Reprog 2.0Tdci 115/140 ch -> 2.0 Tdci 163 by Ford

Bonjour à tous !

J'ai trouvé un sujet chez nos amis outre-manche qui laisse supposer que les 2.0 Tdci DW10C ( à partir de 2010 ) pourrait avoir un upgrade de calculateur-moteur pour les remettre en 163 ch, avec les fichiers MAP d'origine Ford. Info, intox, je ne sais pas ...... mais je me penche sur le sujet ! ( un membre se reconnaîtra quand je lui parlais d'améliorations invisibles ............ )

La traduction pourri de Google:

Si vous êtes l'heureux propriétaire d'un (Facelift) 2.0 TDCi 2011 et aussi avoir un ELM327 et IDS / interface VCM alors vous pouvez mettre à jour votre BHP 140 à 163 BHP avec Ford possèdent FW.
En fait, le FW pour la 140 et 163 est le même et juste un couple de bits dire l'ECU qui est a utiliser les cartes pour le moteur 140 de 163 resp.
 
Vous devez d'abord Elmconfig et une interface ELM327 modifié (google ceci ou vérifier Mondeo MK4 électrique sous-forum pour les liens)
 
Lisez-vous config du BCM et enregistrer une copie sur votre ordinateur.
Puis modifiez le paramètre pour le (onglet page 2 elmconfig Central Configuration) du moteur à 2,0 I4 150PS Diesel DW10C scène V, ce est une étape au-dessus du moteur 140 PS.
Reprise de la configuration centrale à la fois à l'IPC et BCM (ignorer tous les feux et clignotants erreurs sur tableau de bord) avec le nouveau jeu de paramètres du moteur.
 
Lancez IDS och commencer nouvelle session.
 
Après antering toutes les données nécessaires sur la première page du menu où vous effectuez la fonction de service que vous trouverez possibilité de faire des fonctions de service pour le PCM.
Ce est le même endroit où vous pouvez réinitialiser DPF compteur, EGR, CRG et ainsi de suite ...
Presque au bas de cette page est une fonction appelée écriture config centrale PCM ... exécuter ce et vous aurez maintenant une voiture 163 PS
 
Faire un scan de faultcode de tous les modules et réinitialiser tous les DTC: s
Vous peut-être obtenir un IPC DTC disant config centrale manquant, il suffit de faire une lecture de la config avec IDS et d'écrire en arrière comme ce est parfois elmconfig peut corrompre la config dans la CIB, mais cela va être triée par IDS.

Vous pouvez acheter une bonne VCM cloné II en Chine qui travaillent pour la programmation de module pour environ 300 $, une manière encore beaucoup d'argent, mais bien la peine. Et les dernières IDS qui fonctionnera (fissuré) est V86 et effectivement cette version veulent programmer BG91-14C204-DM étalonnage pour PCM qui est la dernière et effectivement se débarrasser de la plupart des jitterness en croisière, sauf entre 1450-1550 rpm mais la durée de 100 rpm peut être facilement évité en shifiting haut ou le bas ....
 
Il est facile de prouver que les deux 163 et 140 utilise le même fichier ..
 

Si un membre maîtrise parfaitement l'anglais, pourrait-il me faire une traduction plus juste:

Merci à tous !

ca pourrais en intéresser plus d'un


c'est à faire faire chez ford par contre ?
parce que j'avoue ne pas avoir tous compris avec gogol trad ...

Voila une traduction un peu plus compréhensible (du moins je l'espères) : l'anglais ne me pose pas de problème, mais je manque un peu d'info sur l'utilisation d'Elmconfig  et des termes associés:

Si vous êtes le propriétaire chanceux d'un 2.0 TDCI de 2011 (restylé) et que vous avez également un ELM327 et une interface IDS/VCM, vous pouvez alors
upgrader votre 140ch en 163ch avec le propre firmware de Ford.
En fait, le firmware pour le 140 et le 163 sont les mêmes et il n'y a que quelques bits informatiques qui disent à l'ECU s'il doit utiliser la cartographie du 140 ou du 163.

Premièrement, vous avez besoin d'ELMconfig et d'une interface modifiée ELM327

Lisez votre config à partir du BCM et sauvegardez-en une copie sur votre ordinateur.
Changez alors le paramètre du moteur (page 2 Onglet Elmconfig, Central Configuration) à 2.0 I4 150PS Diesel DW10C Stage V, ce qui est 1 cran au dessus du moteur 140PS.
Enregistrez alors la configuration avec le nouveau paramètre à la fois dans les modules IPC et BCM (ne tenez pas compte des lumières clignotantes et des erreurs au tableau de bord).

Démarrez IDS et lancez une nouvelle session.
Après avoir entré touts les paramètres nécessaires sur la première page, sous le menu ou vous pouvez effectuer les opérations de maintenance,
vous trouverez alors la possibilité d'effectuer des opérations de maintenance sur le PCM.
C'est au même endroit que pour remettre à 0 le compteur du DPF, de l'EGR , de MAF(??) etc.....

Vers la fin de la page se trouve une fonction appelée "Write Central config to PCM" ... Lancez-là et vous avez maintenant une voiture à moteur 163ch

Faites un scan des code d'erreur et remettez à 0 tous les DTC (codes d'erreur)
Vous pouvez obtenir un DTC IPC disant que la config centrale est manquante: faites juste une lecture de la config avec IDS et ré-écrivez là, car quelques fois
elmconfig peut corrompre le module IPC , mais cela sera résolu par IDS.

Vous pouvez achetez de bons clones de VCM II en chine , qui permettent la programmation de module pour 300$. C'est pas mal d'argent, mais ca en vaut le prix.
Le dernier IDS (cracké) qui fonctionne est la V86 et elle va programmer la version BG91-14C204-DM pour PCM, qui est la dernière permettant de se débarrasser
des a-coups en conduite, excepté entre 1450 et 1550tr/minn mais cette fourchette de régime moteur est facile à éviter en changeant de rapport.

il est donc prouvé que le 140 et le 163 utilisent donc le même fichier.

merci wedge

donc c'est a faire soit même

Merci Wedge de ta traduction moins gogol Je vais éditer ton message afin de corriger les incohérences d'ordre technique  

Ce que j'ai compris et afin que ce soit clair pour tout le monde.

Le calculateur-moteur aurait les variantes de puissance déjà programmé ( à mon avis les choix sont planqués ailleurs que dans l'eeprom )

Il suffirait de changer la puissance dans le calculateur ( là où est planqué les choix et inaccessible via une reprog normal ) avec l'ELM327 modifié ( car le soft Ford IDS  ne permet pas de faire ce changement, une fois le calculateur programmé en usine) .
Ensuite, il suffirait de faire une MàJ via la valise Ford ( la VCM et IDS ) du calculateur-moteur pour mettre les paramètres moteur optimisés qui ferait repasser la puissance en 163 ch.

Je le répète: Vrai ou faux, je n'en sais rien ...... mais c'est techniquement possible !

Comme nous dis souvent quelqu'un .....(toi), tu te démerdes mais tu trouves.

Perso j ai déjà essayé avec un 163cv et le mien mais c est vrai que les sauvegarde faite a ipc et bcmii prenne le dessus. Mais j ai pas pensé a aller voir dans les paramètres programmable du bcmii. Ca m intéresse et vais regardé ca très rapidement

Ne jouez pas trop avec quand même. Une merde avec l'informatique arrive si vite

filipe08 a écrit:Perso j ai déjà essayé avec un 163cv et le mien mais c est vrai que les sauvegarde faite a ipc et bcmii prenne le dessus. Mais j ai pas pensé a aller voir dans les paramètres programmable du bcmii. Ca m intéresse et vais regardé ca très rapidement

Il y a des changements de paramètres qu' IDS ne peut pas faire ( en regardant dans la programmation de module et en récupérant la configuration du véhicule, certains paramètres comme la fermeture auto asservi à la vitesse n'est pas modifiable ) et il faut utiliser Elmconfig et un ELm327 modifié pour passer outre les protections d'IDS

pour la fermeture asservi il n est plus dispo chez ford a cause proces sur ce système ; ford se degage des problèmes qui pourrait survenir en cas d accident. maintenant vous avez les boutons pour fermer les portes de l interieur ainsi le conducteur est le seul en cause.
enfin sur ce sujet j ai pas tout compris au sujet de l ids?? quelqu un pourrait explique car la fonction qu il parle ne me dit rien.

filipe08 a écrit:pour la fermeture asservi il n est plus dispo chez ford a cause proces sur ce système ; ford se degage des problèmes qui pourrait survenir en cas d accident. maintenant vous avez les boutons pour fermer les portes de l interieur ainsi le conducteur est le seul en cause.

La fonction est implémentée dans les modules mais IDS bloque le changement d'état

[quote="Filipe08] enfin sur ce sujet j ai pas tout compris au sujet de l ids?? quelqu un pourrait explique car la fonction qu il parle ne me dit rien.[/quote]

IDS ne permet pas de changer la cartographie moteur car il reconnait la puissance (115/140/163 ). Avec l'ELM327 modifié, il est possible de changer la puissance sur le fichier s'utilise IDS pour reconnaitre la puissance. IDS reconnaitra qu'il s'agit d'un 163 et avec la mise à jour du calculateur, le moteur repassera en 163ch

Je sais pas si j'ai été clair, là

Pas trop clair, à quoi consiste l ids ; faire la mise a jour du Pcm apres la modifie avec elm

Oui, c'est ça !

Ok, donc avec un ids officiel on doit pouvoir le faire. Faut juste un elm modifie et faire une mise a jour au garage

Même pas ! Avec le bon fichier de calibration, il est possible de faire la MàJ sans avoir la VCM

Explique?

De mémoire, tu utilises la version en ligne de IDS mais il existe aussi la version DVD qui a les fichier de calibrations inclus.

ok, mais le dvd ne se fait plus depuis bientôt un an

Si le passage en 163 se fait avec une version de 1 ans, ça reste toujours intéressant !
Le but est de faire passer un 140 en 163 pour une bouché de pain

Attention, ça reste du bidouillage ........ mais en théorie, l'info se tient

j'ai pas très bien compris avec l elm tu peut le passer en 163 cv ?

Si ça se confirme, je suis preneur !!!!

ce que eric ma dit franchement j'aurait un 2.0L phase 2 je l’aurait fait

Keskitadi le Vieux ???? Réponse en MP Stp.

Pour les nuls:

La valise Ford reconnais automatiquement le moteur ( dans notre cas, un 2.0 tdci 140ch DW10C ) et refusera obligatoirement de mettre la cartographie du 163 ch.

L'Elm327 modifié permet de contourner cette restriction en faisant croire qu'il s'agit d'un 163 ch ........... mais c'est juste "écrit" sans que les chevaux soient présents.

En rebranchant la valise Ford, elle voit qu'il s'agit d'un 163 ch et il suffit de faire une mise à jour du calculateur-moteur pour avoir la carto 163.

Les Nuls te remercient Grand Maitre !!!!

Sellig33 a écrit:Les Nuls te remercient Grand Maitre !!!!

J'ai à peine un train d'avance

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Si le passage en 163 se fait avec une version de 1 ans, ça reste toujours intéressant !
Le but est de faire passer un 140 en 163 pour une bouché de pain

Et la bouchée de pain, elle se chiffre à combien chez Ford, oh Grand Manitou !!!!

Un Elm = 30€
Un passage à la valise = 100€ ( voir gratuit si c'est dans le cadre d'un entretien )

Pour l'Elm, il faut un pc avec Windaube non ?
Il doit me rester une vieille partition XP dans un coin.

oui windows en 32 bit

Il me reste une partition de Win XP 32 !!!!
Et chez Ford, ils vont pas tiquer, sacahant qu'ils m'ont vendu un 140 ???
Ou alors je change de concess.

Euh franchement, il ne verront rien !

Bon, ben je vais cogiter à tout ça. C'est quand même moins cher qu'une reprog externe !!!!
T'en connais qui on fait cette manip, ou c'est que du théorique ???

Pour moi, c'est une théorie qui se tient !

Relis mon 1er message

J'ai bien tout relu, vais attendre que filipe le fasse !!!!

effectivement, c'est le meilleur candidat

Ok, wait and see !!!!

Perso, ça ne me concerne pas

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Perso, ça ne me concerne pas

franchement je serai intéressé si cela se confirme mais comme je suis nul en informatique je me lance pas à moins qu'il y ai une âme charitable non loin de chez moi.

Même si j'ai les outils pour tenter l'expérience, je ne le ferais pas car je n'ai pas les moyens de récupérer un éventuel plantage d'ECU

Si t'as pas d'ECU, mets dl'EURO

C'est un risque je ne prendrais pas personnellement .......... maintenant, si un proprio veut tenter, qu'il me dégage de cette responsabilité

Interface modifie recu, reste plus cas essayé mais suis en conges donc pas tout de suite

filipe08 a écrit:Interface modifie recu, reste plus cas essayé mais suis en conges donc pas tout de suite

Si tu as des soucis, n'hésites pas à me demander

Affaire à suivre de très près !!!!

A savoir si vous passez au banc un 163 CH vous apercevrais qu' il n' y a pas 163 bourrins mais plutôt 150 à 155 poneys

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