Embout d'échappement

olds01 a écrit:pin's,
tu peut facilement ratrapper la sortie que tu as!
d'ailleur ce qui me gêne le plus,c'est pas le faite qu'elle soit incliné vers le bas,car ca c'est esthétique,c'est pas qu'elle soit mal soudé,du moment quelle tiens,mais ce qui me gêne vraiment,c'est quelle soit grande ouverte sur l'arriere et de ce faite les gaz d'échappement peuvent sortir sous caisse et ca c'est trés moyen !!!
peut etre revoir avec full option pour reprendre le travail,quitte a redonner un peu si il la repositione droite !

si je vais chez full il a interêt à écouter ce que je vais lui expliquer, je suis même pas sûr qu'il veuille tenter de la repositionner et découper le pare chocs, à voir...

alors viens a la maison et je vais te le refaire!
ici on rend les gens heureux

Pour répondre à Nio01, concernant celle que tu as vu su Ebay.
Méfie toi car compte tenu de la courbure de la sortie de silencieux je pense que tu risque de te retrouver très bas sous le pare-choc (= 10 cm) ça risque de ne pas faire très joli, et peut-être toucher dans les parking sous-terrains.
Moi je viens juste de recevoir celle que j'avais commandé. Elle est nickel en qualité, trés bel inox, finition très propre.
A première vue, juste en la positionnant à coté, je pense n'avoir qu'à couper le bec de sortie en ne laissant que 3 cm environ. Çà doit suffir pour que les vis prennent dessus. Peut être un très léger ajustement du pare choc à prévoir ?
Je vous tiendrai au courant

+1

Si possible essaie de faire la découpe toi même, car ces type de Pti mec qui parle trop pour rien, il ne connais le boulot , c'est comme mon cas avec mes Jante chez Feu Vert ... heureusement Olds01 ma donne le tuyau pour leur mettre les choses en place... des pti mécano!

tex a écrit:en meme temps, un 2.0 à 6000 crache plus qu'un 2.0 à 4000

J'espère que tu ne parles pas du 2 L TdCi ....
parce qu'a 6000 ........le Tdci doit cracher

Pascal a écrit:

tex a écrit:en meme temps, un 2.0 à 6000 crache plus qu'un 2.0 à 4000

J'espère que tu ne parles pas du 2 L TdCi ....
parce qu'a 6000 ........le Tdci doit cracher

...ça cracherait noir de chez noir !!!!!!!!!!!!!!!!!!noir c'est noir, il n' y a plus d'espoir!!!!!!!!!!!!!

c'est la cylindrée... à 6000, un 2.0 tdci crachera autant de volume d'air qu'un 2.0 essence....

et il est tout à fait possible d'aller à 6000 tours avec un diesel!!!

bon, il ne le fera qu'une fois (surrégime )

sinon, un moteur de 2.0 litres fonctionnant à 4000 trpm "avale" dans les 66 litres d'air à la seconde si mes calculs sont bons... qu'il soit essence ou diesel...

ma comparaison partait de l'explication à mon sens de la présence de deux sorties d'échappement sur le T5.

les 4000 tr/min était effectivement pour le tdci puisque c'est lui qui a vu sa sortie d'échappement modifié.


quand a la quantité d'air expulsé en fonction du régime et de la cylindré, je laisse le soin aux expert de se pencher sur ce savant calcul.......

En clair: à régime identique, pour une cylindrée plus importante, le débit en sortie est plus important
donc une double sortie (sur 2.2 TDCi ou 2.5T) améliore le fonctionnement !

c'est ça....... car cela diminue le phénomène de contre pression.

Il y a effectivement un calcul de cylindrée et diametre de tube ,mais en aucun cas le besoin d'une double sortie,la double sortie et la juste pour effet de mode et differencier le coté "sportif"
moi aussi je veux bien adhérer a l'effet de mode

tex a écrit:c'est la cylindrée... à 6000, un 2.0 tdci crachera autant de volume d'air qu'un 2.0 essence....

et il est tout à fait possible d'aller à 6000 tours avec un diesel!!!

bon, il ne le fera qu'une fois (surrégime )

sinon, un moteur de 2.0 litres fonctionnant à 4000 trpm "avale" dans les 33 litres d'air à la seconde si mes calculs sont bons... qu'il soit essence ou diesel...

Comment ça se calcule ?ça donne combien sur le 2.5T ?

il faut calculer le nombre d'aspirations par seconde...

sur le T5, je sais pas quel est le cycle... une fois deux, une fois trois cylindres qui marchent, le tout équilibré par le vilbrequin...

donc, on arrive à 2.5 rotations en fait...

ca donne, admettons à 4000 tours

4000/2

(vu que le moulin n'aspire qu'une fois toutes les deux rotations du vilbrequin

ca donne donc 2000, /60 (pour avoir le nombre d'aspirations par secondes

ca fait 33.3 aspirations par seconde, X 2.5 ca fait 83L d'air (j'ai fait une erreur pour le 2 litres atmo, je vais corriger ca )


ca, c'est le théorique, pour un moteur atmo... turbo, ca doit aspirer plus, pour pouvoir le comprimer...

je dirais ds les 100litres d'air à la seconde à 4000 tours, à la louche

Ah quand même,on comprend mieux l'importance du filtre à air !! Je me demande si je monte un KN ou pas,je commande mon boitier de reprog demain,et je me pose toujours la question pour le filtre.
En tout cas,merci pour lers infos Tex

ca demande quand meme confirmation de la part des spécialistes, je ne suis pas ingé motoriste

c'est à titre indicatif ... !!

c'est là qu'on voit qu'un bon filtre ne bridera pas trop l'admission

en fait, suffit d'un filtre dit "sport" directos ds la boite à air, cela suffit pour augmenter, voire ne pas brider le volume d'air, surtout lorsqu'il est légèrement encrassé...

Tex,

ça fait pas un peu beaucoup 100L d'air aspiré à la seconde ?

les conduits d'arrivée ne sont pas gros !

C'est juste un doute car je n'y connais rien en calcul de rendement moteur.

un peu plus en débit d'eau pour l'aquariophilie.

Juste pour déconner !!!!

les conduits, le débit, tout ça me fait repenser à une histoire cochonne.

Je repense au flot de spermatozoïdes se précipitant à grands coups de flagelle vers leur but au travers des méandres du tuyau d'adduction qui les guide vers leur nirvana, lorsque le premier, qui à force de jouer de la queue, parvient en vue de la sortie, s'écrie soudain :

- STOP !!!!!!!!!!!! ON EST DANS LA M......


Ok je me débranche...

imagines un moteur à 4000 tours minute, c'est pas au ralenti tout de meme

100l d'air, ca fait quoi, un sac plastique de 100l (ca tombe bien, hein )

vidé en une seconde, cela ne me semble pas si énormissime que cela... certes, ca fait pas mal, mais qd on y réfléchit, ca aspire fort un moteur

tex a écrit:imagines un moteur à 4000 tours minute, c'est pas au ralenti tout de meme

100l d'air, ca fait quoi, un sac plastique de 100l (ca tombe bien, hein )

vidé en une seconde, cela ne me semble pas si énormissime que cela... certes, ca fait pas mal, mais qd on y réfléchit, ca aspire fort un moteur

C'est pas tant que ça :
4000 tr/min => 66.66 tr/s
100 l/s => 1,5l/tr

alors, après j'y connais pas grand chose ; mais sur une cylindré de 2 L, ça donne un ratio de 1/4 l de combustible pour 3/4 l d'air, ce qui en soit n'est pas aberrent sachant que le combustible est vaporisé.

On peu continuer sur la conso en l/100kms mais ce soir je n’ai pas trop envie !!!

sachant, pascal, qu'un cylindre n'aspire pas d'air à chaque "tour" de vilbrequin, mais un cycle sur deux

tex a écrit:sachant, pascal, qu'un cylindre n'aspire pas d'air à chaque "tour" de vilbrequin, mais un cycle sur deux

et qu'ici en parle d'embout d'échappement, n'est pas ...




je rigole

je sais, je rejoins phoebe et max au bar ...

Ah,quand même,car "boire un petit coup c'est agréaaaaaablleeee !!"

madSmax a écrit:Ah,quand même,car "boire un petit coup c'est agréaaaaaablleeee !!"

boire un petit coup c'est doux mais ...

oui, oui, j'arrête ... de chanter, il pleuvait pas !

bboss,je me suis attardé sur cette photo de tex,pour admirer ta sortie d'échappement et en regardent cette photo,je me dit que,même si ton véhicule est noir,il te faut peindre ton bas de pare choc en noir et le bas centrale en gris camailleux (gris satiné),tu met l'extention avant MS avec le tour de calandre gris et le bequet de toit avec feu stop blanc!
bonne
ps:toujours la rabaisser avec les ressorts eibach !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

phoebe a écrit:

madSmax a écrit:Ah,quand même,car "boire un petit coup c'est agréaaaaaablleeee !!"

boire un petit coup c'est doux mais ...

oui, oui, j'arrête ... de chanter, il pleuvait pas !

boire un petit coup, cela devient une "phoebe" ou quoi

CMOILYO a écrit:

phoebe a écrit:

madSmax a écrit:Ah,quand même,car "boire un petit coup c'est agréaaaaaablleeee !!"

boire un petit coup c'est doux mais ...

oui, oui, j'arrête ... de chanter, il pleuvait pas !

boire un petit coup, cela devient une "phoebe" ou quoi

olds01 a écrit:bboss,je me suis attardé sur cette photo de tex,pour admirer ta sortie d'échappement et en regardent cette photo,je me dit que,même si ton véhicule est noir,il te faut peindre ton bas de pare choc en noir et le bas centrale en gris camailleux (gris satiné),tu met l'extention avant MS avec le tour de calandre gris et le bequet de toit avec feu stop blanc!
bonne
ps:toujours la rabaisser avec les ressorts eibach !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OK!!! je te fais un message priv!!

C'est fait également.

Je viens de finir. J'ai du couper un bout du coude de sortie pour bien l'axer.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ca me convient. Seul bémol, le poc au parechoc (depuis cet été) ; ça gâche !

.

olibu a écrit:Dis donc LeSquale, tu t'es laissé poussé le front ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas gentil oli

dit le squale,tu nous ferais pas des photos,vue de dessous?
il donne l'impression d'etre très près du pare choc,ca touche ou c'est un effet d'optique?

Le détourage du pare-choc me paraît juste ou bien c'est la photo qui fait ça,on dirait que la sortie touche..........

Je crois qu'on est 2 à avoir vu la même chose

Non non Oibu, j'ai mis un masque avant la photo....

Hé oui, c'est l'automne, il n'y a pas que les cheveux qui tombent ....

Concernant mon montage, la sortie effleure en effet. J'ai toutefois été obligé d'agrandir la découpe d' 1 bon cm.

Je verrai à l'usage si ça vibre vraiment.
Quant à la chaleur, vu la conception de l'embout, je ne pense pas que ça va tellement chauffer.

Qu'en pensez-vous ?

Tu verras bien à l'usage

oui, à surveiller mais ton embout est magnifique .. Félicitations

Magnifique sortie
Demande d'infos complémentaires : tu as pu te servir des vis pour le fixer ou as-tu été obligé de couper aussi la sortie pour que ça rentre? Pas de problème de diamètre? (l'embout semblait limite en diamètre)
Merci

bien, ca fait un peu l'effet pin's, à savoir qu'elle est un poil dirigée vers le bas, c'est dommage, elle aurait mérité un centimètre de plus de découpe sur la jupe, et remonter un peu

sinon, ca va peut etre pas taper, vu comme elle est "solidaire" du pare choc

Oui en effect des vibrations risque de ce produire et la chaleur sur de longs parcours de fondre legerement le pare choc,n'hesite pas a agrandir le tour cela ne fera pas ridicule et eventuellement comme dit tex de remonter legerement la sortie...
sinon bravo c'est de bon boulot et sympa pour le plaisir des yeux...

bien vu squale , j' aime bien, mais comme mes potos, je pense que tu devrais revoir pour élargir un peu ta découpe et ça sera nickel , comment as tu procédé, avec quoi as tu découpé le pare chocs?
...
sinon j'ai regardé de près la mienne par en dessous , ça fait peur, je pense qu' après l' hiver la sortie serapar terre, ça bouge, y'a pas beaucoup de soudure et la peinture qu'il m' a mis commence à se barrée

pin's tu n'a pas de la famille a lyon ?
si c'est le cas viens les voirs et on opére ton s-max !!

Pour faire suite aux diverses questions ou remarques :
- elle est fixée avec les vis fournies, sur les 6 cm de tube que j'ai conservé après avoir "tronçonné" le bec coudé.
- je pense le fixer avec quelques points de soudure, mais lorsque j'aurai récupéré un bout de tube droit (7 ou 8 cm) du bon diamètre, pour qu'il dépasse juste un peu plus. J'en profiterai alors pour lui "retrousser un peu la jupe" d'environ 1 cm.
- pour la découpe, je l'ai faite à la pince coupante, puis en chauffant, j'ai repoussé un peu le plastique vers l'intérieur ; ça fait ainsi plus propre.

et non pas de famille sur Lyon ...tu as chauffer le pare chocs ...

pin's. a écrit:et non pas de famille sur Lyon :

c'est une belle ville,ca suffit pour venir nous voir !!
ici on fait tout:
nico,teinte les vitres.
bboss,fait dans le multimedia
tex,s'occuppe des leds
moi,je fais dans la sortie d'échappement
et si il y a autre chose a faire,on est present

j'en prend note olds...

il y a ça aussi:

chez remus:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça peut toujours étre bon à savoir

y' a que pour le 2,5T...

pin's. a écrit:y' a que pour le 2,5T...

c'est ça le plus dommage dans l'histoire

j' ai déjà fait des recherches sur la toile, à part pour le 2,5T et le TDCI, rien pour le 2,0...

pin's. a écrit:j' ai déjà fait des recherches sur la toile, à part pour le 2,5T et le TDCI, rien pour le 2,0...

pour le tdci, tu as trouvé chez qui ?

je sais plus faut que je recherche...

je reviens sur les sorties d'echappement,j'ai cherché sur internet et je suis tombé sur cette sortie,qui me parrait pas mal !
certe,j'aurais bien voulu trouver une sortie avec deux biseaux,droite/gauche (comme bboss)mais avec une largeur maxi de 120 mm,( je veux mettre les enjolivers plastique du 2.5T+capot chrome)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]