[résolu] Tableau de bord sapin de noël et "bruit de relais"

Salut à tous, j'ai eu mon S MAX il y a peu de temps en occasion et déjà un problème vient d'arriver... poissard vous avez dit ?

Alors hier, revenu de chez la belle-mère, 40 km sans soucis.
Aujourd'hui, je tente d'allumer la voiture et là, le drame. La quasi totalité des voyants du tableau de bord clignote ainsi que le poste radio. Ce symptôme n'apparait que lorsque je met la clef sur l'avant dernier "cran", celui juste avant de démarrer. Sur le cran d'avant, pas de soucis, tout est bien allumé et fonctionnel.

Sur la position, préchauffage, démarrer, ça clignote et un "tic tic" comme un relais qui déconne se fait entendre sur la partie droite, pas loin du filtre à pollen mais a priori le bruit viendrait d'en dessous.

Impossible donc de démarrer.

De plus, a avoir écouter plusieurs fois, ça a du me décharger la batterie et donc tout reste a présent éteint et je ne eux plus fermer la voiture. Super...

Vive les fermetures totalement centralisées. Y a pas un moyen de fermer les portes ?

Je pense que je suis bon pour le garage...

Qu'en pensez vous ?

Je pencherais sur un simple problème de batterie HS ! Tu as une idée de l'age qu'elle à ?

Après en avoir discuter un peu avec mon paternel, il penche plus pour ça aussi.

Aucune idée de son âge.

Je vais vérifier ça demain. Merci en tout cas.

Tiens nous au jus

Je viens de regarder dans le compartiment moteur et pour accéder à la batterie, y a pas trop de place.

Faut démonter le couvercle du filtre c'est ça ?

Je vois pas d'autres moyen de sortir le cache en plastique qui couvre la batterie.

N'hésitez pas à me donner des conseils car c'est la première fois que je vais mettre les mains dans le capot de cette caisse.

Schlouf a écrit:Je viens de regarder dans le compartiment moteur et pour accéder à la batterie, y a pas trop de place.

Faut démonter le couvercle du filtre c'est ça ?

Je vois pas d'autres moyen de sortir le cache en plastique qui couvre la batterie.

N'hésitez pas à me donner des conseils car c'est la première fois que je vais mettre les mains dans le capot de cette caisse.

P.S: je fais le fainéant mais vous pouvez me donner le modèle de batterie approprié pour le S MAX.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

batterie S-MAX


de la à te dire si une batterie sera mieux qu'une autre je sais pas ...

J'ai mis celle-ci sur mon S-Max et celle-ci sur le S-max de mon beau-père, trouvée chez Leclerc-auto.

Mais avant de déterminer si c'est bien la batterie, tu peux toujours démarrer avec les pinces et un autre véhicules (en respectant le sens de montage des pinces ).

Vu qu'il faut faire quasiment la même procédure pour démarrer avec des pinces que pour changer une batterie, je vais quand même la changer.

Sachant de plus que je ne connait pas si elle est vieille ou pas, ça fera pas de mal (à part au portefeuille...)

C'est toujours un peu chiant, soit, mais c'est le genre de panne qui ne me dérange pas trop ( entre ça et un VM ) .............

Avant le remplacement de ta batterie, je te conseille fortement de lire ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui te permettra de faire un bon apprentissage des calculateurs et t'évitera un éventuel soucis de plus

C est ta batterie qui est hs a 90%
Un remplacement s imposse. La durée de vie d une batterie est de 4 à 5 ans.

batterie de 2007 et d'origine de la voiture pour ma part ... en tout cas c'est ce que disent les facture et l'ancien proprio

Bon je reviens aux nouvelles.

Hier, j'ai donc changé la batterie et c'est franchement casé au chausse-pieds pour le passage entre la boite du filtre à air et le montant.

Bon, bref, maintenant tout fonctionne correctement à nouveau.    Je vais juste regarder avec mon testeur si l'alternateur a pas pris un coup dans le nez.

Je me prends sur le + batterie et le téton en fer qui est raccordé au chassis? On est d'accord ?

Merci en tout cas pour le tuto

Edit: faut que je rentre le code autoradio mais il se trouve où ce bazard ? J'ai vu la procédure sur le manuel mais j'ai pas encore trouvé ce satané code...

Normalement, tu dois avoir une carte dans la trousse des documents de bord avec un ou deux Keycode. Si tu as cette carte, rentres le Keycode DVD.

Effectivement, tu peux prendre la tension au raccord, le mieux étant tout de même aux bornes de la batterie !

Merci pour quel tuto

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Normalement, tu dois avoir une carte dans la trousse des documents de bord avec un ou deux Keycode. Si tu as cette carte, rentres le Keycode DVD.

Effectivement, tu peux prendre la tension au raccord, le mieux étant tout de même aux bornes de la batterie !

Merci pour quel tuto

Faut que je regarde ça alors.

Bein le tuto pour le changement de batterie mais ce n'est pas toi qui m'a mis le lien.

Non mais je te laisse deviner qui en est l'auteur

Si tu ne l'as pas, tu peux l'avoir en concession avec ton VIN

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Non mais je te laisse deviner qui en est l'auteur

Trop fort Le_Vieux_Ricoo

Schlouf a écrit:

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Non mais je te laisse deviner qui en est l'auteur

Trop fort Le_Vieux_Ricoo

Merci

Tu as trouvé le code autoradio ?

Pas cherché, je ferais ça ce midi.

La flegme d'aller dans la boîte à gants

Non je suis au boulot et j'avais pas mes papiers avec moi.

J'ai trouvé une carte format carte bancaire ford avec marqué keycode dessus.

Dessus il y a:
- unit type
- serial number
- et key coe

C'est un code à quatre chiffres. Ca peut être ça ?

La mienne ressemble à ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui c'est ça.

Une carte Ford bleu.

Donc je suis la procédure indiqué dans le manuel et je rentre le key code indiqué sur la carte.

On est bon ?

Oui, c'est le Keycode DVD qu'il faut mettre

Pour la procédure, selon ton poste, il faut juste taper le code sur le poste pour le déverrouiller

C'est un 6000 CD carré donc a priori pas de préocédure spéciale.

Tant mieux ...

Salut tout le monde,

Bein vous savez quoi  Je suis de nouveau en panne avec les mêmes symptômes

Depuis le changement de batterie, tout allait pour le mieux mais là rebellote et là ça m'emmerde sérieusement. Mon utilisation est assez mixte mais je fais quand même, dernièrement, pas mal d'urbain en trajet court.

J'ai lu quelque part que les 1800 pourraient avoir des problèmes récurrents de perte de courant (masse, problème de 6000 CD) et un alternateur sous-dimensionné à faire remplacer par Ford.

Si vous avez des infos là-dessus, ça m'aiderait bien parceque là c'est un poil soulant.

Edit: j'ai trouvé ce sujet sur le forum donc je pense que ça peut m'aider un peu
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Hello,

je regarderai aussi la fixation des cosses à ta batterie. J'ai eu le même genre de soucis et c'était bêtement la cosse qui n'était pas assez serrée (bien que visuellement impeccable).

Essaie de mettre un peu de graisse spéciale batterie au pire.

Après c'est sûr que les 1.8 ont ce souci d'alternateur un peu sous-dimensionné mais si ta batterie est neuve elle devrait pas tomber en rade aussi rapidement...

Il y a ici quelques trucs pour essayer d'identifier les fuites de courants: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tiens nous au courant ! (haha )

Là, il y a de la lecture intéressante. Va falloir que je regarde ça. Merci en tout cas !

Je vais devoir m'y atteler plus vite que se que j'avais prévu.

Il doit vraiment y avoir un courant de fuite quelque part car voiture à l'arrêt 3 jours et résultat:

plus de jus ! 3.49V aux bornes de la batterie ...

Fait ch$*r !

As-tu touché à quelque chose avant que ça commence.

Tu peux faire les tests suivants:

- quand tu fermes ta voiture à clé, est-ce que l'écran entre tes compteurs s'éteint tout de suite ou bien est-ce qu'il reste allumé quelques secondes ? s'il reste allumé y'a un update du software à faire pour résoudre ça (mais le bulletin est sorti y'a plusieurs années, normalement ton s-max aurait déjà du être "updaté")
- vérifie que le commodo de phares est bien en position "off" (pas auto)
- pareil pour les essuies-glaces (si essuie glace auto)

Après si rien de tout ça ne marche faut faire la recherche de courant de fuite au multi-mètre comme indiqué dans mon post précédent.

larsouilleurs a écrit:As-tu touché à quelque chose avant que ça commence.

Négatif mon capitaine.

atchoum007 a écrit:Tu peux faire les tests suivants:

- quand tu fermes ta voiture à clé, est-ce que l'écran entre tes compteurs s'éteint tout de suite ou bien est-ce qu'il reste allumé quelques secondes ? s'il reste allumé y'a un update du software à faire pour résoudre ça (mais le bulletin est sorti y'a plusieurs années, normalement ton s-max aurait déjà du être "updaté")
- vérifie que le commodo de phares est bien en position "off" (pas auto)
- pareil pour les essuies-glaces (si essuie glace auto)

Après si rien de tout ça ne marche faut faire la recherche de courant de fuite au multi-mètre comme indiqué dans mon post précédent.

La batterie est en charge donc je pourrais te le dire plus tard. Cependant, il me semble que l'écran ne s'éteint pas immédiatement. Etant resté dans la voiture une ou deux fois en attendant ma copine, je trouve que le lecteur CD fait un sacré binn's une fois la voiture fermée et ce, pendant bien 10-15 secondes.

Pas de position auto de phares et d'essuis-glace pour moi (trend ... )

Rectif, je comprends plus rien.

J'ai retiré la batterie de la voiture car j'en ai une seconde en fin de charge et elle m'indique 11V de borne à borne (celle qui était dans la voiture).
.

comment se fait-il que hier, en mesurant le + au borne de la batterie et le - au téton raccordé au chassis, j'avais 3.4V.

Ca aurait donc du s'allumer, tout du moins le tableau de bord ! Je crains que je vais devoir faire appel à la dépanneuse ...

Edit: je raconte n'importe quoi en ce moment. J'ai pris la tension directe après l'avoir mise sur le chargeur batterie et en mettant sur un fort ampérage. Je l'ai laissé reposé depuis pour voir et elle est déjà redescendu à 8V donc elle est belle et bien à plat.

Je ne sais pas si il y a quelqu'un qui lit encore ce post mais je viens de faire le test du courant de fuite.

J'ai 194 mA de courant de décharge (porte fermées, pas de clef sur le contact)

Où se trouve les fusibles sur le S MAX ?

Oui on lit

Boîte sous le capot, côté passager et dans le coffre.

Salut
Il y a les emplacements de décrits et précisés des fusibles dans la notice d'utilisation du S.
Sous le capot, dans l habitacle sous la planche de bordcoté passager et dans le coffre....

Schlouf a écrit:

comment se fait-il que hier, en mesurant le + au borne de la batterie et le - au téton raccordé au chassis, j'avais 3.4V.

Ca aurait donc du s'allumer, tout du moins le tableau de bord ! Je crains que je vais devoir faire appel à la dépanneuse ...

Edit: je raconte n'importe quoi en ce moment. J'ai pris la tension directe après l'avoir mise sur le chargeur batterie et en mettant sur un fort ampérage. Je l'ai laissé reposé depuis pour voir et elle est déjà redescendu à 8V donc elle est belle et bien à plat.

Si ta batterie complètement déconnectée de la voiture ne tiens pas la charge c'est effectivement là que tu as un souci.
Si la charge chute dès que tu la branches c'est donc que tu as un consommateur (cohérent avec tes mesures).

D'ailleurs les 194ma tu les trouves en permanence ? combien de temps après avoir fermé ta voiture (c'est normal d'avoir un peu de conso le temps que tous les calculateurs se mettent en veille) ?

194ma n'est pas un énorme, ça peut-être juste qques calculateurs ou le plafonnier etc.

Il faudrait refaire le test mais attendre une vingtaine de minutes, après avoir tout fermé

Saut tout le monde, le maxxou a donc été faire un tour chez Ford.

Il m'ont fait une reprogrammation et depuis, tout va pour le mieux.

Coût de l'opération: 75€

Maintenant, un autre problème se profil à l'horizon....

Lequel ?

Une reprog de quoi ?

Du module IPC, je pense

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Du module IPC, je pense

C'est tout à fait ça.

J'avais oublier de le préciser