arret moteur

bonjour
voila aujourd'hui j'ai u un gros problème , mon moteur cet arrêter tout seul en roulant , alors qui il a pas de voyant qui s'allume.
donc je m'arrête sur le cotée , arrête le contact puits redémarre, et le moteur repart .
a votre avis cet grave docteur?

cet le moteur 2.2 175ch avec fap

tiens j'ai eu le même souci en ralentissant à un feu ... et en allant au garage en plus

moi c’était le collecteur d'admission qui était flingué (j'avais un voyant allumé par contre), mais je pense qu'il faut regarder du cote du boitier papillon plutôt ? un nettoyage a réglé tout mes soucis de ralentit et de coupure moteur

il me semble qu'il y en a un sur tout les moteur de s-max ? je me pose la question ceci dit ...

attends peu être un avis d'expert

voici un tuto pour l’opération
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le boitier papillon a été nettoyer , avec le tube inox et toute les durite qui été plein de sui , par contre cet pas de tout le même sur le 2.2 175
le ralentie et nickel . ce qui et bizart c'et qui a pas u de voyant d'allumer

bon d'après ce que j'ai vu sur défèrent forum ca arrive a beaucoup de personne et d'après les pro cet le capteur d'arbre a came qui merde.
il ce trouve ou ce capteur sur ce moteur?
merci

Une paire de photos sous toutes les coutures de ta culasse nous permettrait de localiser ce maudit capteur, à défaut de mieux ou plus explicite

merci je lai trouver , elle ce trouve a gauche de la culasse bien cacher sur le cache culbuteur en dessous d'une durite .
y a plus qu'a la changer et on verra ci ca le fait encore
merci

bon voila je vient de changer le capteur d'arbre a came et toujours arrêt du moteur en roulant. A votre avis cet quoi?
merci

Sans défaut qui remonte, ça va être compliquer

Essaies le capteur du vilebrequin et le capteur PMH

il ce trouve ou cet deux capteur?
merci

Côté alternateur pour celui du vilo et coté boîte pour le PMH. Tu peux toujours faire une recherche pour le 2.2l HDI 173 PSA sur Google

merci
et t'il possible que ce soit le filtre a gasoil qui et boucher?
ou la pompe de gavage?
merci

Si tes entretiens sont à jour, normalement ton filtre à gasoil doit être encore propre ( mais à changer tous les 60 000 ou 3 ans ).

Il n'y a pas de pompe de gavage sur les S-Max

ok merci
il a plus ca chercher ces sondes?
la vanne erg pourrais faire ca? Je pense qu'il aurais des erreurs a l'ordi
merci

Effectivement, il peut y avoir la vanne EGR qui faire ce genre de problème et sans remontée à l'odb si le défaut est fugitif !

ca y et ce en roulant ce matin le voyant défaut moteur + esp sont allume
et elle roule comme une patate fait chier
au secoure

Au secours ................ diagnostique à la valise directement !!!

Si le défaut disparaît, c'est de nouveau mort d'office !!!

Tu as toujours ton boîtier tuningship-machin-a-2balles de brancher dessus ?

non il y a longtemps que je l'ai viré
j'ai vu sur le forum que ç'est arrivé a quelqu'un d'autre sur le même moteur
et que c'était le capteur de vilebrequin, mais pas moyen de le voir.
personne aurais une photo
merci

Pour ma part, je ne peux pas faire mieux !

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A mon avis, tu le verrais plus facilement en levant le coté droit et en enlevant la roue !

Oulla cet le quelle dans tous ca?
merci

Le N°7 ........ je pensais que c'était visible

a ton avis cet dangereux de roule comme ca ,boulot oblige
merci

Le mode dégradé est là pour relier un garage , pas pour circuler tous les jours

Tu n'aurais la possibilité de passer la valise ?

ben non pas aujourd'hui cet grave ci je fait 15km comme ca

Franchement, je ne m'aventurais pas à ce genre de chose! Un proche a mis son turbo par terre en voulant tirer sur la corde

tu cet pas la référence sur oscaro il a plusieurs model.
merci
je peut y accède par la roue ou je suis obliger de passer par en dessous, en enlèvent le cache moteur
merci

franchement force pas et répare !!! ne risque pas de casse supplémentaire.

ok pour commander la pièce,tu cet pas la référence sur oscaro il a plusieurs model?

Ne changes pas les pièces inutilement mais prends rendez-vous chez Speedy ou autre pour un diagnostique. Tu sauras exactement d'où vient le problème

cet pas pour 40 euro ca risque rien ,le tous cet d'avoir la reference

parce que la valise chez Ford cet 60 euro ca fait mal

Ca sera plus simple de trouver la référence de la pièce à changer que de changer un peu tout et n'importe quoi

pourquoi a oscaro il a plusieurs référence?

Le problème n'est pas de trouver le capteur, de trouver la référence et aléatoirement, le changer ........ le problème est que tu n'es pas sur à 100% que ce soit bien celui-là !

Imagines que ton problème ne soit pas résolu, tu devras te relancer dans une recherche abracadabrante et au final, passer la voiture au diagnostique. De plus, ton véhicule sera immobilisé encore un moment avec les conséquences et la gène que s'occasionnera !

Je t'invite réellement à prendre conscience que seul le diagnostique ( puisque mode dégradé et sûrement voyant défaut moteur ) pourra te dire quel est l'organe qui fait défaut et ainsi le changer en conséquence !

Pour répondre à ta question, sans ton VIN, je ne suis pas en mesure de te donner la référence exacte qui correspond à ton véhicule

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Le problème n'est pas de trouver le capteur, de trouver la référence et aléatoirement, le changer ........ le problème est que tu n'es pas sur à 100% que ce soit bien celui-là !

Imagines que ton problème ne soit pas résolu, tu devras te relancer dans une recherche abracadabrante et au final, passer la voiture au diagnostique. De plus, ton véhicule sera immobilisé encore un moment avec les conséquences et la gène que s'occasionnera !

Je t'invite réellement à prendre conscience que seul le diagnostique ( puisque mode dégradé et sûrement voyant défaut moteur ) pourra te dire quel est l'organe qui fait défaut et ainsi le changer en conséquence !

Pour répondre à ta question, sans ton VIN, je ne suis pas en mesure de te donner la référence exacte qui correspond à ton véhicule

Il ne faut pas tenter le diable !!!! Et vu le prix d'un Maxou, même d'occase.....

ok merci
je vient de faire ELMConfig et 2 défaut afficher réussi a supprime le défaut moteur par contre celui de esp impossible il me marque défaut P0201 ?
on peut pas voir a quoi ca correspond?
merci

Et en plus, tu as un appareil de diag .......... le bougre

P0201
Type Powertrain: carburant et d'air de mesure - ISO / SAE contrôlée
Description: Circuit d'injecteur / Open - cylindre 1

Donc tu as un soucis avec l'injecteur N° 1

Vérifies son étanchéité et le retour

Vien de vérifier aucune trace de gasoil autour des injecteur ni sur les tuyau de retour.
injecteur mort?

Il y a des chances

Rapproches toi d'un diéséliste qui pourra mieux te renseigner

elle et de 2010 et déjà mort?
ca crin ci je roule comme ca

Hormis couler une bielle ..............

Combien de kilomètre à ta voiture ?

100000km

Rien de déconnant, alors

a bon ? il vont changer 1 ou les 4

Normalement 1 seul et nettoyé les 3 autres aux US !

De toute façon, ils passeront la voiture au diag et te feront un devis de réparation!

merci de ton aide. demain Ford et vous tien au courent.
merci

Pourquoi ford

Tu peux aller au p'tit garage du coin qui a sûrement la valise et pour te faire un prix plus doux que le CC

il a plus rien dans mon coin tout les petit garage on disparu.
cet combien autre que ford?

Comptes 300€ en ES et 450€ en neuf, rien que pour l'injecteur. Reste ensuite la MO et éventuellement la programmation à la valise !

Regardes "diéséliste" sur les pages jaunes près de chez toi, je suis persuadé que tu t'en tireras moins que chez Ford !

rien à voir avec ton problème,

sur mon ancienne voiture (mercedes) j'ai eu la membrane de suralimentation qui était percé, chez mercedes ont m'a dit ça se détail pas faut changer la pompe à gasoil ... coute de l’opération 950€

j'ai un diéséliste pas très loin de chez moi, une fois le problème expliqué il m'a dit ok c'est bon pour moi vous me la laissez une matinée, je vous change la membrane, cout de l’opération 200€, parce que le garage a du démonter la pompe pour accéder à la membrane

enfin bon rien à voir, mais je rejoins l'avis de rico