Distribution S-Max 1,8 125cv qui l'a faite?

Bonjour a tous,

mon s-max approche les 140000, il ne lui reste donc que 20000 à effectuer avant de lui changé sa petite courroie, sa pompe à eau et autres.

Qui peux me donné le cout de cette opération chez un docteur Ford ou assimilé.

Tu comptes la faire à 160 000 ? C'est 200 000 normalement...


Tu ne veux pas tenter un peu plus (180 000)


Pour le prix, je pense que ça doit tourner vers 600/800

je me suis toujours demandé comment ça se passé si tu casse la distrib avant l'échéance ...

tu retourne chez ford et il te disent quoi ? ton moteur est trop vieux ont participe mais y aura de la vétusté ou ils changes tout sans rechigner ?

Vu qu'ils "garantissent" pour 200 000 kms/10 ans, sais pas -après si l'entretien fait dans le réseau ou pas, ils peuvent ou pas mais cela m'étonnerait; ils diront "petits trajets, conduite, etc..."

Moi l'entretien est fait hors réseau je pense que je vais pas me risquer d'atteindre 200 Mkm et risquer une casse moteur avant cet ultimatum.

Je suis certain que Ford m'enverrais boulé.

Je prends pas le risque et vais donc faire cet entretien a 150-160000 par sécurité.

 

Cap De Xai 66 a écrit:Tu comptes la faire à 160 000 ? C'est 200 000 normalement...


Tu ne veux pas tenter un peu plus (180 000)


Pour le prix, je pense que ça doit tourner vers 600/800

Tu es certain que pour les 125 c'est aussi 199999km ?
Je pensais que c'était 179999km ...

1.8 gasoil 125 cv = 200000 kms pour la courroie, données fordEtiis

attention quand même à un point.

hier j'ai fait une petite recherche et y a une clause écrit en tout petit ...

du genre entretient normal et usage intensif .

en gros à 99% du temps si la courroie pète avant l'échéance "normale" le constructeur se cache derrière l'échéance "usage intensif" .

pour faire simple, si pas d'usage intensif mentionné dans le manuel pas de problèmes pour tirer au bout ( même si 200.000km me semble vraiment énorme... ) et si usage intensif est inscrit il ne faut pas dépasser cette valeur

......... Ou 10 ans. Le premier des deux termes échus.

Sur le 2.0 TDCI, PSA préconise 240 000km ou 10 ans et chez Ford, 200 000 km ou 10 ans. Va savoir, Charles ..........

Je croyais que c'était 150 000 km ou 10 ans pour le 1.8 tdci 125cv
En tout cas, je le ferai à 10 ans, je devrais être à 150 000 km.

moi je vais la faire la car déjà 180 000km

Le_Vieux_Ricoo a écrit:......... Ou 10 ans.  Le premier des deux termes échus.

Sur le 2.0 TDCI, PSA préconise 240 000km ou 10 ans et chez Ford, 200 000 km ou 10 ans. Va savoir, Charles ..........

Hop, pouce vert !

archi s max a écrit:

Cap De Xai 66 a écrit:Tu comptes la faire à 160 000 ? C'est 200 000 normalement...


Tu ne veux pas tenter un peu plus (180 000)


Pour le prix, je pense que ça doit tourner vers 600/800

Tu es certain que pour les 125 c'est aussi 199999km ?
Je pensais que c'était 179999km ...

Bouh, t'es trop con !!

Cap De Xai 66 a écrit:

Le_Vieux_Ricoo a écrit:......... Ou 10 ans.  Le premier des deux termes échus.

Sur le 2.0 TDCI, PSA préconise 240 000km ou 10 ans et chez Ford, 200 000 km ou 10 ans. Va savoir, Charles ..........

Hop, pouce vert !

archi s max a écrit:

Cap De Xai 66 a écrit:Tu comptes la faire à 160 000 ? C'est 200 000 normalement...


Tu ne veux pas tenter un peu plus (180 000)


Pour le prix, je pense que ça doit tourner vers 600/800

Tu es certain que pour les 125 c'est aussi 199999km ?
Je pensais que c'était 179999km ...

Bouh, t'es trop con !!

moi ce sera 200000 et 12ans.
  
et si elle casse ont en remettra une autre ... en priant pour qu'il n'y ai rien d'autre de cassé.

demoS-max a écrit:moi ce sera 200000 et 12ans.
  
et si elle casse ont en remettra une autre ... en priant pour qu'il n'y ai rien d'autre de cassé.

Malheureusement, tes prières ne serviront à rien...   

Tu es sur d'avoir quelque chose d'autre de cassé : c'est du à la conception même du moteur.

Après la casse, il faut encore trouver quelqu'un qui veut bien opérer la bête à cœur ouvert. Généralement, les mécanos préfèrent donner un devis pour un nouveau moteur. Et là, on regrette amèrement  

T est malade sa peut te pété le moteur si elle casse

T est malade sa peut te pété le moteur si elle casse

demoS-max a écrit:moi ce sera 200000 et 12ans.
  
et si elle casse ont en remettra une autre ... en priant pour qu'il n'y ai rien d'autre de cassé.

On parle de courroie de distribution, pas de courroie d'alternateur   

avant de changer la courroie.
qqu'un a t-il déjà vérifier son état ?
si il y a des fissures etc ... ?
pour moi si elle ne présente pas de dommage, je ne vois pas pq je la changerai.

Salut
En 98, J ai eu une alfa 147 1.7 boxer16v avec à peine 50.000 courroie distrib cassée et 8 soupapes et une bonne facture avec... Et je ne parle pas de l'embrayage peu de temps après car c est hors sujet!
Fini les alfa pourtant c était une bombe pas commune et attirante avec un bon son moteur
Donc la distribution même avant la date et kilométrage il faut faire attention

evidement il y a tjrs des anecdotes couroie de distri, mais ca reste rarre.

par ex : passat 96 1.9tdi avec 117000 courroie explosée a cause d'un problème de galet tendeur. pourtant la courroie avait 27000 km, voiture réparée pour +- 350€ ... elle roule tjrs a l'heure actuelle.

Et qui a fait (faire) le réglage du jeu aux soupapes en même temps?

le jeu de reglage tu le fais quand tu deculasse sinon je vois pas comment tu viendrais a le faire ...

En fait, c'est le réglage du jeu entre les poussoirs et les soupapes.
Ce réglage se fait en enlevant le cache culbuteur.
Sur ce moteur, apparemment c'est un réglage avec des pastilles calibrées, ce qui oblige à avoir un jeu complet et un outil spécifique pour les manipuler.
Sur ma pigeot, c'est juste une vis et un écrou, c'est plus simple.

Salut.je viens de faire le remplacement de la courroie de distrib+ppe a eau+courroie accessoire
a196000km.c est reparti pour 200000km.

je le change la mois 195 000km

Par contre j ai un petit couinement de 30s au demarrage a froid apres plus rien.est ce que c est du au neuf?

Le remplacement de la courroie est-il facile? as-tu utilisé un tuto?
Je trouve pas beaucoup d'info sur le 1,8l tdci.

Faut dire que j'ai jamais fais de distribution... mais je me renseigne.
Merci pour le retour

sassia41 a écrit:Par contre j ai un petit couinement de 30s au demarrage a froid apres plus rien.est ce que c est du au neuf?

En général, un petit couinement est du à une courroie qui patine... Or la courroie de distribution ne peut pas patiner (sinon casses citées ci-dessus). Ce serait plutôt la courroie d'accessoires

vinz_kid a écrit:

sassia41 a écrit:Par contre j ai un petit couinement de 30s au demarrage a froid apres plus rien.est ce que c est du au neuf?

En général, un petit couinement est du à une courroie qui patine... Or la courroie de distribution ne peut pas patiner (sinon casses citées ci-dessus). Ce serait plutôt la courroie d'accessoires

Ou à une courroie trop tendue qui forcerait sur un roulement ( alternateur, pompe DA, etc .....)

C est la courroie d accessoire
qui couine un peu moteur tournant.
Au debut j ai fait que la distrib et une fois sorti de chez
mon mecano y a la courroie d accessoire qui c est ficelés.
Du coup remplacent de la courroie et du joint spy.

Si elle a ficelé, c'est qu'elle était trop tendu ( en général ). Quant changement du joint spi ( et non spy ) , il a du redescendre la distri

Non car la fuite venait du joint spi de la poulie dampere
de la courroie d accessoire.un bout de courroie c est pris derriere celle-ci.

La poulie dumper est la poulie qui "reçoit" la courroie de distribution au vilebrequin.
Le joint doit se trouver entre la poulie et le bas-moteur. A moins qu'il y ait une 2ème poulie au vilebrequin pour "réceptionner" la courroie accessoire ( c'est souvent le cas ) et entre les deux poulies, un joint spi, je ne comprends pas comment un joint spi de poulie Dumper puisse être changé sans démontage de cette poulie et donc de la courroie de distri

C est la grosse poulie de la courroie d accessoire qui se trouve tte en bas.
Il a d abord desserer le galet tendeur puis enlever la courroie d accessoire
qui etait pleine d huile,ensuite desserré le boulon de la poulie,remplacer le joint spi
et remonté le tout sans touché a la distrib.j ai participé a la manip..
J ai des photos mais je sais pas comment les mettres
 

courroie d'alternateur à retendre en général

Attention, sur le moteur 1.8TDCI, il y a deux choses, une chaine (probablement) entre vilebrequin et arbres à cames et courroie entre arbres à cames et pompe d'injection.

Lien à copier, je suis trop nouveau pour que cela fonctionne autrement   

Kit de Distribution Ford S-max 1.8 tdci 125 cv ---> image du Kit SKF

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce qui permet de ne pas casser le moteur en cas de rupture de cette dernière, seulement avoir un décalage pompe à injection et moteur, résultat, moteur callé et impossibilité de redémarrer.

Couinement pendant 30 secondes au démarrage c'est quasi obligatoirement la ou les courroies d'accessoires qui sont HS, remplacement courroies et galets tendeurs.

@++

 

bonjour à tous je cherche comment changer la courroie de distribution+galet+pompe à eau sur s max 125cv titanium Du 12/2007
merci d'avance

Excusés moi, j'avais mal lu le post, la courroie est neuve, donc as tu pensé à remplacer le galet tendeur automatique ?


Pièce sur oscaro

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Car au ralenti, il peut faire le yoyo et provoquer un couillenement.

lardet: je suis comme toi je recherche un tuto pour faire ma distribution ou des conseils mais c'est difficiles à obtenir...

En cherchant ( une 1/2 heure !!! ) j'ai fini par trouver un tuto pour 1.8 tddi /tdci 115 qui utilise la même référence du kit distribution que j'ai trouvé ici avec les informations nécessaires pour les compatibilités de montage. J'en ai déduis que le travail devais être sensiblement le même.

De ma recherche, il en revient une chose très importante:

"Veuillez tenir compte des informations techniques en annexe
Attention : Selon le constructeur automobile, il est indispensable de vérifier si la poulie de l'arbre à cames possède la gravure "AC". Si la poulie est gravée "AB", elle doit impérativement être remplacée par une nouvelle poulie avec le no. de pièce XS4Q6A256AC."

Merci Ricoo mais c'est bien ca mon problème "le travail devrait être sensiblement le meme". C'est le seul tuto que j'avais déjà trouvé mais qui ne me semble pas facile d'accès.
En observant mon moteur celui-ci semble différent du 1,8tddi mais je me trompe peut être...

D'où m'a question initiale: si quelqu'un avait quelques conseils à me donner (enfin pour le coup on est au moins 2...)

J'aime pas me lancer dans la précipitation donc j'essai de récupérer le max d'info mais là je sèche un peu.
Merci d'avance

Dans moins de 2 ans ou 19 000km, il faut que le fasse.
Dans l'idéal, j'aimerais bien le faire moi-même.
Mais j'ai peur de me lancer.

Salut.
J ai fait remplacer le kit de distribution et la courroie d alternateur sans passer par la case garage.
Il avait 196000km.aujourd hui il a 200000km et aucun probleme.
De par ce qu il m as dit apparement c est simple a faire(pour lui!!!)

Salut tout le monde.
La question de la distribution me taraude l'esprit.

La voiture va bientôt, en janvier, faire une révision => vidange+ filtres.
Je me pose la question, comme mon toubeau ne va atteindre que le cap des 129 000, la distribution, à votre avis, je la fais ou pas encore ?


Question n'ayant pas de lien avec la distribution, depuis 2 mois, j'ai changé de style de conduite, de quasi route, je suis passé à quasi ville.

De temps à autre, je vais faire un petit parcours sur la route pour décrasser le moulin.
La question est: je n'ai plus d'utilité à avoir un diesel ? Comme je suis tombé amoureux du Smax, qui fonctionne très bien, je regardais les Smax essence.
C'est non seulement assez rare, mais en version 7 places, c'est encore plus rare.

passe a l'essence si tu roule plus

La courroie de distribution est a faire tout les 10ans ou a 200000km.
Je l ai faite a 196000km et aucun soucis.

+1 tout les 200000km

Merci les amis.
Oui, j'ai envisagé de passer en version essence, mais à part un échange Smax, je me vois mal rescouscrire un autre crédit, voire revendre celle ci et rechercher un autre Smax Essence.

En plus, d'après ce que je trouve, çà ne court pas les rues des Smax version essence.