probleme frein a main electrique

Bonjour a tous,

Ce matin impossible de libérer le frein a main Electrique.
J'ai essayé le reset non OK
le voyant rouge indication frein a main clignote...
et un voyant jaune " BRAKE" est allumé...
problème connu?

Merci de votre aide
SMax 2007 140ch TDCI

Le frein à main mécanique est connu pour ses problèmes de casse...
Pour le frein électrique, vu la période, ce n'est pas dû au gel ?
Ca peut rester collé si il faisait très froid chez toi.

salut as tu essayé de mettre le frein a main en mode service et le remettre en mode normal

essaye aussi en deconnectant les prises directement sur les moteur situé sur l'etrier un faux contact peut etre

ou tout simplement tes plaquettes sont peut arrivé a leur fin de vie ...et du coup le frein a main te le signal en se mettant en default

Salut l'ancien ou nouveau vus le nombre de message...
Et essayer de déconnecter la prise sous le frein à main électrique?
C'est simple d'accès j ai fait un sujet là dessus
Bon courage pense à ta prestation

Salut, ce matin j'ai essayé le mode service non OK
Hier tel a 2 concessions FORD : il me dise que sur certain model il y a une poignée deverouillage sous la console centrale .
Démontage ce matin et bien sur je ne vois rien ..
Je pense démonter les deux moteurs sur les freins pour pouvoir bouger le véhicule ( garage)
Quelqu’un a déjà toucher a ça?

merci pour votre aide

sur aucun modele tu as une poignée de deverouillage c'est du pipo pour tes moteur regarde ici :

https://s-max.1fr1.net/t9466-tutochangement-disque-et-plaquette-ar-avec-frein-electriqu?highlight=frein+main+electrique

salut , merci pour les renseignements et votre aide
super tuto qui devrait m'aider ( je fait ça samedi matin )

merci

sapeur45 a écrit:sur aucun modele tu as une poignée de deverouillage c'est du pipo pour tes moteur regarde ici :

https://s-max.1fr1.net/t9466-tutochangement-disque-et-plaquette-ar-avec-frein-electriqu?highlight=frein+main+electrique

Sur le C-Max phase1 de 2004 que j'avais, il y avait bien une poignée de déverouillage du fein électrique sous la console centrale.

Bonjour a tous, je viens vous donner un peu de news de mon problème de frein a main.

Ce matin démontage des deux moteurs de frein pour pouvoir libérer le véhicule ( MERCI pour le super tuto)

Je vais tester et essayer sur 12V la semaine prochaine.

Toujours le même défaut au tableau de bord ( voyant rouge de frein a main qui clignote et voyant jaune" BRAKE" fixe ), je peut me servir de mon SMax sans frein a main.

Peut être moteur HS ou bloque...?

plus de nouvelles plus tard

merci

bonjour,
Mauvaise ou bonne nouvelles les deux moteurs tournent nickel sur 12 V.

fils coupés , problème électronique?...

quelqu’un sait ou se trouvent les relais de commande sur le smax?

merci

du tout ...

Je n'ai pas le mien sous la main là. Mais il y a une boite à fusible à l'arrière (côté gauche de mémoire) du SMAX où se trouve les fusilbles pour le frein à main électrique donc je pense que le relais ne doit pas être loin.

à l'avant tdb  coté passager et sous le capot.
allez sujet crée pour l'occasion: emplacement-des-relais-et-fusibles

Bonjour,

Merci pour l’emplacement des relais

remontage des moteurs mais comme il y a les voyants en défaut au tableau de bord plus de frein a main pour le moment.
je pense a aller chez ford pour passer la valise...

merci  

A l'arrière, vérifies que les fusibles FC2 / FC3 dans le compartiment arrière gauche ( regardes ton manuel de bord pour les emplacements ) et que le F3 sous la boites à gant sont bons.

Sur mon manuel, ces trois fusibles sont liés au FàM électrique.

Ma localisation est sous mon pseudo. Fais un itinéraire et vois s'il est possible que tu puisses venir jusqu'à la maison ( mon S fonctionne mais c'est moi qui ne peut plus conduire ). Ainsi je pourrais faire diag Ford.

bonjour,

merci pour l'aide vieux rico : j'ai contrôlé les fusibles  sont OK

par contre les nouvelles sont que en même Temp que le problème de frein a main j'ai les radars de recul qui se mettent en défaut est ce weekend en roulant un peut j'ai aussi perdu le régulateur de vitesse.....

je pense de plus en plus la valise

que peut tu faire comme diag le vieux rico?,

slt

Je peux faire le même diag que chez Ford, avec le même matériel et avec 2 autres valises si nécessaire.

Est-ce que l' ODB t'indique aussi une anomalie ABS ?

excuse pour le retard,


position démarrage sur le neiman après 5s le voyant frein a main rouge ce met a clignoter rapidement et le voyant jaune " brake" qui normalement s’éteint avec tous les autres reste allume fixe.

pas de message ODB

je pense a BUG électronique c'est arrive sans prévenir( pas d'alerte avant )

le même jour perte radar de recul ( en même temps le bouton marche/arrêt radar se met a biper "strident" et a clignoter) et ce weekend plus de régulateur, pas utiliser avant.


Merci pour ton aide

Sans passage au diag, difficile de trouver quoi que ce soit. J'ai résolu mon problème de radars, il y a peu, avec changement de 3 capteurs HS

salut ,

tu fait quoi ce weekend vieux rico..

nevendub a écrit:salut ,

tu fait quoi ce weekend vieux rico..

Pas de proposition indécente, je suis un homme marié

Samedi, si ça te va ( contact en MP )

Des nouvelles pour tes freins ?

salut vieux ricoo

Pour le moment ça avance doucement : j'ai acheté un ELM 327 que je vais modifier et j'ai trouvé l'emplacement du module EPB ( dans le coffre derrière la garniture gauche ) .
Des que le temps sera meilleur je vais cherché ( module cramé , coupure faisceau sous la voiture ou sous la moquette etc.. )
pour le moment ça roule... mais c'est pas top

a suivre

meilleurs vœux

PS: je vient de voir que j'avait un MP de mtbdu08

Comme lors de notre rencontre, je persiste a croire que c'est un problème de faisceau ........ au vu du nombre de conneries qui ne fonctionnent plus sur l'arrière-train de ton S

Affaire à suivre, donc

PS: Il est adorable mais ne le laisse pas démonter ton autoradio ........sauf si tu veux 4 ports USB dessus

T'es une raclure le Ricoo

Moi aussi, je t'aime, mon loulou

Bonjour,

J'ai depuis 1 mois le même problème ; frein à main électrique qui ne fonctionne plus, voyant break orange permanent et voyant de frein rouge clignotant.
Accessoirement, défaut aléatoire des détecteurs avant-arrière et aléatoirement du régulateur de vitesse.
Naissance du problème suite à batterie HS, rechargement pour sortir du garage.
Puis passage chez Ford pour changement de batterie, passage au ban sans défaut . Je partais en Espagne le lendemain donc pas de solution. Sauf revenir au garage, re .

J'ai vu que nevendub avait le même problème, comment cela s'est terminé ?

Il a changé son module ( calculateur ) de FàME !

Merci beaucoup pour ce retour, j'indiquerai la suite de mon côté.

Bonjour,
le même problème, frein électrique bloqué , voyant break orange permanent et voyant de frein rouge clignotant.réparer chez Ford ils ont changé le module.(fomoco 6G91-2598-BC____siemens VDO A2C53095157.) sur la facture est mentionné ( for 1944661 frein Stationnement ). 369 euros + main d’œuvre.

Bonjour,

Je partage ici un pb rencontré sur un Galaxy de 2006 équipé du système de frein à main (fam)  électrique (module de gestion dans le coffre dans le cache gauche et moteurs indépendants au niveau des roues

Description du pb : dysfonctionnement au démarrage avec info au tableau de bord "desserrez le fam", mais aucune action possible. Qui plus est, lorsque le fam est desserré, le voyant rouge de frein est clignotant et le circuit de frein est orange. on peut rouler mais sans fam !
Autres effets induits : de temps en temps, l'aide au parking est en erreur. De même, le régulateur de vitesse peut ne pas prendre la consigne, donc en erreur aussi. Enfin, une consommation batterie faible mais non négligeable !

Après maintes recherches, pas d'anomalie constatée sur le circuit électrique, pas de signe apparent sur les moteurs.
Diagnostic Ford : moteurs ok, circuit avant et après le module de gestion du fam ok, donc défaut du module.
Remplacement du module, non pris en charge par le constructeur au vue de l'âge du véhicule (10 ans) : tests : tout ok.
Bilan financier : 600 € avec le diagnostic et une remise de 15 % sur le module.

Pour info, seul Ford peut mettre en hors service le module et donc desserré de manière propre le fam. Sinon, deux fusibles dans la boîte logée à l'arrière gauche déconnecte le système et donc évite le blocage. Ce qui dans mon cas évitait un blocage intempestif et les divers messages au tableau de bord.
Sinon, je reste satisfait du véhicule (presque 160 000 kms), bonne route à tous.

Merci de ton partage ...toujours bon à prendre

Bonsoir à Tous,

Apparemment j'ai le même problème, mon module EPB est tombé en panne, le frein à main est resté en position bloqué, c'est ma femme qui roulait avec ce jour là, j'ai du appeler l'assistance dépannage pour rapatrier la voiture à la maison.
J'ai le voyant orange brake qui est allumé et le voyant rouge avec le point d'exclamation.
Après avoir vérifier tous les fusibles aucun n'est HS.
j'ai ensuite démonter les moteurs au niveau des étriers de frein, et en les alimentant directement avec une batterie de 12V il fonctionne parfaitement, j ai débloqué en alimentant les moteurs, pour info en alimentant + côté arrondi de la prise ça permet de débloquer les freins à main et si on inverse en mettant le + côté plat de la prise ça resserre le frein à main.

j'ai testé le circuit jusqu'au module EPB qui se trouve dans le l'aile arrière gauche en débranchant la prise,
https://servimg.com/view/18015254/59
donc maintenant je sais comment désserrer ou le frein à main depuis cette prise, sans devoir débrancher la prise au niveau étrier
j'ai fais un schéma pour les 2 côtés droit et gauche avec les couleurs des fils en repérant les numéros sur la prise qui va sur le module EPB
https://servimg.com/view/18015254/60
donc avec 2 fils volant on desserrer le frein à main successivement de chaque roue
https://servimg.com/view/18015254/61
voici une photo de la prise où l'on voit les numéros des bornes
https://servimg.com/view/18015254/62

bon si vous devez faire ça , n'oubliez pas d'enclencher la première vitesse pour que votre véhicule ne bouge pas, bien sur moteur arrêté.
voilà ma petite contribution.

je voulais savoir si quelqu'un avait déjà tenté d'ouvrir le module EPB et de voir si c'était réparable, car chez FORD le nouveau module coûte 690 E sans le montage.
Ou avez vous un moyen de l'acheter moins cher que chez FORD, la nouvelle référence chez FORD est 19.44.661

bonne soirée

Merci pour ce formidable retour qui va en aider beaucoup

Bonjour,

Merci pour les informations sur ce frein electrique ford.

Comme vous, il m'a lâché alors la voiture immobilisé devant chez moi heureusement !

Grace a vos informations et photos, j'ai pu desserré les freins avec un pontage électrique.

La suite ?
J'ai replacer les plaquettes de frein à l'arrière sans trop y croire et pareil.

J'ai chercher un boiter avec la réf exact mais trop cher pour faire un essai.
J'ai fini par commandé un boîtier module pas cher mais pas avec la même référence
Sur le ford galaxy : 6g91-2598-ag
J'ai récupérer un 6g91-2598-CA ( volvo )
https://www.ebay.fr/itm/163912283114?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2648

La bonne nouvelle est que le frein electrique fonctionne et le cruise controle aussi
La mauvaise nouvelle, le voyant brake est tjr allumé avec le (!) qui clignote et le bip sonore.

J'ai fait un reset avec forscan mais j'ai tjr l'erreur 128, perte de communication avec le boitier.

je ne sais pas si avec un AG ca regle aussi ce problème ?

D'ailleurs j'ai aussi trouvé des réf AM montées sur des galaxy / S-max.

J'ai pas l'impression que ce soit un problème de programmation du VIN sur le boitier car je n'ai rien trouvé permettant de le faire.

Voilà, si quelqu'un a une idée, je prend.
Pour ma part je cherche un boitier AG mais difficile a trouver surtout que j'ai payé l'autre boitier 17€ frais d'envoi inclus  

Bonjour Raihan,
je suis content que mon petit tuto avec le pontage électrique pour déverrouiller le frein à main a pu te servir .

pour ma part je n'ai toujours pas trouvé ce module en occasion, ça fait six moins que je roule sans frein à main, je me gare sur terrain plat, et j'engage une vitesse pour immobilisé le véhicule.

du coup j'ai commandé un module VOLVO pas chère d'ocas, pas encore reçu
pour mon smax à la fin de la référence j'ai AJ et non pas AG

je me demande si ce module est réparable et si quelqu'un a déjà tenté de la réparer ?

Bonjour Chris,

Tu as commander quel réf ?

Je pense qu'il faut essayer une réf A*

Il y a des AM en vente mais c'est un peu plus cher

Par contre avec les trucs qui clignote tu n'as pas encore passé le contrôle technique ou ca passe ?

Sinon pour réparer, lorsque je branche le boitier qui fonctionne, j'entend un relais se mettre en route dans ce boitier.
Je vais essayer de le dévisser car il n'est pas facile d'accès et voir si on peut réparer

Bonsoir Raihan,
J ai commandé la réf qui se termine par Ça, On verra.
Non pas passer le CT. Il me reste un an avant de le repasser, j espere que le problème sera résolu d ici là.

Je voulais marquer C A, le correcteur d orthographe à mis ça

Bonsoir,

OK on se tient au courant !

A+

Bonsoir,
Un petit retour sur le module de frein à main électronique,
J ai bien reçu le module commandé avec CA à la fin de la réf il y a 10 jours environ, je peux dé activer et ré activé le frein à main, mais j ai toujours les voyants défaut allumé sur le TdB, et le régulateur de vitesse ne fonctionne toujours pas, je n ai pas récupérer les fonction démarrage en Côte, le frein à main ne se vérouille pas tout seul lorsque l'on coupe le moteur, et l activation manuel ne fonction pas du premier coup, il faut appuyer 2 fois sur le bouton.
Mais bon j ai quand même récupéré la possibilité de mettre et enlever le frein à main.

Hello,

Merci pour ton retour.
Prochaine étape trouver un module 6g91-2598-a* pas chère

ou alors faire plus de recherche la référence CA ne possède peut être pas le cruise contrôle et provoque peut-être une non compatibilité.
Avec une reprogrammation de la BSI on peut preciser que frein electrique / cruise controle / limiteur de vitesse.
J'ai voulu refaire la prog avec forscan mais mon boitier wifi n'est pas assez rapide et je n'arrive pas lire cette partie du programme.

Je dois chercher un boitier filaire usb

raihan a écrit:Hello,

Merci pour ton retour.
Prochaine étape trouver un module 6g91-2598-a* pas chère

ou alors faire plus de recherche la référence CA ne possède peut être pas le cruise contrôle et provoque peut-être une non compatibilité.
Avec une reprogrammation de la BSI on peut preciser que frein electrique / cruise controle / limiteur de vitesse.
J'ai voulu refaire la prog avec forscan mais mon boitier wifi n'est pas assez rapide et je n'arrive pas lire cette partie du programme.

Je dois chercher un boitier filaire usb

Bonjour à tous et tout d'abord merci à Chris59 qui m'a donné la solution provisoire pour récupérer le frein de parking.
J'ai moi aussi le même problème et j'ai effectué de longue recherche pour essayer de trouver cette fameuse référence d'occasion 6G91-2598-AG.

Notons qu'il y a multe variante de ce boitier FOMOCO de TRW qui est utilisé sur énormément de véhicules.

J'ai trouvé le mien, un 6G91-2598-AC sur ebay à 15 euros (estampillé Volvo), il répond comme l'explique Chris59 pour une activation désactivation et fait donc le job pour "Récupérer" le frein à main mais il ne pourra pas faire plus. Et pour cause, en branchant Fordscan, j'ai un message me disant que le programme n'est pas compatible.

Il suffirait donc que j'aille chez ford pour demander une reprogrammation de la petite boite.
Problème, même si j'étais prêt à payer les 250 Euros de prog demandé, ils ne le font pas sur des pièces non Ford. Le boitier 6G91-2598-AG (disponible aujourd'hui seulement chez ford allemagne) me serait facturé 786 euros hors prog soit un Total de 1036 euros (Mais bien sûre).

Donc, je m'interroge et je me dis que tout se répare et qu'il doit bien y avoir quelque chose à faire.
- J'ai remarqué en branchant le 6G91-2598-AC sur le ford que l'on entend plusieurs relais qui s'activent et se désactivent au branchement de la prise.
- J'ai aussi remarqué que je n'ai pas ce bruit de relais quand je connecte le boitier d'origine défectueux 6G91-2598-AG et comme Chris59, j'ai une décharge anormale de la batterie si je n'utilise pas le vehicule quelque chose.
- J'ai aussi constaté que je n'ai plus de décharge de batterie avec le 6G91-2598-AC provisoire mais j'ai toujours les erreurs au tableau de bord (Normale, mauvais programme).

Donc mon premier constat est que c'est certainement un problème de relais (ou une soudure seche qui fait qu'ils ne s'actionnent pas). Alors je fais des recherches avec FOMOCO 6G91-2598-AG et je tombe sur un site allemand qui répare tout ce qui est électronique et à sa juste valeur. Donc je n'ai rien à perdre et je rempli un ordre de réparation et j'envoi mon module pour 20 euros par colissimo (assurance comprise qui couvre 500 euros on ne sait jamais).
le suivi est simple, j'ai attendu une petite semaine qu'ils traitent mon ordre (si vous etes préssés c'est 99 euros pour passer devant tout le monde). Ce qui est interressant c'est qu'il annonce un prix moyen 60 euros mais aussi un prix plancher qu'il ne dépasseront pas 178 euros dans mon cas.

J'ai reçu la réponse mercredi remplacement de 2 relais (je m' endoutais)
Je les ai appelé immédiatement et je suis tombé sur le technicien qui a traité le problème. Il m'a avoué ne pas comprendre pourquoi cette référence était si rare et qu'il en réparait environs 5 par ans (surement parce que les gens n'ont pas le réflex de la réparation). De plus, vu que c'était un problème de relais (collé) je ne devrais pas avoir à reprogrammer le module, je croise les doigts.

Le module est à cet instant est entre les mains de colissimo, je l'attends demain dans la journée.
je vous tiens au courant dès que c'est re connecté.

En fait si on y réfléchi, tous ces modules (et il y en a un paquet dans les nouveaux modèles) sont plus tôt fiables. Moins il y a de pièces 'mecaniques' et moins il y a risque de panne. La plus part des composants sont protégés des court-circuit ou sur tension par des fusibles...Mais un relais, ça peut resté collé et il y aussi les problèmes de soudure sèche.

J'ai été agréablement surpris pas cette boite, très honnete qui applique à la lettre le juste prix et qui a remplacé 2 relais alors qu'il n'y en avait qu'un seul de défectueux.
pour la petite info, j'avais trouvé une autre boite dans le sud de la France qui elle annonçait un prix moyen de 350 euros.....

sender.de
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bonjour jclotilde,

Merci à toi également pour ton retour,
effectivement cela fait plus de 6 mois que j'utilise un boitier volvo 6g91-2598-CA, et j'ai toujours les voyants défaut au TDB, mais je peux activer/désactiver le frein à main.
juste un petit correctif, pour ma part je n'avais pas de problème de décharge de la batterie.

De temps en temps je regarde pour trouver le boitier avec ma ref 6g91-2598-AJ (smax) en occasion, mais difficile de trouver ou trop cher.
dernièrement je suis passé chez FORD et le prix d'un neuf a monté , il est passé à 741 E et il ne m'ont pas dit s'il fallait en plus payer pour une quelconque programmation.

j'avais voulu ouvrir mon boitier en panne, il y a quelque mois, mais apparemment il ne s'ouvre pas facilement (collé) à moins de casser l'enveloppe en plastique, mais je n'avais pas voulu forcer car comme toi je souhaitais trouvé une solution pour le faire réparer, je pense que c'est mieux de l'envoyer en bon état.

merci pour l'adresse du réparateur allemand sender.de

pourras tu nous faire une photo montrant à quel endroit ils auront couper le tien pour la réparation
et au final tu a payé combien pour le changement des 2 relais ?

jclotilde,
ton véhicile c'est un Galaxy et non un Smax ? car ta reference du module se termine par AG
de quelle année est 'il ?

Raihan as tu réussi à faire une regrogrammation de ton boitier de frein à main électrique ?

Chris59 a écrit:bonjour jclotilde,

Merci à toi également pour ton retour,
effectivement cela fait plus de 6 mois que j'utilise un boitier volvo 6g91-2598-CA, et j'ai toujours les voyants défaut au TDB, mais je peux activer/désactiver le frein à main.
juste un petit correctif, pour ma part je n'avais pas de problème de décharge de la batterie.

De temps en temps je regarde pour trouver le boitier avec ma ref 6g91-2598-AJ (smax) en occasion, mais difficile de trouver ou trop cher.
dernièrement je suis passé chez FORD et le prix d'un neuf a monté , il est passé à 741 E et il ne m'ont pas dit s'il fallait en plus payer pour une quelconque programmation.

j'avais voulu ouvrir mon boitier en panne, il y a quelque mois, mais apparemment il ne s'ouvre pas facilement (collé) à moins de casser l'enveloppe en plastique, mais je n'avais pas voulu forcer car comme toi je souhaitais trouvé une solution pour le faire réparer, je pense que c'est mieux de l'envoyer en bon état.

merci pour l'adresse du réparateur allemand sender.de

pourras tu nous faire une photo montrant à quel endroit ils auront couper le tien pour la réparation
et au final tu a payé combien pour le changement des 2 relais ?

Bonjour,

121 EUROS TTC
81 euros ht de réparation et 15h99 ht de frais de livraison
Garantie 24 mois

Chris59 a écrit:jclotilde,
ton véhicile c'est un Galaxy et non un Smax ? car ta reference du module se termine par AG
de quelle année est 'il ?

2006