[Résolu] Code erreur P0191, mode dégradé

Bonjour,

J'ai un soucis avec mon s-max, 2l TDCI 140 année 2006.

En sortant de l'autoroute, il a calé tout seul. J'ai pu le redémarrer en mode dégradé. Le soir, pareil, s'il démarre normalement, il cale a chaque stop, et fini par redémarrer en mode dégradé.

De retour à la maison, branchement du boitier de diag et :

Erreur P0191 : Capteur de pression de la rampe de distribution - Problème de performance/de limites

Qu'en pensez vous ? Avez vous déjà eu ce problème ?

Merci

Il y a plusieurs significations pour ce code. Mais ça a rapport, à mon avis, au carburant.
Il n'y a pas de pompe de gavage.

Quand as-tu changé le filtre à gasoil ?

Cela peut-être dû à un capteur du rail.

Voilà ce que j'ai

P0191 Capteur de pression de la rampe de distribution -problème de Faisceau, capteur de pression de la rampe de distribution performance/de limites

Je penche pour le régulateur de presion de la pompe. Il y a, normalement, un petit filtre dessus, il peut-être bouché.

Salut !
Le filtre à GO date un peu effectivement, je le changerais quand même. OK, je regarde ce régulateur de pression.

Merci

Salut !

Quand tu dis que le FàG date un peu, tu peux nous dire date et kilométrage ?

Le capteur de rampe commune n'est peut-être pas le soucis. C'est peut-être justement lui qui fait remonter l'information d'une pression de carburant trop faible .

Il a facile 4 ans, mais je roule pas beaucoup, à peine 10 000 km par an, donc il aurait 40 000 km ... donc il est bon à changer !!

Je vais commencer par là !!

rare qu'un filtre a gazole fasse ça, mais la oui 4 ans quand même

J'avais tellement galéré la dernière fois que je l'ai changé pour réamorcer, que je repoussais le moment fatidique !!

titoftit a écrit:Il a facile 4 ans, mais je roule pas beaucoup, à peine 10 000 km par an, donc il aurait 40 000 km ... donc il est bon à changer !!

Je vais commencer par là !!

Oui c'est une solution peu onéreuse et ça ne pourra pas faire de mal !

Quand tu rentres en mode dégradé, c'est à un moment où le moteur est sollicité ( cote, accélération ) ?

sapeur45 a écrit:rare qu'un filtre a gazole fasse ça, mais la oui 4 ans quand même

Si le filtre est pas mal colmaté par les défaut et/ou un gaz-oil de mauvaise qualité, ça pour expliquer le problème !

Non, c'est quand je m'arrête à un stop, elle cale, et quand je redémarre elle passe en mode dégradé. Après, dans ce mode, elle ne cale plus.

tu mets du gaz-oil chez qui ?


Editer par LVR pour correction d'orthographe

Carrefour en général

ah donc ça va il est pas mal

J'ai toujours pris le carburant n'importe où, je n'ai jamais eu de problème.
Je veux bien admettre, que certains sont meilleurs que d'autres, mais tout de même.
La qualité du gasoil, ne peut entrer en ligne de compte, pour cette panne.

C'est pour ça, que je lui ai demandé, au début, si le filtre avait été changé.

moi je peux confirmer que depuis que je roule avec de l'excelium le squall tourne a merveille voir mieux ...

Maintenant que vous parlez de la provenance du gasoil, juste avant de prendre l'autoroute, j'ai fais le plein à un petit intermarché contact, où je n'avais jamais été avant ... et j'était bien bien sur la réserve ... peut être que j'ai simplement aspiré de la merde au fond du réservoir ? Ou alors, leur gasoil était bien pourri ...

Alex, moi aussi, depuis que j'ai nettoyé le circuit injection, je n'y mets que l'excellium aussi. Et oui, il se comporte beaucoup mieux.

C'est ce que j'ai écrit, tout à l'heure pas avec les même mots.

Je dis juste, que le gasoil en lui-même, ne peut en être la cause. Pas pour ces symptômes.

Oui, change ton filtre, au plus vite, fais le plein chez total (ou un autre) et fais nous un retour.

ça peut être ta vanne egr encrassé

Je ne crois pas.

car j'ai lu un sujet sur internet le gas avait le même symptôme mais sauf que lui ça lui désactive la direction assisté est en fait c’était la vanne egr bloqué par la calamine

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On ne sait pas si c'était bien la solution, il dit juste qu'il a pris rdv pour la faire nettoyer ...

Les deux garagiste lui on dit que c'était l'egr donc c'est possible

De mémoire, l'egr donne des codes défaut en P04...

Et la vanne ne coupe pas le moteur. Elle cause le mode dégradé.
Mais c'est vrai, tout est possible.

Bonjour,

Quelques nouvelles, pas très bonnes ...

J'ai donc changé le filtre à GO, je l'ai prise pour aller au boulot, 120 km aller retour, aucun soucis, elle a pas calé une seule fois, je pensais avoir résolu le problème.
Hier soir, je la prends pour faire un petit trajet, 2 km plus loin, elle calait au changement des rapports. Pas à tous, mais très souvent quand même.
Donc je rentre, elle cale de nouveau devant mon portail, je redémarre difficilement. Mais toujours pas de défaut moteur, ni de mode dégradé.

Ce matin, je voulais la reprendre pour aller au boulot, et là, au démarrage, défaut moteur, mode dégradé, elle tourne comme une patate et fume beaucoup.

Donc retour case départ ... j'ai pas refait le diag, mais c'est probablement le même code.

A votre avis, j'essaye quoi ? Régulateur de pression ? Vanne EGR ?

nettoye ta vanne egr ça lui feras du bien et puis au moins ça seras fait

un capteur ? may be

Nettoie quand même l'egr, le boîtier papillon et le tube inox, mais ce n'est pas la cause. A moins que se soit la partie électronique de la vanne qui merde. Vérifies en même temps, le bon fonctionnement des clapets.
Tu as un défaut sur un capteur, ça devient presque évident.

Entends-tu des sifflements ou autres bruits suspects ?


On ne va pas te faire changer, tel ou tel capteur, car les défauts peuvent être provoqué par n'importe lequel. Ces symptômes sont tellement génériques, qu'il serait hasardeux de se prononcer.
Même si cette panne, me fait penser au régulateur de pression, je ne vais pas t'affirmer que se soit bien ça.

Je te conseil, si tu peux, de te rapprocher vers un petit garage indépendant. Tu lui dis tous ça et tu verras bien sa réponse. Si ça ne donne rien de bon, on reprendra tout depuis le début, et on verra pour te faire plusieurs diag.

Mais d'abord, egr, papillon et tube inox.

Ok ok, je fais ça et je vous tiens au jus

Merci !

Bonjour !
Bon, j'ai tout nettoyé, egr, tube inox et boîtier papillon. C'était pas si encrassé que ça. ..
Donc là j'ai toujours le même code erreur. Parfois elle démarre direct en mode dégradé, parfois non.

Vu l'erreur je tenterais bien de changer le capteur de pression de go ? Qu'en pensez vous ?

Je viens d'aller faire un tour avec, aucun soucis, je trouve même qu'elle tire mieux qu'avant ... par contre j'ai remarqué un truc quand je coupe le contact, il y a comme un tic tac tic tac tic tac dans le moteur, comme un clapet qui s'ouvre et se ferme. Peut être que ça le faisait avant mais j'avait jamais remarqué. Ça vous le fait aussi ?

je comprends pas trop. Elle démarre en mode dégradé ou pas ? un coup sur deux ?

Et en fait, elle tourne bien

as-tu de quoi faire un diag ?

Ça dépend, des fois elle démarre en mode dégradé, d'autre pas. Ce matin, les deux premiers démarrage en mode dégradé, après nickel, et le tour d'essai s'est bien passé, elle n'a pas calé une seule fois.
L'autre fois j'ai fais 120 km sans problème, le lendemain, 2 km et elle calait sans arrêt suivi du mode dégradé. ..

Pour le diag, j'ai un boîtier avec le logiciel eobd facile.

Pendant une demi heure, tu as des relais qui s'activent sous la baies moteur ......... mais il ne faut pas s'en inquiéter, c'est normal

As tu toujours le défaut-moteur ?

Pour l'instant je l'ai plus car je l'ai effacé. Mais ce matin je l'avais de nouveau.

alors tu en est où de cette panne?

Ben écoute, plus rien depuis le nettoyage de la vanne egr et du boîtier papillon. Je l'ai pris tous les jours pour aller au boulot, aucun soucis ...

C'est cool ça

Mais je ne vois pas le rapport avec le code erreur ni avec les coupures moteur.

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