Où sont exactement les points d'appui pour soulever le smax

Bonjour
je suis donc le récent propriétaire d'un 2L 145 cv chaussé de pneus neige. Vu le temps résolument doux de cette saison, j'ai voulu changer les roues pour le remettre en pneus normaux. J'ai un vieux cric 2 T , mais au moment de soulever, le doute m'a pris.
Le cric n'a pas de semelle, juste un disque cranté ne permettant pas une surface d'appui régulière.

Ensuite je n'ai pas réussi à identifier exactement les points d'appui pour soulever le bestiaux, j'ai bien repéré les encoches de repérage, mais pas la zone d'appui exacte.

En fouillant le forum, j'ai bien compris qu'il fallait une semelle adaptée ou approchante.

Mais si un aimable contributeur avait une photo de derrière les fagots, il ferait un heureux.

Du coup, en attendant, j'ai sagement mon matos pour ne pas faire de bêtises irrémédiables.

Merci d'avance

cram(T)

je n'ai pas la réponse mais ca m'intéresse !

Moi aussi :-)

Salut...

Et en mettant un madrier au point d'appui pour diffuser la charge de pression, ce devrait passer, non ?!

Mais où est-il donc ce fameux point d'appui ? :-)
Cram (T)

Topic similaire ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'en profite pour poser une question subsidiaire : je n'ai pas de clé pour les écrous, ni de cric.

Ou acheter cela à prix correct (je n'ose meme pas demander le prix chez Ford) ? Sachant qu'il s'agit principalement de l'utiliser 2 fois par an pour monter les roues été/hiver, et SURTOUT en cas de crevaison.

Le top c'est ça   cric+roulant

filipe78 a écrit:Le top c'est ça   cric+roulant

Effectivement, le top c'est le "rouleur" avec des cales en bois. il a des espaces prévu pour les ponts à bras entre chaque roues. Pour un travail sous la voiture, ne pas oublier les chandelles qui seront gage de votre sécurité ( à moins que votre femme vous ait fait signer l'assurance-vie )

J'ai déjà ce type de cric, mais la tête. Espèce de croix concave crantées ne m'inspire pas confiance. Dois je comprendre que je dois placer une cale en bois faite avec amour entre ce type de tête et le point d'appui (que je ne visualise toujours pas)?

Cram(T)

cram_t a écrit:J'ai déjà ce type de cric, mais la tête. Espèce de croix concave crantées ne m'inspire pas confiance. Dois je comprendre que je dois placer une cale en bois faite avec amour entre ce type de tête et le point d'appui (que je ne visualise toujours pas)?

Cram(T)

Oui, toujours !!! Jamais ferraille contre ferraille ......... et ça réparti le poids sur le points de levage.

ben le miens je le lève avec le cric de ma bonne vieille mondéo et c'est nickel , il passe au millimètre surtout que j'ai un sport édition . A croire que le cric à été conçu pour le S .
La feuillure du bas de caisse tombe pile poil dans le gorge du cric et bien sur je mets un vieux linge pour éviter le métal contre métal .

Désolé mais je ne peux pas faire de photo ce soir   

maloune 25 a écrit:

Désolé mais je ne peux pas faire de photo ce soir   

Tu ne peux pas parce que tu ne veux pas

J'aimerais bien que m'dame maloune prenne une photo de ta ganache sous la bagnole ........ rien que pour voir

filipe78 a écrit:Le top c'est ça   cric+roulant

Merci. Et pour la clé, il faut quelle type et quelle dimension ?

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

maloune 25 a écrit:

Désolé mais je ne peux pas faire de photo ce soir   

Tu ne peux pas parce que tu ne veux pas

J'aimerais bien que m'dame maloune prenne une photo de ta ganache sous la bagnole ........ rien que pour voir

Comme tu le sais je vais au lit dans 5 mn    pas le temps .


Photo  sous le S pourquoi pas     

Lex007 a écrit:

filipe78 a écrit:Le top c'est ça   cric+roulant

Merci. Et pour la clé, il faut quelle type et quelle dimension ?

Croix et 19 et on resserre les écrous en quinconce et non en rond   

 

maloune 25 a écrit:

Lex007 a écrit:

filipe78 a écrit:Le top c'est ça   cric+roulant

Merci. Et pour la clé, il faut quelle type et quelle dimension ?

Croix et 19 et on resserre les écrous en quinconce et non en rond   

Et à 11 mkg en couple ...... ce qui peut paraître peu   

130 mkg mini

Donc le mieux est d'acheter une clé dynamométrique ?

Clef dynamométrique j'ai.
Pour les connaisseurs, j'ai du refaire un embrayage de R100RT, 120 Nm de serrage.

Bonjour gentlemen

Je suis toujours à la recherche de photos des points d'appui. Il va bien falloir que je mette mes pneus été vu l'absence totale de froid.
Je vois mes pneus hiver se consommer bêtement.
Pitié pour eux :-)

Cram(T)

Tu as bien de la chance. Chez moi en ce moment il neige à gros flocons

cram_t a écrit:Bonjour gentlemen

Je suis toujours à la recherche de photos des points d'appui. Il va bien falloir que je mette mes pneus été vu l'absence totale de froid.
Je vois mes pneus hiver se consommer bêtement.
Pitié pour eux :-)

Cram(T)

Bonsoir Cram_T
d'après le manuel S-max, pour le S-Max sans Kit Sport, les points d'encrages sont là,


J'ai procédé ainsi pour mettre mes roues Hivers à la place des roues été.

Ok merci, j'avais lu le manuel sans réussir à visualiser les points d'appui. D'après ce que je comprend, c'est délimité par deux espèces d'arêtes perpendiculaires à l'axe de la voiture.

Cram(T)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] trouvé cette très bonne référence

Cram(T)

L'idéal serait donc ce genre d'appui ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

prendre la feuillure et l'appui plutôt à l'extérieur ?

Cram(T)

j'essaie de te faire des photos demain   

Je t'en remercie par avance :-)

le cric de ma bonne vieille mondéo qui va bien

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

derrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

devant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

emplacement AV

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

emplacement AR

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voila il s'intègre nickel

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le miens comme tu peux le constater est un sport édition et l'emplacement est découpé dans l'habillage du bas de caisse donc plus facile à savoir ou le lever , c'est pour ça que je t'ai surligné en rouge ou sont les emplacements .
Normalement je mets un linge pour éviter le tôle contre tôle juste par souci de maniaquerie   mais la tu vois mieux .

Voila , moi je fais comme ça et pas de souci .
J'espère t'avoir aidé , un peu .....  

T'es un prince maloune ! C'est exactement les images que je recherchais!
Soit mille fois remercié pour la peine que tu t'es donné.

J'espère que ce post sera également d'une grande aide pour les autres anxieux ou curieux comme moi.

Encore merci

Cram(T)

Mais de rien   , c'était beaucoup plus long de mettre les photos sur le forum que de soulever la bête       

Les photos c'est ma femme qui s'en occupe car moi je suis une grosse quiche avec tout ça .

Comment fais-tu Maloune lorsque tu veux travailler sous la voiture ? Pour sécuriser, où places tu les chandelles ?

un +1 de réputation ne fait pas de mal des fois et il l'a bien merités...

Valentinik a écrit:Comment fais-tu Maloune lorsque tu veux travailler sous la voiture ? Pour sécuriser, où places tu les chandelles ?

je ne travaille pas dessous car il va chez Ford pour l'entretien , gros atout en cas de revente . La c'est juste pour les roues .

Autrement pour bosser sous mon autre auto je fais autrement .  

filipe78 a écrit:un +1 de réputation ne fait pas de mal des fois et il l'a bien merités...

   

Ok