T5: Bruit d'aspiration à l'accélération

Bonjour tout le monde,

Je suis propriétaire d'un Smax 2.5T qui totalise aujourd'hui presque 160000 kms.

Depuis 15j, j'ai remarqué que j'avais un bruit à l'accélération. Je m'explique:

Le bruit ressemble a une sorte d'aspiration (comme si vous aspirez dans une paille mais bien sur, a échelle x 100).
Ca se produit surtout à bas régime (jusqu'a 4/4500 trs) et sur tous les rapports.

A vitesse constante, aucun bruit.

Ca s'entend beaucoup dans l'habitable mais pas trop la tête dans le moteur. J'ai quand même l'impression que ca vient du fond du moteur quand vous êtes face à la voiture, capot ouvert.

Voici l'endroit où je pense d'ou vient le bruit (c pas mon moteur mais c'est un 2.5T )
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Alors Grave ou pas Grave? Turbo qui semble lacher ou juste une durite mal branchée?

D'avance merci pour votre aide.

Slt,

J'ai déjà eu un problème lors de vitesse stabilisé vers 3000/3500tr le turbo se faisait bien entendre. le problème venait de la Dump Valve ( valve de décharge ) du turbo.


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A+

Salut

Merci pour ta réponse mais moi, j'ai pas d'a-coups, rien.

Mais bad news, j'ai vérifié l'huile hier soir et j'étais bien en dessous du mini.....

A la fin de l'été, l'huile n'avait pas bougé et la, manquait plus de 2L!!!!

Bizarre, normalement un 2.5T ne consomme quasiment pas d'huile.
Ne serait-ce pas un problème de reniflard de filtre à huile ?

sergeT5 a écrit:Bizarre, normalement un 2.5T ne consomme quasiment pas d'huile.
Ne serait-ce pas un problème de reniflard de filtre à huile ?

J'y ai pensé a ce fameux reniflard, mais j'ai pas les symptomes (sifflement et aspiration)....

Et oui, mon T5 n'a jamais consommé d'huile. J'ai fait 1500kms avec un niveau huile trop bas (voir plus..), j'espere vraiment que j'ai rien pété de grave.

Salut, demontes la durite d'air entre le turbo et l'échangeur et regardes si tunn'as pas d'huile à l'intérieur. Si tu en as, ton turbo a besoin d'être repris et cela expliquerai ton bruit et ta consommation d'huile. Tiens nous au courant.

crx78 a écrit:Salut,  demontes la durite d'air entre le turbo et l'échangeur et regardes si tunn'as pas d'huile à l'intérieur. Si tu en as, ton turbo a besoin d'être repris et cela expliquerai ton bruit et ta consommation d'huile. Tiens nous au courant.

Merci mais elle est ou cette durite? La grosse qu'on voit la?

Et qu'appelles tu: "ton turbo a besoin d'être repris"?

salut la durite en question se trouve sous le moteur, il faut démonter le cache moteur en plastique sous le véhicule pour y accéder.
Si tu as moyens de mettre ton S-max sur cric ou rampe ça prend 1/2 heure à contrôler.
La grosse durite qu'on voit sur ta photo est celle en amont du turbo, elle part de la boite à air et va à l'aspiration.
Celle qui nous intéresse est en aval, si il y a une fuite sur ta turbine, c'est la qu'on le verra.
Si il y a une fuite, cela veut dire que la lubrification du turbo ne reste plus dans le circuit prévu et que l'huile s'échappe par la turbine de compression.  Si elle passait par celle de l'échappement, tu devrais voir une fumée bleue.

Dans tous les cas, si ton circuit interne n'est plus étanche, il faut démonter le turbo et changer l'interne du turbo tout le corps en fonte est réutiliser:

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tu peux faire faire ça chez un spécialiste ou faire un échange standard

j'espère pour toi que cela ne vient pas de là car c'est un sacré budget; car il y a pas mal de main d'oeuvre pour démonter et remonter le turbo et ses périphériques.

crx78 a écrit:salut la durite en question se trouve sous le moteur, il faut démonter le cache moteur en plastique sous le véhicule pour y accéder.
Si tu as moyens de mettre ton S-max sur cric ou rampe ça prend 1/2 heure à contrôler.
La grosse durite qu'on voit sur ta photo est celle en amont du turbo, elle part de la boite à air et va à l'aspiration.
Celle qui nous intéresse est en aval, si il y a une fuite sur ta turbine, c'est la qu'on le verra.
Si il y a une fuite, cela veut dire que la lubrification du turbo ne reste plus dans le circuit prévu et que l'huile s'échappe par la turbine de compression.  Si elle passait par celle de l'échappement, tu devrais voir une fumée bleue.

Dans tous les cas, si ton circuit interne n'est plus étanche, il faut démonter le turbo et changer l'interne du turbo tout le corps en fonte est réutiliser:

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tu peux faire faire ça chez un spécialiste ou faire un échange standard

j'espère pour toi que cela ne vient pas de là car c'est un sacré budget; car il y a pas mal de main d'oeuvre pour démonter et remonter le turbo et ses périphériques.

Bah ecoute, c'est trés clair, je regarderai ca ce WE et je vous tiens au courant.

Un grand merci pour ta super explication. Et merci aux autres aussi.

Depuis quelques temps, je reflechis a changer de voiture. Elle va finir en reprise dans une concession

je te le reprend au prix de l'argus pro

sapeur45 a écrit:je te le reprend au prix de l'argus pro

+1500€ :p

sa le fait a combien

sapeur45 a écrit:sa le fait a combien

Je ne sais pas, j'ai un rdv samedi en concession.

L'argus ( la vrai !!) donne 4717€ lol

tu m’intéresserais, surtout que la cc va te le reprendre encore moins que sa

sapeur45 a écrit:tu m’intéresserais, surtout que la cc va te le reprendre encore moins que sa  

Y a un peu (bcp) de frais dessus a faire

comme liste moi sa ...

Je te répondrai en MP ;-)

ok

on alors ça a donné quoi tes investigations du week-end ????

crx78 a écrit:on alors ça a donné quoi tes investigations du week-end ????

Salut l'ami!


Bah écoute, je ne vous oublie pas mais si j'ai pas donné de news, c'est que j'ai pas eu le temps malheureusement.

En ce moment, le maxou ne roule pas (par sécurité), le temps que j'analyse le problème. Regarder ce que tu m'as dit