Reprogrammation du nouveau TDCI 180

Youra4 a écrit:Je suis loin d'être pro diesel mais certains gazouz tirent bien quand même ;-)

Peux-tu développer techniquement, stp ?

Youra4 a écrit:Quand tu veux passer 3 sièges auto au deuxième rang, tu n'as pas beaucoup de choix !

Il manque un V6 Turbo dans la gamme ou le 2,3l ecoboost de là Mustang.

Les voitures familiales n'ont pas la vocation des sportives il faut l'accepter.
Mais oui pourquoi pas proposer un S avec un moteur sur-puissant, mais bonjour le prix de vente

avec 410nm de couple, tu n'aura pas de mal a le faire "decoller"

Faut arrêter d’espérer gagner 100ch de plus avec une simple reprog...

Avec les moteurs bonus, tu peux l'espérer, si !

ricoo .......laisse youra4 tranquille non mais , je vous comprend tout les deux

Je demandais juste de développer sa pensée

Bon ben,  je ne dirais plus rien  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah non, pas de soucis ! ;-) Je ne vais pas défendre le diesel étant donné que je n'en suis pas fan. Je disais juste que certaines caisse tirent bien quand même ! ;-)

J'aurais pris le S-Max en essence si seulement le 2.0 Ecoboost n'était pas imposé en boîte auto...
Surtout qu'il va faire 10/12.000km par an donc le diesel ne se justifie pas mais je refuse de prendre un 1,5l, c'est juste bon dans une Twingo/Clio. Avis perso.

Et brperformance qui annonce aussi les reprogrammations du smax2
Le 2.0 toi 120 et 150 @ 185 ch 420 nm pour 590€

Je suis déçu du gain :-( Je m'attendais à mieux. Bref, il y passera quand même parce qu'avec 120cv laisse tomber quoi :-D

C'est bizarre, je n'ai pas reçu de mail de BRP alors que je me suis inscrit à l'alerte...

C'est conseillé de reprogrammer après combien de km ? Direct quand il est neuf ça va où il vaut mieux attendre le rodage ?

normalement surtout pour un diesel, un petit 2000 à 3000 km.

Les pros te répondront certainement...

Ma i30 fait 160cv et 335NM. Le S-Max devrait tirer pareil en prenant en compte le surpoids ? 25cv de plus et 90NM...

On s'en fout de la puissance mais c'est le couple qui est important ( sur un diesel, biensur )

Youra4 a écrit:Je suis déçu du gain :-( Je m'attendais à mieux. Bref, il y passera quand même parce qu'avec 120cv laisse tomber quoi :-D

C'est bizarre, je n'ai pas reçu de mail de BRP alors que je me suis inscrit à l'alerte...

C'est conseillé de reprogrammer après combien de km ? Direct quand il est neuf ça va où il vaut mieux attendre le rodage ?

Je ne connais pas la différence en Belgique mais en France la différence entre un 120 et un 150 est de 1.500 euros et 310nm pour le 120 350 nm pour le 150.
Une reprogrammation semble donc moins cher, mais tout le monde s'accordait pour dire que le 120 était vraiment limite pour 1.800 kg
Toutefois, je n'exclus plus la possibilité de reprogrammer mon 150

Je l'ai essayé en 120 et effectivement, c'est très limite. Je comptais le reprogrammer, pour ça que je suis parti sur ce moteur. En 150 ça doit être limite aussi, un peu moins.

Avec 185cv et 420NM ça devrait aller sans être un foudre de guerre mais ce n'est pas le but.

J'aurais ma voiture de fonction pour me "faire plaisir", j'ai la nouvelle Focus RS en vue mais j'attends la sortie de la Megane RS 4 et le 4Control

Le 150 cv ne va pas si mal du moment qu'on est pas en région montagneuse  Parfois il lui faut un peu de temps pour répondre à la pédale de droite mais comme sa vocation n'est pas d'être un foudre de guerre, ça le fait.

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Je demandais juste de développer sa pensée

Bon ben,  je ne dirais plus rien  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu as finis de faire du boudin




Et oui c'est le couple qui importe mais les chevaux aussi , car un mazout qui 80 ch ne pourra pas sortir 350 nm ( le mec qui en rajoute ) bisous mon petit

ShifTech Tours a écrit:Tout est dit.

Puis même d'origine. Si tu fais des départs arrêté à tout va ou que tu burn, c'est sûr que le train avant ne va pas apprécier

Je vois que des amateurs veulent reprogrammer sur une voiture neuve sous garantie constructeur: je croyais que les constructeurs installaient dorénavant des mouchards pour faire sauter la garantie en cas de constatation de reprogrammation: Je ne pense pas que cela soit une bonne idée sur son S MAX sous garanti....

Ils n'en savent rien ! Les programmes coûtent trop cher. Il n'y a que BMW et Porsche qui peuvent voir les reprog pour le moment ! ;-)

Youra4 a écrit:Ils n'en savent rien ! Les programmes coûtent trop cher. Il n'y a que BMW et Porsche qui peuvent voir les reprog pour le moment ! ;-)

Mon concessionnaire m'affirme pourtant le contraire et que cela est désormais inscrit dans le dossier informatisé du véhicule qui est centralisé à la maison mère FORD: Donc exit la garantie et ayant 5 ans de garantie, je ne vais donc pas tenter le diable.... Il me dit également qu'il s'agit aussi d'une volonté des constructeurs pour faire des économies en annulant leurs garanties constructeurs chez ceux qui ont fait des reprog.

Mmmhhh tous les constructeurs disent ça car il n'ont pas de main mise sur les reprogr. Les sociétés de reprogrammation affirment que c'est invisible. Qui croire ?

ca depends des constructeurs. le groupe vag a mis en place des protections ( tu as un compteur de "flash"), sur la focus rs tu ne peux pas reprog avec l'obd, obligé d'ouvrir le calculateur et les vis sont a jeter ( l'embout casse une fois serré)

Bonjour à tous,

Passage en reprogrammation chez Luso motorsport paris dans le 95 de mon S MAX 2.0L TDCI 180 vignale powershift

Des personnes agréables et pédagogues.

Au regard de la boite auto, il a limité l'effet coup de pied pour étaler la plage de couple maximal.

La puissance n'a plus rien à voir en haut des tours ce qui permet de réellement utiliser la fonction sport.

En effet, avant la reprog, il s'essouflait dans les tours... Il valait mieux rester en D et passer les rapports à 3600 tours à la main...

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N'hésitez pas si vous avez des questions.

pas mal tout ça au vue des courbes 3800trs est la limite.

Il faut plutot regarder la plage d'utilisation, pour Utiliser 180 cv je n'avais qu'entre 3300 et 3800, maintenant j'ai entre 2800 et 4400.

Ne pas oublier que cela reste un diesel

je connais très bien le diesel
c'est pour ça au vue des courbes et surtout du couple ça sert à rien de tirer plus haut que 3800tr voir 4000.

Je te confirme que ça pousse encore très fort à 4000

Sympa la reprog, 219cv ça doit envoyer, par contre tu as autant de couple que mon 150 reprog à 202cv

normal c'est le même moteur ^^