Re: Reprog 2.0Tdci 115/140 ch -> 2.0 Tdci 163 by Ford

Dim 1 Mar 2015 - 12:42 Réputation du message : 100% (1 vote)

A savoir si vous passez au banc un 163 CH vous apercevrais qu' il n' y a pas 163 bourrins mais plutôt 150 à 155 poneys Wink

wedge Membre S-max Nombre de messages : 450 Date d'inscription : 06/11/2014

Des news?

Je viens de retrouver le sujet ( que je n'avais pas sauvegarder, bien sûr Rolling Eyes

)

Ce que Google traduit en français:
Vous pouvez acheter une bonne VCM cloné II en Chine qui travaillent pour la programmation de module pour environ 300 $, d'une manière encore beaucoup d'argent, mais bien la peine. Et les dernières IDS qui va travailler (fissuré) est V86 et effectivement cette version veulent programmer BG91-14C204-DM étalonnage pour PCM qui est la dernière et la réalité se débarrasser de la plupart des jitterness pendant la croisière, sauf entre 1450-1550 rpm mais la durée de 100 rpm peut être facilement évité par shifiting haut ou le bas ....

Il est facile de prouver que les deux 163 et 140 utilise le même fichier ..

etis.ford.com ouverte

Regardez cette VIN (140): WF0GXXGBBGAR07772 (ma voiture)
Et comparer avec ce VIN (163): WF0EXXGBBEAG28833

Regardez sous: véhicule -> logiciel de véhicule -> résumé
Vérifiez l'onglet de numéro de pièce PCM SW et vous verrez les deux voitures ont quitté l'usine avec: BG91-14C204-DE sw

Le texte original, à traduire svp:

Euh ca veut dire quoi ce blabla...?
Moi aussi j'aimerai en savoir plus... Est ce quelqu'un a tenté la modif?
Si oui alors?
Merci d'avance

MATEILLE a écrit:Euh ca veut dire quoi ce blabla...?

Sympa de voir que ce que je rapporte n'est que du blabla Rolling Eyes

Mais si tu es candidat a l'expérience, je me ferais un plaisir Twisted Evil

Pardon ce n'est pas ce que je voulais dire... Ja me suis mal exprimé... DESOLE
C'est juste que je ne comprends la traduction google...
Un coup de main pour plus de clarté peut être?

Mouais, tu as de la chance, je suis de bonne humeur ( et à l'apéro ) geek

Mon dernier message explique qu'en comparant les VIN sur Etis, il est possible de comparer les firmwares entre un 140 et un 163 !

Pour la traduction:

Vous pouvez acheter un bon clone de VCM II en chine, permettant la programmation du module pour environ 300$.
Ca fait une grosse somme, mais ça en vaut le coup. La dernière version de l'IDS (piraté) qui fonctionne est la V86 ,
et cette version va programmer la mise à jour BG91-14C204-DM qui est la plus récente,pour le PCM.
Cette version permet de se débarraser des pbms de vibrations pendant la conduite (à part entre 1450 et 1550tr/min) ,
mais cette plage de 100tr/min peut être facilement évitée en montant ou descendant une vitesse.

Il est facile de pouver que le 163 et le 140 partagent le même fichier de programmation.

Ouvrez ETIS.ford.com
Regardez pour ce VIN (140):WF0GXXGBBGAR07772 (ma voiture)
et comparez avec ce VIN (163ch): WF0EXXGBBEAG28833

Regardez sous:
Vehicule -> Software du véhicule -> résumé (en français, je ne sais si le site etis.ford.com est en Anglais)
regardez l'onglet "Part number" pour le software du PCM et vous verrez que les deux voitures ont quitté l'usine
avec le software BG91-14C204-DE

Merci!

Toujours personne qui a tenté l'expérience?

Merci pour la traduction Wink

Personne non ! Et je ne m'y collerais pas non sans que l'information soit vérifiée Rolling Eyes

Certains ont l'air d'avoir fait la modification sur ce forum (en anglais) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"I works 100 % , before this my calculated torque PID in IDS showed 324 NM and after 368 NM.
The only problem I can see is that if you drive to Ford and they need to update some module that uses AS BUILT data from central server , then maybe the car will be set back to 140 ps.."

Traduction :
"Ca fonctionne à 100%. Avant ça, le couple calculé était de 324 NM et après 368 NM.
Le seul problème que je vois est que si vous allez chez Ford et qu'ils ont besoin de mettre à jour un certain module qui utilise des données provenant d'un serveur central, alors peut-être que la voiture sera remise à 140 cv .."

Pour ceux qui parlent allemand, certains l'on fait sur le forum S-max allemagne :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mar 22 Sep 2015 - 20:56

des infos, quelqu'un a essayé?

Mer 23 Sep 2015 - 10:28

De mon coté, toujours pas ! Et pourtant, j'ai tout ce qu'il faut pour le faire Rolling Eyes

Ven 25 Sep 2015 - 15:03

lance toi! Fait le pour Elie! (cf avatar) mrgreen

Ven 25 Sep 2015 - 17:12

Si tu as 2500€ à me donner, je me lance quand tu veux Wink

Mar 29 Sep 2015 - 23:57

Bonjour,

Je vais apporter ma contribution à ce sujet

Il n'y pas vraiment de risque de casse tant qu'on à la bonne procédure et qu'on ne change pas n'import quoi.
Cette manipulation n'est possible que sur les véhicules avec les ECU delphi donc phase 2.
Et il n'y a aucune action/modification/reprogrammation sur la cartographie. Car les calculateurs delphi possèdent d'origine les deux cartographie.
En faite la manipulation consiste à obligé le calculateur à lire la cartographie 163 au lieu de celle 115/140.
Et je confirme elle se fait par l'IDS.

Lorsque j’étais en vacances en pologne, j'ai vu un gars du forum polonais qui a déjà fais cette modification sur plus d'une centaine de ford. (S-max/Focus/kuga/mondeo).Lui propose cette modification sur le forum Polonais pour quelques dizaines d'euro. Et n'est pas trop bavard sur le process de modification. Il modifie aussi le convers +, c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai vu.
Sinon le passage en 163 fonctionne sur tout les 2.0 en delphi.

Jeu 1 Oct 2015 - 0:43

Modification du Convers+?
Ah... si je pouvais avoir la T° d'eau en direct moi... je serai le plus heureux!!

Jeu 1 Oct 2015 - 6:21

tu peux, un russe le fait.
il faut avoir un elm modifié

Jeu 1 Oct 2015 - 12:11

commandatore a écrit:Modification du Convers+?
Ah... si je pouvais avoir la T° d'eau en direct moi... je serai le plus heureux!!

C'est possible aussi en concession, mais je n'ai pas encore trouvé de concessionnaire compétant pour le faire. J'ai à chaque fois la même réponse : "C'est quoi le Convers + ?"

Jeu 1 Oct 2015 - 13:40

il ne faut pas préciser convers+ mais simplement qu'il y a une mise à jour sur ton s-max pour corriger des défauts.

le mieux serait d'avoir la fiche de service de Ford France.

Jeu 1 Oct 2015 - 16:31

polszkof a écrit:Bonjour,

Je vais apporter ma contribution à ce sujet

Il n'y pas vraiment de risque de casse tant qu'on à la bonne procédure et qu'on ne change pas n'import quoi.
Cette manipulation n'est possible que sur les véhicules avec les ECU delphi donc phase 2.
Et il n'y a aucune action/modification/reprogrammation sur la cartographie. Car les calculateurs delphi possèdent d'origine les deux cartographie.
En faite la manipulation consiste à obligé le calculateur à lire la cartographie 163 au lieu de celle 115/140.
Et je confirme elle se fait par l'IDS.

Lorsque j’étais en vacances en pologne, j'ai vu un gars du forum polonais qui a déjà fais cette modification sur plus d'une centaine de ford. (S-max/Focus/kuga/mondeo).Lui propose cette modification sur le forum Polonais pour quelques dizaines d'euro. Et n'est pas trop bavard sur le process de modification. Il modifie aussi le convers +, c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai vu.
Sinon le passage en 163 fonctionne sur tout les 2.0 en delphi.

Ca aurait pu être bien si tu savais de quoi tu parles !!!! Tu as eu une VCM dans les mains ? Tu as dejà fais une reprogramation d'un module ? Sais-tu à quoi correspond une mise à jour d'un module ? Je pense que non !

La mise à jour d'un module consiste à mettre la nouvelle version logiciel qui lui est propre ! Pour cela, IDS fait un "erasing" du module et réinstalle le nouveau logiciel ! Si entre temps, il y a une rupture de com entre PC et véhicule ? Calculo planté ( et mort ) ! Bah ouais, c'est pas si " sans risque que ça" !!!!

commandatore a écrit:Modification du Convers+?
Ah... si je pouvais avoir la T° d'eau en direct moi... je serai le plus heureux!!

La dernière mise à jours du Convers+ le permet ! Il faut te rapprocher de ton agent et concessionnaire Ford !

Les membres ci-dessous a écrit:

commandatore a écrit:Modification du Convers+?
Ah... si je pouvais avoir la T° d'eau en direct moi... je serai le plus heureux!!

joel90 a écrit:
C'est possible aussi en concession, mais je n'ai pas encore trouvé de concessionnaire compétant pour le faire. J'ai à chaque fois la même réponse : "C'est quoi le Convers + ?"

LeCaralho a écrit:il ne faut pas préciser convers+ mais simplement qu'il y a une mise à jour sur ton s-max pour corriger des défauts.

le mieux serait d'avoir la fiche de service de Ford France.

Il y a un sujet ouvert traitant la mise à jours du Convers+ ! Merci de débattre dans ce sujet et de ne pas polluer ce sujet, merci !

Jeu 1 Oct 2015 - 19:06

Je leur en ai parlé à la dernière révision, et ça n'a rien changé. Ils m'ont expliqué que c'était pas comme le S, que mon Galaxy était allemand, que c'était pas pareil tout ça tout ça et que donc, voilà, pas de T° d'eau!
Crying or Very sad

Dim 10 Jan 2016 - 14:52

Bonjour,

j'ai une Focus 3 2.0L 115CV avec un moteur DW10. Cette manipulation dont vous parlez doit aussi être possible sur mon véhicule pour le passer en 163cv mais j'ai pas la valise Ford. J'ai fait la première en modifiant le type de moteur dans le BCM avec l'interface ELM327 modifié. Mais malheureusement je n'ai pas d'interface VCM II pour faire cette partie là :

Fire up IDS och start new session.

After antering all needed data on the first page under the menu where you perform service function you will find possibility to do service functions for the PCM.

This is the same place where you can reset DPF counter , EGR , MAF and so on...

Almost at the bottom of this page is a function called write Central config to PCM... run this and you will now have a 163 PS car

J'ai trouvé sur Google des interfaces VCM 2 à 90€ avec Ford IDS V97. Pensez-vous que ça peut le faire ?

Merci !

Mer 13 Jan 2016 - 17:21

oui mais je ne suis pas le spécialiste .

Notre ami filou possède un 2.0 tdci de 115 repro à 195 ch , en finalité même puissance qu'un 140 ou 163

Bonjour Je déterre ce post
Il y a t il quelqu'un qui comme moi posséde un smax phase 2 de 140 cv et qui a fait le test de réinjecter les données d'un 163 cv
Je m'explique il faudrai trouver un smax de 163cv un concessionnaire ou un agent prêt à faire cette manipulation et un smax de 140 cv (le mien )

Salut !

D'un point de vue technique, il n'y a rien de plus simple ......

Dans le sens ou ( manque l'accent que je ne peux pas faire, mon Filou ) il suffit de passer un coup de l'ELM327 modifié et de demander une mise à jour du calculateur lors d'une révision Wink

J'ai un pote qui bosse chez Ford , je lui ai demandé de voir ce qu'il pouvait faire

Mer 12 Jan 2022 - 21:05

wedge a écrit:Voila une traduction un peu plus compréhensible (du moins je l'espères) : l'anglais ne me pose pas de problème, mais je manque un peu d'info sur l'utilisation d'Elmconfig et des termes associés:

Si vous êtes le propriétaire chanceux d'un 2.0 TDCI de 2011 (restylé) et que vous avez également un ELM327 et une interface IDS/VCM, vous pouvez alors
upgrader votre 140ch en 163ch avec le propre firmware de Ford.
En fait, le firmware pour le 140 et le 163 sont les mêmes et il n'y a que quelques bits informatiques qui disent à l'ECU s'il doit utiliser la cartographie du 140 ou du 163.

Premièrement, vous avez besoin d'ELMconfig et d'une interface modifiée ELM327

Lisez votre config à partir du BCM et sauvegardez-en une copie sur votre ordinateur.
Changez alors le paramètre du moteur (page 2 Onglet Elmconfig, Central Configuration) à 2.0 I4 150PS Diesel DW10C Stage V, ce qui est 1 cran au dessus du moteur 140PS.
Enregistrez alors la configuration avec le nouveau paramètre à la fois dans les modules IPC et BCM (ne tenez pas compte des lumières clignotantes et des erreurs au tableau de bord).

Démarrez IDS et lancez une nouvelle session.
Après avoir entré touts les paramètres nécessaires sur la première page, sous le menu ou vous pouvez effectuer les opérations de maintenance,
vous trouverez alors la possibilité d'effectuer des opérations de maintenance sur le PCM.
C'est au même endroit que pour remettre à 0 le compteur du DPF, de l'EGR , de MAF(??) etc.....

Vers la fin de la page se trouve une fonction appelée "Write Central config to PCM" ... Lancez-là et vous avez maintenant une voiture à moteur 163ch

Faites un scan des code d'erreur et remettez à 0 tous les DTC (codes d'erreur)
Vous pouvez obtenir un DTC IPC disant que la config centrale est manquante: faites juste une lecture de la config avec IDS et ré-écrivez là, car quelques fois
elmconfig peut corrompre le module IPC , mais cela sera résolu par IDS.

Vous pouvez achetez de bons clones de VCM II en chine , qui permettent la programmation de module pour 300$. C'est pas mal d'argent, mais ca en vaut le prix.
Le dernier IDS (cracké) qui fonctionne est la V86 et elle va programmer la version BG91-14C204-DM pour PCM, qui est la dernière permettant de se débarrasser
des a-coups en conduite, excepté entre 1450 et 1550tr/minn mais cette fourchette de régime moteur est facile à éviter en changeant de rapport.

il est donc prouvé que le 140 et le 163 utilisent donc le même fichier.

Bonsoir,
je viens de lire ton post bravo deja pour les recherches et le retour je vais regarder ca si on peut remettre le DPF a 0 tu me sauves certainement j'etais chez ford aujourd'hui suite a changement de DPF le chef d'atelier m'a dit c'est 107€ la reinitialisation du DPF dans le calculateur et 45 a 60 minutes d'attente...