Code P0087

Bonsoir,

Comme par hasard, un souci de pression de carburant. Il y a quelques jours, mon S-Max n'a pas démarré du 1er coup, puis le souci n'est plus revenu, j'ai été étonné, mais comme tout a bien été ensuite, j'ai zappé.

Là, c'est clair. Il démarre extrêmement difficilement, et encore... 3 fois en 1 heure, et s'arrête au bout d'un temps plus ou moins long. Je suis même parvenu à accélérer, mais il a fini par s'arrêter lentement mais sûrement.

Mon PC était quasi déchargé, j'ai juste pu passer un coup de valise Delphi, je verrais avec Forscan après recharge du pc. Mais j'ai obtenu ce résultat :

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Vous en pensez quoi ?

Capteur à changer ? Autre chose ?

Si c'est ce foutu capteur, c'est celui du common rail ?

Je suis coincé sans pouvoir aller bosser, et je ne veux pas faire sauter des examens de permis s'il existe une autre solution.

Merci d'avance à tous.

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Filtre carburant? Pompe carburant?
Lorsque le moteur s'arrête il faut insister sur le démarreur pour redémarrer? Si oui cela ressemble à un circuit carburant désamorcé

Attention à ne pas flinguer ta batterie...

J'ai effectivement songé au filtre à gasoil. J'ignore quand il a été fait par l'ancien proprio.

Je verrais avec mon garagiste lundi, car je suis en repos, mais fait chier.

A moins que ce soit facile à changer sur ce moteur ?

J'ai trouvé un.tuto sur le forum, c'est chaud pour réamorcer.

Une bombe de start pilot pour aider en injectant dans la boite à air ça aide bien (mon gentil dépanneur a procédé comme ça quand j'ai changé mon filtre a gasoil sur un 1.8l sans pouvoir redémarrer ensuite!!!)

Bonjour,

Le filtre à carburant n'était pas si sale que ça, en tout cas, pas colmaté apparemment.

Le moteur ne démarre toujours pas. J'ai appelé l'assistance, ils vont venir remorquer la voiture jusqu'au garage à côté de chez moi (des gens bien et honnêtes).

Premier bilan du garage.

Ils ont réamorcé le circuit et il a démarré, mais ce qu'ils trouvent bizarre, c'est qu'elle a fait le coup avant le changement de filtre.

Ils vont la laisser là 24H et voir après si ça démarre. Il y a une possibilité que la pompe HP soit faiblarde, d'après eux, mais pour ne pas faire des frais pour rien, ils préfèrent être sûrs.

C'est con, j'ai la Foscan, j'aurais peut-être pu voir la pression de la pompe avec ça ?

C'était apparemment un désamorçage. Pas d'explication pour le non démarrage avant le changement de filtre, hormis la découverte du joint de couvercle de porte filtre à carburant, passablement abimé. Une prise d'air qui s'est manifestée sur le tard ? J'ai un doute mais why not ?

Bizarre, mais si ça marche, tant mieux

Bonsoir,

Petit up pour juste dire que mon S-Max démarre tous les jours normalement.

C'était peut-être finalement le joint du porte filtre qui avait fini par lâcher..... Va savoir...

Quoi qu'il en soit, si le joint du porte-filtre était claqué, il est logique d'avoir ce genre de symptômes.

Ce type de joint, enfermé dans sa gorge, peut claquer sans qu'on y touche, même après des mois voire plus ?

Bonjour pour ma part quand j'avais le filtre a gazoil à faire c'était la galère pour réamorcer.
J'avais acheté une poire de reamorcage pour remplir le porte filtre et évacuerl es bulles d'air.
ne serait ce qu'une seule bulle d'air fait caller le moteur.
et l'évacuation de l'air se fait mal aussi par le porte filtre.
de plus ne pas se tromper dans le sens de montage du joint.
d'où les fuite!!
c'est trompeur quand on analyse le porte filtre une fois bien remonté plus de fuites,plus d'air dans le circuit et reamorcage facile. Donc ça passe par un porte filtre complètement étanche et sans fuites et prise d'air.
Bonne journée à tous

Un joint torique aurait un sens de montage ?

Le coup de la poire, j'y ai pensé, mais pas fait.

J'en achèterai une le prochain coup, ou je ferai faire le changement de filtre par un centre auto (ils se démerderont).

Un joint torique n'a pas de sens de montage puisqu'il est cylindrique. Cependant, lors du montage, il est impératif qu'il soit bien positionné, sans vrillage du joint pour qu'il fasse son office.

Ah oui, c'est ce que je me disais aussi.

J'étais déjà en train de me dire que je faisais des conneries depuis des années avec les joints toriques.

Ceci étant, le capot avec le nouveau joint n'a pas été simple à remettre. J'ai du y aller progressivement en serrant petit à petit les 4 vis du couvercle.

Y a pas moyen de le graisser avec un doigt enduit de graisse silicone pour juste le rendre plus coopératif ? Ce serait incompatible ?

silicone je sais pas mais une goute d'huile moteur récupérée via la jauge oui :-)

Ah oui, aussi.

Ou simplement le gasoil, qui est gras en soit

Suis-je bête, bon sang mais c'est bien sûr !

Les choses les plus simples ne sautent pas forcément aux yeux ! Comme je dis à mes p'tits, il faut savoir reprendre les fondamentaux