu un problème non ?

De toute façon, il est entre leurs mains et ils ont obligation de trouver la panne.

il on changer le faisceau après la partie du faisceau brûler, ca démarrer pas donc changement du calculateur sur leur valise injecteur 1 et 4 circuit ouvert, il on changer les 2 puit la rampe et le 4 ok maintenant il y a plus 1 qui merde depuis le moi octobre il on . j'en ai raz le bol
donc je demander qui regarde les contact du calculateur , ou mauvaise programmation
avent il claquait pas

bon ca continue les problèmes
le technicien et passer ce matin et a tout contrôler ,tout et bon niveau électronique. ca peut venir que mécanique,(soupape, piston arbre a came ect)
demain il prenne la compression pour voir d'où vient le problème
elle tourne Nikel a froid pendant 4 min et comment a claquer
sur valise problème cylindre 1

est-ce que notre ami sapeur aurait eu le bon diag

pourquoi tu dit ca

sapeur45 a écrit:t'as probablement coulé une bielle ...

Si comme tu dis, c'est mécanique......

Par contre, si tu pouvais faire des phrases correctes, tu es difficile à comprendre on essai de reprendre depuis le début pour voir ce qui a été fait, .....

a ton avis cet possible ce problème mécanique, alors avent l'incendie elle tourner nikel

Rassures-toi, ce n'est pas une bielle

on verra après la vérification de la compression, ci cet piston ou arbre a Cam et soupape ca me fait peur tout ca

vaut mieux que ce soi arbre-a-came ,ou piston?
franchement je ne voix pas pourquoi le piston ou arbre a cam ou soupapes ,aurais prix un coup a cause d'un Bou de faisceau brûler. ci quelqu'un peut m'expliquer ?
merci

Pour éviter les dialogues inutiles, il vaudrait mieux attendre le résultat du test.

J'ai pas trop compris cette histoire de faixeau brûlé ? Que c'est il passer exactement ?

Lis ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le mecano ma dit, ci il a un piston, ou arbre a cam ,ou soupape a changer l'expert peut demander une prise en charge de ma part.
il on droit de demander ca?

Ca a donné les tests de compression ?

J'ai l'impression que tu es tombé sur des bon à rien.

je suis passer vendredi pour voir ,et il arriver pas a démonter une pièce sur la pipe d'admission pour avoir acer au bougie de préchauffage pour prendre le tau de compression avent que l'expert passe.
cet une clé torxe a 5 pines .
tu a raison cet des bon à rien. Pas de bol
ce qui me fait peur cet qui me demande une prise en charge des travaux.

Si ton engin n'est pas sous garantie et que la panne n'est pas liée au changement du calculateur, ils vont te faire payer oui.
Surtout si elle est dûe à l'incendie.

Mais faut attendre qu'ils trouvent

pour l'incendie cet prix par l'assurance
il sons déjà a 6000 euro de pièce
pour l'expere l'assurance paye pas la cause ,met il paye les conséquences
d'après le mecano ces les cam sur l'abre a cam qui sons décaler
donc pour moi cet un défaut de fabrication non?

Si les AAC sont décalés, c'est une histoire de distribution ! Mais c'est bizarre, cet histoire !

pourquoi il serais décaler sur un cylindre et pas les autre

Là tu nous poses trop de questions on a pas ton gros sous les yeux. On a pas non plus l'ampleur des dégâts de l'incendie....... on n'a pas non plus l'écoute des claquements....
On ne peut que attendre le résultat des dits mécano