Reprog. SMAX TDCI 140 par DIGIPROG

Etant donné que j'ai moi-même cherché des infos sur les reprogrammations et que j''étais bien content de trouver des commentaires sur telle ou telle société qui propose ce genre de prestations, je trouve tout naturel de vous faire partager mon expérience récente.

Mon choix s'est porté sur DIGIPROG car, outre les bons retours d'expérience que j'avais pu lire ici ou là, cette société procède à la reprogrammation à domicile, à des prix très intéressants.

J'ai eu un très bon contact avec Damien, par email dans un premier temps, puis par téléphone pour fixer une date et une heure de rdv.

Je l'ai laissé travailler avec ses ordinateurs sur mon véhicule pendant environ 1/2 heure avant d'aller tester sur route le bon fonctionnement des nouveau paramètres.

L'essai m'a alors époustouflé!!! Ce n'est plus de tout le même véhicule!!! Finie la sensation de lourdeur à l'accélération, un moteur plus plein et beaucoup plus agréable à conduire. J'ai également remarqué que ma voiture fume beaucoup moins qu'avant lors des grosses accélérations et, à conduite équivalente, je fais une économie de carburant d'environ 0,7l/100kms (je faisais environ 7,2l avant, 6,4/6,5 maintenant; test effectué sur 2 000 kms)

La puissance est passée de 140 à 175 cv, mais c'est surtout l'augmentation du couple qui m'a ravi!

Bref, que du bonheur!!

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Merci de nous faire partager ton expérience réussie, cependant pourrait tu nous dire où est situé cette société et aussi pour combien tu en as eu ?

bonjour !!!!

juste une petite question : il y a t il vraiment ces 170 cv ??????
car si oui la je dis chapo alors !!!!!

bonjour

jai i trouve ca sur le net

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A priori, et si l'on en croit la courbe puissance, il n'y a pas vraiment 170cv... mais plutôt 175 cv!!!! et très honnêtement, vu la différence de comportement entre avant et après, je pense qu'ils y sont. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas l'augmentation de puissance qui est intéressante (en tous cas pour moi, car je roule rarement à 3800 tours), mais plutôt le gain de couple plus que significatif qui procure un agrément de conduite incomparable!

Je crois que la société est basée en Bourgogne, mais Damien se déplace dans toute la France (les dates et lieux de ses déplacements sont indiqués sur le site internet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le prix est de 600€ normalement, mais il y a 20% de remise pour les reprogrammations effectuées sur rdv.

Question : comment a-t-il fait pour prendre les mesures du couple et de la puissance s'il est venu chez toi ? D'habitude, la mesure ne se fait pas sur un banc de puissance ?

C'est un système d'acquisition de données Powerdynn, via la prise ODB ce n'est pas une mesure effectuée sur un banc de puissance à rouleaux.

C'est un système qui est réputé fiable si l'on en croit les tests faits sur les configurations d'origine. Il est possible que le système soit un peu optimiste mais l'essentiel est que l'agrément et les économies de carburant soient au rendez vous!

Bonjour,

Je viens de demander des renseignements ; je pense que je vais passer par eux (ils viennent sur Paris à la fin du mois).

A+

Malsi

175 cv en restant sous la barre des 400Nm c'est interessant pour ceux qui ont une powershift.

Greg_84 a écrit:Etant donné que j'ai moi-même cherché des infos sur les reprogrammations et que j''étais bien content de trouver des commentaires sur telle ou telle société qui propose ce genre de prestations, je trouve tout naturel de vous faire partager mon expérience récente.

Mon choix s'est porté sur DIGIPROG car, outre les bons retours d'expérience que j'avais pu lire ici ou là, cette société procède à la reprogrammation à domicile, à des prix très intéressants.

J'ai eu un très bon contact avec Damien, par email dans un premier temps, puis par téléphone pour fixer une date et une heure de rdv.

Je l'ai laissé travailler avec ses ordinateurs sur mon véhicule pendant environ 1/2 heure avant d'aller tester sur route le bon fonctionnement des nouveau paramètres.

L'essai m'a alors époustouflé!!! Ce n'est plus de tout le même véhicule!!! Finie la sensation de lourdeur à l'accélération, un moteur plus plein et beaucoup plus agréable à conduire. J'ai également remarqué que ma voiture fume beaucoup moins qu'avant lors des grosses accélérations et, à conduite équivalente, je fais une économie de carburant d'environ 0,7l/100kms (je faisais environ 7,2l avant, 6,4/6,5 maintenant; test effectué sur 2 000 kms)

La puissance est passée de 140 à 175 cv, mais c'est surtout l'augmentation du couple qui m'a ravi!

Bref, que du bonheur!!

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Je confirme que le feeling passe trés vite avec damien, qui renseigne trés bien sur la procédure de sa reprogrammation, il est venu directement sur mon lieu de travail, il fait mumuse avec son ordi brancher sur la prise dans la voiture, prends les paramétres d'origines et aprés, un peti tour sur une bonne ligne droite 3éme à 2000tr, puis pied au fond histoire de prends la courbe la plus large possible. retour au stand et damien balance sa reprogrammation le temps d'un pti café de nouveau test pour valider les nouveaux paramétres du moteur.
L'essai à été sympa, le resultat aussi, mais au dessus de 2000tr, en dessous, ça reste trés ... calme, pas plus mal pour une utilisation urbaine, aussi, l'autre probléme, en premiére, ça cire complétement, aucune adhérence du train avant si je balance tout d'un coup, je remarque la limite des pneus d'origines (bientôt à la retraite, je pense).
La reprogrammation à été faite juste avant le rassemblement de provins, je pense que tout les calculateurs en prient en compte les nouveaux paramétres, donc, résultat vraiment impressionnant au démarrage et en reprise, en vitesse de pointe coyote (202km/h) et pas trop de différence niveau consommation ...
Je précise que je posséde un toubeau de juin 2010 en tdci 140cv ... j'attends que damien me fasse parvenir la courbe de mon toubeau pour la balancer ici ...

alors bibi tu commence à voir la différence

c'est sur fifane que je vois une sacrée différence, j'peux plus trop mettre le pied dedans au feu rouge, sans laisser de la gomme ...

reste plus qu'a domestiquer la béte pour les démarrages ... canons.

sinon, super sympa, la reprise que j'ai maintenant, plus de trous à l'accélération ... par contre toujours creux en dessous des 2000tr

bibi-cosworth a écrit:c'est sur fifane que je vois une sacrée différence, j'peux plus trop mettre le pied dedans au feu rouge, sans laisser de la gomme ...

reste plus qu'a domestiquer la béte pour les démarrages ... canons.

sinon, super sympa, la reprise que j'ai maintenant, plus de trous à l'accélération ... par contre toujours creux en dessous des 2000tr

n'oublie pas de rajouter un filtre à air du style BMC

Fifane a écrit:

bibi-cosworth a écrit:c'est sur fifane que je vois une sacrée différence, j'peux plus trop mettre le pied dedans au feu rouge, sans laisser de la gomme ...

reste plus qu'a domestiquer la béte pour les démarrages ... canons.

sinon, super sympa, la reprise que j'ai maintenant, plus de trous à l'accélération ... par contre toujours creux en dessous des 2000tr

n'oublie pas de rajouter un filtre à air du style BMC

Moi aussi j'y songe a mettre le filtre BMC et si Niko me refaisait un passage au banc pour avoir une belle courbe se serait encore mieux

bibi-cosworth a écrit:j'attends que damien me fasse parvenir la courbe de mon toubeau pour la balancer ici ...

balance

voici la courbe de mon toubeau revu et corrigé par digiprog debut octobre dernier. le résultat est vraiment surprenante et a transfiguré le S-max.

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Snub a écrit:

Fifane a écrit:

bibi-cosworth a écrit:c'est sur fifane que je vois une sacrée différence, j'peux plus trop mettre le pied dedans au feu rouge, sans laisser de la gomme ...

reste plus qu'a domestiquer la béte pour les démarrages ... canons.

sinon, super sympa, la reprise que j'ai maintenant, plus de trous à l'accélération ... par contre toujours creux en dessous des 2000tr

n'oublie pas de rajouter un filtre à air du style BMC

Moi aussi j'y songe a mettre le filtre BMC et si Niko me refaisait un passage au banc pour avoir une belle courbe se serait encore mieux

Je revend le mien type BMC dans la catégorie pièces détachés

Ben oui j'ai vu,mais là c'est pas le bon moment pour moi et comme ce n'est pas des plus urgent çà va attendre.Merci de ta proposition quand même

Pareil DAMIEN vient de faire la reprog sur le miens aujourd hui et c'est mortel

Elles sont sexy ces courbes

usual a écrit:Pareil DAMIEN vient de faire la reprog sur le miens aujourd hui et c'est mortel

ça fait combien de temps que tu l'as faite, la reprog ... car, je peux te dire qu'une fois que tout les calculateurs ont prit les nouvelles données, je peux te dire que ça décoiffe au démarrage et en reprise ... et ce, avec une reprog fin septembre ...

sinon, super sympa le Damien de digiprog ...

Tof a écrit:Elles sont sexy ces courbes

... sexy et efficace, en plus ...

bibi-cosworth a écrit:

usual a écrit:Pareil DAMIEN vient de faire la reprog sur le miens aujourd hui et c'est mortel

ça fait combien de temps que tu l'as faite, la reprog ... car, je peux te dire qu'une fois que tout les calculateurs ont prit les nouvelles données, je peux te dire que ça décoiffe au démarrage et en reprise ... et ce, avec une reprog fin septembre ...

sinon, super sympa le Damien de digiprog ...

il est venu hier c'est à dire mercredi 25 janvier 2012

Bonjour, petite question bête
mon tout beau sera garanti 5 ans, il faut attendre la fin de la garantie pour faire une reprog, ou ça ne joue en rien sur la garantie?

minet a écrit:Bonjour, petite question bête
mon tout beau sera garanti 5 ans, il faut attendre la fin de la garantie pour faire une reprog, ou ça ne joue en rien sur la garantie?

Si tu modifies les caractéristiques techniques d'origine de ton véhicule, tu penses sincèrement qu'il est encore sous garantie ?
Ou alors tu crois au ..

nico95 a écrit:

minet a écrit:Bonjour, petite question bête
mon tout beau sera garanti 5 ans, il faut attendre la fin de la garantie pour faire une reprog, ou ça ne joue en rien sur la garantie?

Si tu modifies les caractéristiques techniques d'origine de ton véhicule, tu penses sincèrement qu'il est encore sous garantie ?
Ou alors tu crois au ..

La cartographie d'origine et sauvegardé sur une clé usb ou autre, quand tu doit passé chez ton concess tu doit demander avant a ton reprogrammateur de te remettre la carto d'origine.

C'est une mémoire effacé puis réécrit le concess ne voie rien, exemple c'est comme un cd de musique que j'efface pour mettre une autre musique puis j'efface pour remettre la première musique

Donc à chaque fois que l on doit passer en concession on doit déprogrammer notre tout beau?

tom a écrit:
La cartographie d'origine et sauvegardé sur une clé usb ou autre, quand tu doit passé chez ton concess tu doit demander avant a ton reprogrammateur de te remettre la carto d'origine.

C'est une mémoire effacé puis réécrit le concess ne voie rien, exemple c'est comme un cd de musique que j'efface pour mettre une autre musique puis j'efface pour remettre la première musique

Tout à fait d'accord. S'il ne s'agit que d'informatique, pas de soucis, du moment que le firmware sauvegardé est bien celui d'origine.
Je pensais plutôt à des modifications "hard", comme la ligne d'échappement, des jantes inadaptés... enfin d'éléments faisant rendre caduque la garantie constructeur
L'informatique ... ça ne pose habituellement pas de soucis si c'est bien maitrisée.

Et votre bilan quelques mois après vos reprog par Digiprog?

djpedro a écrit:Et votre bilan quelques mois après vos reprog par Digiprog?

le bilan pour ma part ...

mais pourquoi je ne l'ai pas fait avant ... toujours aussi surprit du résultat et du plus que la prépa. apporte ...

Bonjour,

concernant nico95.....le seul probleme d'une reprog....c'est quand t'as un accident...forcément pas le temps de la faire déprogrammer....surtout quand t'es encore en garantie
aprés ligne d'échappement...y'a pas de probléme en cas d'accident mais oui en cas de probléme de "FAP" et en mode reprog, sa fume toujours donc le FAP prend tout et apres encrassé donc a changer.......
et les jantes oui....ça joue énormément en cas d'accident (avec ou sans garantie >>>>enfin j'en connais un)...."vous avez pas mis les tailles en norme de votre voiture",
donc la garantie saute et ton assurance te dis "a +"....

Voili voilou....donc en résumé...attend la fin de ta garantie pour la faire reprogrammer et mettre une ligne...pour les jantes, faut suivre les normes....

xsv a écrit:Bonjour,

concernant nico95.....le seul probleme d'une reprog....c'est quand t'as un accident...forcément pas le temps de la faire déprogrammer....surtout quand t'es encore en garantie
aprés ligne d'échappement...y'a pas de probléme en cas d'accident mais oui en cas de probléme de "FAP" et en mode reprog, sa fume toujours donc le FAP prend tout et apres encrassé donc a changer.......
et les jantes oui....ça joue énormément en cas d'accident (avec ou sans garantie >>>>enfin j'en connais un)...."vous avez pas mis les tailles en norme de votre voiture",
donc la garantie saute et ton assurance te dis "a +"....

Voili voilou....donc en résumé...attend la fin de ta garantie pour la faire reprogrammer et mettre une ligne...pour les jantes, faut suivre les normes....

j'comprends pas pourquoi "virer" la reprog avant de passer au garage. c'est complétement "invisible" sauf à l'essai ... donc, pas touche, c'est tout ...
la ligne d'échappement et les jantes, faut rester dans les "régles", les "normes", c'est sur. maintenant, je pense que l'on trouve trés facilement des embouts ou des lignes complétes homologuées, et pour les jantes, les constructeurs prévoyent de leurs côtés les grands diamétres, donc, facile de rester dans les tolérances, la preuve, pour ma part, j'ai juste mis un ET40 tout en restant en 18 et en dimensions d'origines ... le look y est. ça remplit trés bien les ailes avec le rabaissement à -3cm avec le kit de ressorts vendu directement chez ford en accessoire.

donc, pour conclure, avec ou sans garantie, les modifications peuvent se faire, le tout est, bien sur, de ne pas exagérer.

bibi-cosworth a écrit:

xsv a écrit:Bonjour,

concernant nico95.....le seul probleme d'une reprog....c'est quand t'as un accident...forcément pas le temps de la faire déprogrammer....surtout quand t'es encore en garantie
aprés ligne d'échappement...y'a pas de probléme en cas d'accident mais oui en cas de probléme de "FAP" et en mode reprog, sa fume toujours donc le FAP prend tout et apres encrassé donc a changer.......
et les jantes oui....ça joue énormément en cas d'accident (avec ou sans garantie >>>>enfin j'en connais un)...."vous avez pas mis les tailles en norme de votre voiture",
donc la garantie saute et ton assurance te dis "a +"....

Voili voilou....donc en résumé...attend la fin de ta garantie pour la faire reprogrammer et mettre une ligne...pour les jantes, faut suivre les normes....

j'comprends pas pourquoi "virer" la reprog avant de passer au garage. c'est complétement "invisible" sauf à l'essai ... donc, pas touche, c'est tout ...
la ligne d'échappement et les jantes, faut rester dans les "régles", les "normes", c'est sur. maintenant, je pense que l'on trouve trés facilement des embouts ou des lignes complétes homologuées, et pour les jantes, les constructeurs prévoyent de leurs côtés les grands diamétres, donc, facile de rester dans les tolérances, la preuve, pour ma part, j'ai juste mis un ET40 tout en restant en 18 et en dimensions d'origines ... le look y est. ça remplit trés bien les ailes avec le rabaissement à -3cm avec le kit de ressorts vendu directement chez ford en accessoire.

donc, pour conclure, avec ou sans garantie, les modifications peuvent se faire, le tout est, bien sur, de ne pas exagérer.

la modif ou reprog est complètement invisible sur l'IDS Ford (ce que vous appeler valise)! la seul solution pour vérifier la présence ou non d'une modification on ne le répéteras jamais assez visiblement ici c'est de passer par un band de puissance point barre !

et si ton tout beau est accidenté il auront du mal à le passé sur le banc

Pffff ...

Plus je vous lis, plus elle me fait envie cette reprog ...

Vous avez chiffré à peu près la sur-conso que cela entraine ?
Merci

je dis ça (pour la reprog) que s'ils ont des doutes...ils peuvent faire un pti test....et bingo t'es foutu....je parle en connaissance de cause car mon couz qui lui reprogramme les voitures, c'est fait avoir avec sa Tolédo....donc oui, on peut faire pas mal de chose pour améliorer le moteur, tenue de route, ou autres.....faut juste ne pas trop exagérer....
"Bast" la sur-co...c'est toi qui pourra le dire.....la reprog est censé améliorer ton moteur (je ne rentre pas dans les détailles, tout le monde le sais)....mais si tu fais que "tirer" ça pompe....

malheureusement il y a pas de

.....^^

xsv a écrit:je dis ça (pour la reprog) que s'ils ont des doutes...ils peuvent faire un pti test....et bingo t'es foutu....je parle en connaissance de cause car mon couz qui lui reprogramme les voitures, c'est fait avoir avec sa Tolédo....donc oui, on peut faire pas mal de chose pour améliorer le moteur, tenue de route, ou autres.....faut juste ne pas trop exagérer....
"Bast" la sur-co...c'est toi qui pourra le dire.....la reprog est censé améliorer ton moteur (je ne rentre pas dans les détailles, tout le monde le sais)....mais si tu fais que "tirer" ça pompe....

malheureusement il y a pas de

.....^^

voilà une bonne conclusion ... ne pas exagérer, c'est tout.

et pour la sur-consommation, plus tu en as sous le pied, plus tu tire dessus, plus tu consomme ... mais si tu roule normalement, tu consomme pas plus voir un peu moins, pour ma part, j'arrive pas

bibi-cosworth a écrit:
voilà une bonne conclusion ... ne pas exagérer, c'est tout.
et pour la sur-consommation, plus tu en as sous le pied, plus tu tire dessus, plus tu consomme ... mais si tu roule normalement, tu consomme pas plus voir un peu moins, pour ma part, j'arrive pas

il a tout dit....^^

xsv a écrit:

bibi-cosworth a écrit:
voilà une bonne conclusion ... ne pas exagérer, c'est tout.
et pour la sur-consommation, plus tu en as sous le pied, plus tu tire dessus, plus tu consomme ... mais si tu roule normalement, tu consomme pas plus voir un peu moins, pour ma part, j'arrive pas

il a tout dit....^^

à vous 2

[quote="bibi-cosworth"]voici la courbe de mon toubeau revu et corrigé par digiprog debut octobre dernier. le résultat est vraiment surprenante et a transfiguré le S-max.
quote]

La seule chose que je n'arrive pas à comprendre est comment il est possible de sortir une courbe de puissance et de couple sans mettre la voiture sur un banc de puissance?
Cela voudrait dire que le moteur de nos tous beaux est équipé de capteurs permettant de mesurer la puissance et le couple, et de remonter l'information par la prise OBD.

Quelqu'un en sait plus ?

En fait, je me demande si le mien n'a pas une légère perte de puissance qui l'empêche de grimper une forte côte en restant à 130 km/h en 6ème et je voudrais en avoir le cœur net avant.