[discussion] Changement amortisseur avant

Bonjour a tous

je vois qu'il n'y a personne qui c'est aventuré au remplacement des amortos av sur s max

vous voulez un tuto ?

Salut cedroman

Ce serait sympa de nous fournir un tuto. As-tu un S-max ou es-tu mécano chez Ford?
Ce serait chouette que tu nous en dises un peu plus sur toi ici.
Mais quand même  

oui, toujours... un tuto ne sert pas à soi meme (ça fait meme perdre du temps lorsqu'on le fait ) mais ça sert pour la communauté !!

alors oui, nous sommes preneurs

tex a écrit:oui, toujours... un tuto ne sert pas à soi meme (ça fait meme perdre du temps lorsqu'on le fait ) mais ça sert pour la communauté !!

alors oui, nous sommes preneurs

 

ah oui oui oui oui oui  

Je dépoussière ce post : quelqu'un a eu le temps ou l'occasion de faire un tuto pour les changer ?

yohannd86 a écrit:Je dépoussière ce post : quelqu'un a eu le temps ou l'occasion de faire un tuto pour les changer ?

Je n'ai pas Tuto à ce sujet dans ma botte mais si tu as l'intention de changer tes amortisseurs avant, je veux bien t'aiguiller pour réaliser le changement

oui je veut bien moi!!

mbmax a écrit:oui je veut bien moi!!

Quand tu a le matos, on se bigo !!! rien de compliquer

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

mbmax a écrit:oui je veut bien moi!!

Quand tu a le matos, on se bigo !!! rien de compliquer

c sur

Il faut quoi comme matos ?

En spécifique, des compresseurs de ressort. Pour le reste une bonne caisse bien garni de bonne qualité si possible !

Le_Vieux_Ricoo a écrit:En spécifique,  des compresseurs de ressort. Pour le reste une bonne caisse bien garni de bonne qualité si possible !

Ok, je continue : C'est quoi une caisse bien garnie de bonne qualité ????? Les compresseurs de ressorts, tu trouves ça où ?

Et quand tu les changes, y'a pas un parallélisme à faire normalement ?

Clés plates, clés à œil, cliquet + douilles, clés Alen, pinces en tous genres, etc.... et j'en oublie ......

Pour les compresseurs de ressors, tu peux voir chez Norauto

Tu devras effectivement faire une géométrie. Normalement, selon la qualité des amortisseurs, tu devrais avoir peu de correction.

Salut
vus que cedroman n'est pas sortis de son hibernation pour nous pondre un tuto on devrait transférer ce sujet dans liaison au sol...
une fois un tuto réalisé il aura bien sa place ici

filipe78 a écrit:Salut
vus que cedroman n'est pas sortis de son hibernation pour nous pondre un tuto on devrait transférer ce sujet dans liaison au sol...
une fois un tuto réalisé il aura bien sa place ici

Et changer le titre en [discussion] si tu peux, et si tu n'en voit aucun inconvénients.

Je dépoussière le post. Une question concernant le changement des amortos avant sur le maxou. Cela necessite-t-il un outillage spécifique (autre que les compresseurs de ressorts) sur le 1.8D 125ch de 2006 ?
Un garage est prêt à me les monter pour 150€ (pose et géométrie) mais ne sait pas s'il faut des outils "spéciaux" de chez Ford.
Merci de m'éclairer à ce sujet

A 150€ MO et géométrie comprise, tu peux signer ( fais le décompte de la prestation et tu verras que ce n'est pas cher )

Hormis les compresseurs de ressorts, tu auras peut-être besoin d'un douille < 32mm pour l'écrou de cardan ( s'il faut déposer de le moyeu ).

A la limite, tu peux ( faire ) aussi changer les coupelles pour être full tranquille

Je sais que 150€ ca vaut le coup mais c'est moi qui fournit les pièces  (Monroe e7078 à 120€ sur amazon en angleterre). C'est lui qui a un doute sur l'équipement nécessaire.
Par contre comme coupelles je devrais prendre quoi?

Guisir46 a écrit:J
Par contre comme coupelles je devrais prendre quoi?

Aucune idée

Donnes moi un peu de temps , parce que là, l'apéro a été sévère

Le garage vient de me dire qu'il ne peut pas à cause de la jambe de force il n'a pas l'outil qu'il faut. Est-ce que ca gêne vraiment ?

La, je suis septique

Il accède aux coupelles d'amortisseur quand il désolidarise la jambe de force. Hormis les compresseurs de ressort, l'outils est standards.

Ca a changé sur les nouvelles phases ou quoi ? Il me dit qu'il a appelé un mécano de chez Ford et qu'il faut un outil spécial pour la jambe de force.

Pour faire tomber la jambe de force, il y a besoin d'aucun outils spécials.

Soit il est plus précis dans ces dires, soit il dit des conneries

Je pense qu'il veut pas se faire chier en fait.  Je vais aller voir un autre qui me fait pièces+montage+geometrie pour 400€ le tout.

Quand je pense que ça vaut rien et qu'une fois démonté, c'est simple à changer, je ne comprends pas trop son raisonnement

Pour ton autre garage, si tu as le devis, ça pourrait être bien de voir ce qu'il propose et à quel tarif

Par contre, demandes à récupérer les pièces changées ( quid à les jeter toi-même )

Voici le devis à 400€


Par contre pourquoi récupérer les pièces je ne comprends pas ?

Pour moi, ça me semble correcte

Moi aussi sachant que j'ai un autre devis qui monte à 680€ pour la même chose .......... no comment

C'est vrai que là, ça commence à faire cher

Je reviens vers vous pour un renseignement. Que valent les amortisseurs Sachs sur nos tout beaux ?

Sachs est une marque "première monte" donc tu n'auras de soucis de qualité

Le garage a du se tromper lors de la commande des pièces toujours est il que les amortos avant ont été changé. Il m'ont mis du Sachs au lieu du Monroe, se sont fait chier pour les monter (de 14h à 20h lol) et en plus on du se tromper dans la facture vu que je n'ai payé "que" 280€
Mais bon je préfère qu'ils se trompent pour moi que pour le voisin hein ...


Par contre, je me trompe surement d'endroit mais je demande on ne sait jamais, quelqu'un pourrait m'expliquer pour la géométrie (S-MAX 1.8L de 2006 monté en 17")



Merci à vous

D'après la facture, ils ne t'ont facturé qu'un seul amortisseur

Pour la géométrie, la colonne "initial" semble les mesures avant réglages et la colonne " final" semble être les valeurs après réglages!

Si VincentP voit le sujet, il pourra t'en dire plus

oki merci Ricoo

De rien

Si tu as les arrières à faire un jour, fais le toi-même, il n'y a que 4 écrous/boulons par cotés

ceux de l'arrière je les ai fait moi même (avec mon père) au mois de novembre. On en a chié parce que pas de pont ou de fosse mais on y est arrivé (1h par côté à peu près)

Je les ai fais à même la route et je n'ai pas rencontré de difficultés particulières

Vous avez eu un soucis en particulier ?

euh dévisser les boulons encrassés depuis 8 ans a part ça non

Tu te serais pas fais "niquer" par les boulons inférieurs qui sont en fait souder sur le bras

Non, au début peut être (me rappelle plus) mais non je parle bien des autres. Mais une fois dévissés ils ont été faciles à remettre pour la remonte.

Quand j'ai vu les sup, j'ai mis un coup de brosse métallique et du dégrippant

D'ailleurs, je fais toujours une passe de dégrippant la veille de mes interventions ............. marre de me flinguer les mains ou de me prendre la tête

lol mon père a fait la mûle je tenais la clé sur le boulon attachée à une corde et il tirait la corde pour avoir plus de force. ptdr

Et dire qu'un tuto existe

J'aurais bien voulu être là pour me marrer

Je sais, je suis mauvaise langue, sur ce coup

lol ma mère s'en ai chargé t'inquiète. Je le prends pas mal. je suis une buse en méca alors avoir pu les faire moi même après avoir fait moi même mon attelage en juin, je suis plutôt content (et mon portefeuille avec)

Ceux de devant tu les as changé toi-même ?

Mes amitiés à Maman

Je dois les démonter car je suis sensé changer mes ressorts

Comme quoi, faire les choses par soit-même nous fait faire de sérieuses économies !!!

les économies pour l'attelage m'ont payé ma distri. Et là en gros j'en ai pour 100€ de main d'œuvre donc vaut pas le coup de me faire chier vu comment eux ont galéré au garage avec tout le matériel nécessaire.

C'est clair que quand tu vas au garage, ils se démerdent

Si en plus c'est erreur de la banque en votre faveur alors banco !!!

Peut-être qu'ils n'ont changé qu'un seul amorto